CN104776450A - 具有稀释气体的顺序燃烧组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及具有稀释气体的顺序燃烧组件。本发明涉及顺序燃烧器组件(4)，其包括：第一燃烧器(I)，其具有用于在运行期间允许第一燃料(28)进入到燃烧器入口气体中的第一喷燃器(106)，以及用于燃烧第一燃料的第一燃烧室；稀释气体掺合器(II)，其用于将稀释气体掺合到离开第一燃烧室的第一燃烧器燃烧产物；用于掺合第二燃料(29)的第二喷燃器(103)；以及第二燃烧室(102)。为了确保在宽运行范围上的良好的混合，第一燃烧器(I)的压力损失与稀释气体掺合器的压力损失的比率在1至6的范围中。本公开还涉及包括这种顺序燃烧器组件(4)的燃气涡轮(1)，以及运行具有这种顺序燃烧器组件(4)的燃气涡轮(1)的方法。

Description

具有稀释气体的顺序燃烧组件
技术领域
本发明涉及用于燃气涡轮的顺序燃烧器组件，其中将稀释气体掺合到顺序燃烧器组件中。本发明另外涉及用于运行燃气涡轮的方法，其中将稀释气体掺合到顺序燃烧器组件中。
背景技术
由于不稳定的可再生能源如风能或太阳能的发电量的增加，现有的基于燃气涡轮的发电站越来越多地用来平衡电力需求和稳定电网。因而需要改进的运行灵活性。这表示燃气涡轮通常以比基本负载设计点更低的负载运行，即在较低的燃烧器入口和燃烧温度下运行。
同时，排放极限值和总体排放许可变得越来越严格，使得需要以较低的排放值运行，还在部分负载运行时和在过渡期间保持低排放，因为这些也会关系到累计排放极限。
现有技术燃烧系统设计成例如通过调节压缩机入口质量流量或控制在不同的喷燃器、燃料级或燃烧器之间的燃料分割而应对运行状况的某些变化。但是，这不足以满足新的需求。
为了进一步减少排放和增加运行灵活性，在DE 10312971 A1中提出了顺序燃烧。取决于运行状况，具体而言取决于第一燃烧室的热气温度，必须在允许热气进入到第二喷燃器(也称为顺序喷燃器)之前冷却热气。这个冷却可有利于允许燃料喷射和在第二喷燃器中预混合喷射的燃料与第一燃烧器的热烟道气。
第二燃烧室的入口温度的良好的控制和喷射在第二喷燃器中的燃料与离开第一燃烧器的气体的良好的混合对于具有低排放值的稳定燃烧是必需的。
发明内容
本公开的目标是提供一种顺序燃烧器组件，其包括在第一燃烧室和第二燃烧室之间的用于掺合稀释气体和第二燃料的器件。对于燃气涡轮的宽运行范围，这种“稀释喷燃器”必须对第二燃烧室提供恰当的入口流状况。基本上，对于第二燃烧器运行所处的所有运行状况必须确保预先限定的入口状况。具体而言，热气冷却到预先确定的热气温度。进一步，针对第二燃烧室，可利用恰当地掺合稀释气体来调节速度分布、氧和燃料含量(例如控制到规定的分布)。
相对于规定的入口温度的偏差可导致高排放(例如，NOx、CO和未燃烧的烃)和/或在稀释喷燃器中的逆燃。由于高入口气体温度或高氧浓度，逆燃和NOx由喷射的燃料的减少的自燃时间引起，高入口气体温度或高氧浓度导致较早的点燃(导致逆燃)或减少燃料空气混合的时间，从而导致燃烧期间的局部热点且因此导致增加的NOx排放。低温区域可产生CO排放，由于增加了自燃时间。这可减少CO完全烧成CO2的时间，以及降低局部火焰温度，这可进一步减慢CO完全烧成CO2。最终，局部热点可导致混合器的下游的某些区域中的过热。
稀释气体可例如为压缩空气或空气和燃气涡轮的烟道气的混合物。而且压缩烟道气可用作稀释气体。
根据顺序燃烧器组件的第一实施例，顺序燃烧器组件包括第一燃烧器，其具有在运行期间允许第一燃料燃烧器进入到入口气体中的第一喷燃器，以及用于燃烧第一燃料与燃烧器入口气体的第一燃烧室。典型地，燃烧器入口气体为压缩空气。取决于应用，其可为另一种气体或气体混合物，诸如例如空气和烟道气的混合物。顺序燃烧器组件进一步包括用于将稀释气体掺合到离开第一燃烧室的第一燃烧器燃烧产物的稀释气体掺合器，以及用于掺合第二燃料的第二喷燃器，以及第二燃烧室。第二燃料可在第二燃烧室中与第一燃烧产物和空气的混合物燃烧。第一燃烧器、稀释气体掺合器、第二喷燃器和第二燃烧室在流体流连接方面按顺序布置。为了确保稀释空气与第一燃烧器燃烧产物的良好的混合，第一燃烧器的压力损失与稀释气体掺合器中的热气的压力损失的比率在2至12的范围中。压力损失的比率可通过将第一燃烧器设计成具有燃烧器的压力损失系数和将混合器设计成具有混合器的压力损失系数来实现。可使用在第一燃烧室的出口处的横截面作为第一燃烧器和混合器的压力损失系数的基准横截面。将第一燃烧器和稀释气体掺合器设计成具有在2至12的范围中的压力损失比率允许在热燃烧产物和稀释气体流之间有几乎恒定的动量通量比率的情况下运行混合器。因而在顺序喷燃器入口平面处的入口温度分布对于不同的运行状况基本保持几乎相同。
燃烧器的压力损失可在较大的程度上通过使用的喷燃器的类型和所需要的热气温度确定。掺合器引起的小的额外压力损失会减少顺序燃烧器组件的总的压力损失。但是，在掺合器中的小的压力损失会增大第一燃烧器与稀释气体掺合器的压力损失系数的比率。如果第一燃烧器与稀释气体掺合器的压力损失的比率太大，例如超过12，则混合品质可由于第一和第二燃烧室的运行状况中的变化而改变，并且具体而言可对第二燃烧室中的燃烧具有不利影响。这可导致高排放或燃烧不稳定性，诸如脉动。
掺合器的压力损失的增大为掺合稀释气体提供稳定边界条件。但是，在掺合器中的较大的压力损失会增大顺序燃烧器组件的中的压力损失。如果应用于燃气涡轮中，这种较大的压力损失可对总功率和效率具有显著的不利影响。因此第一燃烧器的压力损失与稀释气体掺合器的压力损失的比率应当保持高于2。因此，第一燃烧器的压力损失系数与稀释气体掺合器的压力损失系数的比率应当保持高于2。
根据顺序燃烧器组件的进一步实施例，第一燃烧器的压力损失与稀释气体掺合器的压力损失的比率在3至10的范围中。
对应地，第一燃烧器的压力损失系数与稀释气体掺合器的压力损失系数的比率在3至10的范围中。
根据顺序燃烧器组件的又一个实施例，第一燃烧器的压力损失与稀释气体掺合器的压力损失的比率在5至8的范围中。
对应地，第一燃烧器的压力损失系数与稀释气体掺合器的压力损失系数的比率在5至8的范围中。
顺序燃烧器组件的掺合器可具有布置在侧壁上的开口或喷嘴，以将稀释空气喷射到第一燃烧器燃烧产物中。稀释气体掺合器可还包括至少一个流线型本体，其布置在稀释气体掺合器中，以在运行期间将稀释气体引入到离开第一燃烧室的第一燃烧产物中。可通过布置在流线型本体的壁上的至少一个喷嘴允许稀释气体进入到第一燃烧器燃烧产物中。流线型本体可例如为在一个表面或后缘上具有喷嘴的型材。其可为延伸到第一燃烧器燃烧产物流中的简单的管道，其具有开口端，以掺合稀释气体。掺合器可还包括壁喷嘴和至少一个流线型本体的组合，用于允许稀释气体的进入。
根据顺序燃烧器组件的实施例，其包括用于稀释气体的馈送器。这个馈送器将稀释气体掺合器连接到压缩机气室，稀释气体从压缩机气室馈送到掺合器。
根据顺序燃烧器组件的进一步实施例，稀释气体控制阀布置在稀释气体馈送器中。通过控制第二燃烧室的入口状况，这种控制阀可增加顺序燃烧器组件的运行灵活性。
除了顺序燃烧器组件，具有这种顺序燃烧器组件的燃气涡轮和运行具有这种顺序燃烧器组件的燃气涡轮的方法是本公开的目的。
这种燃气涡轮包括压缩机、涡轮和置于压缩机和涡轮之间的顺序燃烧器组件。顺序燃烧器组件具有：第一燃烧器，其包括在运行期间允许第一燃料进入到燃烧器入口气体中的第一喷燃器，以及用于燃烧第一燃料的第一燃烧室；稀释气体掺合器，其用于在运行期间将稀释气体掺合到离开第一燃烧室的第一燃烧器燃烧产物；第二喷燃器；以及第二燃烧室。第一燃烧器、稀释气体掺合器、第二喷燃器和第二燃烧室在流体流连接方面按顺序布置。在这种顺序燃烧器组件中，第一燃烧器与稀释气体掺合器的压力损失的比率在1至6的范围中。
燃气涡轮的进一步实施例包括在顺序燃烧器组件的前述实施例中描述的顺序燃烧器组件。
一种运行这种燃气涡轮的方法，包括以下步骤：
-在压缩机中压缩入口气体，
-在第一喷燃器中将第一燃料掺合到压缩气体的至少一部分，
-在第一燃烧室中燃烧混合物，以获得第一燃烧器燃烧产物。
在这些传统的步骤之后，第一燃烧产物被允许以第二动量通量进入到稀释气体掺合器。为了冷却第一燃烧器燃烧产物，稀释气体流被允许以第一动量通量进入到流过掺合器的第一燃烧器燃烧产物中。为了在掺合器的出口处获得混合气体的限定温度分布，稀释气体的动量通量保持在一定水平，使得第一动量通量与第二动量通量的比率相对于第一动量通量与第二动量通量的设计比率保持在限定的区间中。
根据方法的一个实施例，相对于第一动量通量与第二动量通量的设计比率的限定的区间为第一动量通量与第二动量通量的设计比率的设计比率+/-20%。在特定实施例中，区间限于第一动量通量与第二动量通量的设计比率的设计比率+/-10%。
可针对燃气涡轮的基本负载(即满负载)运行限定设计比率。典型地，还针对设计状况限定环境状况，诸如例如ISO状况(15℃，1013毫巴，60%相对湿度)。备选地，还可针对部分负载运行点，例如针对80%或90%相对负载(通过基本负载标准化的负载)，限定设计比率。
根据方法的进一步实施例，在燃气涡轮的50%和100%相对负载之间的负载范围中运行期间，第一动量通量与第二动量通量的比率相对于设计比率保持在限定的区间中。
根据方法的进一步实施例，在燃气涡轮的20%和100%相对负载之间的负载范围中运行期间，第一动量通量与第二动量通量的比率相对于设计比率保持在限定的区间中。
进一步，在10%至100%相对负载之间的负载范围中运行期间，第一动量通量与第二动量通量的比率可相对于设计比率保持在限定的区间中。
在10%至30%相对负载的范围中的低的部分负载下，或最晚在例如高于50%相对负载的高相对负载下，第一和第二燃烧器两者都运行，即，第一燃料引入到第一喷燃器中且在第一燃烧室中燃烧，并且第二燃料引入到第二喷燃器中且在第二燃烧室中燃烧。只要第二喷燃器运行，重要的是，对第二燃烧提供良好的入口状况。这通过相对于来自第一燃烧室的热气的动量通量以正确的动量通量，即以正确的动量通量比率掺合稀释气体来实现。
根据实施例，仅第一燃烧器以低负载操作运行，即仅第一燃料引入第一喷燃器中且在第一燃烧室中燃烧，并且没有第二燃料引入。这可例如处于低于燃气涡轮的30%相对负载或例如低于10%相对负载的负载。
在方法的又一个实施例中，在低于燃气涡轮的例如10%相对负载或例如低于30%相对负载的负载下，第一动量通量与第二动量通量的比率相对于燃气涡轮的设计状况下的比率而增大。动量通量的比率的增大对应于稀释气体流量的相对增大。这个增大可减少通过第一燃烧器的质量流量，并且可导致相对于混合器的设计出口状况的偏差。在低负载下，第一燃烧器质量流量的减小对于允许第一燃烧器中的减少的燃料流量下的稳定燃烧可为有利的。具体而言，如果第二燃烧器不在低负载状况下运行，可容忍扭曲的混合器出口分布。
稀释气体掺合器还可与阻尼器组合或作为与阻尼容积连接的连接器，如欧洲专利申请EP 12189685中描述，该申请通过引用而并入本文。
燃气涡轮可包括烟道气再循环系统，其中，离开涡轮的烟道气的一部分掺合到燃气涡轮的压缩机入口气体。
稀释气体可直接从压缩机气室馈送到稀释气体掺合器。其还可用来在掺合之前冷却第一或第二燃烧室壁或衬套，以及稀释气体掺合器的壁。
可利用置于通往稀释气体掺合器的供应管线中的稀释空气控制阀，将第一动量通量与第二动量通量的比率调节到设计值。这种稀释气体控制阀还可用来根据燃气涡轮的运行参数(诸如例如相对负载或第二燃烧器的热气温度或第一燃烧器的热气温度，或那些参数的组合)，而控制第一动量通量与第二动量通量的比率。
不同的冷却技术可用于冷却燃烧器衬套和掺合器壁。可使用例如泻流冷却，冲击冷却或对流冷却或冷却方法的组合。
参照顺序燃烧，燃烧器的组合可如下设置：
第一和第二燃烧器两者构造成顺序罐-罐结构。
第一燃烧器构造成环形燃烧室，而第二燃烧器构造成罐构造。
第一燃烧器构造成罐结构，并且第二燃烧器构造成环形燃烧室。
第一和第二燃烧器两者构造成环形燃烧室。
可使用不同的喷燃器类型。对于第一燃烧器，可例如使用例如从EP 0 321 809中知道的所谓的EV 喷燃器或例如从DE 195 47 913中知道的AEV喷燃器。而且，可使用包括涡流室的BEV喷燃器，如欧洲专利申请EP12189388.7中所描述，该申请通过引用而结合在本文中。在罐结构中，每个罐燃烧器可使用单个或多个喷燃器组件。进一步，可使用US6935116 B2或US 7237384 B2(通过引用而结合在本文中)中描述的火焰层燃烧器，作为第一燃烧器。
附图说明
在下面借助于所附示意图，更详细地描述本公开、其特性以及其优点。
参照附图：
图1显示具有顺序燃烧组件的燃气涡轮，顺序燃烧组件具有第一喷燃器、第一燃烧室、用于掺合稀释气体的掺合器、第二喷燃器和第二燃烧室；
图2显示具有顺序燃烧组件的燃气涡轮，顺序燃烧组件具有第一喷燃器、第一燃烧室、包括掺合稀释气体的流线型本体的掺合器、第二喷燃器和第二燃烧室；
图3显示具有顺序燃烧组件的燃气涡轮，顺序燃烧组件具有第一喷燃器、第一燃烧室、具有对稀释气体进行受控制的掺合的稀释气体控制阀的掺合器、第二喷燃器和第二燃烧室。
部件列表：
1燃气涡轮
2轴
3压缩机
4顺序燃烧器组件
5涡轮
7排气
8压缩气体
9燃烧产物
28第一燃料喷射
29第二燃料喷射
30压缩机气室
31燃烧器壳体
32流线型本体
33稀释气体
34混合区段
35第一燃烧产物
36稀释气体控制阀
101第一燃烧室
102第二燃烧室
103第二喷燃器
104第一燃烧器衬套
105第二燃烧器衬套
106第一喷燃器
110稀释气体喷射
I第一燃烧器
II稀释气体掺合器。
具体实施方式
图1显示具有顺序燃烧器组件4的燃气涡轮1。其包括压缩机3、顺序燃烧器组件4和涡轮5。
顺序燃烧器组件4包括第一喷燃器106、第一燃烧室101和掺合器II，掺合器II用于在运行期间将稀释气体33掺合到离开第一燃烧室101的热气。在掺合器II的下游，顺序燃烧器组件4进一步包括第二喷燃器103和第二燃烧室102。第一喷燃器106、第一燃烧室101、掺合器II、第二喷燃器103和第二燃烧室102在流体流连接方面按顺序布置。顺序燃烧器组件4容纳在燃烧器壳体31中。离开压缩机3的压缩气体8传送通过扩散器，以至少部分地回收离开压缩机3的气体的动态压力。
在运行期间，稀释气体在稀释气体喷射110中喷射到稀释气体掺合器中。喷射的稀释气体33的一部分在其到达稀释气体喷射110之前被用来冷却第一燃烧室101的壁。喷射的稀释气体33的一部分在其到达稀释气体喷射110之前用来冷却第二燃烧室102和第二喷燃器103的壁。喷射的稀释气体33的另一部分从压缩机气室30获得且直接喷射到掺合器II中。
为了确保第二喷燃器103的良好的入口状况，例如均匀的温度分布或均匀的速度分布，第一燃烧器(I)的压力损失与稀释气体掺合器(II)的压力损失的比率在2至12的范围中。
顺序燃烧器组件4进一步包括用于沿着第一燃烧室的壁引导冷却气体的第一燃烧器衬套104，以及用于沿着第二燃烧室102的壁引导冷却气体的第二燃烧器衬套105。
第一燃料28可通过第一燃料喷射引入第一喷燃器106中，与在压缩机3中压缩的压缩气体8混合，并且在第一燃烧室101中燃烧。在后续掺合器II中掺合稀释气体33。第二燃料29可通过第二燃料喷射器引入第二喷燃器103中，与离开掺合器II的热气混合，并且在第二燃烧室102中燃烧。离开第二燃烧室102的热气在后续涡轮5中膨胀而做功。涡轮5和压缩机3布置在轴2上。
离开涡轮5的排气7的余热可进一步用于热回收蒸汽发生器或锅炉(未显示)中，以产生蒸汽。
在这里显示的示例中，压缩气体8作为稀释气体33而掺合。典型地，压缩气体8为压缩环境空气。对于具有烟道气再循环(未显示)的燃气涡轮，压缩机气体为环境空气和再循环的烟道气的混合物。
典型地，燃气涡轮系统包括发电机(未显示)，其联接到燃气涡轮1的轴2上。燃气涡轮1进一步包括用于涡轮5的冷却系统，该冷却系统也未显示，因为不是本发明的目的。
图2的实施例不同于图1的燃烧器组件，因为掺合器II包括流线型本体32，以将稀释气体33喷射到第一燃烧器燃烧产物中。稀释气体33的至少一部分首先引入流线型本体32中，且从流线型本体32喷射到掺合器II中。在显示的示例中，流线型本体32直接布置在进入掺合器II的入口处。还可设想到其中流线型本体在掺合器II中布置在更下游的实施例。
图3的实施例基于图1。在这个示例中，稀释气体33的一部分直接从压缩机气室30获得，并且通过稀释气体控制阀36馈送到掺合器II，且喷射到第一燃烧器燃烧产物中。稀释气体控制阀36可用来将第一动量通量与第二动量通量的比率调节成设计值。稀释气体控制阀36还可用来根据燃气涡轮的运行参数(诸如例如相对负载或第二燃烧器102的热气温度或第一燃烧器101的热气温度，或其组合)，而控制第一动量通量与第二动量通量的比率。
在图3中，已经改变了第一衬套104的冷却气体的冷却空气流的所指示的流方向。第二燃烧器衬套105的冷却流方向也可反过来。冷却方案和技术不限于这里所显示，而是可设想到第一燃烧器101、第二燃烧器102、稀释气体掺合器I和第二喷燃器103的冷却方案的不同的组合。
对于所有显示布置，罐或环形结构或两者的任何组合都是可行的。火焰层喷燃器、EV喷燃器、AEV喷燃器或BEV喷燃器可用于罐结构以及环形结构。
掺合器II的混合品质对于稳定的清洁燃烧是关键的，因为第二燃烧室102的喷燃器系统需要规定的入口状况。
所有阐述的优点不限于规定的组合，而是还可以其它组合使用或单独使用，而不脱离本公开的范围。可选地，可设想其它可行方案，例如，用于在部分负载运行下禁用单独的喷燃器或喷燃器组。进一步，在用作冷却气体，相应地用作稀释气体之前，冷却气体和稀释气体可在冷却气体冷却器中再次冷却。

Claims (14)

1. 一种顺序燃烧器组件(4)，其包括：第一燃烧器(I)，其具有在运行期间允许第一燃料(28)进入到燃烧器入口气体中的第一喷燃器(106)，以及用于燃烧所述第一燃料(28)的第一燃烧室(101)；稀释气体掺合器(II)，其用于将稀释气体(33)掺合到离开所述第一燃烧室(101)的第一燃烧器燃烧产物(35)；用于掺合第二燃料(29)的第二喷燃器(103)；以及第二燃烧室(102)，其中所述第一燃烧器(I)、所述稀释气体掺合器(II)、所述第二喷燃器(103)和第二燃烧室(102)在流体流连接方面按顺序布置，
其特征在于，所述第一燃烧器(I)的压力损失与所述稀释气体掺合器(II)的压力损失的比率在2至12的范围中。
2. 根据权利要求1所述的顺序燃烧器组件(4)，其特征在于，所述第一燃烧器(I)的压力损失与所述稀释气体掺合器(II)的压力损失的比率在3至10的范围中。
3. 根据权利要求1所述的顺序燃烧器组件(4)，其特征在于，所述第一燃烧器(I)的压力损失与所述稀释气体掺合器(II)的压力损失的比率在5至8的范围中。
4. 根据权利要求1至3中的任一项所述的顺序燃烧器组件(4)，其特征在于，所述稀释气体掺合器(II)包括至少一个流线型本体(32)，其布置在所述稀释气体掺合器(II)中，以在运行期间通过至少一个喷嘴将所述稀释气体(33)引入离开所述第一燃烧室(101)的第一燃烧产物(35)中。
5. 根据权利要求1至4中的任一项所述的顺序燃烧器组件(4)，其特征在于，用于稀释气体(33)的馈送器将压缩机气室(30)连接到所述稀释气体掺合器(II)。
6. 根据权利要求1至5中的任一项所述的顺序燃烧器组件(4)，其特征在于，稀释气体控制阀(36)布置在所述稀释气体馈送器中。
7. 根据权利要求1至6中的任一项所述的顺序燃烧器组件(4)，其特征在于，所述第一燃烧器(I)的压力损失与所述稀释气体掺合器(II)的压力损失的比率在2至12的范围中，其中所述第一燃烧器(I)和所述掺合器(II)的压力损失系数的基准横截面为所述第一燃烧室(101)的出口处的横截面。
8. 一种燃气涡轮(1)，其包括压缩机(3)和涡轮(5)，其特征在于，根据权利要求1至7中的任一项所述的顺序燃烧器组件(4)布置在所述压缩机(3)和所述涡轮(5)之间。
9. 一种运行燃气涡轮(1)的方法，所述燃气涡轮(1)具有压缩机(3)、涡轮(5)和顺序燃烧器组件(4)，所述顺序燃烧器组件(4)具有：第一燃烧器(I)，其包括通往离开所述压缩机(3)的压缩气体的第一喷燃器(106)，以及第一燃烧室(101)；稀释气体掺合器(II)，其在运行期间通往离开所述第一燃烧室(101)的第一燃烧器(I)燃烧产物；第二喷燃器(103)；以及第二燃烧室(102)，其中所述第一燃烧器(I)、所述稀释气体掺合器(II)、所述第二喷燃器(103)和第二燃烧室(102)在流体流连接方面按顺序布置，
所述方法包括以下步骤
-在所述压缩机(3)中压缩入口气体，
-在所述第一喷燃器(106)中将第一燃料(28)掺合到所述压缩气体的至少一部分，
-在所述第一燃烧室(101)中燃烧混合物，以获得第一燃烧器燃烧产物(35)，其特征在于，所述稀释气体(33)通过至少一个稀释气体开口以第一动量通量掺合到所述稀释气体掺合器(II)中，并且所述第一燃烧器燃烧产物(35)被允许以第二动量通量进入到所述稀释气体掺合器(II)，其特征在于，所述第一动量通量与所述第二动量通量的比率相对于第一动量通量与第二动量通量的设计比率保持在限定的区间中。
10. 根据权利要求9所述的运行燃气涡轮(1)的方法，其特征在于，所述第一动量通量与所述第二动量通量的比率保持在第一动量通量与第二动量通量的设计比率的+/-20%的区间中。
11. 根据权利要求9或10所述的运行燃气涡轮(1)的方法，其特征在于，在所述燃气涡轮的50%和100%相对负载之间的负载范围中运行期间，所述第一动量通量与所述第二动量通量的比率相对于设计比率保持在限定的区间中。
12. 根据权利要求9或10所述的运行燃气涡轮(1)的方法，其特征在于，在所述燃气涡轮的30%和100%相对负载之间的负载范围中运行期间，所述第一动量通量与所述第二动量通量的比率相对于设计比率保持在限定的区间中。
13. 根据权利要求9或10所述的运行燃气涡轮(1)的方法，其特征在于，在低于所述燃气涡轮(1)的60%相对负载的负载下，所述第一动量通量与所述第二动量通量的比率相对于所述燃气涡轮(1)的设计状况下的比率而增大。
14. 根据权利要求9或10所述的运行燃气涡轮(1)的方法，其特征在于，根据所述燃气涡轮(1)的相对负载和/或至少一个燃烧器(101，102)的热气温度而控制所述第一动量通量与所述第二动量通量的比率。
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