CN104773251A

CN104773251A - 几种再创新踏杆驱动机构

Info

Publication number: CN104773251A
Application number: CN201410012131.1A
Authority: CN
Inventors: 赵洪亮
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-01-10
Filing date: 2014-01-10
Publication date: 2015-07-15

Abstract

本发明公开了几种涉及自行车，踏板车、三轮车或者类似车辆的再创新踏杆驱动结构。其特点是：在自行车、踏板车、三轮车或者类似车辆上，设置两根同轴的踏杆1，在踏杆1的前端设置支撑轴孔2，在踏杆1的下部设置推脱结构方向转换装置3。推脱结构方向转换装置3，分别直接作用在曲柄轴上，当踏杆1施力于曲柄轴时，由于推脱结构方向转换装置3的作用，使曲柄轴的旋转射线形成负角，产生向前的推力，从而使驱动轮产生向前顺时针旋转的单一性。由于采用自行车链轮曲柄做为传动部件，从而当一侧踏杆1向下驱动时，位于另一侧的踏杆1将被向上驱动，进而形成交替驱动。通过链条带动飞轮，使车子轻松自如地前行，解决了链轮曲柄结构不易形成单向旋转的问题。

Description

几种再创新踏杆驱动机构

技术领域：

本发明涉及自行车、踏板车、三轮车或者类似车辆的几种再创新踏杆驱动机构。

背景技术：

本人与2013年9月24日向中国专利局递交的申请号为201310438817.2和201320591303.6的专利申请，在产品转化过程中，本人再新发明了几种踏杆驱动机构，希望能给制造者和使用者提供更多的选择。

发明内容：

本发明的目的是提供几种用于自行车、踏板车、三轮车或者类似车辆的简单实用、成本低廉的再创新踏杆驱动机构。当踏杆施力于曲柄轴时，旋转射线形成负角，产生向前的推力，带动驱动轮顺时针旋转，解决链轮曲柄结构不易形成单向旋转的问题。

本发明所述的几种再创新踏杆驱动机构，由踏杆1、支撑轴孔2组成。其特征是在踏杆1下部设置推脱结构方向转换装置3。推脱结构方向转换装置3的作用，是使曲柄轴的旋转射线形成负角，产生向前的推力，带动驱动轮做单一顺时针旋转。在实际应用中，支撑轴同轴两端通过支撑轴孔2各连接一根踏杆1，踏杆1的上端或尾部各装有一个踏板或脚踏。踏杆1下部设置的推脱结构方向转换装置3，分别直接作用在曲柄轴上，交替踩踏设置在车架两端的同轴踏杆1，施力于曲柄轴，在推脱结构方向转换装置3的作用下，曲柄轴的旋转射线形成负角，产生向前的推力，带动驱动轮向前做单一顺时针方向旋转。由于采用自行车链轮曲柄做为传动部件，从而当一侧踏杆1向下驱动时，位于另一侧的踏杆1将被向上驱动，进而形成交替驱动。通过链条带动飞轮，使车子轻松自如地前行。解决了链轮曲柄结构不易形成单向旋转的问题。

本发明的几种再创新踏杆驱动机构，具有结构科学、设计简单、灵活可靠、运行顺畅、易于生产、成本低廉。可以让曲柄轴旋转射线始终为负角，产生向前的推力，实现驱动轮顺时针向前旋转的单一性。

附图说明：

图1：支撑轴设置在车架前架时，踏杆驱动结构示意图

图2：支撑轴设置在车架前架时，踏杆驱动结构再一示意图

图3：支撑轴设置在车架后架时，踏杆驱动结构示意图

图中：1.踏杆；2.支撑轴孔；3.推脱结构方向转换装置。

具体实施方式：

实施例1，如附图1：支撑轴设置在车架前架上时，踏杆驱动结构是：踏杆1，在踏杆1前端设置支撑轴孔2，在踏杆1的下部设置推脱结构方向转换装置3。在实际应用中，分别将两根踏杆1通过支撑轴孔2安装在踏板车、三轮车或自行车前架两侧同轴的支撑轴上。踏杆1下部的推脱结构方向转换装置3，直接作用于曲柄轴上。在此实施例中，推脱结构方向转换装置3，设置成与曲柄轴圆周运动轨迹完全重合的封闭圆弧结构。当踏杆1施力于曲柄轴时，

由于推脱结构方向转换装置3的作用，使曲柄轴的旋转射线形成负角，产生向前的推力，由于推脱结构方向转换装置3始终贴合曲柄轴，使曲柄轴在推脱结构方向转换装置3内做圆周滚动，从而使驱动轮产生向前顺时针旋转的单一性，达到车子前行目的。

实施例2，如附图2：支撑轴设置在车架前架上时，踏杆再一驱动结构是：踏杆1，在踏杆1前端设置支撑轴孔2，在踏杆1的下部设置一个推脱结构方向转换装置3。在实际应用中，分别将两根踏杆1通过支撑轴孔2安装在踏板车、三轮车或自行车前架两侧同轴的支撑轴上。踏杆1在与曲柄轴顺时针向上抬升初始接触段，设置弧形推脱结构方向转换装置3。弧形推脱结构方向转换装置3的前端弧形长度设置，以曲柄轴受力衔接至另一侧曲柄轴进入推脱结构方向转换装置3时，轻松脱离踏杆进入下一循环为宜。当踏杆1施力于曲柄轴时，由于推脱结构方向转换装置3的作用，使曲柄轴的旋转射线形成负角，产生向前的推力，从而使驱动轮产生向前顺时针旋转的单一性，达到车子前行的目的。

实施例3，如附图3：支撑轴设置在车架后架上时，踏杆驱动结构是：踏杆1，在踏杆1前端设置支撑轴孔2，在踏杆1的下部设置推脱结构方向转换装置3。在实际应用中，分别将两根踏杆1通过支撑轴孔2，安装在踏板车、三轮车或自行车后架两侧同轴的支撑轴上。踏杆1下部直接做为推脱结构方向转换装置3，与曲柄轴接触，使曲柄轴的运动轨迹紧贴合踏杆做滚动滑行，直至脱离踏杆。此实施例加工简易，可大幅降低生产成本。当踏杆1施力于曲柄轴时，由于推脱结构方向转换装置3的作用，使曲柄轴的旋转射线形成负角，产生向前的推力，从而使驱动轮产生向前顺时针旋转的单一性，达到车子前行的目的。

Claims

1.涉及自行车、踏板车、三轮车或者类似车辆的踏杆驱动机构。由踏杆1与支撑轴孔2组成。其特征是在踏杆1的下部设置推脱结构方向转换装置3。在实际应用中，分别将两根踏杆1通过支撑轴孔2，安装在踏板车或自行车前架或后架两侧同轴的支撑轴上。当踏杆1施力于曲柄轴时，由于推脱结构方向转换装置3的作用，使曲柄轴的旋转射线形成负角，产生向前的推力，从而使驱动轮产生向前顺时针旋转的单一性。

2.根据权利要求1所述踏杆驱动机构，当支撑轴设置在车架后架上时，踏杆1的下部直接做为推脱结构方向转换装置3，与曲柄轴接触，使曲柄轴的运动轨迹紧贴合踏杆做滚动滑行，直至脱离踏杆。当踏杆1施力于曲柄轴时，由于推脱结构方向转换装置3的作用，使曲柄轴的旋转射线形成负角，产生向前的推力，从而使驱动轮产生向前顺时针旋转的单一性。

3.根据权利要求1所述踏杆驱动机构，当支撑轴设置在车架前架上时，踏杆1下部的推脱结构方向转换装置3，设置成与曲柄轴圆周运动轨迹完全重合的封闭圆弧结构。当踏杆1施力于曲柄轴时，由于推脱结构方向转换装置3的作用，使曲柄轴的旋转射线形成负角，产生向前的推力，由于推脱结构方向转换装置3始终贴合曲柄轴，使曲柄轴在推脱结构方向转换装置3内做圆周滚动，从而使驱动轮产生向前顺时针旋转的单一性。

4.根据权利要求1所述踏杆驱动机构，当支撑轴设置在车架前架上时，踏杆1在与曲柄轴顺时针向上抬升初始接触段，设置弧形推脱结构方向转换装置3。弧形推脱结构方向转换装置3的前端弧形长度设置，以曲柄轴受力衔接至另一侧曲柄轴进入推脱结构方向转换装置3时，能轻松脱离踏杆进入下一循环为宜。当踏杆1施力于曲柄轴时，由于推脱结构方向转换装置3的作用，使曲柄轴的旋转射线形成负角，产生向前的推力，从而使驱动轮产生向前顺时针旋转的单一性。