CN104787111B - 一种用于转向系统的控制阀 - Google Patents
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Abstract
一种用于转向系统的控制阀。解决了现有转向系统转向供油不足且系统效率低的问题。它包括选择阀和换向阀，所述的换向阀通过选择阀与转向器相连接，所述的换向阀具有使得第一进油口通过第一出油口与第一转向油缸相连通的第一位置，中止时的第二位置和使得第一进油口通过第四出油口与第二转向油缸相连通的第三位置，所述的第二进油口在换向阀处于第一位置时与第一出油口相连通，所述的第三进油口在换向阀处于第三位置时与第四出油口相连通。本发明将转向器的输出油控制先导油同步输入到转向油缸，使得产品转向可靠，系统效率高。
Description
技术领域
本发明涉及一种车辆转向系统，具体涉及一种用于转向系统的控制阀。
背景技术
转向系统具有合理利用系统功率，操作平稳轻便，结构紧凑且转向灵活可靠等优点，在装载机上的应用很广泛。附图1为现在装载机的转向回路，转向器由低压控制泵供油，作为多路阀的先导油路。当转向器停止转动时，先导油被切断，没有压力油作用于多路阀的换向阀杆两端，车辆保持原状态行驶。转向泵的油通过优先阀PF口进入工作装置液压系统。当转向器转动时，转向器把方向盘的转速信号转化为流量信号，作用在转向换向阀上，由于在换向阀杆上计量节流口的存在，转向器转动越快，转向换向阀两端压差越大，转向阀开口就越大，转向速度就越快。该转向系统存在以下不足：在非转向状态下行驶、停车、及铲装作业时，由于转向油缸承受负载，此负载信号通过梭阀传递给优先阀，使转向泵在非转向状态下高压溢流，导致液压系统发热及挖掘力、牵引力不稳定，系统效率低；转向器由控制泵供油，转向器的先导油只控制转向阀换向，不会流入转向油缸，存在能量损失。
发明内容
为解决背景技术中现有转向系统转向油缸供油不足且系统效率低的问题，本发明提供一种用于转向系统的控制阀。
本发明的技术方案是：一种用于转向系统的控制阀，包括多路阀，所述的多路阀包括选择阀和换向阀，所述的换向阀包括第一进油口、第二进油口、第三进油口、第四进油口、第一出油口、第二出油口、第三出油口、第四出油口和转向阀控制口，所述的选择阀包括选择阀出油口、分别与转向器出油口相连通的选择阀进油口和选择阀控制口；换向阀第一进油口用于与转向泵相连通，选择阀出油口分别与第二进油口、第三进油口、转向阀控制口相连通，所述的换向阀具有使得第一进油口通过第一出油口与第一转向油缸相连通的第一位置，中止时的第二位置和使得第一进油口通过第四出油口与第二转向油缸相连通的第三位置，所述的第二进油口在换向阀处于第一位置时通过第二出油口、第一单向阀与第一出油口相连通，所述的第三进油口在换向阀处于第三位置时通过第三出油口、第二单向阀与第四出油口相连通。
作为本发明的一种改进，所述的选择阀进油口有两个，且这两个选择阀进油口通过转向器相连通。
作为本发明的进一步改进，所述换向阀第四进油口的通过补油单向阀分别与第一出油口、第四出油口相连通。
作为本发明的进一步改进，所述的换向阀上设有阀体和阀杆，所述的阀杆上设有使得阀杆与阀体滑移配合的节流口。
作为本发明的进一步改进，所述的多路阀还包括两个流向相反的安全溢流阀，所述的两个安全溢流阀并排设置于第一转向油缸、第二转向油缸与换向阀之间的管路上。
作为本发明的进一步改进，所述的多路阀还包括主溢流阀，所述的主溢流阀包括溢流阀进油口和溢流阀出油口，溢流阀进油口与转向泵相连通，所述的溢流阀出油口与油箱相连通。
作为本发明的进一步改进，所述的选择阀为三位六通弹簧复位液控阀。
作为本发明的进一步改进，所述的换向阀为三位八通液控阀。
本发明的有益效果是，转向器转动时，转向器把方向盘的转动信号转变为流量信号，该流量作用在多路阀上，该先导控制油推动换向阀阀杆滑移，并最终通过第一或第二单向阀进入转向油缸，系统效率进一步提高。
附图说明
附图1为现有转向系统的液压原理示意图。
附图2为本发明实施例的液压原理示意图。
附图3为附图2中多路阀5的液压原理示意图。
附图4为附图2中多路阀5的结构示意图。
附图5为附图4中C-C的剖视结构示意图。
图中，1、油箱；2、转向泵；3、第二转向油缸；4、转向器；5、多路阀；51、选择阀；52、换向阀；521、阀体；522、阀杆；523、节流口；53、第一单向阀；54、第二单向阀；55、补油单向阀；56、安全溢流阀；57、主溢流阀；6、第一转向油缸。
具体实施方式
下面结合附图对本发明实施例作进一步说明：
由图2结合图3、4、5所示，一种用于转向系统的控制阀，包括多路阀5，转向系统通常包括包括油箱1、转向泵2、转向器4、多路阀5、第一转向油缸6和第二转向油缸3，所述的多路阀5包括选择阀51和换向阀52，具体的说，所述的转向泵为变量泵。具体的说，所述的选择阀51为三位六通弹簧复位液控阀，所述的换向阀52为三位八通液控阀，所述的多路阀包括选择阀和换向阀，所述的换向阀52包括第一进油口、第二进油口、第三进油口、第四进油口、第一出油口、第二出油口、第三出油口、第四出油口和转向阀控制口，其中第二进油口与第二出油口相对应，第三进油口与第三出油口相对；所述的转向阀控制口有两个且均用于控制阀杆滑移使得第二进油口与第二出油口导通或者第三进油口与第三出油口导通。所述的选择阀51包括选择阀出油口、分别与转向器出油口相连通的选择阀进油口和选择阀控制口；所述的转向器包括转向器进油口和转向器出油口，所述的转向器具有中止的第一状态和转向的第二状态；所述的转向泵2与换向阀第一进油口、转向器进油口相连通，所述转向器出油口与选择阀进油口、选择阀控制口相连通，具体的说，所述的选择阀进油口有两个，且这两个选择阀进油口通过转向器相连通，更具体的说，这两个选择阀进油口在转向器处于第一状态时通过转向器相连通。具体的说，转向器处于中位时，多路阀两端通过转向器内部沟通，两端压力相等，不转向。更具体的说，转向器出油口至少有两个，所述的第二状态包括向左转的第一位置和向右转的第二位置，更具体的说，转向器第二状态时工作原理相同，只是转向的方向不同，输出液压油的输出口不同。在转向器处于第二状态时，选择阀进油口、选择阀控制口均与转向器出油口相连通，具体的说，当转向器处于第二状态第一位置时，转向器的一个转向器出油口与选择阀进油口Pa相连通；当转向器处于第二状态第二位置时，转向器的另一个转向器出油口与选择阀进油口Pb相连通；工作时系统中选择阀进油有两路且原理相同，为了描述方便只选取一路进油进行描述，下同。选择阀出油口分别与第二进油口、第三进油口、转向阀控制口相连通，具体的说，选择阀出油口有两个，其中一个选择阀出油口与第二进油口相连通，另一个与第三进油口相连通，且转向阀控制口有两个，分别与两个选择阀出油口相连通，用于控制换向阀阀杆的滑移。所述的换向阀52具有使得第一进油口通过第一出油口与第一转向油缸6相连通的第一位置，中止时的第二位置和使得第一进油口通过第四出油口与第二转向油缸3相连通的第三位置，所述的第二进油口在换向阀处于第一位置时通过第二出油口、第一单向阀53与第一出油口相连通，所述的第三进油口在换向阀处于第三位置时通过第三出油口、第二单向阀54与第四出油口相连通。具体的说，换向阀的第一、二、三、四进油口位于换向阀的左侧，且依次从上到下排练；换向阀的第一、二、三、四出油口位于换向阀的右侧，且依次从上到下排练（参看附图3）。本发明的有益效果是，只提供一个转向泵向系统供油，系统的同步性能更好，减少了生产成本，避免转向泵在非转向状态下高压溢流。转向器转动时，转向器把方向盘的转动信号转变为流量信号，该流量作用在多路阀上，该先导控制油推动换向阀阀杆滑移，并最终通过第一或第二单向阀进入转向油缸，系统效率进一步提高。
所述换向阀第四进油口的通过补油单向阀55分别与第一出油口、第四出油口相连通。这样的结构进一步保证第一转向油缸和第二转向油缸工作时的压力油。
所述的换向阀52上设有阀体521和阀杆522，所述的阀杆522上设有使得阀杆522与阀体521滑移配合的节流口523。转向器转动时，转向器把方向盘的转动信号转变为流量信号，该流量通过阀杆上的节流口作用在阀杆两端，使阀杆换向，该先导控制油推动换向阀阀杆滑移，并最终通过第一或第二单向阀进入转向油缸，系统效率进一步提高。
所述的多路阀5还包括两个流向相反的安全溢流阀56，所述的两个安全溢流阀56并排设置于第一转向油缸6、第二转向油缸3与换向阀52之间的管路上。安全溢流阀的设置使得产品输出压力稳定，提高产品工作时的安全性能。
所述的多路阀5还包括主溢流阀57，所述的主溢流阀57包括溢流阀进油口和溢流阀出油口，溢流阀进油口与转向泵相连通，所述的溢流阀出油口与油箱相连通。这样的结构使得系统具有更好的安全性能。
各位技术人员须知：虽然本发明已按照上述具体实施方式做了描述，但是本发明的发明思想并不仅限于此发明，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。
Claims (6)
1.一种用于转向系统的控制阀，其特征在于:包括多路阀，所述的多路阀包括选择阀和换向阀，所述的换向阀包括第一进油口、第二进油口、第三进油口、第四进油口、第一出油口、第二出油口、第三出油口、第四出油口和转向阀控制口，所述的选择阀包括选择阀出油口、分别与转向器出油口相连通的选择阀进油口和选择阀控制口；换向阀第一进油口用于与转向泵相连通，选择阀出油口分别与第二进油口、第三进油口、转向阀控制口相连通，所述的换向阀具有使得第一进油口通过第一出油口与第一转向油缸相连通的第一位置，中止时的第二位置和使得第一进油口通过第四出油口与第二转向油缸相连通的第三位置，所述的第二进油口在换向阀处于第一位置时通过第二出油口、第一单向阀与第一出油口相连通，所述的第三进油口在换向阀处于第三位置时通过第三出油口、第二单向阀与第四出油口相连通，所述的多路阀还包括两个流向相反的安全溢流阀，所述的两个安全溢流阀并排设置于第一转向油缸、第二转向油缸与换向阀之间的管路上，所述换向阀第四进油口的通过补油单向阀分别与第一出油口、第四出油口相连通。
2.根据权利要求1所述的一种用于转向系统的控制阀，其特征在于所述的选择阀进油口有两个，且这两个选择阀进油口通过转向器相连通。
3.根据权利要求1所述的一种用于转向系统的控制阀，其特征在于所述的换向阀上设有阀体和阀杆，所述的阀杆上设有使得阀杆与阀体滑移配合的节流口。
4.根据权利要求1所述的一种用于转向系统的控制阀，其特征在于所述的多路阀还包括主溢流阀，所述的主溢流阀包括溢流阀进油口和溢流阀出油口，溢流阀进油口与转向泵相连通，所述的溢流阀出油口与油箱相连通。
5.根据权利要求1所述的一种用于转向系统的控制阀，其特征在于所述的选择阀为三位六通弹簧复位液控阀。
6.根据权利要求1所述的一种用于转向系统的控制阀，其特征在于所述的换向阀为三位八通液控阀。
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