JPH1130358A - サーモスタット装置 - Google Patents
サーモスタット装置Info
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- JPH1130358A JPH1130358A JP9184219A JP18421997A JPH1130358A JP H1130358 A JPH1130358 A JP H1130358A JP 9184219 A JP9184219 A JP 9184219A JP 18421997 A JP18421997 A JP 18421997A JP H1130358 A JPH1130358 A JP H1130358A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】冷却液の浸入によって摺動機能を損なうことな
く良好な摺動を可能とし、小型化によって循環流路の設
計の自由度を向上させることができ、さらに、手動によ
っても弁の開閉操作を可能とする、サーモスタット装置
の提供を課題とす。 【解決手段】循環流路４内の循環流体の加熱または冷却
を感知して膨張・収縮する熱膨張体（ワックス３）を内
蔵するとともに、当該熱膨張体の膨張・収縮による体積
変化に伴って摺動部材（ピストンロッド９）を摺動さ
せ、弁体６の開閉を行うサーモスタット装置１におい
て、前記熱膨張体を内蔵するセンサーケース２は、前記
循環流体の循環流路内に配置するとともに、前記摺動部
材は、前記循環流体の循環流路外に配置する構成を解決
手段とする。
く良好な摺動を可能とし、小型化によって循環流路の設
計の自由度を向上させることができ、さらに、手動によ
っても弁の開閉操作を可能とする、サーモスタット装置
の提供を課題とす。 【解決手段】循環流路４内の循環流体の加熱または冷却
を感知して膨張・収縮する熱膨張体（ワックス３）を内
蔵するとともに、当該熱膨張体の膨張・収縮による体積
変化に伴って摺動部材（ピストンロッド９）を摺動さ
せ、弁体６の開閉を行うサーモスタット装置１におい
て、前記熱膨張体を内蔵するセンサーケース２は、前記
循環流体の循環流路内に配置するとともに、前記摺動部
材は、前記循環流体の循環流路外に配置する構成を解決
手段とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、循環流路に配置
され、循環流体の加熱または冷却を感知して膨張・収縮
する熱膨張体を内蔵するとともに、当該熱膨張体の膨張
・収縮による体積変化に伴って摺動部材を摺動させ、弁
軸を有する弁体の開閉を行うサーモスタット装置に関す
るものである。
され、循環流体の加熱または冷却を感知して膨張・収縮
する熱膨張体を内蔵するとともに、当該熱膨張体の膨張
・収縮による体積変化に伴って摺動部材を摺動させ、弁
軸を有する弁体の開閉を行うサーモスタット装置に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、内燃機関等の冷却系統に配置さ
れるサーモスタット装置は、冷却系統の循環流路に充填
される冷却液の温度変化を感知して膨張・収縮する熱膨
張体を内蔵するセンサケースを備え、当該熱膨張体の膨
張・収縮に伴う体積変化により弁体の開閉を行い、該冷
却液を所定の温度に保持するよう構成されている。
れるサーモスタット装置は、冷却系統の循環流路に充填
される冷却液の温度変化を感知して膨張・収縮する熱膨
張体を内蔵するセンサケースを備え、当該熱膨張体の膨
張・収縮に伴う体積変化により弁体の開閉を行い、該冷
却液を所定の温度に保持するよう構成されている。
【０００３】図１１はこのような構成とするサーモスタ
ット装置５０を配置する循環流路４の破断側面図である
が、図に示すサーモスタット装置５０は、ポペットタイ
プの弁体を有するものであって、さらに詳しくは、熱膨
張体のワックスを充填するセンサケース５１と、このセ
ンサケース５１の一側に取り付けられたピストンガイド
５２と、このピストンガイド５２の内側にその摺動を自
在として挿入されたピストンロッド５３と、前記ピスト
ンガイド５２とセンサケース５１との間に介在するダイ
ヤフラム（図示せず）と、前記ピストンガイド５２に取
り付けられた弁体５４と、前記センサケース５１に巻装
されたコイルスプリング５５により構成されている。こ
のような構成とするサーモスタット装置５０は、循環流
路４内で、前記ピストンロッド５３の先端を循環流路４
に形成されるフランジ部５６に穿設された嵌合穴５７に
嵌合固定されて配置されている。
ット装置５０を配置する循環流路４の破断側面図である
が、図に示すサーモスタット装置５０は、ポペットタイ
プの弁体を有するものであって、さらに詳しくは、熱膨
張体のワックスを充填するセンサケース５１と、このセ
ンサケース５１の一側に取り付けられたピストンガイド
５２と、このピストンガイド５２の内側にその摺動を自
在として挿入されたピストンロッド５３と、前記ピスト
ンガイド５２とセンサケース５１との間に介在するダイ
ヤフラム（図示せず）と、前記ピストンガイド５２に取
り付けられた弁体５４と、前記センサケース５１に巻装
されたコイルスプリング５５により構成されている。こ
のような構成とするサーモスタット装置５０は、循環流
路４内で、前記ピストンロッド５３の先端を循環流路４
に形成されるフランジ部５６に穿設された嵌合穴５７に
嵌合固定されて配置されている。
【０００４】循環流路４内に配置されるサーモスタット
装置５０は、この循環流路４に充填される冷却液の温度
が上昇すると、センサケース５１内に充填されたワック
ス（図示せず）が加熱によって膨張し、この膨張によっ
てダイヤフラムを押し上げて変形を生じさせる。このダ
イヤフラムの変形によってピストンガイド５２内に充填
された半流動体（図示せず）がピストンロッド５３側に
押圧されて、ピストンロッド５３に押圧力を付与するも
のである。前述の如く、このピストンロッド５３の先端
は、循環流路４に形成されるフランジ部５６の嵌合穴５
７に嵌合固定されているので、熱膨張体のワックスの膨
張によりコイルスプリング５５の付勢力に抗してセンサ
ケース５１を押し戻し、従って、冷却液の温度上昇とと
もにセンサケース５１を図中の下方向に移動させる。こ
れに伴って弁体５４が移動して循環流路４の開閉部５８
を開方向に作動させ、図中に示す矢印方向への冷却液の
流通を可能としている。
装置５０は、この循環流路４に充填される冷却液の温度
が上昇すると、センサケース５１内に充填されたワック
ス（図示せず）が加熱によって膨張し、この膨張によっ
てダイヤフラムを押し上げて変形を生じさせる。このダ
イヤフラムの変形によってピストンガイド５２内に充填
された半流動体（図示せず）がピストンロッド５３側に
押圧されて、ピストンロッド５３に押圧力を付与するも
のである。前述の如く、このピストンロッド５３の先端
は、循環流路４に形成されるフランジ部５６の嵌合穴５
７に嵌合固定されているので、熱膨張体のワックスの膨
張によりコイルスプリング５５の付勢力に抗してセンサ
ケース５１を押し戻し、従って、冷却液の温度上昇とと
もにセンサケース５１を図中の下方向に移動させる。こ
れに伴って弁体５４が移動して循環流路４の開閉部５８
を開方向に作動させ、図中に示す矢印方向への冷却液の
流通を可能としている。
【０００５】また、図１２は他の従来例のサーモスタッ
ト装置５０Ａを配置する循環流路４の破断側面図である
が、この図に示すサーモスタット装置５０Ａは、前記の
サーモスタット装置５０と同様、冷却系統の循環流路４
に充填される冷却液の温度変化を感知して膨張・収縮す
る熱膨張体のワックスを内蔵するセンサケース５１Ａを
備え、ワックスの膨張・収縮に伴う体積変化により弁体
５４Ａの開閉を行って、冷却液を所定の温度に保持する
機能を有するものであるが、他方において、センサケー
ス５１Ａ内に加熱素子５９を備えることによって、循環
流路４に充填される冷却液が低温時においても、当該加
熱素子５９の加熱によりセンサケース５１Ａ内のワック
スを加熱膨張させ、強制的に弁体５４Ａを開放し、冷却
液の流通を可能とする機能を備える点において異なる装
置とするものである。
ト装置５０Ａを配置する循環流路４の破断側面図である
が、この図に示すサーモスタット装置５０Ａは、前記の
サーモスタット装置５０と同様、冷却系統の循環流路４
に充填される冷却液の温度変化を感知して膨張・収縮す
る熱膨張体のワックスを内蔵するセンサケース５１Ａを
備え、ワックスの膨張・収縮に伴う体積変化により弁体
５４Ａの開閉を行って、冷却液を所定の温度に保持する
機能を有するものであるが、他方において、センサケー
ス５１Ａ内に加熱素子５９を備えることによって、循環
流路４に充填される冷却液が低温時においても、当該加
熱素子５９の加熱によりセンサケース５１Ａ内のワック
スを加熱膨張させ、強制的に弁体５４Ａを開放し、冷却
液の流通を可能とする機能を備える点において異なる装
置とするものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】以上説明の従来のポペ
ットタイプの弁体５４、５４Ａによるサーモスタット装
置５０、５０Ａは、いずれも循環流路４内に、冷却液の
温度を感知するセンサケース５１、５１Ａ等の感知部
と、ポペットタイプの弁体５４、５４Ａを開閉させるピ
ストンロッド５３、５３Ａの摺動部とを配置するもので
あり、特に摺動機能を有するピストンロッド５３、５３
Ａは、常に冷却液中にあるために、場合によってはピス
トンロッド５３、５３Ａとピストンガイド５２、５２Ａ
間に冷却液が浸入し、摺動機能に悪影響を与えることも
あり、また、冷却液に含まれる成分によっては、これら
の部材を腐蝕してその機能を損なわせる場合もある。さ
らに、循環流路の冷却液をポペットタイプの弁体５４、
５４Ａが障害となり、直接センサケースに当接させるこ
とができず、従って、センサケースの感温性が鈍く、サ
ーモスタット装置の応答性が悪いものとなっていた。こ
のような事態を生じると、冷却液の良好な循環流路４で
の流通は期待できないと同時に、内燃機関等の運転に重
大な影響を与えることもある。
ットタイプの弁体５４、５４Ａによるサーモスタット装
置５０、５０Ａは、いずれも循環流路４内に、冷却液の
温度を感知するセンサケース５１、５１Ａ等の感知部
と、ポペットタイプの弁体５４、５４Ａを開閉させるピ
ストンロッド５３、５３Ａの摺動部とを配置するもので
あり、特に摺動機能を有するピストンロッド５３、５３
Ａは、常に冷却液中にあるために、場合によってはピス
トンロッド５３、５３Ａとピストンガイド５２、５２Ａ
間に冷却液が浸入し、摺動機能に悪影響を与えることも
あり、また、冷却液に含まれる成分によっては、これら
の部材を腐蝕してその機能を損なわせる場合もある。さ
らに、循環流路の冷却液をポペットタイプの弁体５４、
５４Ａが障害となり、直接センサケースに当接させるこ
とができず、従って、センサケースの感温性が鈍く、サ
ーモスタット装置の応答性が悪いものとなっていた。こ
のような事態を生じると、冷却液の良好な循環流路４で
の流通は期待できないと同時に、内燃機関等の運転に重
大な影響を与えることもある。
【０００７】また、前記感知部と摺動部を循環流路４に
配置するポペットタイプの弁体５４、５４Ａによるサー
モスタット装置５０、５０Ａとするために、冷却液の通
水抵抗が大きくなり、所定の流量を得るためには弁体５
４、５４Ａの弁径を大きくする必要が生じ、サーモスタ
ット装置５０、５０Ａ自体の小型化を図ることができ
ず、従って、内燃機関等の装置の小型化を図ることがで
きない。さらに、循環流路４内に冷却液を充填する際の
エアー抜きを行う場合には、サーモスタットのジグル弁
（図示せず）の操作により行われているために、極めて
充填効率の悪い作業となっており、また、万が一サーモ
スタット装置５０、５０Ａの弁体５４、５４Ａ等に故障
が発生した際には、循環流路４を外部から開閉すること
ができなかった。
配置するポペットタイプの弁体５４、５４Ａによるサー
モスタット装置５０、５０Ａとするために、冷却液の通
水抵抗が大きくなり、所定の流量を得るためには弁体５
４、５４Ａの弁径を大きくする必要が生じ、サーモスタ
ット装置５０、５０Ａ自体の小型化を図ることができ
ず、従って、内燃機関等の装置の小型化を図ることがで
きない。さらに、循環流路４内に冷却液を充填する際の
エアー抜きを行う場合には、サーモスタットのジグル弁
（図示せず）の操作により行われているために、極めて
充填効率の悪い作業となっており、また、万が一サーモ
スタット装置５０、５０Ａの弁体５４、５４Ａ等に故障
が発生した際には、循環流路４を外部から開閉すること
ができなかった。
【０００８】さらにまた、加熱素子５９の作用によりセ
ンサケース５１Ａ内のワックスを加熱膨張させ、強制的
に弁体５４Ａを開放する機能を有するサーモスタット装
置５０Ａにおいては、循環流路４に配置される関係上、
加熱素子５９の電極５９ａや通電用のシールド線５９ｂ
の密閉性を厳重に管理する必要があり、冷却液の漏水に
よる電極５９ａの接点不良やシールド線５９ｂの断線等
の事故等が生じた場合には、その機能を発揮することが
できず、また、これらの交換作業は手間の要する作業と
なっていた。
ンサケース５１Ａ内のワックスを加熱膨張させ、強制的
に弁体５４Ａを開放する機能を有するサーモスタット装
置５０Ａにおいては、循環流路４に配置される関係上、
加熱素子５９の電極５９ａや通電用のシールド線５９ｂ
の密閉性を厳重に管理する必要があり、冷却液の漏水に
よる電極５９ａの接点不良やシールド線５９ｂの断線等
の事故等が生じた場合には、その機能を発揮することが
できず、また、これらの交換作業は手間の要する作業と
なっていた。
【０００９】そこで、本発明のサーモスタット装置は、
これらの問題点に鑑み、その目的とするところは、冷却
液の浸入によって摺動機能を損なうことなく良好な摺動
を可能とし、小型化によって循環流路の設計の自由度を
向上させることができ、さらに、手動によっても弁の開
閉操作を可能とするサーモスタット装置を提供すること
にある。
これらの問題点に鑑み、その目的とするところは、冷却
液の浸入によって摺動機能を損なうことなく良好な摺動
を可能とし、小型化によって循環流路の設計の自由度を
向上させることができ、さらに、手動によっても弁の開
閉操作を可能とするサーモスタット装置を提供すること
にある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】以上のような問題点を解
決するため、本発明のサーモスタット装置は、循環流路
内の循環流体の加熱または冷却を感知して膨張・収縮す
る熱膨張体を内蔵するとともに、当該熱膨張体の膨張・
収縮による体積変化に伴って摺動部材を摺動させ、弁体
の開閉を行うサーモスタット装置において、前記熱膨張
体を内蔵するセンサケースは、前記循環流体の循環流路
内に配置するとともに、前記摺動部材は、前記循環流体
の循環流路外に配置する構成とすることである。
決するため、本発明のサーモスタット装置は、循環流路
内の循環流体の加熱または冷却を感知して膨張・収縮す
る熱膨張体を内蔵するとともに、当該熱膨張体の膨張・
収縮による体積変化に伴って摺動部材を摺動させ、弁体
の開閉を行うサーモスタット装置において、前記熱膨張
体を内蔵するセンサケースは、前記循環流体の循環流路
内に配置するとともに、前記摺動部材は、前記循環流体
の循環流路外に配置する構成とすることである。
【００１１】ここで望ましくは、前記弁体は、弁軸の回
動により前記循環流路を開閉可能とし、前記循環流体の
流量制御を行う機能を有し、この弁体の弁座は、当該弁
体の回動に係合する形状に形成し、前記循環流路の内壁
に固着される構成とする。
動により前記循環流路を開閉可能とし、前記循環流体の
流量制御を行う機能を有し、この弁体の弁座は、当該弁
体の回動に係合する形状に形成し、前記循環流路の内壁
に固着される構成とする。
【００１２】また、前記摺動部材は、摺動可能とするピ
ストンロッドを備え、当該ピストンロッドの頭部を、前
記弁体の前記弁軸に装着されるカム部材に当接させ、当
該ピストンロッドの摺動に伴って、当該弁軸を回動させ
る構成とする。
ストンロッドを備え、当該ピストンロッドの頭部を、前
記弁体の前記弁軸に装着されるカム部材に当接させ、当
該ピストンロッドの摺動に伴って、当該弁軸を回動させ
る構成とする。
【００１３】そして、前記弁軸には、当該弁軸が、手動
によりその回動を可能とする回動補助手段を備え、さら
にこの弁軸には、前記弁体の開閉角度の検出を行う角度
検出手段を備える構成とする。
によりその回動を可能とする回動補助手段を備え、さら
にこの弁軸には、前記弁体の開閉角度の検出を行う角度
検出手段を備える構成とする。
【００１４】さらに、前記熱膨張体を内蔵するセンサケ
ースには、当該熱膨張体を外部熱源により膨張・収縮さ
せるための外部補助熱源手段を備える構成とする。
ースには、当該熱膨張体を外部熱源により膨張・収縮さ
せるための外部補助熱源手段を備える構成とする。
【００１５】
【発明の実施の形態】このような構成による本発明に係
るサーモスタット装置の実施の形態について、添付する
図面に基づいて説明を行う。
るサーモスタット装置の実施の形態について、添付する
図面に基づいて説明を行う。
【００１６】図１は本発明に係るサーモスタット装置の
第一の実施の形態を示し、内燃機関等の循環流路に配置
されるサーモスタット装置の破断平面図であり、図２の
（ａ）は図１の側面図、同図の（ｂ）は（ａ）のカム部
材の作用の説明図である。
第一の実施の形態を示し、内燃機関等の循環流路に配置
されるサーモスタット装置の破断平面図であり、図２の
（ａ）は図１の側面図、同図の（ｂ）は（ａ）のカム部
材の作用の説明図である。
【００１７】図に示す本発明に係るサーモスタット装置
１は、センサケース２内に循環流体の加熱または冷却を
感知して膨張・収縮する熱膨張体のワックス３を内蔵し
ているが、このワックス３の膨張・収縮による体積変化
に伴って摺動部材を構成するピストンロッド９を摺動さ
せて、弁体６の回動開閉を行う。そして、このワックス
３を内蔵するセンサケース２は、前記循環流体の循環流
路４内に配置されるとともに、前記摺動部材のピストン
ロッド９等を循環流体の循環流路４外に配置する構成と
している。
１は、センサケース２内に循環流体の加熱または冷却を
感知して膨張・収縮する熱膨張体のワックス３を内蔵し
ているが、このワックス３の膨張・収縮による体積変化
に伴って摺動部材を構成するピストンロッド９を摺動さ
せて、弁体６の回動開閉を行う。そして、このワックス
３を内蔵するセンサケース２は、前記循環流体の循環流
路４内に配置されるとともに、前記摺動部材のピストン
ロッド９等を循環流体の循環流路４外に配置する構成と
している。
【００１８】弁体６は、弁軸（支承軸）５ａに支承され
つつ、弁軸（トルク軸）５の回動により前記循環流路４
を開閉を可能として配置されていて、循環流体の流量制
御を行う機能を有するバタフライバルブ１０とするもの
である。また、このバタフライバルブ１０の弁座である
シール部材７は、図９に示すように、弁体６が弁軸５、
５ａを回動軸として回動した際に、回動する弁体６の周
縁部の回動軌跡に沿った形状に形成され、循環流路４の
内壁４ａの適宜位置に固着されている。
つつ、弁軸（トルク軸）５の回動により前記循環流路４
を開閉を可能として配置されていて、循環流体の流量制
御を行う機能を有するバタフライバルブ１０とするもの
である。また、このバタフライバルブ１０の弁座である
シール部材７は、図９に示すように、弁体６が弁軸５、
５ａを回動軸として回動した際に、回動する弁体６の周
縁部の回動軌跡に沿った形状に形成され、循環流路４の
内壁４ａの適宜位置に固着されている。
【００１９】前記ピストンロッド９の頭部は、バタフラ
イバルブ１０の一方の弁軸（トルク軸）５に装着される
カム部材８に、リテーナ９ａを介して当接し、ピストン
ロッド９の摺動に伴って、この弁軸（トルク軸）５を回
動させる。なお、この弁軸（トルク軸）５には、手動に
よりその回動を可能とする回動補助手段の手動レバー１
１と、バタフライバルブ１０の開閉角度の検出を行う角
度検出手段の角度センサＸが装着されていてる。
イバルブ１０の一方の弁軸（トルク軸）５に装着される
カム部材８に、リテーナ９ａを介して当接し、ピストン
ロッド９の摺動に伴って、この弁軸（トルク軸）５を回
動させる。なお、この弁軸（トルク軸）５には、手動に
よりその回動を可能とする回動補助手段の手動レバー１
１と、バタフライバルブ１０の開閉角度の検出を行う角
度検出手段の角度センサＸが装着されていてる。
【００２０】ワックス３を内蔵するセンサケース２に
は、このワックス３を外部熱源により膨張・収縮させる
ための外部補助熱源手段である、電極２０ａとシールド
線２０ｂによる加熱素子２０や、外部循環流体による外
部配管３０を備えている。
は、このワックス３を外部熱源により膨張・収縮させる
ための外部補助熱源手段である、電極２０ａとシールド
線２０ｂによる加熱素子２０や、外部循環流体による外
部配管３０を備えている。
【００２１】なお、本実施の形態で説明する弁体６はバ
タフライバルブ１０としたが、例えば、図１０に示すロ
ータリーバルブ、さらにはボールバルブ等の、弁体６を
弁軸５により回動し、循環流体の流量制御を行うバルブ
であれば何れのものでもよく、その選択については、こ
の弁体６が配置される循環流路４や流量等の諸条件によ
って決定すれば良い。
タフライバルブ１０としたが、例えば、図１０に示すロ
ータリーバルブ、さらにはボールバルブ等の、弁体６を
弁軸５により回動し、循環流体の流量制御を行うバルブ
であれば何れのものでもよく、その選択については、こ
の弁体６が配置される循環流路４や流量等の諸条件によ
って決定すれば良い。
【００２２】ここでこのバタフライバルブ１０について
の説明を行う。図１乃至図２に示す本実施の形態のバタ
フライバルブ１０は、水冷式の内燃機関の循環冷却用と
して供されて、冷却液の循環流路４内に配置され、バタ
フライバルブ１０の弁体６は、ピストンロッド９を備え
るセンサケース２をトルク駆動源とするものである。こ
のバタフライバルブ１０は、図に示すように、環状形状
の弁体６の直径方向に突出する、一方の弁軸５であるト
ルク軸を弁本体１Ａに回動可能に支承し、この環状形状
の弁体６の回動開閉により、循環流路４を流通する冷却
液の流量制御を行う流量制御弁である。前記弁本体１Ａ
には、弁体６の中心から弁本体１Ａに向けて突出させ
た、弁体６を回動するための弁軸５を支承する軸受部が
形成され、さらに前記弁体６には、弁本体１Ａからこの
弁体６の中心に向けて突出させ、この弁体６を支承する
ための弁軸５ａの支承軸を支承する軸受部が形成されて
いる。
の説明を行う。図１乃至図２に示す本実施の形態のバタ
フライバルブ１０は、水冷式の内燃機関の循環冷却用と
して供されて、冷却液の循環流路４内に配置され、バタ
フライバルブ１０の弁体６は、ピストンロッド９を備え
るセンサケース２をトルク駆動源とするものである。こ
のバタフライバルブ１０は、図に示すように、環状形状
の弁体６の直径方向に突出する、一方の弁軸５であるト
ルク軸を弁本体１Ａに回動可能に支承し、この環状形状
の弁体６の回動開閉により、循環流路４を流通する冷却
液の流量制御を行う流量制御弁である。前記弁本体１Ａ
には、弁体６の中心から弁本体１Ａに向けて突出させ
た、弁体６を回動するための弁軸５を支承する軸受部が
形成され、さらに前記弁体６には、弁本体１Ａからこの
弁体６の中心に向けて突出させ、この弁体６を支承する
ための弁軸５ａの支承軸を支承する軸受部が形成されて
いる。
【００２３】バタフライバルブ１０の弁体６は、循環流
路４を遮断する形状の環状形状とするものであって、前
記弁軸（トルク軸）５を挿入係着し固定する一方、この
弁体６には、弁体６を回動させるための穿設孔６ａが形
成され、前記弁軸（支承軸）５ａを挿入支承することに
よって弁体６を回動自在としている。そして、この穿設
孔６ａには、前述の弁本体１Ａに突設された弁軸（支承
軸）５ａを回動軸として、弁体６を回動自在とするため
の軸受部材であるベアリング６ｂが埋設固着されてい
る。前記弁軸（支承軸）５ａは、油圧による圧入加工、
若しくは切削等の機械加工によって弁本体１Ａに突設状
態として加工されているために、循環流路４を流通する
流体の圧力が上昇したとしても当該箇所からの流体の漏
れを生ずることはない。なお、本実施の形態においては
軸受部材としてベアリング６ｂを用いたが、転がりの性
能が優れたブッシュ等の軸受部材としてもよい。このよ
うな弁体６とすることにより、従来の弁体と比較して小
型化ができ、同一の流量とするバタフライバルブ１０と
比較しても小型化を図ることができる。
路４を遮断する形状の環状形状とするものであって、前
記弁軸（トルク軸）５を挿入係着し固定する一方、この
弁体６には、弁体６を回動させるための穿設孔６ａが形
成され、前記弁軸（支承軸）５ａを挿入支承することに
よって弁体６を回動自在としている。そして、この穿設
孔６ａには、前述の弁本体１Ａに突設された弁軸（支承
軸）５ａを回動軸として、弁体６を回動自在とするため
の軸受部材であるベアリング６ｂが埋設固着されてい
る。前記弁軸（支承軸）５ａは、油圧による圧入加工、
若しくは切削等の機械加工によって弁本体１Ａに突設状
態として加工されているために、循環流路４を流通する
流体の圧力が上昇したとしても当該箇所からの流体の漏
れを生ずることはない。なお、本実施の形態においては
軸受部材としてベアリング６ｂを用いたが、転がりの性
能が優れたブッシュ等の軸受部材としてもよい。このよ
うな弁体６とすることにより、従来の弁体と比較して小
型化ができ、同一の流量とするバタフライバルブ１０と
比較しても小型化を図ることができる。
【００２４】つぎに、このように構成されるバタフライ
バルブ１０の駆動源であるセンサケース２と、このセン
サケース２によりバタフライバルブ１０が駆動する状態
を説明する。図１乃至図２に示すセンサケース２は、感
温部であるワックス３を内蔵していて、このワックス３
の膨張収縮がセンサケース２に内蔵されるダイヤフラム
３ａを押し上げて、このダイヤフラム３ａの押し上げに
よってピストンロッド９の摺動を行う機構とするもので
ある。
バルブ１０の駆動源であるセンサケース２と、このセン
サケース２によりバタフライバルブ１０が駆動する状態
を説明する。図１乃至図２に示すセンサケース２は、感
温部であるワックス３を内蔵していて、このワックス３
の膨張収縮がセンサケース２に内蔵されるダイヤフラム
３ａを押し上げて、このダイヤフラム３ａの押し上げに
よってピストンロッド９の摺動を行う機構とするもので
ある。
【００２５】そしてこのピストンロッド９の頭部には、
図２の（ｂ）に示すように、偏荷重防止と荷重面積の拡
大のためのリテーナ９ａが冠着されていて、弁軸（トル
ク軸）５に軸装されるカム部材８に当接するよう配置さ
れている。この弁軸（トルク軸）５の一方の先端部は、
弁体６に形成される穿設孔６ｃに挿入係着され固定され
ているために、前記ピストンロッド９が摺動すると、こ
のピストンロッド９の頭部が前記カム部材８を回動さ
せ、この回動により弁体６を回動させる。また、弁軸
（トルク軸）５の他方の先端部には回動補助手段の手動
レバー１１が装着されていて、この弁軸（トルク軸）５
を手動により回動可能としている。
図２の（ｂ）に示すように、偏荷重防止と荷重面積の拡
大のためのリテーナ９ａが冠着されていて、弁軸（トル
ク軸）５に軸装されるカム部材８に当接するよう配置さ
れている。この弁軸（トルク軸）５の一方の先端部は、
弁体６に形成される穿設孔６ｃに挿入係着され固定され
ているために、前記ピストンロッド９が摺動すると、こ
のピストンロッド９の頭部が前記カム部材８を回動さ
せ、この回動により弁体６を回動させる。また、弁軸
（トルク軸）５の他方の先端部には回動補助手段の手動
レバー１１が装着されていて、この弁軸（トルク軸）５
を手動により回動可能としている。
【００２６】さらにこの弁軸（トルク軸）５には、弁体
６の開閉角度の検出を行うための角度検出手段である角
度センサＸと、弁体６の開閉角度の補填を行うための開
閉補填手段であるアクチュエータＺが配置されている。
前記角度検出手段である角度センサＸは、弁体６の開閉
角度の検出を行うとともに、この検出値を後述の電子制
御装置ＥＣＵに送信する。また、前記開閉補填手段のア
クチュエータＺは、ソレノイドやモータが用いられる。
通常、トルクを要する開弁時等においてはワックス３の
膨張によって弁体６の開弁を行っているが、弁体６の開
弁の中間域から全開に至るまでは、ワックス３の膨張と
伴にアクチュエータＺを駆動させ、若しくはアクチュエ
ータＺのみの駆動により円滑な冷却液の流通が図られ
る。なお、弁体６の開弁の中間域においては、電子制御
装置ＥＣＵからの出力信号によって自由に開閉を行うこ
とができる。
６の開閉角度の検出を行うための角度検出手段である角
度センサＸと、弁体６の開閉角度の補填を行うための開
閉補填手段であるアクチュエータＺが配置されている。
前記角度検出手段である角度センサＸは、弁体６の開閉
角度の検出を行うとともに、この検出値を後述の電子制
御装置ＥＣＵに送信する。また、前記開閉補填手段のア
クチュエータＺは、ソレノイドやモータが用いられる。
通常、トルクを要する開弁時等においてはワックス３の
膨張によって弁体６の開弁を行っているが、弁体６の開
弁の中間域から全開に至るまでは、ワックス３の膨張と
伴にアクチュエータＺを駆動させ、若しくはアクチュエ
ータＺのみの駆動により円滑な冷却液の流通が図られ
る。なお、弁体６の開弁の中間域においては、電子制御
装置ＥＣＵからの出力信号によって自由に開閉を行うこ
とができる。
【００２７】なお、この弁軸（トルク軸）５には、その
一端部を弁本体１Ａに固定して、他端部をカム部材８に
形成されるスプリング係止溝８ｂに係止するスプリング
８ａが、巻装されているが、このスプリング８ａは、セ
ンサケース２のピストンロッド９の伸長によって開方向
に回動される弁体６を、閉方向への回動を付勢するため
に巻装される。
一端部を弁本体１Ａに固定して、他端部をカム部材８に
形成されるスプリング係止溝８ｂに係止するスプリング
８ａが、巻装されているが、このスプリング８ａは、セ
ンサケース２のピストンロッド９の伸長によって開方向
に回動される弁体６を、閉方向への回動を付勢するため
に巻装される。
【００２８】前記弁本体１Ａの内側で回動する弁体６と
弁本体１Ａの間には、図９に示すように弁座であるシー
ル部材７が弁本体１Ａの内壁４ａの適宜位置に固着され
ているが、このシール部材７は、弁体６と弁本体１Ａに
よって生ずる隙間の補填、即ち弁体６を閉状態とした時
に冷却液を確実に遮断する機能を有するものである。ま
た、このシール部材７の弁軸（トルク軸）５との当接面
には、この弁軸（トルク軸）５の円周面に凹状に形成さ
れる水切り溝５ｂに係合して凸状のシール部７ａが形成
されていて、バタフライバルブ１０の水密性の保持が図
られている。
弁本体１Ａの間には、図９に示すように弁座であるシー
ル部材７が弁本体１Ａの内壁４ａの適宜位置に固着され
ているが、このシール部材７は、弁体６と弁本体１Ａに
よって生ずる隙間の補填、即ち弁体６を閉状態とした時
に冷却液を確実に遮断する機能を有するものである。ま
た、このシール部材７の弁軸（トルク軸）５との当接面
には、この弁軸（トルク軸）５の円周面に凹状に形成さ
れる水切り溝５ｂに係合して凸状のシール部７ａが形成
されていて、バタフライバルブ１０の水密性の保持が図
られている。
【００２９】このシール部材７は、その材質を耐熱性・
耐磨耗性等に優れたゴム、樹脂等の材質とするものであ
って、弁体６が弁軸５、５ａを支承軸として回動した際
に、回動する弁体６の周縁の回動軌跡に沿った形状に成
形されている。そして、循環流路４とは別部材で構成さ
れ回動軌跡に沿った形状に成形されることにより、固着
位置の調整、若しくはシール部材７の形状をストレート
なものに置き換えることによっては、同一の弁体６の開
閉角度で、冷却液の流量特性を変化させることが可能と
なる。
耐磨耗性等に優れたゴム、樹脂等の材質とするものであ
って、弁体６が弁軸５、５ａを支承軸として回動した際
に、回動する弁体６の周縁の回動軌跡に沿った形状に成
形されている。そして、循環流路４とは別部材で構成さ
れ回動軌跡に沿った形状に成形されることにより、固着
位置の調整、若しくはシール部材７の形状をストレート
なものに置き換えることによっては、同一の弁体６の開
閉角度で、冷却液の流量特性を変化させることが可能と
なる。
【００３０】このような構成によるサーモスタット装置
１の作用について説明する。サーモスタット装置１に連
結される循環流路４に配置されるセンサケース１０内の
ワックス３が、冷却液の温度上昇により膨張する。この
ワックス３が膨張すると、ダイヤフラム３ａを押し上げ
て、この押し上げに連動して図１乃至２に示すピストン
ロッド９を伸長させる。このピストンロッド９の頭部
は、リテーナ９ａが冠着されるとともに、弁軸（トルク
軸）５に軸装されるカム部材８に当接状態とするため
に、ピストンロッド９が伸長すると、弁軸（トルク軸）
５を回動させ、図３に示す（ａ）の下降状態から、
（ｂ）の上昇状態とする。上昇状態とすることにより、
弁体６は閉から開状態となり、循環流路４内で、冷却液
を図１に示す矢印の方向へ流通させる。なお、前記弁軸
（トルク軸）５に軸装されるカム部材８の形状は、循環
流路４を流通する冷却液の流量に適合するようその外形
は成形されているが、この外形を変化させることによ
り、冷却液の流量を変化させることも可能である。
１の作用について説明する。サーモスタット装置１に連
結される循環流路４に配置されるセンサケース１０内の
ワックス３が、冷却液の温度上昇により膨張する。この
ワックス３が膨張すると、ダイヤフラム３ａを押し上げ
て、この押し上げに連動して図１乃至２に示すピストン
ロッド９を伸長させる。このピストンロッド９の頭部
は、リテーナ９ａが冠着されるとともに、弁軸（トルク
軸）５に軸装されるカム部材８に当接状態とするため
に、ピストンロッド９が伸長すると、弁軸（トルク軸）
５を回動させ、図３に示す（ａ）の下降状態から、
（ｂ）の上昇状態とする。上昇状態とすることにより、
弁体６は閉から開状態となり、循環流路４内で、冷却液
を図１に示す矢印の方向へ流通させる。なお、前記弁軸
（トルク軸）５に軸装されるカム部材８の形状は、循環
流路４を流通する冷却液の流量に適合するようその外形
は成形されているが、この外形を変化させることによ
り、冷却液の流量を変化させることも可能である。
【００３１】循環流路４を流通する冷却液の温度上昇に
よって、弁体６は弁軸（トルク軸）５の回動により開閉
を行う一方、弁軸（トルク軸）５に備えられる角度セン
サＸは、弁体６の開閉角度、即ち弁軸（トルク軸）５の
回動角度を検出し、この検出データを接続される電子制
御装置ＥＣＵに送信する。電子制御装置ＥＣＵにおいて
は、図４に示すように弁体６の開閉角度の他、公知の手
段によって検出された、循環流路４の温度センサＹによ
る冷却液の温度や、内燃機関Ｅの回転数や、外気温セン
サＴによる外気温度等の内燃機関Ｅの様々なデータを、
内部のメモリ等の記憶部に予め記憶された記憶内容と比
較を行って、診断部において内燃機関Ｅの複数箇所の診
断を行う。
よって、弁体６は弁軸（トルク軸）５の回動により開閉
を行う一方、弁軸（トルク軸）５に備えられる角度セン
サＸは、弁体６の開閉角度、即ち弁軸（トルク軸）５の
回動角度を検出し、この検出データを接続される電子制
御装置ＥＣＵに送信する。電子制御装置ＥＣＵにおいて
は、図４に示すように弁体６の開閉角度の他、公知の手
段によって検出された、循環流路４の温度センサＹによ
る冷却液の温度や、内燃機関Ｅの回転数や、外気温セン
サＴによる外気温度等の内燃機関Ｅの様々なデータを、
内部のメモリ等の記憶部に予め記憶された記憶内容と比
較を行って、診断部において内燃機関Ｅの複数箇所の診
断を行う。
【００３２】例えば、サーモスタット装置１の弁体作動
開始温度が摂氏８０度で全開時温度を９５度とする装置
を備える内燃機関Ｅにおいて、温度センサＹが冷却液の
温度を９０度、角度センサＸが弁体の開閉角度を全開と
いうデータを電子制御装置ＥＣＵに送信した場合には、
電子制御装置ＥＣＵに予め記憶されたこのサーモスタッ
ト装置１のデータ（弁体作動開始温度が摂氏８０度で全
開時温度が９５度）と比較を行い、比較の結果、サーモ
スタット装置１が故障していると判断した場合には表示
ランプやブザや音声出力装置等の報知手段Ｌに出力を行
うものである。なお、上述の例示は一例であって、様々
な状況を想定して電子制御装置ＥＣＵの記憶部や診断部
に多量の情報（例えば、故障データである被害情報や規
格情報）を格納・保存して、想定される状況を容易に把
握し、的確な対応を可能とすることができるのは勿論で
ある。また、前記の報知手段Ｌは、運転者に確実に故障
を明示する箇所である、ダッシュボードの各種計器類の
近傍に設けるとよい。
開始温度が摂氏８０度で全開時温度を９５度とする装置
を備える内燃機関Ｅにおいて、温度センサＹが冷却液の
温度を９０度、角度センサＸが弁体の開閉角度を全開と
いうデータを電子制御装置ＥＣＵに送信した場合には、
電子制御装置ＥＣＵに予め記憶されたこのサーモスタッ
ト装置１のデータ（弁体作動開始温度が摂氏８０度で全
開時温度が９５度）と比較を行い、比較の結果、サーモ
スタット装置１が故障していると判断した場合には表示
ランプやブザや音声出力装置等の報知手段Ｌに出力を行
うものである。なお、上述の例示は一例であって、様々
な状況を想定して電子制御装置ＥＣＵの記憶部や診断部
に多量の情報（例えば、故障データである被害情報や規
格情報）を格納・保存して、想定される状況を容易に把
握し、的確な対応を可能とすることができるのは勿論で
ある。また、前記の報知手段Ｌは、運転者に確実に故障
を明示する箇所である、ダッシュボードの各種計器類の
近傍に設けるとよい。
【００３３】図５は以上説明のサーモスタット装置１
に、外部熱源である、ＰＴＣ、ペルチェ素子等の加熱素
子２０をセンサケース２内に組み込んだサーモスタット
装置１の破断側面図を示すものであるが、このサーモス
タット装置１によれば、内燃機関等の暖気運転が不十分
なために循環流路４を流通する冷却液の温度が上昇せ
ず、且つ、サーモスタット装置１の弁体６を開方向に作
動を必要とする場合等に、有効な機能として活用ができ
るものであるとともに、加熱素子２０の電極２０ａとシ
ールド線２０ｂが循環流路４の外部に配置されるため
に、冷却液の浸入等によるショート等の事故の防止がで
きる。
に、外部熱源である、ＰＴＣ、ペルチェ素子等の加熱素
子２０をセンサケース２内に組み込んだサーモスタット
装置１の破断側面図を示すものであるが、このサーモス
タット装置１によれば、内燃機関等の暖気運転が不十分
なために循環流路４を流通する冷却液の温度が上昇せ
ず、且つ、サーモスタット装置１の弁体６を開方向に作
動を必要とする場合等に、有効な機能として活用ができ
るものであるとともに、加熱素子２０の電極２０ａとシ
ールド線２０ｂが循環流路４の外部に配置されるため
に、冷却液の浸入等によるショート等の事故の防止がで
きる。
【００３４】また、図６乃至図７は、このサーモスタッ
ト装置１に、ウインドウォッシャ液等の外部配管３０を
センサケース２内に組み込んだサーモスタット装置１の
平面図と破断側面図であるが、このサーモスタット装置
１によれば、この外部配管３０をウインドウォッシャ液
等の貯留タンク（図示せず）に連結して循環させること
により、ワックス３を冷却して意識的にバルブを閉じる
ことができるとともに、冷却液によりウインドウォッシ
ャ液が温められて、冬季においてはフロントガラスに付
着する雪や氷を容易に除去する機能を付加することがで
きる。
ト装置１に、ウインドウォッシャ液等の外部配管３０を
センサケース２内に組み込んだサーモスタット装置１の
平面図と破断側面図であるが、このサーモスタット装置
１によれば、この外部配管３０をウインドウォッシャ液
等の貯留タンク（図示せず）に連結して循環させること
により、ワックス３を冷却して意識的にバルブを閉じる
ことができるとともに、冷却液によりウインドウォッシ
ャ液が温められて、冬季においてはフロントガラスに付
着する雪や氷を容易に除去する機能を付加することがで
きる。
【００３５】さらに図８は図６乃至図７に示す外部配管
３０をセンサケース２内に組み込んだサーモスタット装
置１の、他の実施の形態例であるが、この図に示すよう
に、外部配管３０は極めて自由な配管とすることができ
る。また、図５乃至図８に示すように、サーモスタット
装置１に加熱素子２０と外部配管３０とを組み合わせる
ことにより、前述の如く循環流路４の冷却液だけによら
ずにサーモスタット装置１を加熱または冷却することが
可能であり、さらに多機能なサーモスタット装置１とす
るこができる。なお、前記加熱素子２０のペルチェ素子
は、極性を反転させて接続させることにより加熱・冷却
の双方の作用を有するために、この加熱素子２０を用い
ることによってサーモスタット装置１の設計の自由度が
増大する。
３０をセンサケース２内に組み込んだサーモスタット装
置１の、他の実施の形態例であるが、この図に示すよう
に、外部配管３０は極めて自由な配管とすることができ
る。また、図５乃至図８に示すように、サーモスタット
装置１に加熱素子２０と外部配管３０とを組み合わせる
ことにより、前述の如く循環流路４の冷却液だけによら
ずにサーモスタット装置１を加熱または冷却することが
可能であり、さらに多機能なサーモスタット装置１とす
るこができる。なお、前記加熱素子２０のペルチェ素子
は、極性を反転させて接続させることにより加熱・冷却
の双方の作用を有するために、この加熱素子２０を用い
ることによってサーモスタット装置１の設計の自由度が
増大する。
【００３６】
【発明の効果】以上説明を行った本発明のサーモスタッ
ト装置によれば次のような効果を奏する。
ト装置によれば次のような効果を奏する。
【００３７】（１）熱膨張体を内蔵するセンサケース
は、循環流体の循環流路内に配置するとともに、摺動部
材は、循環流体の循環流路外に配置する構成としたこと
によって、ピストンロッド等の摺動部材が直接冷却液中
に接触することがなくなり、冷却液の浸入や冷却液に含
まれる成分による、摺動部材の浸食等の事故の防止を図
ることが可能となる。 （２）また、循環流路内における通水抵抗の大きいポペ
ットバルブに代えて、弁軸を有し、この弁軸を回動させ
て流量制御を行うバルブとしたことにより、同一流量を
得るために必要とされるポペットバルブよりも小型化が
可能となり、従って、循環流路の冷却液を圧送するウォ
ーターポンプの負担の低減化やラジエータの小型化がで
きるとともに、装置自体の小型化をも図ることが可能と
なる。 （３）さらに、ポペットバルブに代えて、弁軸を有し、
この弁軸を回動させて流量制御を行うバルブとしたこと
により、循環流路の冷却液が開弁する弁体から直接セン
サケースに当接させることができるために、センサケー
スの感温性が向上し、従って、サーモスタット装置の応
答性能の向上を図ることが可能となる。 （４）循環流路に充填する冷却液によるセンサケースの
加熱冷却に加え、ＰＴＣ素子やペルチェ素子等の加熱素
子によりセンサケースの加熱を行う場合には、これらの
加熱素子への配線を循環流路内を経由することなくでき
るために、漏水によるショート等の事故を防止すること
が可能となる。 （５）また、センサケースの加熱冷却を冷却液や加熱素
子によるものに加え、ウインドウォッシャー液用の配管
をセンサケースに付加すことによって、ワックスを冷却
して意識的にバルブを閉じることができるとともに、冬
季におけるフロントガラスに付着した氷や雪の除去が可
能となる。さらに、車両の空調用のエアコン配管のセン
サケースへの付加や、加熱素子のペルチェ素子の極性を
反転させての接続によっても、センサケース自体の冷却
が可能となる。 （６）そして、弁軸に弁体の開閉角を検出する角度セン
サを取付け、さらに公知の循環流路に配置される温度セ
ンサや、内燃機関の回転数や、外気温センサ等からの配
信データを、ＥＣＵにて比較・診断を行い、さらに報知
手段により出力することにより、運転者に確実に作動状
況を把握させるとともに、内燃機関のフェイルセイフ機
能を考慮した運転が可能となる。 （７）弁軸に手動レバーを取り付けたことによって、サ
ーモスタット装置の外部からの操作が可能となり、万一
の故障の場合におけるサーモスタット装置の開閉が可能
となるとともに、循環流路に冷却液を新規に充填、若し
くは交換を行う際にも、この手動レバーの開閉操作によ
って注入性の向上を図ることが可能となる。
は、循環流体の循環流路内に配置するとともに、摺動部
材は、循環流体の循環流路外に配置する構成としたこと
によって、ピストンロッド等の摺動部材が直接冷却液中
に接触することがなくなり、冷却液の浸入や冷却液に含
まれる成分による、摺動部材の浸食等の事故の防止を図
ることが可能となる。 （２）また、循環流路内における通水抵抗の大きいポペ
ットバルブに代えて、弁軸を有し、この弁軸を回動させ
て流量制御を行うバルブとしたことにより、同一流量を
得るために必要とされるポペットバルブよりも小型化が
可能となり、従って、循環流路の冷却液を圧送するウォ
ーターポンプの負担の低減化やラジエータの小型化がで
きるとともに、装置自体の小型化をも図ることが可能と
なる。 （３）さらに、ポペットバルブに代えて、弁軸を有し、
この弁軸を回動させて流量制御を行うバルブとしたこと
により、循環流路の冷却液が開弁する弁体から直接セン
サケースに当接させることができるために、センサケー
スの感温性が向上し、従って、サーモスタット装置の応
答性能の向上を図ることが可能となる。 （４）循環流路に充填する冷却液によるセンサケースの
加熱冷却に加え、ＰＴＣ素子やペルチェ素子等の加熱素
子によりセンサケースの加熱を行う場合には、これらの
加熱素子への配線を循環流路内を経由することなくでき
るために、漏水によるショート等の事故を防止すること
が可能となる。 （５）また、センサケースの加熱冷却を冷却液や加熱素
子によるものに加え、ウインドウォッシャー液用の配管
をセンサケースに付加すことによって、ワックスを冷却
して意識的にバルブを閉じることができるとともに、冬
季におけるフロントガラスに付着した氷や雪の除去が可
能となる。さらに、車両の空調用のエアコン配管のセン
サケースへの付加や、加熱素子のペルチェ素子の極性を
反転させての接続によっても、センサケース自体の冷却
が可能となる。 （６）そして、弁軸に弁体の開閉角を検出する角度セン
サを取付け、さらに公知の循環流路に配置される温度セ
ンサや、内燃機関の回転数や、外気温センサ等からの配
信データを、ＥＣＵにて比較・診断を行い、さらに報知
手段により出力することにより、運転者に確実に作動状
況を把握させるとともに、内燃機関のフェイルセイフ機
能を考慮した運転が可能となる。 （７）弁軸に手動レバーを取り付けたことによって、サ
ーモスタット装置の外部からの操作が可能となり、万一
の故障の場合におけるサーモスタット装置の開閉が可能
となるとともに、循環流路に冷却液を新規に充填、若し
くは交換を行う際にも、この手動レバーの開閉操作によ
って注入性の向上を図ることが可能となる。
【図１】本発明に係るサーモスタット装置の第一の実施
の形態を示し、内燃機関等の循環流路に配置されるサー
モスタット装置の破断平面図である。
の形態を示し、内燃機関等の循環流路に配置されるサー
モスタット装置の破断平面図である。
【図２】（ａ）は図１の側面図であり、（ｂ）は（ａ）
のカム部材の作用の説明図である。
のカム部材の作用の説明図である。
【図３】ピストンロッドとカム部材との関係の動作説明
図であり、（ａ）は、ピストンロッドが下降時の状態を
示し、（ｂ）はピストンロッドが上昇時の状態を示す説
明図である。
図であり、（ａ）は、ピストンロッドが下降時の状態を
示し、（ｂ）はピストンロッドが上昇時の状態を示す説
明図である。
【図４】本発明のサーモスタット装置を配置する循環流
路の該略図である。
路の該略図である。
【図５】外部熱源である加熱素子をセンサケースに付加
した状態を説明する破断側面図である。
した状態を説明する破断側面図である。
【図６】ウインドウォッシャー液等の配管をセンサケー
スに付加した状態を説明する平面図である。
スに付加した状態を説明する平面図である。
【図７】図５の一部破断側面図である。
【図８】図６の他の実施の形態を示す側面図である。
【図９】シール部材（弁座）の配置を説明する側面断面
図である。
図である。
【図１０】弁軸を有する他の弁体による、他の実施の形
態例の断面側面図であり、（ａ）は弁体が閉状態を、
（ｂ）は開状態を示すものである。
態例の断面側面図であり、（ａ）は弁体が閉状態を、
（ｂ）は開状態を示すものである。
【図１１】従来のサーモスタット装置を配置する循環流
路の破断側面図である。
路の破断側面図である。
【図１２】従来の第二のサーモスタット装置であって、
センサケース内に加熱素子を備えたるサーモスタット装
置を配置する循環流路の破断側面図である。
センサケース内に加熱素子を備えたるサーモスタット装
置を配置する循環流路の破断側面図である。
１ サーモスタット装置 １Ａ 弁本体 ２ センサケース ３ ワックス ３ａ ダイヤフラム ４ 循環流路 ４ａ 内壁（循環流路） ５ 弁軸（トルク軸） ５ａ 弁軸（支承軸） ６ 弁体 ６ａ 穿設穴 ６ｂ ベアリング ７ シール部材（弁座） ７ａ シール部 ８ カム部材 ８ａ スプリング ８ｂ スプリング係止溝 ９ ピストンロッド ９ａ リテーナ １０ バタフライバルブ １１ 手動レバー ２０ 加熱素子 ２０ａ 電極 ２０ｂ シールド線 ３０ 外部配管 ５０ サーモスタット装置（第一の従来例） ５０Ａ サーモスタット装置（第二の従来例） ５１ センサケース ５１Ａ センサケース（第二の従来例） ５２ ピストンガイド ５２Ａ ピストンガイド（第二の従来例） ５３ ピストンロッド ５３ ピストンロッド（第二の従来例） ５４ 弁体 ５４ 弁体（第二の従来例） ５５ コイルスプリング ５５Ａ コイルスプリング（第二の従来例） ５６ フランジ部 ５７ 嵌合穴 ５８ 開閉部 Ｅ 内燃機関 Ｌ 報知手段 Ｔ 外気温センサ Ｘ 角度センサ Ｙ 温度センサ Ｚ アクチュエータ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 魚森 康治 東京都清瀬市中里６丁目59番地２ 日本サ ーモスタット株式会社内
Claims (7)
- 【請求項１】 循環流路内の循環流体の加熱または冷却
を感知して膨張・収縮する熱膨張体を内蔵するととも
に、当該熱膨張体の膨張・収縮による体積変化に伴って
摺動部材を摺動させ、弁体の開閉を行うサーモスタット
装置において、前記熱膨張体を内蔵するセンサケース
は、前記循環流体の循環流路内に配置するとともに、 前記摺動部材は、前記循環流体の循環流路外に配置する
ことを特徴とする、サーモスタット装置。 - 【請求項２】 前記弁体は、 弁軸の回動により前記循環流路を開閉可能とし、前記循
環流体の流量制御を行うことを特徴とする、請求項１に
記載のサーモスタット装置。 - 【請求項３】 前記弁体の弁座は、 当該弁体の回動に係合する形状に形成し、前記循環流路
の内壁に固着されることを特徴とする、請求項２に記載
のサーモスタット装置。 - 【請求項４】 前記摺動部材は、 摺動可能とするピストンロッドを備え、当該ピストンロ
ッドの頭部を、前記弁体の前記弁軸に装着されるカム部
材に当接させ、当該ピストンロッドの摺動に伴って、当
該弁軸を回動させることを特徴とする、請求項２又は請
求項３に記載のサーモスタット装置。 - 【請求項５】 前記弁軸には、 当該弁軸が、手動によりその回動を可能とする回動補助
手段を備えることを特徴とする、請求項２乃至請求項４
の何れか１項に記載のサーモスタット装置。 - 【請求項６】 前記弁軸には、 前記弁体の開閉角度の検出を行う角度検出手段を備える
ことを特徴とする、請求項２乃至請求項５の何れか１項
に記載のサーモスタット装置。 - 【請求項７】 前記熱膨張体を内蔵するセンサケース
に、 当該熱膨張体を外部熱源により膨張・収縮させるための
外部補助熱源手段を備えることを特徴とする、請求項１
乃至請求項６の何れか１項に記載のサーモスタット装
置。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18421997A JP3739898B2 (ja) | 1997-07-09 | 1997-07-09 | サーモスタット装置 |
| EP97306884A EP0890717A3 (en) | 1997-07-09 | 1997-09-04 | Thermostat device |
| TW086112784A TW426782B (en) | 1997-07-09 | 1997-09-04 | Thermostat device |
| KR1019970045988A KR19990013220A (ko) | 1997-07-09 | 1997-09-05 | 서모스탯장치 |
| US08/935,912 US6189798B1 (en) | 1997-07-09 | 1997-09-23 | Thermostat device |
| CA002217386A CA2217386A1 (en) | 1997-07-09 | 1997-10-01 | Thermostat device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18421997A JP3739898B2 (ja) | 1997-07-09 | 1997-07-09 | サーモスタット装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1130358A true JPH1130358A (ja) | 1999-02-02 |
| JP3739898B2 JP3739898B2 (ja) | 2006-01-25 |
Family
ID=16149459
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18421997A Expired - Fee Related JP3739898B2 (ja) | 1997-07-09 | 1997-07-09 | サーモスタット装置 |
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| EP (1) | EP0890717A3 (ja) |
| JP (1) | JP3739898B2 (ja) |
| KR (1) | KR19990013220A (ja) |
| CA (1) | CA2217386A1 (ja) |
| TW (1) | TW426782B (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100715433B1 (ko) * | 2001-04-04 | 2007-05-09 | 한라공조주식회사 | 열교환기용 튜브 |
| KR100743511B1 (ko) * | 2001-04-09 | 2007-07-27 | 한라공조주식회사 | 알루미늄 라디에이터 |
| JP2013174281A (ja) * | 2012-02-24 | 2013-09-05 | Suzuki Motor Corp | 燃焼状態制御装置 |
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| US6279390B1 (en) * | 1996-12-17 | 2001-08-28 | Denso Corporation | Thermostat malfunction detecting system for engine cooling system |
| DE19906057A1 (de) * | 1999-02-12 | 2000-08-17 | Behr Thermot Tronik Gmbh & Co | Thermostatventil |
| EP1103703B1 (en) * | 1999-03-23 | 2010-04-07 | Nippon Thermostat Co., Ltd. | Thermostat device |
| DE10056076A1 (de) * | 2000-11-07 | 2002-06-13 | Behr Thermot Tronik Gmbh | Ventilgehäuse |
| ES2194806T3 (es) | 2001-04-14 | 2003-12-01 | Kaldewei Franz Gmbh & Co | Dispositivo para el control del llenado de una bañera sanitaria. |
| DE10155386A1 (de) * | 2001-11-10 | 2003-05-22 | Bosch Gmbh Robert | Ventil mit Notfunktion |
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| JP2007333068A (ja) | 2006-06-14 | 2007-12-27 | Toyota Motor Corp | サーモバルブ |
| US9335769B2 (en) | 2007-12-04 | 2016-05-10 | Honeywell International Inc. | System for determining ambient temperature |
| US8280673B2 (en) | 2007-12-04 | 2012-10-02 | Honeywell International Inc. | System for determining ambient temperature |
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| JP5925456B2 (ja) | 2011-09-22 | 2016-05-25 | 株式会社ミクニ | 冷却水制御バルブ装置 |
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| RU2514553C1 (ru) * | 2013-04-26 | 2014-04-27 | Александр Алексеевич Семенов | Термостат с электромагнитным управлением |
| CN106170614A (zh) | 2013-08-27 | 2016-11-30 | 梅林工具有限公司 | 用于汽车冷却系统的温度控制装置及方法 |
| KR101567434B1 (ko) * | 2014-07-31 | 2015-11-12 | 인지컨트롤스 주식회사 | 페일 세이프티 냉각수조절밸브 |
| EP3006794B1 (en) * | 2014-07-31 | 2017-12-13 | Inzi Controls Co., Ltd. | Fail safety control valve of cooling water |
| CN104989513A (zh) * | 2015-06-25 | 2015-10-21 | 苏细调 | 一种发动机装置控制器 |
| US10024219B2 (en) * | 2015-11-19 | 2018-07-17 | Hyundai Motor Company | Engine system having coolant control valve |
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-
1997
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- 1997-09-04 TW TW086112784A patent/TW426782B/zh active
- 1997-09-04 EP EP97306884A patent/EP0890717A3/en not_active Withdrawn
- 1997-09-05 KR KR1019970045988A patent/KR19990013220A/ko not_active Application Discontinuation
- 1997-09-23 US US08/935,912 patent/US6189798B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-10-01 CA CA002217386A patent/CA2217386A1/en not_active Abandoned
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| JP3739898B2 (ja) | 2006-01-25 |
| KR19990013220A (ko) | 1999-02-25 |
| TW426782B (en) | 2001-03-21 |
| EP0890717A2 (en) | 1999-01-13 |
| US6189798B1 (en) | 2001-02-20 |
| CA2217386A1 (en) | 1999-01-09 |
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