CN104769514A - 用于燃烧发动机的恒温器阀 - Google Patents

用于燃烧发动机的恒温器阀 Download PDF

Info

Publication number
CN104769514A
CN104769514A CN201380057954.XA CN201380057954A CN104769514A CN 104769514 A CN104769514 A CN 104769514A CN 201380057954 A CN201380057954 A CN 201380057954A CN 104769514 A CN104769514 A CN 104769514A
Authority
CN
China
Prior art keywords
valve element
valve
shell
thermostat
cooling fluid
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201380057954.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN104769514B (zh
Inventor
诺贝特·巴尔托涅克
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Illinois Tool Works Inc
Original Assignee
Illinois Tool Works Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Illinois Tool Works Inc filed Critical Illinois Tool Works Inc
Publication of CN104769514A publication Critical patent/CN104769514A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN104769514B publication Critical patent/CN104769514B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K11/00—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves
    • F16K11/02—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit
    • F16K11/08—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only taps or cocks
    • F16K11/087—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only taps or cocks with spherical plug
    • F16K11/0873—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only taps or cocks with spherical plug the plug being only rotatable around one spindle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K11/00—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves
    • F16K11/10—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with two or more closure members not moving as a unit
    • F16K11/12—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with two or more closure members not moving as a unit with one plug turning in another
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K11/00—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves
    • F16K11/10—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with two or more closure members not moving as a unit
    • F16K11/14—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with two or more closure members not moving as a unit operated by one actuating member, e.g. a handle
    • F16K11/16—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with two or more closure members not moving as a unit operated by one actuating member, e.g. a handle which only slides, or only turns, or only swings in one plane
    • F16K11/163—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with two or more closure members not moving as a unit operated by one actuating member, e.g. a handle which only slides, or only turns, or only swings in one plane only turns
    • F16K11/166—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with two or more closure members not moving as a unit operated by one actuating member, e.g. a handle which only slides, or only turns, or only swings in one plane only turns with the rotating spindles at right angles to the closure members

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Temperature-Responsive Valves (AREA)
  • Multiple-Way Valves (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于燃烧发动机的恒温器阀，包括外壳，该外壳包括若干冷却流体管路接头；并且包括至少一个第一中空阀元件，该第一中空阀元件具有球形或球段形状的壳表面并且可旋转地安装在外壳中，其中所述至少一个第一阀元件包括由壳表面限定的若干开口，通过所述至少一个第一阀元件的旋转能够使该开口与外壳的一个或若干冷却流体管路接头选择性地连接，其中设置至少一个第二阀元件，该第二阀元件可在外壳中相对于所述至少一个第一阀元件旋转，其中所述至少一个第二阀元件能够通过旋转选择性地关闭或打开外壳的一个或若干冷却流体管路接头，并且其中设置旋转驱动装置，该旋转驱动装置能够旋转地驱动所述至少一个第一阀元件和/或所述至少一个第二阀元件。

Description

用于燃烧发动机的恒温器阀
本发明涉及用于燃烧发动机的恒温器阀，其包括外壳，该外壳具有若干冷却流体管路接头；并且包括至少一个第一中空阀元件，该第一中空阀元件具有球形或球段形状的壳表面并且可旋转地安装在外壳中，其中所述至少一个第一阀元件包括由壳表面限定的若干开口，通过所述至少一个第一阀元件的旋转能够使该开口与外壳的一个或若干冷却流体管路接头选择性地连接。
上述恒温器阀被用来控制机动车辆的内燃机的冷却剂管路。恒温器阀的外壳在这里例如可具有至少三个冷却流体管路接头，其中的一个连接于内燃机的冷却剂管路，一个连接于散热器以及一个连接于用以绕过散热器的旁路。外壳还可具有第四冷却流体管路接头，其连接于例如用于机动车辆的内部的加热系统。通过将阀元件形成为例如球段壳，冷却流体管路接头可以按所需的方式被连接在一起。因此例如在燃烧发动机的冷启动阶段期间，来自发动机的冷却剂可经由旁路被导回到发动机冷却剂管路里，绕过了散热器。按这种方式，发动机的冷启动阶段被缩短。相应地，冷却剂在部分或完全地达到工作温度之后也可以被供给到机动车辆加热系统。
原则上，需要尽可能灵活地借助于阀元件实现冷却剂流体管路接头的许多不同的切换位置。例如，在冷启动阶段期间可取的是使冷却剂循环通过内燃机的冷却剂管路的流动完全停止。于是燃烧发动机只需要加热不动的冷却剂并更快地达到其工作温度。用例如球段壳形状的阀元件所实现的切换位置越多，则必须沿阀元件的壳表面设置的不同开口的数目就越多。这增大了壳表面并因此增大了外壳及整个恒温器阀所需的安装空间。
从所述的现有技术出发，本发明所基于的目的是提供一种最初所提到的类型的恒温器阀，所述恒温器阀用紧凑的结构以灵活的方式满足多个切换要求。
这一目的是通过本发明的权利要求1的主题实现的。在从属权利要求、说明书和附图中描述了有利的实施方案。
本发明以一种用于燃烧发动机的恒温器阀实现所述目的，所述恒温器阀包括外壳，该外壳包括若干冷却流体管路接头；并且包括至少一个第一中空阀元件，该第一中空阀元件具有球形或球段形状的壳表面并且可旋转地安装在外壳中，其中所述至少一个第一阀元件包括由壳表面限定的若干开口，通过所述至少一个第一阀元件的旋转能够使该开口与外壳的一个或若干冷却流体管路接头选择性地连接，其中设置至少一个第二阀元件，该第二阀元件可在外壳中相对于所述至少一个第一阀元件旋转，其中所述至少一个第二阀元件能够通过旋转选择性地关闭或打开外壳的一个或若干冷却流体管路接头，并且其中设置旋转驱动装置，通过该旋转驱动装置能够旋转地驱动所述至少一个第一阀元件和/或所述至少一个第二阀元件。
如最初已经陈述的那样，恒温器阀用来控制机动车辆的燃烧发动机的冷却剂管路。还如所说明的那样，外壳可具有例如至少三个冷却流体管路接头，其中第一个冷却流体管路接头连接于内燃机的冷却剂管路，第二个冷却流体管路接头连接于散热器的散热器管，并且第三个冷却流体管路接头连接于绕过散热器的旁路管。外壳具有一个或更多个冷却流体管路接头也是可行的，该冷却流体管路接头例如与用于机动车辆的内部加热系统的加热管连接。恒温器阀具有至少一个带球形或球段形状的壳表面的中空阀元件，该中空阀元件可旋转地安装在外壳中并且可借助于旋转驱动装置在外壳中旋转。所述至少一个第一阀元件具有由其壳表面限定的若干开口，通过所述至少一个第一阀元件的旋转能够使该开口与外壳的一个或若干冷却流体管路接头选择性地连接，以便控制冷却剂管路。可以按取决于温度的方式控制冷却剂管路。为此，可以设置温度传感器，该温度传感器记录来自燃烧发动机的冷却剂的温度并根据其来控制旋转驱动装置。还可以例如借助于膨胀元件来实现阀元件的旋转驱动装置的自动控制。
根据本发明，在外壳中布置至少一个第二可旋转的阀元件。所述至少一个第二阀元件也可具有球形或球段形状的外表面。也可以设置若干个这类第二阀元件。所述至少一个第一阀元件和所述至少一个第二阀元件可形成为球壳形状的或球段壳形状的。
特别可能的是仅所述至少一个第一阀元件和至少一个第二阀元件中的一个被旋转地驱动。然而还可能的是，至少一个第一阀元件以及至少一个第二阀元件均被旋转地驱动。在阀元件中仅一个(即，所述至少一个第一阀元件或所述至少一个第二阀元件)被旋转地驱动的情况下，在其驱动的旋转移动期间其也可以带动另一个阀元件(即，所述至少一个第二阀元件或所述至少一个第二阀元件)，特别是在覆盖特定的旋转角度后有延迟，并因此将其精确地定位。在设置若干第一或第二阀元件的情况下，这些也可以按相同的方式由另外的阀元件带动。
根据本发明具有至少两个阀元件的实施方案允许在恒温器阀上更灵活地分布要进行切换的冷却流体管路接头。因此，采用紧凑的外壳，可以实现比用常规恒温器阀更多数量的不同切换状态。如最初说明的那样，在后一种情况下，必须在阀元件的旋转方向上相继地将所有的切换状态设置在壳表面上。采用常规的恒温器阀，根据切换要求，定位总是依靠旋转角度。因此必须将所有的切换状态设置在常规阀元件的壳表面上。这增大了壳表面并因此增大了阀元件的必要构造空间，并且也因此增大了外壳。根据本发明通过提供至少在特定的旋转角区域上可相对于彼此旋转的两个阀元件，可以用较小的构造空间实现较多的切换状态。
还可能实现故障安全模式的切换，因为(例如)在旋转驱动装置出现故障时，例如所述至少一个第二阀元件或例如另外的第二阀元件(例如)通过弹簧偏压自动地移动或者由膨胀元件驱动到故障安全位置，其中确保了冷却剂经由散热器或旁路循环通过燃烧发动机。按这种方式可以防止例如在燃烧发动机的冷却剂管路堵塞时燃烧发动机出现严重性过热以及旋转驱动装置出现故障。
特别可能的是，在所述至少一个第二阀元件关闭外壳的冷却流体管路接头的位置，通过所述至少一个第一阀元件的旋转能够将外壳的两个不同的冷却流体管路接头选择性地彼此连接或彼此分开。于是外壳具有至少三个冷却流体管路接头。由所述至少一个第二阀元件关闭的冷却流体管路接头可例如与内燃机的冷却剂管路连接。按这种方式可以完全地关闭冷却剂管路，特别是在燃烧发动机的冷启动阶段，从而使燃烧发动机更快地达到其工作温度。这对升温相对缓慢的柴油发动机是特别有利的。
此外可设置保持机构，其施加将所述至少一个第二阀元件和/或所述至少一个第一阀元件保持在预定旋转位置的保持力，其中所述至少一个第二阀元件和/或所述至少一个第一阀元件可通过至少一个第一阀元件和/或至少一个第二阀元件的相应另一个的旋转移动反抗保持机构的保持力而旋转离开预定旋转位置。在此实施方案中特别是仅至少两个阀元件中的一个被驱动。至少另一个阀元件相反则是按限定的方式通过至少一个被旋转驱动的阀元件的旋转移动被间接带动，有时会有延迟。保持机构可将非驱动的阀元件保持在例如关闭冷却流体管路接头的位置。然后至少一个驱动的阀元件带动至少另一个阀元件进行其旋转移动，并将其推离或拉离其预定的旋转位置。
在一个实施方案中，保持机构可包括弹簧偏压机构，该弹簧偏压机构施加用于将所述至少一个第二阀元件和/或所述至少一个第一阀元件保持在预定旋转位置的保持力。弹簧偏压可将第二阀元件(例如)紧靠(例如)第一阀元件的壳表面中的止动件预张紧。然后其被驱动的阀元件反抗偏压而带动。因此仅在一个方向上发生带动阀元件的延迟。
在进一步的实施方案中可以提供的是，保持机构包括设置在外壳的至少一个冷却流体管路接头的可由所述至少一个第二阀元件和/或所述至少一个第一阀元件关闭的区域中的密封机构，其中当所述至少一个第二阀元件和/或所述至少一个第一阀元件关闭此冷却流体管路接头时，密封机构将接触力施加到所述至少一个第二阀元件和/或所述至少一个第一阀元件的外表面上面，使得所述至少一个第二阀元件和/或所述至少一个第一阀元件被保持在预定的旋转位置，直到通过至少一个第一阀元件和/或至少一个第二阀元件的相应另一个的旋转移动将其移动成与所述密封机构脱离接触。
此外可提供的是，密封机构包括至少一个适应于所述至少一个第一阀元件的壳表面和/或所述至少一个第二阀元件的外表面的滑动环，和至少一个紧靠所述至少一个第一阀元件的壳表面和/或紧靠所述至少一个第二阀元件的外表面偏压滑动环的弹性密封环。
滑动环可例如由诸如PTFE(商品名特氟隆)的固体塑料构成。弹性密封环可以是例如由EPDM制成的弹性体密封环。密封环坐落在密封座的合适支撑表面上。原则上可以将这种密封机构布置在所述外壳的至少一个或所有冷却流体管路接头的可由阀元件关闭的区域中。这种密封布置与简单结构的区别点在于有很大的紧凑性。
在进一步的实施方案中可以提供的是，所述至少一个第一阀元件和所述至少一个第二阀元件通过连接机构优选带槽的连接引导件彼此连接，使得所述至少一个第一阀元件和/或所述至少一个第二阀元件在其旋转移动期间也使所述至少一个第二阀元件和/或所述至少一个第一阀元件旋转。还有在此实施方案中，只有一个阀元件被驱动。另一个阀元件相反则是按限定的方式通过被驱动的阀元件的旋转移动被间接地带动旋转，有时会有延迟。
根据特别实用的实施方案，所述至少一个第一阀元件和所述至少一个第二阀元件的旋转轴线可同轴延伸。特别是可以将所述至少一个第一阀元件和所述至少一个第二阀元件布置在同一旋转轴上。
此外所述至少一个第二阀元件可以是在由所述至少一个第一阀元件的壳表面限定的开口之一中的两个止动件之间可旋转的。所述至少一个第二阀元件的至少一个外表面可形成所述至少一个第一阀元件的壳表面的可变部分。如此球形阀元件形成多段，特别是被分成若干段，它们可彼此相对移动。因此第二阀元件形成可在第一阀元件的第一开口内旋转的阀段，且因此用其外表面形成第一阀元件的壳表面的可变部分。用于第二阀元件的止动件可例如由第一阀元件的壳表面中的对应开口(第二阀元件被可旋转地布置在其中)的相对边缘形成。然后其紧靠止动件与同其球段形状的外表面相关的边缘进行接触。
在进一步的实施方案中可以提供的是，所述至少一个第二阀元件也可以是具有球形或球段形状的外表面的中空阀元件，其中所述至少一个第二阀元件包括由外表面限定的至少一个开口，通过所述至少一个第二阀元件的旋转能够使外表面的开口选择性地与外壳的至少一个冷却流体管路接头连接。还可以提供的是，将所述至少一个第二阀元件布置成可旋转地安装于外壳中在所述至少一个第一阀元件旁边，其中所述至少一个第一和所述至少一个第二阀元件在其彼此面对的侧面上各自具有轴向开口，其中轴向开口彼此连通。因此设置可彼此挨着且优选可旋转地安装在同轴的、特别是同一根轴上的两个球段形状的阀元件。冷却剂可经由轴向开口在阀元件之间、即特别是在能够由第一和第二阀元件选择性地打开或关闭的冷却流体管路接头之间流动。因此就恒温器阀的外壳的至少两个冷却流体管路接头的轴线来说，在所述至少一个第一阀元件和至少一个第二阀元件的旋转轴线的轴向方向上来观察，是位于相互隔开的平行的平面中。
旋转驱动装置可包括真空驱动装置或电驱动装置。然而还可能的是，旋转驱动装置包括按取决于温度的方式使阀元件旋转的膨胀元件。
本发明还涉及机动车辆的内燃机，其包括根据本发明的恒温器阀。
下面参考附图更详细地说明本发明的示例性实施方案。图中以图解的方式显示：
图1根据本发明按第一示例性实施方案在第一工作位置的恒温器阀的部件的立体及局部剖切视图，
图2图1中的部件在第二工作位置的视图，
图3图1中的部件在第三工作位置的视图，
图4根据本发明在进一步的示例性实施方案中的恒温器阀的部件的截面视图，
图5图1至3中所示的恒温器阀的部件的截面视图，
图6图1至3中所示的恒温器阀的部件的进一步的立体及局部剖切视图，
图7根据本发明按进一步的示例性实施方案在第一工作位置的恒温器阀的部件的立体及局部剖切视图，
图8图7中的恒温器阀的截面视图，
图9图7中的恒温器阀在第二工作位置的视图，
图10图9中的恒温器阀的截面视图，
图11图7中的恒温器阀在第三工作位置的视图，以及
图12图11中的恒温器阀的截面视图。
除另有规定外，在图中相同的附图标记代表相同的物件。在图1至图3中，第一示例性实施方案以局部剖切立体图的形式示出根据本发明的恒温器阀。为清晰起见，基本上未显示恒温器阀的外壳。仅是在附图标记10，12，14处可见外壳的冷却流体管路接头。图1至图3中的上部冷却流体管路接头10可例如通向用于配有恒温器阀的机动车辆的内部加热系统的管路。图1至图3中的下部冷却流体管路接头14可连接于散热器，并且图1至图3中的左侧冷却流体管路接头12可连接于用以绕过散热器的旁路管。此外，恒温器阀的外壳(图1至图3中未显示)具有第四冷却流体管路接头，其在图1至图3中所示的旋转轴16的轴向方向上延伸。特别地，图1至图3中所示的冷却流体管路接头10，12，14各自具有密封座18。弹性体密封环20布置在密封座18中并且将滑动环22紧靠第一阀元件24预张紧，在所示实施例中第一阀元件24是中空的，具有球段形状的壳表面26。第一阀元件24可旋转地布置在旋转轴16上。所示实施例中的壳表面26具有三个开口30，32，34。尽管开口30和32各自是圆形的，但开口34是在壳表面16之上的预定旋转角域上完全地延伸。
图1至图3中以附图标记36代表的第二阀元件也可旋转地布置在旋转轴16上。第二阀元件36可在开口34中在由开口34的两个相对的横向边缘40，42限定的两个止动件之间旋转。第二阀元件36用其球段形状的外表面38形成第一阀元件24的壳表面26的可变部分。
在图1至3所示的实施例中，借助于旋转驱动装置驱动第二阀元件36。这显示为图5和图6中的实施例。在图5中，附图标记44代表驱动轴，其与电驱动装置46连接(例如在图6中)。驱动轴44通过在图5中的附图标记48处的压配合接合在第二阀元件36的合适的凹口中。按这种方式可借助于旋转驱动装置46旋转地驱动第二阀元件36。此示例性实施方案中的第一阀元件24不是由旋转驱动装置主动驱动的，而是通过第二阀元件36的旋转移动驱动的，如下文将要解释的那样。然而要指出的是，例如第一阀元件24也可以被旋转地驱动，其中此时第二阀元件36不是由旋转驱动装置主动驱动的，而是通过第一阀元件24的旋转移动驱动的。这显示为图4中的实施例，其中驱动轴44通过在附图标记48处的压配合接合在第一阀元件24的合适的凹口中。
现在将参考图1至3来说明根据第一示例性实施方案的恒温器阀的功能。在图1中所示的工作位置，第二阀元件36用其外表面38关闭通向机动车辆的加热系统的冷却流体管路接头10。同时，第一阀元件24的壳表面26也关闭另外的冷却流体管路接头12和14，以便轴向地进入阀元件24到燃烧发动机的冷却剂管路的冷却流体管路接头也被关掉。从此第一工作位置，第二阀元件36可通过图1中的顺时针旋转而转动，直到用其外表面38接触到形成第一阀元件24的开口34的第一止动件的边缘40，如图2中所示。如果第二阀元件36现在进一步顺时针转动，则其带动第一阀元件24与之一起并且也使之转动例如远至图3中所示的工作位置，在该位置中，第一阀元件24的圆形开口30与通向散热器的冷却流体管路接头14对准。到旁路12的管路接头可关闭于此位置。这对应于恒温器阀在通过内燃机达到工作温度后的位置。从燃烧发动机的冷却剂管路轴向流入第一阀元件24的受热冷却剂首先经由冷却流体管路接头10和14经由散热器引导并回到燃烧发动机的冷却剂管路，并且其次进入到用于机动车辆的内部加热的管路里。通过随后将第二阀元件36在到达形成第二止动件的开口34的相对边缘42之后回转，可以将第一阀元件24再次回转例如到图1中所示的位置。然后可以将第二阀元件36顺时针转到图1中所示的位置，直到其关闭冷却流体管路接头10。
图7至图12显示根据本发明的恒温器阀的第二示例性实施方案。这里为清楚起见，仅显示外壳的两个或三个冷却流体管路接头与相应的密封布置。图7至图12中的恒温器阀具有第一阀元件24，其可与图1至图6中所示的第一阀元件24构造相同。然而与图1至图6中的示例性实施方案对比，根据图7至图12的恒温器阀具有第二阀元件24'，其构造在很大程度上可与第一阀元件24相同。其可相应地具有在其球段形状的外表面26'之上在一定的旋转角区域上完全延伸的大开口34'。此外例如，其可在其外表面26'中具有另外的开口30'，在所示的实施例中是圆形的。可能的是其除了这两个开口30'，34'外在其外表面26'中没有另外的开口。此外第二阀元件24'像第一阀元件24一样具有例如由三根辐条中断的轴向开口50'。第一阀元件24的相应轴向开口(所形成的范围与此相同)以附图标记50示出。两个阀元件24，24'可旋转地安装在同一驱动轴16上，使得它们的轴向开口50，50'彼此面对。在所示的实施例中，第二阀元件24'可打开或关闭图7、图9和图11中的顶部所示的冷却流体管路接头11，这取决于其旋转位置。此冷却流体管路接头11可例如与燃烧发动机的冷却剂管路连接。
两个阀元件24，24'经由所示实施例中的带槽的连接引导件连接在一起。例如第二阀元件24'借助于驱动轴44和旋转驱动装置(未显示)被旋转地驱动。带槽的连接引导件首先包括在相对小的角区域上在沿着圆形轨道的部分中延伸，并且形成在第一阀元件24上的突起52。带槽的连接引导件还包括突起52'，其也在沿着圆形轨道的部分中且在相对大的角区域上延伸，并且形成在第二阀元件24'上。在图8、图10、图12中，这些突起52，52'由箭头表示。这些图8、图10、图12也清楚地显示出，突起52，52'一起覆盖了不到360°的角域，即阀元件24，24'是相对于彼此可旋转的。
如果现在例如从图7和8中所示的工作状态开始如箭头54所示顺时针转动第二阀元件24'，则首先仅转动第二阀元件24'，直到突起52'与突起52接合，并因此使第一阀元件24旋转移动。图9和图10在这方面显示了突起52'和52接合之前的中间位置。接合仅发生在第二阀元件24'进一步旋转到图11和图12中所示的工作状态下。在此位置，第二阀元件24'的开口30'位于滑动环22下面。如果从图11和图12中所示的工作状态开始按箭头54进一步顺时针转动第二阀元件24'，则第二阀元件24'靠其旋转移动带动第一阀元件24并也使之转动。例如经由冷却流体管路接头11流入第二阀元件24'的冷却剂然后经过轴向开口50'，50进入到第一阀元件24中，并且可以在那里流入相应切换的冷却流体管路接头，即通过第一阀元件24的开口30、32、34打开的那些。
本发明的示例性实施方案以灵活的方式允许恒温器阀有多种不同的切换状态，且阀元件的构造紧凑，因此外壳的构造紧凑，并且因此恒温器阀本身继而也构造紧凑。

Claims (15)

1.用于燃烧发动机的恒温器阀，包括外壳，该外壳包括若干冷却流体管路接头(10，12，14)；并且包括至少一个第一中空阀元件(24)，该第一中空阀元件具有球形或球段形状的壳表面(26)并且可旋转地安装在外壳中，其中所述至少一个第一阀元件(24)包括由壳表面(26)限定的若干开口(30，32，34)，通过所述至少一个第一阀元件(24)的旋转能够使该开口与外壳的一个或若干冷却流体管路接头(10，12，14)选择性地连接，
其特征在于，设置至少一个第二阀元件(36，24')，该第二阀元件可在外壳中相对于所述至少一个第一阀元件(24)旋转，其中所述至少一个第二阀元件(36，24')能够通过旋转选择性地关闭或打开外壳的一个或若干冷却流体管路接头(10，12，14)，并且其中设置旋转驱动装置，通过该旋转驱动装置能够旋转地驱动所述至少一个第一阀元件(24)和/或所述至少一个第二阀元件(36，24')。
2.根据权利要求1所述的恒温器阀，其特征在于，在所述至少一个第二阀元件(36，24')关闭外壳的冷却流体管路接头的位置，通过所述至少一个第一阀元件(24)的旋转能够将外壳的两个不同的冷却流体管路接头(10，12，14)选择性地彼此连接或彼此分开。
3.根据前述权利要求中的任一项所述的恒温器阀，其特征在于，设置保持机构，该保持机构施加将所述至少一个第二阀元件(36，24')和/或所述至少一个第一阀元件(24)保持在预定旋转位置的保持力，其中所述至少一个第二阀元件(36，24')和/或所述至少一个第一阀元件(24)能够通过至少一个第一阀元件(24)和/或至少一个第二阀元件(36，24')的相应另一个的旋转移动反抗保持机构的保持力而旋转离开预定旋转位置。
4.根据权利要求3所述的恒温器阀，其特征在于，保持机构包括弹簧偏压机构，该弹簧偏压机构施加用于将所述至少一个第二阀元件(36，24')和/或所述至少一个第一阀元件(24)保持在预定旋转位置的保持力。
5.根据权利要求3所述的恒温器阀，其特征在于，保持机构包括设置在外壳的至少一个冷却流体管路接头(10，12，14)的可由所述至少一个第二阀元件(36，24')和/或所述至少一个第一阀元件(24)关闭的区域中的密封机构，其中当所述至少一个第二阀元件(36，24')和/或所述至少一个第一阀元件(24)关闭此冷却流体管路接头时，密封机构将接触力施加在所述至少一个第二阀元件(36)和/或所述至少一个第一阀元件(24，24')的外表面(38)上，使得所述至少一个第二阀元件(36)和/或所述至少一个第一阀元件(24，24')被保持在预定旋转位置，直到通过至少一个第一阀元件(24，24')和/或至少一个第二阀元件(36)的相应另一个的旋转移动将其移动成与密封机构脱离接触。
6.根据权利要求5所述的恒温器阀，其特征在于，密封机构包括至少一个滑动环(22)和至少一个弹性密封环(20)，所述至少一个滑动环经调整以适应所述至少一个第一阀元件(24)的壳表面(26)和/或所述至少一个第二阀元件(36，24')的外表面(38，26')，所述至少一个弹性密封环紧靠所述至少一个第一阀元件(24)的壳表面(26)和/或紧靠所述至少一个第二阀元件(36，24')的外表面(38，26')偏压滑动环(22)。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的恒温器阀，其特征在于，所述至少一个第一阀元件(24)和所述至少一个第二阀元件(36，24')通过连接机构优选带槽的引导连接件彼此连接，使得所述至少一个第一阀元件(24)和/或所述至少一个第二阀元件(36，24')在其旋转移动期间还使所述至少一个第二阀元件(36，24')和/或所述至少一个第一阀元件(24)旋转。
8.根据前述权利要求中的任一项所述的恒温器阀，其特征在于，所述至少一个第一阀元件(24)和所述至少一个第二阀元件(36，24')的旋转轴线同轴地延伸。
9.根据前述权利要求中的任一项所述的恒温器阀，其特征在于，所述至少一个第一阀元件(24)和所述至少一个第二阀元件(36，24')设置在同一旋转轴上。
10.根据前述权利要求中的任一项所述的恒温器阀，其特征在于，所述至少一个第二阀元件(36，24')可在由所述至少一个第一阀元件(24)的壳表面(26)界定的开口(30，32，34)之一中的两个止动件之间旋转。
11.根据权利要求10所述的恒温器阀，其特征在于，所述至少一个第二阀元件(36，24')的至少一个外表面(38，26')形成所述至少一个第一阀元件(24)的壳表面(26)的可变部分。
12.根据前述权利要求中的任一项所述的恒温器阀，其特征在于，所述至少一个第二阀元件(36，24')也是中空阀元件，该中空阀元件具有球形或球段形状的外表面(38，26')，其中所述至少一个第二阀元件(36，24')包括至少一个由所述外表面(38，26')界定的开口，该开口能够通过所述至少一个第二阀元件(36，24')的旋转而与至少一个冷却流体管路接头(10，12，14)选择性地连接。
13.根据权利要求12所述的恒温器阀，其特征在于，所述至少一个第二阀元件(36，24')布置成可旋转地安装于外壳中在所述至少一个第一阀元件(24)旁边，其中所述至少一个第一阀元件和所述至少一个第二阀元件(36，24')分别在其彼此面对的侧面上具有轴向开口(50，50')，其中轴向开口(50，50')彼此连通。
14.根据权利要求12或13中的任一项所述的恒温器阀，其特征在于，在所述至少一个第一阀元件(24)和所述至少一个第二阀元件(36，24')的旋转轴线的轴向方向上来看，冷却流体管路接头(10，12，14)中的至少两个的轴线位于平行的隔开的平面中。
15.根据前述权利要求中的任一项所述的恒温器阀，其特征在于，旋转驱动装置包括真空驱动装置或电驱动装置(46)。
CN201380057954.XA 2012-11-14 2013-11-12 用于燃烧发动机的恒温器阀 Expired - Fee Related CN104769514B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012022238.6A DE102012022238A1 (de) 2012-11-14 2012-11-14 Thermostatventil für eine Verbrennungskraftmaschine
DE102012022238.6 2012-11-14
PCT/US2013/069537 WO2014078255A2 (en) 2012-11-14 2013-11-12 Thermostat valve for a combustion engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN104769514A true CN104769514A (zh) 2015-07-08
CN104769514B CN104769514B (zh) 2018-03-23

Family

ID=49753459

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201380057954.XA Expired - Fee Related CN104769514B (zh) 2012-11-14 2013-11-12 用于燃烧发动机的恒温器阀

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10125878B2 (zh)
EP (1) EP2920663A2 (zh)
CN (1) CN104769514B (zh)
DE (1) DE102012022238A1 (zh)
WO (1) WO2014078255A2 (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106014590A (zh) * 2015-03-25 2016-10-12 麦格纳动力系有限公司 具有模块化旋转件的多通阀
CN108350891A (zh) * 2015-10-30 2018-07-31 萨乐锐伊塔洛工业有限公司 具有带有多个活动部分的闭塞物组的可抽出阀组
CN112739942A (zh) * 2018-11-08 2021-04-30 奥迪股份公司 流体技术的阀装置以及用于运行流体技术的阀装置的方法

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013109365A1 (de) * 2013-08-29 2015-03-05 Illinois Tool Works, Inc. Thermostatventil für eine Verbrennungskraftmaschine
DK2977658T3 (en) * 2014-07-23 2018-11-19 Brita Gmbh Valve for a fluid treatment apparatus and method and system for operating the valve
DE102014111686A1 (de) * 2014-08-15 2016-02-18 Illinois Tool Works Inc. Thermostatventil und Verfahren zum Betreiben eines Thermostatventils
DE102014218386A1 (de) * 2014-09-12 2016-03-17 Mahle International Gmbh Ventil für eine Regelung von Volumenströmen
US10866603B2 (en) 2014-10-21 2020-12-15 Ford Global Technologies, Llc Wax thermostat
SE541222C2 (en) * 2016-05-16 2019-05-07 Scania Cv Ab A multi-valve and a multi-valve device for a cooling system
FR3060697B1 (fr) * 2016-12-16 2019-08-30 Novares France Vanne pour controler un debit de fluide de refroidissement de moteur de vehicule, et vehicule comprenant cette vanne
DE102017130226A1 (de) 2017-12-15 2019-06-19 BorgWarner Esslingen GmbH Steuervorrichtung für ein Fluid und Verfahren zu dessen Herstellung
DE102018218054B4 (de) * 2018-10-22 2020-10-08 Audi Ag Fluidtechnische Ventileinrichtung sowie Verfahren zum Betreiben einer fluidtechnischen Ventileinrichtung
EP4077988A1 (de) * 2019-12-19 2022-10-26 Hella Gmbh & Co. Kgaa Ventilsystem
US11698140B2 (en) * 2020-06-05 2023-07-11 Illinois Tool Works Inc. Ball valve with multi-angular sealing for coolant control regulator
EP4015881A1 (en) * 2020-12-15 2022-06-22 Ningbo Geely Automobile Research & Development Co. Ltd. A valve unit for a vehicle thermal management system, a vehicle thermal management system, and a method for operating a valve unit
US11913370B2 (en) 2021-02-10 2024-02-27 Illinois Tool Works Inc. Valve assembly failsafe
DE102021002702A1 (de) 2021-05-22 2022-11-24 Pass Gmbh & Co. Kg Steuervorrichtung für einen Fluidkreislauf eines Fahrzeugs sowie Verfahren zum Betrieb einer solchen Steuervorrichtung und Fahrzeug

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101484738A (zh) * 2006-08-16 2009-07-15 Itw汽车产品有限两合公司 温控阀
CN101535695A (zh) * 2006-11-13 2009-09-16 罗伯特.博世有限公司 用于控制体积流量的阀
DE102009004157B3 (de) * 2009-01-09 2010-04-15 Audi Ag Drehschieber
WO2011135883A1 (ja) * 2010-04-27 2011-11-03 日本サーモスタット株式会社 流体制御弁装置
EP1529937B1 (de) * 2003-11-06 2012-01-18 ITW Automotive Products GmbH & Co. KG Kühlsystem für Verbrennungskraft in Maschinen, insbesondere für Automobile

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US541716A (en) * 1895-06-25 Hose-nozzle
US473486A (en) * 1892-04-26 Steam-engine valve
US466433A (en) * 1892-01-05 Engineers valve for automatic brake mechanisms
US4230154A (en) * 1978-12-15 1980-10-28 Kalbfleish Adolphe W Combined ball and throttle valve
US4662394A (en) * 1985-10-25 1987-05-05 Johnston Pump/General Valve, Inc. Tight shut-off valve with flow control element
US8220488B2 (en) * 2010-07-30 2012-07-17 Mccully Tim Flow control valve with internal isolation means

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1529937B1 (de) * 2003-11-06 2012-01-18 ITW Automotive Products GmbH & Co. KG Kühlsystem für Verbrennungskraft in Maschinen, insbesondere für Automobile
CN101484738A (zh) * 2006-08-16 2009-07-15 Itw汽车产品有限两合公司 温控阀
CN101535695A (zh) * 2006-11-13 2009-09-16 罗伯特.博世有限公司 用于控制体积流量的阀
DE102009004157B3 (de) * 2009-01-09 2010-04-15 Audi Ag Drehschieber
WO2011135883A1 (ja) * 2010-04-27 2011-11-03 日本サーモスタット株式会社 流体制御弁装置

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106014590A (zh) * 2015-03-25 2016-10-12 麦格纳动力系有限公司 具有模块化旋转件的多通阀
CN106014590B (zh) * 2015-03-25 2020-03-10 麦格纳动力系有限公司 具有模块化旋转件的多通阀
CN108350891A (zh) * 2015-10-30 2018-07-31 萨乐锐伊塔洛工业有限公司 具有带有多个活动部分的闭塞物组的可抽出阀组
CN108350891B (zh) * 2015-10-30 2019-08-30 萨乐锐伊塔洛工业有限公司 具有带有多个活动部分的闭塞物组的可抽出阀组
CN112739942A (zh) * 2018-11-08 2021-04-30 奥迪股份公司 流体技术的阀装置以及用于运行流体技术的阀装置的方法
US11746911B2 (en) 2018-11-08 2023-09-05 Audi Ag Fluid valve device and method for operating a fluid valve device

Also Published As

Publication number Publication date
US20150286224A1 (en) 2015-10-08
WO2014078255A2 (en) 2014-05-22
US10125878B2 (en) 2018-11-13
CN104769514B (zh) 2018-03-23
WO2014078255A3 (en) 2014-12-24
EP2920663A2 (en) 2015-09-23
DE102012022238A1 (de) 2014-05-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104769514A (zh) 用于燃烧发动机的恒温器阀
CN108005774B (zh) 控制阀
KR101567434B1 (ko) 페일 세이프티 냉각수조절밸브
CN212455604U (zh) 质量流量控制单元和具有至少一个该单元的冷却剂系统
US9803760B2 (en) Rotary valve with an isolating distribution body
JP6409956B2 (ja) 冷媒制御バルブ装置
JP6887872B2 (ja) 制御バルブ
JP6846907B2 (ja) 制御バルブ
US10508748B2 (en) Control valve
CN104411941A (zh) 冷却水控制阀装置
JP6911584B2 (ja) 冷却水制御弁装置
JP2004512486A (ja) 偏心弁
MXPA00012753A (es) Valvula giratoria de derivacion operada por servo-motor.
JP7012566B2 (ja) 制御バルブ
US10539249B2 (en) Electrically drivable valve for controlling volumetric flows in a heating and/or cooling system of a motor vehicle
JP6503835B2 (ja) 冷媒制御バルブ装置
JPH1130358A (ja) サーモスタット装置
US20200088308A1 (en) Control valve
EP3006794A1 (en) Fail safety control valve of cooling water
US11192426B2 (en) Cooling system
US10222813B2 (en) Wax element with linear gear actuated four-way valve
WO2006078607A1 (en) Butterfly valve seal and bypass shutoff
EP2660495B1 (en) Control valve unit of a liquid circuit of an internal combustion engine
WO2003006856A1 (fr) Vanne de commande
US20210071765A1 (en) Ballstat flow diverter

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
EXSB Decision made by sipo to initiate substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20180323

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee