CN104775931A - 集成隔热板的排气岐管密封垫 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种集成隔热板的排气岐管密封垫，属于发动机设计与制造的技术领域。所述排气岐管密封垫包括隔热板，和设置在隔热板两侧的第一不锈钢层和第二不锈钢层形成三层结构，所述第一不锈钢层和第二不锈钢层上设置有密封区。本发明通过在密封垫中集成耐热材料的隔热板，使其具有密封作用的同时又能起到隔热的效果，在缸盖罩和排气歧管之间建立隔热，防止缸盖罩密封胶条受到热损害，保证密封性能，延长胶条使用寿命，提高发动机可靠性。

Description

集成隔热板的排气岐管密封垫
技术领域
本发明属于发动机设计与制造的技术领域，更具体的说，本发明涉及一种集成隔热板的排气岐管密封垫。
背景技术
在现有技术中，密封垫结构只有两层或三层钢片组成中间没有隔热板，排气歧管上方缸盖罩密封条等零件受到的热辐射比较大，长时间处于高温状态下会使零件热变形，降低密封效果和零件的使用寿命。
发明内容
为了解决现有技术中的上述技术问题，本发明的目的在于提供一种集成隔热板的排气岐管密封垫。
为了实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：
一种集成隔热板的排气岐管密封垫，其特征在于：包括隔热板，和设置在隔热板两侧的第一不锈钢层和第二不锈钢层形成三层结构，所述第一不锈钢层和第二不锈钢层上设置有密封区。
其中，所述隔热板上具有加强筋结构。
其中，所述隔热板包括芯材和铝密封层；所述芯材由玻璃纤维和吸气组合物形成，其内部保持真空；所述铝密封层将所述芯材密封。
其中，所述隔热板与所述第一不锈钢层和第二不锈钢层的内表面通过粘结结合在一起。
其中，所述第一不锈钢层和第二不锈钢层的内表面首先涂覆处理液，然后将隔热板包夹在中间并施加压力，在180～200℃进行固化处理，处理时间为30～60分钟。
其中，所述处理液由磷酸二氢盐、空心微珠、有机酸和二氧化硅溶胶组成。
与现有技术相比，本发明所述的集成隔热板的排气岐管密封垫具有以下有益效果：
本发明通过在密封垫中集成耐热材料的隔热板，使其具有密封作用的同时又能起到隔热的效果，在缸盖罩和排气歧管之间建立隔热，防止缸盖罩密封胶条受到热损害，保证密封性能，延长胶条使用寿命，提高发动机可靠性。
附图说明
图1为实施例1的集成隔热板的排气岐管密封垫的平面结构示意图。
图2为实施例1的集成隔热板的排气岐管密封垫的横截面结构示意图。
图3为现有技术中设置有无隔热板密封垫的发动机结构示意图。
图4为设置有实施例1所述密封垫的发动机结构示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本发明所述的集成隔热板的排气岐管密封垫做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
如图1-2所示，本实施例所述的集成隔热板的排气岐管密封垫，包括隔热板1，和设置在隔热板两侧通过点焊在一起的第一不锈钢层2和第二不锈钢层3形成三层结构，所述第一不锈钢层2和第二不锈钢层3上设置有密封区4，所述隔热板上具有加强筋结构5，以免在发动机工作时产生不必要的振动，造成NVH偏高。在本实施例中，所述隔热板可以采用现有技术中常规的真空绝热板，例如采用包括芯材和铝密封层的绝热板；所述芯材由玻璃纤维和吸气组合物形成，其内部保持真空，所述铝密封层将所述芯材密封。现有技术中通常采用硅酸钠粘结剂进行粘结，但是这种粘结剂对于金属材料，在持续的高温条件下，会导致粘结强度的持续下降，进而导致结构的失效；而且由于铝密封层的厚度薄，难以进行可靠的焊接，点焊也难以保证粘结强度。为此在本实施例中，所述隔热板与所述第一不锈钢层和第二不锈钢层的内表面通过粘结结合在一起。具体来说，所述第一不锈钢层和第二不锈钢层的内表面首先涂覆处理液，然后将隔热板包夹在中间并施加压力，在180～200℃进行固化处理，处理时间为30～60分钟。所述处理液由10.0～12.5wt％的磷酸二氢钠、3.0～3.5wt％的空心微珠、2.0～2.5wt％的有机酸和10.0～12.5wt％的二氧化硅溶胶组成。所述的有机酸可以选择常用的羧酸，例如草酸、醋酸和苯甲酸等。所述的二氧化硅溶胶优选市售的水解法制备的二氧化硅，其中二氧化硅的含量一般为20～30wt％左右。作为优选地，不锈钢层与隔热板之间形成的粘结层的量为30～50gm2。与现有技术相比，通过本实施例的粘结方法在低于350℃的条件下可保持15～20MPa的粘结力，而通过常规的硅酸钠粘结剂处理一般仅能达到10～12MPa的粘结力，并且经过使用一般会降低并稳定在5MPa的水平。
如图3所示，现有技术中的密封垫22只有两层钢片组成没有隔热板，由于发动机排气岐管23温度很高，缸盖罩总成21及密封垫22等零件受到的热辐射比较大，长时间处于高温状态下工作会使零件热变形严重，降低密封效果和零件的使用寿命。
如图4所示，为采用实施例密封垫的结构。通过将隔热板21集成于密封垫上，在缸盖罩22和排气歧管23之间建立了隔热，减少了缸盖罩的密封胶条和上方其它塑料件的热损害，保证密封性能，延长密封胶条的使用寿命，增加了整机的可靠性。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种集成隔热板的排气岐管密封垫，其特征在于：包括隔热板，和设置在隔热板两侧的第一不锈钢层和第二不锈钢层形成三层结构，所述第一不锈钢层和第二不锈钢层上设置有密封区。
2.根据权利要求1所述的集成隔热板的排气岐管密封垫，其特征在于：所述隔热板上具有加强筋结构。
3.根据权利要求1所述的集成隔热板的排气岐管密封垫，其特征在于：所述隔热板包括芯材和铝密封层；所述芯材由玻璃纤维和吸气组合物形成，其内部保持真空；所述铝密封层将所述芯材密封。
4.根据权利要求3所述的集成隔热板的排气岐管密封垫，其特征在于：所述隔热板与所述第一不锈钢层和第二不锈钢层的内表面通过粘结结合在一起。
5.根据权利要求3所述的集成隔热板的排气岐管密封垫，其特征在于：所述第一不锈钢层和第二不锈钢层的内表面首先涂覆处理液，然后将隔热板包夹在中间并施加压力，在180～200℃进行固化处理，处理时间为30～60分钟。
6.根据权利要求3所述的集成隔热板的排气岐管密封垫，其特征在于：所述处理液由磷酸二氢盐、空心微珠、有机酸和二氧化硅溶胶组成。
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