CN104772662B - 汽车漆面修复干磨装置及其干磨方法 - Google Patents

汽车漆面修复干磨装置及其干磨方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种汽车漆面修复干磨装置及其干磨方法，包括由电机驱动旋转的机体和非金属下料管，下料管的外部套有电磁螺线管组件，下料管的内部设有下料孔，上述下料孔与置于机体内部的磁性颗粒盒相连，磁性颗粒盒上设有风机。本发明所提供的汽车漆面修复干磨装置和干磨方法，利用分层设置不同磁场强度的磁场带，利用磁性颗粒，进行柔性干磨，形成多层羽状边，且数量、宽度、质量可控，对车体原漆面损伤少，整个干磨过程自动化程度高，羽状边的形成摆脱人工的控制，使得羽状边的打磨能够定量定值，替代传统人工水磨，局部羽状边干磨驳口，与原车黏合度提高，原子灰在凝固过程中没有过多水分干燥，减少收敛时内聚张力，保证原子灰底不会开裂。

Description

汽车漆面修复干磨装置及其干磨方法
技术领域
本发明涉及汽车漆面修复技术领域，具体为一种汽车漆面修复干磨装置及其干磨方法。
背景技术
目前汽车表面局部创伤的底处理大多采用人工水磨，干磨也只用于大面积创伤的底处理。人工水磨就是一个技师用一桶水，用手直接拿着砂纸沾水打磨。这种方式打磨不均匀，底部含水分难干燥影响腻子的附着，对工人身体有很大伤害，且原子灰灰底容易开裂。大面积干磨处理了没受损部位的原车漆，不能很好处理驳口，原材料浪费量较大。另外，整个干磨过程干磨时间、无法进行定量处理，需要凭借工人经验进行打磨羽状边，整个过程效率低下，完全凭技师的个人经验。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种汽车漆面修复干磨装置和干磨方法。
本发明采取的技术方案是，一种汽车漆面修复干磨装置，该干磨装置包括由电机驱动旋转的机体，机体上设有多个非金属下料管，下料管的外部套有电磁螺线管组件，下料管的内部设有下料孔，上述下料孔与置于机体内部的磁性颗粒盒相连通，磁性颗粒盒上设有风机。
进一步地，上述非金属下料管排列成多层环带状，且至少设置三个同轴环带。
进一步地，上述下料孔的伸出端设有内锥孔。
进一步地，上述磁性颗粒盒上还设有第一电磁螺线管和金属挡板。
进一步地，上述磁性颗粒盒上还设有由常闭型闸门，上述闸门由电磁铁推动。
进一步地，电磁螺线管组件由多个同轴设置的第二电磁螺线管组成。
进一步地，上述干磨装置还包括控制器和电源，上述控制器分别单独控制电机、第二电磁螺线管、第一电磁螺线管、风机()的运转。
一种使用上述汽车漆面修复干磨装置的干磨方法，上述方法包括如下：
第一步，计算局部创伤面积的大小。
第二步，并根据受损面积大小，确定第二电磁螺线管和第一电磁螺线管所形成的的磁场强度大小。
第三步，控制系统打开上述磁性颗粒盒上还设有的常闭型闸门，同时开启风机，风机将磁性颗粒从挡板上吹落进入下料孔中，并在其出口处的内锥面聚集成磁性颗粒团，形成柔性干磨头。
第四步，电机带动机体旋转。
第五步，开启非金属下料管最外层环中的电磁螺线管组件，进行羽状边最外层边的干磨。
第六步，开启非金属下料管中间层环中的电磁螺线管组件，进行羽状边中间层羽状边的干磨。
第七步，开启非金属下料管最内层环中的电磁螺线管组件，进行羽状边内层层干磨。
第八步，干磨停止。
进一步地，上述方法还包括：
磁性颗粒回收过程，此时机体停止旋转，第一电磁螺线管启动，并使得金属挡板具有磁性，风机反向旋转进行抽风，常闭型闸门打开，电磁螺线管组件中停止供电，磁性颗粒被吸进磁性颗粒盒中，并吸附在第一电磁螺线管下方的金属挡板上。
进一步地，上述方法还包括：人或者数控机床控制上述干磨装置，按照书写米字的笔顺路径进行干磨。
本发明所提供的汽车漆面修复干磨装置和干磨方法，，利用分层设置不同磁场强度的磁场带，利用磁性颗粒，进行柔性干磨，形成多层羽状边，且数量、宽度、质量可控，对车体原漆面损伤少，还具有以下优点：
1、整个干磨过程自动化程度高，羽状边的形成摆脱人工的控制，使得羽状边的打磨能够定量定值。
2、替代人工水磨，局部羽状边干磨驳口，与原车黏合度提高，原子灰在凝固过程中没有过多水分干燥，减少收敛时内聚张力，保证原子灰底不会开裂。
附图说明
图1为本发明的机体的立体示意图。
图2为本发明的结构示意图。
具体实施方式
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式做进一步的说明。
实施例1 干磨装置
在本实施例中，结合附图，对本发明的结构进行详细描述。
请参见附图，本发明采取的技术方案是，本发明采取的技术方案是，一种汽车漆面修复干磨装置，该干磨装置包括由电机驱动旋转的机体1，机体1上设有多个非金属下料管3，下料管3的外部套有电磁螺线管组件，下料管3的内部设有下料孔4，下料孔4与置于机体1内部的磁性颗粒盒5相连通，磁性颗粒盒5上设有风机7。
进一步地，非金属下料管3排列成多层环带状，且至少设置三个同轴环带。
进一步地，下料孔4的伸出端设有内锥孔4-1。
进一步地，磁性颗粒盒5上还设有第一电磁螺线管6和金属挡板6-1。
进一步地，磁性颗粒盒5上还设有由常闭型闸门5-1，闸门5-1由电磁铁推动。
进一步地，电磁螺线管组件2由多个同轴设置的第二电磁螺线管2-1组成。
进一步地，干磨装置还包括控制器和电源，控制器分别单独控制电机、第二电磁螺线管2-1、第一电磁螺线管6、风机7的运转。
实施例2 干磨方法
一种使用上述汽车漆面修复干磨装置的干磨方法，方法包括如下：
第一步，计算局部创伤面积的大小。
第二步，并根据受损面积大小，确定第二电磁螺线管2-1和第一电磁螺线管6所形成的的磁场强度大小。
第三步，控制系统打开磁性颗粒盒5上还设有的常闭型闸门，同时开启风机，风机将磁性颗粒从挡板6-1上吹落进入下料孔4中，并在其出口处的内锥面聚集成磁性颗粒团，形成柔性干磨头。
第四步，电机(8)带动机体1旋转。
第五步，开启非金属下料管3最外层环中的电磁螺线管组件2，进行羽状边最外层边的干磨。
第六步，开启非金属下料管3中间层环中的电磁螺线管组件2，进行羽状边中间层羽状边的干磨。
第七步，开启非金属下料管3最内层环中的电磁螺线管组件2，进行羽状边内层层干磨。
第八步，干磨停止。
进一步地，方法还包括：
磁性颗粒回收过程，此时机体1停止旋转，第一电磁螺线管6启动，并使得金属挡板6-1具有磁性，风机反向旋转进行抽风，常闭型闸门打开，电磁螺线管组件2中停止供电，磁性颗粒被吸进磁性颗粒盒5中，并吸附在第一电磁螺线管6下方的金属挡板6-1上。
进一步地，方法还包括：人或者数控机床控制干磨装置，按照书写米字的笔顺路径进行干磨。
本发明虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修该，因此本发明的保护范围应当以本发明权利要求所界定的范围为准。

Claims (10)

1.汽车漆面修复干磨装置，其特征在于，该干磨装置包括由电机驱动旋转的机体（1），机体（1）上设有多个非金属下料管（3），下料管（3）的外部套有电磁螺线管组件，下料管（3）的内部设有下料孔（4），所述下料孔（4）与置于机体（1）内部的磁性颗粒盒（5）相连通，磁性颗粒盒（5）上设有风机（7）。
2.如权利要求1所述汽车漆面修复干磨装置，其特征在于，所述非金属下料管（3）排列成多层环带状，且至少设置三个同轴环带。
3.如权利要求1所述汽车漆面修复干磨装置，其特征在于，所述下料孔（4）的伸出端设有内锥孔（4-1）。
4.如权利要求1所述汽车漆面修复干磨装置，其特征在于，所述磁性颗粒盒（5）上还设有第一电磁螺线管（6）和金属挡板（6-1）。
5.如权利要求1所述汽车漆面修复干磨装置，其特征在于，所述磁性颗粒盒（5）上还设有常闭型闸门（5-1），所述闸门由电磁铁推动。
6.如权利要求4所述汽车漆面修复干磨装置，其特征在于，电磁螺线管组件（2）由多个同轴设置的第二电磁螺线管（2-1）组成。
7.如权利要求6所述汽车漆面修复干磨装置，其特征在于，所述干磨装置还包括控制器和电源，所述控制器分别单独控制电机、第二电磁螺线管（2-1）、第一电磁螺线管（6）、风机(7)的运转。
8. 一种使用如权利要求7所述汽车漆面修复干磨装置的干磨方法，其特征在于，所述方法包括如下：第一步，计算局部创伤面积的大小；第二步，并根据受损面积大小，确定第二电磁螺线管（2-1）和第一电磁螺线管（6）所形成的磁场强度大小；第三步，控制系统打开所述磁性颗粒盒（5）上还设有的常闭型闸门，同时开启风机，风机将磁性颗粒从挡板（6-1）上吹落进入下料孔（4）中，并在其出口处的内锥面聚集成磁性颗粒团，形成柔性干磨头；第四步，电机(8)带动机体（1）旋转；第五步，开启非金属下料管（3）最外层环中的电磁螺线管组件（2），进行羽状边最外层的干磨；第六步，开启非金属下料管（3）中间层环中的电磁螺线管组件（2），进行羽状边中间层的干磨；第七步，开启非金属下料管（3）最内层环中的电磁螺线管组件（2），进行羽状边内层干磨；第八步，干磨停止。
9.如权利要求8所述的干磨方法，其特征在于，所述方法还包括：磁性颗粒回收过程，此时机体（1）停止旋转，第一电磁螺线管（6）启动，并使得金属挡板（6-1）具有磁性，风机反向旋转进行抽风，常闭型闸门打开，电磁螺线管组件（2）中停止供电，磁性颗粒被吸进磁性颗粒盒（5）中，并吸附在第一电磁螺线管（6）下方的金属挡板（6-1）上。
10.如权利要求8所述的干磨方法，其特征在于，所述方法还包括：人或者数控机床控制所述干磨装置，按照书写米字的笔顺路径进行干磨。
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