CN104791459A - 一种新型变速器内置式制动离合组合装置 - Google Patents

一种新型变速器内置式制动离合组合装置 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种新型变速器内置式制动离合组合装置，由变速器壳体1、输入轴2、弹簧3、分离套环4、钢球5、弹簧6、双联拨叉7、输出齿轮8、弹簧9、湿式制动器10、弹簧座11构成，双联拨叉通常顶靠到分离套环上，分离套环将钢球压入输入轴的凹槽并楔紧，外花键套与分离套环制成一体，并与输出齿轮的内花键啮合，动力经输入轴、钢球传递给输出齿轮，逆时针拨动双联拨叉，则钢球进入分离套环的凹槽中断动力传递，同时双联拨叉顶靠到湿式制动器的摩擦片，湿式制动器的毂向右移动将外花键套上的压板压紧，并且压盘克服弹簧9的预紧力，其上的凸台压入变速器壳体的凹槽，使输出齿轮转速降低至停止。本发明结构紧凑，操作简便。

Description

一种新型变速器内置式制动离合组合装置
技术领域
本专利涉及一种新型变速器内置式制动离合组合装置，用于实现农用作业机械的制动和离合双联动。
背景技术
在发动机和变速箱之间，常需要采用离合器和制动器实现动力的传递和中断，但是目前使用的离合器和制动器都是分开安装的，结构不够紧凑，安装所占据的空间比较大。
发明内容
本专利是一种新型变速器内置式制动离合组合装置，其解决技术问题采用的技术方案是：该装置由变速器壳体1、输入轴2、弹簧3、分离套环4、钢球5、弹簧6、双联拨叉7、输出齿轮8、弹簧9、湿式制动器10、弹簧座11构成，钢球5通常置于输入轴2和分离套环4的环形间隙之间，并在位于分离套环4左右两边具有不同预紧力的弹簧3和6作用下被弹簧座11楔紧，分离套环4与外花键套4a制成一体，输出齿轮8通过内花键与外花键套4a啮合，双联拨叉7由拨叉柄7a、拨叉轴7b、拨叉7c、拨叉7d焊接而成，拨叉轴7b穿过分离套环4。
湿式制动器10由制动毂10c、摩擦片10b、压盘10a构成，湿式制动器的毂10c可随制动器摩擦片10b向右轴向移动并压紧外花键套4a内端的压板4b，压盘10a克服弹簧9的预紧力使其四个凸台压入变速器壳体1的对应凹槽1a。
本专利的有益效果是：制动器和离合器组合为一体，操作人员动作一次可以同时完成离合器的分离功能和制动功能。结构紧凑，节省安装空间，减少操作人员的劳动强度。
附图说明：
图1是本专利的变速器内置式制动离合组合装置离合器接合的示意图。
图2是本专利的变速器内置式制动离合组合装置离合器分离、制动器起制动作用的示意图。
图中，1.变速器壳体，2.输入轴，3.弹簧，4.分离套环，5.钢球，6.弹簧，7.双联拨叉，8输出齿轮，9.弹簧，10.湿式制动器，11.弹簧座。
具体实施方式
双联拨叉7由拨叉柄7a、拨叉轴7b、拨叉7c、拨叉7d焊接而成，拨叉轴7b穿过分离套环4，分离套环4与外花键套4a制成一体，输出齿轮8通过内花键与外花键套4a啮合，通常双联拨叉7的拨叉7d顶靠到分离套环4上，从而克服弹簧6及3的预紧力，通过弹簧座11使钢球5在输入轴2和分离套环4之间的环形间隙中楔紧，动力从输入轴2经钢球5、分离套环4及与其作成一体的外花键套4a传递给输出齿轮8。
湿式制动器10由毂10c、摩擦片10b、压盘10a构成，逆时针拨动双联拨叉7的拨叉柄7a，拨叉7d松开分离套环4，弹簧3的预紧力大于和弹簧6的预紧力，故推动分离套环4向右移动，使钢球5位于分离套环4的凹槽和输入轴2的凹槽之间，中断从输入轴2经钢球5到输出齿轮8的动力传递；同时拨叉7c作用于湿式制动器10，推动摩擦片10b压靠到与分离套环4作成一体的压板4b上，同时压盘10a随湿式制动器10一起移动，克服弹簧9的预紧力，压盘10a上的凸台压入变速器壳体1a的凹槽中，湿式制动器9起制动作用，使输出齿轮8降低转速直到停止不动。

Claims (2)

1.一种新型变速器内置式制动离合组合装置，其特征在于：由变速器壳体1、输入轴2、弹簧3、分离套环4、钢球5、弹簧6、双联拨叉7、输出齿轮8、弹簧9、湿式制动器10、弹簧座11构成，钢球5通常置于输入轴2和分离套环4的环形间隙之间，并在位于分离套环4左右两边具有不同预紧力的弹簧3和6作用下被弹簧座11楔紧，分离套环4与外花键套4a制成一体，输出齿轮8通过内花键与外花键套4a啮合，双联拨叉7由拨叉柄7a、拨叉轴7b、拨叉7c、拨叉7d焊接而成，拨叉轴7b穿过分离套环4。
2.按权利要求1所述的一种新型变速器内置式制动离合组合装置，其特征在于：湿式制动器10由制动毂10c、摩擦片10b、压盘10a构成，湿式制动器的毂10c可随制动器摩擦片10b向右轴向移动并压紧外花键套4a内端的压板4b，压盘10a克服弹簧9的预紧力使其四个凸台压入变速器壳体1的对应凹槽1a。
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