CN104769192A - 轮式装载机 - Google Patents

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Abstract

发动机室配置在驾驶部的后方。发动机配置在发动机室内。第一排气处理装置及第二排气处理装置配置在发动机的上方。空气滤清器在发动机室内配置在第一排气处理装置及第二排气处理装置的前方。储液箱在车辆前后方向上配置在驾驶部与空气滤清器之间。储液箱的后表面具有下后表面部和上后表面部。上后表面部的位置比下后表面部靠近上方，且比下后表面部靠近前方。空气滤清器的至少一部分配置成与上后表面部相对。

Description

轮式装载机
技术领域
本发明涉及一种轮式装载机。
背景技术
目前，搭载有净化来自发动机的排气的排气处理装置的轮式装载机是公知的。例如，专利文献1的轮式装载机具有驾驶部和配置在驾驶部的后方的发动机室。在发动机室内配置有发动机，在发动机的上方配置有排气处理装置。另外，在排气处理装置的侧方配置有空气滤清器。
近年来，随着对排气的限制要求的提高，在液压挖掘机等作业车辆上搭载有两个以上的排气处理装置。这样的排气处理装置例如有柴油机微粒捕集过滤(Diesel Particularte Filter：DPF)装置及选择性催化还原(Selective CatalyticReduction：SCR)装置等。柴油机微粒捕集过滤装置捕集并除去柴油发动机的排气中含有的烟尘等颗粒物。选择性催化还原装置减少排气中的氮氧化物(NOx)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：(日本)特开2012-136845号
发明内容
发明要解决的技术问题
在轮式装载机中，左右车轮间的距离限制了发动机室的宽度。因此，在专利文献1的轮式装载机中，配置两个以上的排气处理装置，并且在其侧方配置空气滤清器是困难的。
另外，如果将空气滤清器配置成与两个以上的排气处理装置在车辆前后方向排列，则发动机室在前后方向上的尺寸变大。在轮式装载机中，发动机室配置在驾驶部的后方，因此如果发动机室在前后方向上的尺寸变大，则存在从驾驶部向后方看的视野性降低的问题。
本发明的课题在于在发动机室内配置有两个以上排气处理装置的轮式装载机中抑制后方视野性的降低。
用于解决技术问题的技术方案
本发明一实施方式的轮式装载机具有驾驶部、发动机室、发动机、第一排气处理装置、第二排气处理装置、空气滤清器及储液箱。发动机室配置在驾驶部的后方。发动机配置在发动机室内。第一排气处理装置及第二排气处理装置配置在发动机的上方。空气滤清器在发动机室内配置在第一排气处理装置及第二排气处理装置的前方。储液箱在车辆前后方向上配置在驾驶部与空气滤清器之间。储液箱的后表面具有下后表面部及上后表面部。上后表面部的位置比下后表面部靠近上方，且比下后表面部靠近前方。空气滤清器的至少一部分配置成与上后表面部相对。
在本实施方式的轮式装载机中，上后表面部比下后表面部位置靠近前方。因此，通过将空气滤清器与储液箱的上后表面部接近配置，能够在车辆前后方向上紧凑地配置空气滤清器、储液箱、第一排气处理装置及第二排气处理装置。因此，能够抑制发动机室在车辆前后方向上的尺寸变大。由此，在发动机室内配置有两个以上的排气处理装置的轮式装载机中，能够抑制后方视野性的降低。
优选为，俯视时空气滤清器的至少一部分与下后表面部重叠。在该情况下，能够在车辆前后方向上紧凑地配置空气滤清器、第一排气处理装置及第二排气处理装置。
优选为，第一排气处理装置、第二排气处理装置及空气滤清器配置在比下后表面部靠近上方的位置。在该情况下，即使储液箱下部的容积较大，对第一排气处理装置、第二排气处理装置及空气滤清器的设置空间的影响也较小。因此，即使储液箱的容积较大，也能够在车辆前后方向上紧凑地配置储液箱、空气滤清器、第一排气处理装置及第二排气装置。
优选为，储液箱的后表面还具有倾斜面部。倾斜面部在上下方向上位于下后表面部与上后表面部之间，向前斜上方倾斜。在该情况下，储液箱内的储存物所含有的空气易于沿倾斜面向上方流动。因此，能够抑制在储液箱内发生曝气。
优选为，俯视时空气滤清器的至少一部分与倾斜面部重叠。在该情况下，能够在车辆前后方向上紧凑地配置储液箱、空气滤清器、第一排气处理装置及第二排气处理装置。
优选为，下后表面部的上下方向的尺寸比倾斜面部的上下方向的尺寸小。在该情况下，能够将空气滤清器配置为较低。由此，能够抑制发动机室的上表面的位置变高。由此，能够更有效地抑制后方视野性的降低。
优选为，倾斜面部的上下方向的尺寸比倾斜面部的前后方向的尺寸大。在该情况下，能够使倾斜面部相对于上下方向的倾斜角度较小。由此，能够更有效地抑制在储液箱内发生曝气。
优选为，储液箱的后表面具有弯曲部，所述弯曲部位于上后表面部与倾斜面部之间。空气滤清器配置成与弯曲部相对。在该情况下，能够在车辆前后方向上紧凑地配置储液箱、空气滤清器、第一排气处理装置及第二排气处理装置。
优选为，储液箱的上表面比空气滤清器的上表面高。在该情况下，能够确保储液箱的容量较大。
优选为，上后表面部由沿上下左右方向延伸的平面形成。在该情况下，能够确保储液箱的容量较大。
优选为，空气滤清器的至少一部分俯视时与发动机重叠。在该情况下，能够在车辆前后方向上紧凑地配置空气滤清器、第一排气处理装置及第二排气处理装置。
优选为，倾斜面部相对于上下方向的角度在10度以上20度以下。在该情况下，能够更有效地抑制在储液箱内发生曝气。
优选为，第一排气处理装置配置成中心轴线沿车宽方向延伸。第二排气处理装置配置在第一排气处理装置的前方，并且配置成中心轴线沿车宽方向延伸。在该情况下，能够在车辆前后方向上紧凑地配置空气滤清器、第一排气处理装置及第二排气处理装置。由此，能够抑制后方视野性的降低。
优选为，空气滤清器配置成空气滤清器的中心轴线沿车宽方向延伸。在该情况下，能够在车辆前后方向上更紧凑地配置空气滤清器、第一排气处理装置及第二排气处理装置。
优选为，轮式装载机还具有排气管和进气管。排气管与第二排气处理装置连接。进气管与空气滤清器连接。进气管位置比排气管靠近前方。在该情况下，能够更有效地抑制排气被吸入空气滤清器。
优选为，排气管位于第二排气处理装置的上方。进气管位于空气滤清器的上方。在该情况下，能够使排气管及进气管的长度缩短。
优选为，轮式装载机还具有隔壁和冷却装置。隔壁配置在发动机的后方。冷却装置具有散热器及风扇。冷却装置配置在隔壁的后方。在该情况下，能够在冷却装置和驾驶部之间紧凑地配置空气滤清器、第一排气处理装置及第二排气处理装置。
优选为，轮式装载机还具有连接管。连接管配置在第一排气处理装置及/或第二排气处理装置的上方，连接第一排气处理装置和第二排气处理装置。在该情况下，能够将第一排气处理装置和第二排气处理装置配置成在车辆前后方向上接近。由此，能够使发动室在车辆前后方向上的尺寸变小。
优选为，轮式装载机还具有分隔部件。分隔部件配置在第二排气处理装置与空气滤清器之间。在该情况下，即使将第二排气处理装置与空气滤清器配置成接近，也能够抑制第二排气处理装置对空气滤清器的热影响。
发明效果
根据本发明，在发动机室内配置有两个以上排气处理装置的轮式装载机中能够抑制后方视野性的降低。
附图说明
图1是实施方式的轮式装载机的侧视图。
图2是表示发动机室的内部结构的侧视图。
图3是表示发动机室的内部结构的俯视图。
图4是表示空气滤清器及其周围的结构的放大侧视图。
图5是表示空气滤清器及其周围的结构的放大俯视图。
具体实施方式
以下参照附图说明实施方式的轮式装载机1。图1是实施方式的轮式装载机1的侧视图。如图1所示，轮式装载机1具有车体框架2、工作装置3、行驶轮4,5及驾驶部6。轮式装载机1通过使行驶轮4,5旋转驱动而行驶。轮式装载机1使用工作装置3能够进行挖掘等作业。
在车体框架2上安装有工作装置3。工作装置3使用来自未图示的液压泵的工作油驱动。工作装置3具有动臂11及铲斗12。动臂11安装在车体框架2上。工作装置3具有提升缸13和铲斗缸14。提升缸13和铲斗缸14是液压缸。提升缸13的一端安装在车体框架2上。提升缸13的另一端安装在动臂11上。提升缸13利用来自液压泵的工作油伸缩而使动臂11上下摆动。铲斗12安装在动臂11的前端。铲斗缸14的一端安装在车体框架2上。铲斗缸14的另一端安装在倾斜摇臂18上。铲斗缸14经由倾斜摇臂18及未图示的倾斜杆驱动铲斗12。铲斗缸14使用来自液压泵的工作油伸缩而使铲斗12上下摆动。
在车体框架2上安装有驾驶部6和行驶轮4,5。驾驶部6配置在车体框架2上。在驾驶部6内配置有供驾驶员就座的驾驶座及后述的操作装置等。车体框架2具有前框架2a及后框架2b。前框架2a和后框架2b被安装为彼此能够在左右方向上摆动。需要说明的是，在本实施方式中，前后左右的各方向是指从驾驶部6内的驾驶员看到的前后左右各方向。
在前框架2a上安装有工作装置3。在后框架2b上配置有驾驶部6。另外，在后框架2b上配置有发动机室7。发动机室7配置在驾驶部6的后方。在车辆前后方向上，在发动机室7与驾驶部6之间配置有工作油箱8。关于工作油箱8将于后文详细叙述。
轮式装载机1具有转向缸15。转向缸15安装在前框架2a和后框架2b上。转向缸15是液压缸。转向缸15利用来自液压泵的工作油伸缩而使轮式装载机1的行进方向向左右变更。
图2是表示发动机室7的内部结构的侧视图。图3是表示发动机室7的内部结构的俯视图。如图2及图3所示，在发动机室7内配置有发动机21、冷却装置22、第一排气处理装置23、第二排气处理装置24、空气滤清器25。
发动机21驱动上述行驶轮4,5及液压泵。发动机21支承在后框架2b上。冷却装置22具有散热器26及风扇27。散热器26冷却发动机21的冷却水。风扇27产生流过散热器26向散热器26的后方流动的空气流。在冷却装置22与发动机21之间配置有隔壁28。隔壁28配置在发动机21的后方。冷却装置22配置在隔壁28的后方。如图1所示，在发动机室7的后表面设置有排出口29。流过散热器26的空气从发动机室7的后表面的排出口29向后方排出。
如图2所示，在后框架2b上配置有支承框架31。支承框架31支承第一排气处理装置23和第二排气处理装置24。具体而言，支承框架31具有前脚部32、后脚部33及台部34。前脚部32和后脚部33支承台部34。
后脚部33配置在比发动机21靠近后方的位置。后脚部33立设在后框架2b上。上述隔壁28安装在后脚部33上。前脚部32配置在储液箱支承部35上。储液箱支承部35配置在后框架2b上。储液箱支承部35配置在工作油箱8的下方，支承工作油箱8。台部34配置在发动机21的上方。台部34是板状部件。在台部34上配置有第一排气处理装置23及第二排气处理装置24。
第一排气处理装置23配置在发动机21的上方。第一排气处理装置23例如是DPF。第一排气处理装置23配置成第一排气处理装置23的中心轴向沿车宽方向延伸。第一排气处理装置23配置成第一排气处理装置23的长度方向沿车宽方向延伸。第一排气处理装置23经由第一连接管36与发动机21连接。
第一排气处理装置23具有第一主体管部37、第一连接口38及第二连接口39。第一主体管部37具有大致圆筒状的形状。第一主体管部37经由第一托架41安装在台部34上。
第一连接口38与第一主体管部37的车宽方向的一个端部连接。第二连接口39与第一主体管部37的车宽方向的另一个端部连接。在本实施方式中，第一连接口38与第一主体管部37的左方端部连接。第二连接口39与第一主体管部37的右方端部连接。但是，第一连接口38可以与第一主体管部37的右方端部连接。第二连接口39可以与第一主体管部37的左方端部连接。
第一连接口38从第一主体管部37向斜后下方突出。在第一连接口38上连接有第一连接管36。第二连接口39从第一主体管部37向斜前上方突出。在第二连接口39上连接有后述的第二连接管42。
第二排气处理装置24在发动机21的上方配置在第一排气处理装置23的前方。第二排气处理装置24例如是SCR。第二排气处理装置24配置成第二排气处理装置24的中心轴线沿车宽方向延伸。第二排气处理装置24配置成第二排气处理装置24的长度方向沿车宽方向延伸。第二排气处理装置24经由第二连接管42与第一排气处理装置23连接。
第二排气处理装置24具有第二主体管部43、第三连接口44及第四连接口45。第二主体管部43具有大致圆筒状的形状。第二主体管部43经由第二托架46安装在台部34上。第二主体管部43的顶部位置比第一主体管部37的顶部靠近下方。第二主体管部43的底部位置比第一主体管部37的底部靠近下方。
第三连接口44与第二主体管部43的车宽方向的一方端部连接。第四连接口45与第二主体管部43的车宽方向的另一方端部连接。在本实施方式中，第三连接口44与第二主体管部43的车宽方向的左方端部连接。第四连接口45与第二主体管部43的车宽方向的右方端部连接。但是，第三连接口44可以与第二主体管部43的车宽方向的右方端部连接。第四连接口45可以与第二主体管部43的车宽方向的左方端部连接。
第三连接口44从第二主体管部43向斜后上方突出。第三连接口44与第二连接管42连接。第四连接口45从第二主体管部43向斜前上方突出。第四连接口45与排气管47连接。
第一排气处理装置23和第二排气处理装置24利用第二连接管42连接。第二连接管42配置在第二排气处理装置24的上方。在俯视图中，第二连接管42的至少一部分与第二排气处理装置24重叠。第二连接管42的至少一部分位置比第一排气处理装置23的顶部靠近下方。
如图3所示，第二连接管42具有第一连接端部51、第二连接端部52及中间管部53。第一连接端部51与第一排气处理装置23的第二连接口39连接。第二连接端部52与第二排气处理装置24的第三连接口44连接。中间管部53位于第一连接端部51与第二连接端部52之间。第二连接管42的中间管部53沿车宽方向延伸。
在第二连接管42上安装有还原剂喷射装置54。还原剂喷射装置54向第二连接管42内喷射尿素水等还原剂。具体而言，第二连接管42包括凹部55。凹部55位于第一连接端部51与中间管部53之间。还原剂喷射装置54安装在凹部55上。
排气管47位于第二排气处理装置24的上方。排气管47在第二排气处理装置24的上方沿车宽方向延伸，并向上方弯曲。如图1所示，排气管47的前端部从发动机室7的上表面向上方突出。排气管47的前端部向后方弯曲。
空气滤清器25在发动机室7内配置在第二排气处理装置24的前方。空气滤清器25的至少一部分在俯视图中与发动机21重叠。具体而言，空气滤清器25的后部在俯视图中与发动机21重叠。空气滤清器25的前部位置比发动机21靠近前方，在俯视图中，与发动机21不重叠。空气滤清器25配置在工作油箱8的后方。空气滤清器25配置在台部34的上方。空气滤清器25经由未图示的支承部件支承在发动机室7的外饰罩上。
空气滤清器25配置成空气滤清器25的中心轴线沿车宽方向延伸。空气滤清器25配置成空气滤清器25的长度方向沿车宽方向延伸。在第二排气处理装置24与空气滤清器25之间配置有分隔部件56。分隔部件56沿上下方向延伸。
需要说明的是，第一排气处理装置23、第二排气处理装置24及中间管部53可以配置成彼此不平行。另外，第一排气处理装置23、第二排气处理装置24及中间管部53的各中心轴线可以不沿车宽方向延伸。例如，各中心轴线可以沿前后方向延伸，或者各中心轴线可以相对于车宽方向倾斜。
中间管部53的中心轴线可以不比第一排气处理装置23及第二排气处理装置24的各中心轴线靠近上方。例如，第一排气处理装置23、第二排气处理装置24及中间管部53的各中心轴线可以配置成沿水平方向排列。
空气滤清器25具有主体部57、第一连接部58及第二连接部59。主体部57具有大致圆筒状的形状。第一连接部58与主体部57的一个侧面连接。第一连接部58从主体部57的侧面向车宽方向突出。第二连接部59与主体部57的上部连接。第二连接部59从主体部57向上方突出。
在空气滤清器25上连接有如图1所示的进气管61。具体而言，进气管61与第二连接部59连接。进气管61位于空气滤清器25的上方。进气管61从空气滤清器25向上方延伸，从发动机室7的上表面向上方突出。进气管61配置在比排气管47靠近前方的位置。
在空气滤清器25上连接有进气连接管62。具体而言，进气连接管62与第一连接部58连接。进气连接管62从第二连接部向下方延伸，在比台部34靠近下方的位置向后方延伸。进气连接管62经由增压器63与发动机21的进气端口(未图示)连接。
上述工作油箱8配置在空气滤清器25的前方。工作油箱8在车辆前后方向上配置在驾驶部6与空气滤清器25之间。图4是表示空气滤清器25及其周围结构的放大侧视图。图5是表示空气滤清器25及其周围结构的放大俯视图。
如图4及图5所示，工作油箱8的后表面具有下后表面部64、上后表面部65及倾斜面部66。下后表面部64沿上下方向延伸。下后表面部64由沿上下左右方向延伸的平面形成。下后表面部64比台部34位置靠近下方。下后表面部64位于前脚部32的前方。上后表面部65位置比下后表面部64靠近上方。上后表面部65位置比台部34靠近上方。上后表面部65的位置比下后表面部64靠近前方。上后表面部65沿上下方向延伸。上后表面部65由沿上下左右方向延伸的平面形成。工作油箱8的后表面具有弯曲部71。弯曲部71位于上后表面部65与倾斜面部66之间。
倾斜面部66在上下方向上位于下后表面部64与上后表面部65之间。倾斜面部66连接下后表面部64与上后表面部65。倾斜面部66向前斜上方倾斜。下后表面部64的上下方向尺寸比倾斜面部66的上下方向尺寸小。上后表面部65的上下方向尺寸比倾斜面部66的上下方向尺寸小。上后表面部65的上下方向尺寸比下后表面部64的上下方向尺寸小。倾斜面部66的上下方向尺寸比倾斜面部66的前后方向尺寸大。
空气滤清器25配置成其至少一部分与上后表面部65相对。第一排气处理装置23、第二排气处理装置24及空气滤清器25配置在比下后表面部64靠近上方的位置。具体而言，主体部57与上后表面部65和倾斜面部66相对。主体部57配置成与弯曲部71相对。主体部57的顶部位置比上后表面部65的上端靠近下方。即，主体部57的顶部比工作油箱8的上表面67靠近下方。主体部57的底部位置比上后表面部65的下端靠近下方。主体部57的底部位置比倾斜面部66的下端靠近上方。
在俯视图中，主体部57的至少一部分与下后表面部64重叠。在俯视图中，主体部57的至少一部分与倾斜面部66重叠。主体部57位置比上后表面部65靠近后方。
工作油箱8的上表面67沿前后方向延伸。在工作油箱8的上表面6上安装有盖部件69。工作油箱8的上表面67位置比空气滤清器25的上表面高。具体而言，工作油箱8的上表面67比空气滤清器25的主体部57的顶部高。工作油箱8的前表面68沿上下方向延伸。工作油箱8的前表面68与驾驶部6的后表面相对。工作油箱8的前表面68与下后表面部64之间的距离比工作油箱8的前表面68与上后表面部65之间的距离大。即，包括下后表面部64的工作油箱8下部的前后方向上的尺寸比包括上后表面部65的工作油箱8上部的前后方向上的尺寸大。
在本实施方式的轮式装载机1中，空气从进气管61导入空气滤清器25并经由进气连接管62及增压器63供给到发动机21。另外，来自发动机21的排气经由第一连接管36被导入第一排气处理装置23。
在第一排气处理装置23中，排气中的烟尘等颗粒物被捕集。之后，在第二连接管42中，向排气中喷射尿素水溶液等还原剂，使排气与还原剂混合。并且，在第二排气处理装置24中，排气中的氮氧化物被还原净化。
在以上说明的本实施方式的轮式装载机1中，空气滤清器25被配置成其至少一部分与上后表面部65相对。另外，在俯视图中，空气滤清器25的至少一部分与下后表面部64重叠。并且，在俯视图中，空气滤清器25的至少一部分与倾斜面部66重叠。因此，能够在车辆前后方向上紧凑地配置空气滤清器25、第一排气处理装置23及第二排气处理装置24。由此，能够抑制后方视野性的降低。
第一排气处理装置23、第二排气处理装置24及空气滤清器25配置在比下后表面部64靠近上方的位置。因此，能够在车辆前后方向上紧凑地配置工作油箱8、空气滤清器25、第一排气处理装置23及第二排气处理装置24。另外，通过将下后表面部64尽量配置在后方，能够确保工作油箱8的容量较大。
工作油箱8的后表面具有倾斜面部66。因此，工作油箱8内的包含于贮存物中的空气易于沿着倾斜面部66向上方流动。由此，能够抑制曝气的发生。需要说明的是，为了抑制曝气的发生，优选将倾斜面部66相对于上下方向的角度设定为尽量小。优选倾斜面部66相对于上下方向的角度在10度以上20度以下。
下后表面部64的上下方向的尺寸比倾斜面部66的上下方向的尺寸小。因此，能够将空气滤清器25配置为较低。由此，能够抑制发动机室7的上表面的位置变高。由此，能够抑制后方视野性的降低。
空气滤清器25配置成空气滤清器25的中心轴线沿车宽方向延伸。因此，能够在车辆前后方向上更紧凑地配置空气滤清器25、第一排气处理装置23、第二排气处理装置24。
进气管61配置在比排气管47靠近前方的位置。因此，能够更有效地抑制排气被吸入空气滤清器25。
排气管47位于第二排气处理装置24的上方。进气管61位于空气滤清器25的上方。因此，能够使排气管47及进气管61的长度缩短。
隔壁28配置在发动机21的后方。冷却装置22配置在隔壁28的后方。另外，工作油箱8在车辆前后方向上配置在驾驶部6与空气滤清器25之间。因此，用于配置空气滤清器25、第一排气处理装置23及第二排气处理装置24的空间被工作油箱8和冷却装置22限制。但是，在本实施方式的作业车辆中，能够在车辆前后方向上紧凑地配置空气滤清器25、第一排气处理装置23及第二排气处理装置24。因此，能够抑制发动机室7向车辆前后方向的扩大，并且在工作油箱8与冷却装置22之间能够配置空气滤清器25、第一排气处理装置23及第二排气处理装置24。
第二连接管42配置在第二排气处理装置24的上方。因此，能够将第一排气处理装置23和第二排气处理装置24配置成在车辆前后方向上彼此接近。由此，能够使发动机室7在车辆前后方向上的尺寸变小。
分隔部件56配置在第二排气处理装置24与空气滤清器25之间。因此，即使将第二排气处理装置24和空气滤清器25配置成接近，也能够抑制第二排气处理装置24对空气滤清器25的热影响。
以上说明了本发明的一实施方式，但是本发明不限于上述实施方式，在不脱离发明要旨范围内可以进行各种变更。
在上述实施方式中，作为第一排气处理装置23例举了DPF，作为第二排气处理装置24例举了SCR。但是，DPF及SCR以外的排气处理装置也可以作为第一排气处理装置23及第二排气处理装置24使用。
空气滤清器25的配置不限于上述实施方式的配置，可以进行变更。例如，空气滤清器25的中心轴线可以配置成相对于车宽方向交叉。冷却装置22的配置不限于上述实施方式的配置，可以进行变更。例如，冷却装置22不限于发动机21的后方，可以配置在其他位置。
配置于空气滤清器25之前的储液箱不限于工作油箱8，也可以是燃料箱等其他储液箱。储液箱的形状不限于上述实施方式的形状，可以进行变更。储液箱的位置不限于上述实施方式的位置，可以进行变更。
工业实用性
根据本发明，在发动机室内配置有两个以上排气处理装置的轮式装载机中能够抑制后方视野性的降低。
符号说明
6 驾驶部
7 发动机室
21 发动机
23 第一排气处理装置
24 第二排气处理装置
25 空气滤清器
47 排气管
61 进气管
28 隔壁
22 冷却装置
8 工作油箱
64 下后表面部
65 上后表面部
66 倾斜面部
42 第二连接管
56 分隔部件

Claims (19)

1.一种轮式装载机，其特征在于，具有：
驾驶部；
发动机室，其配置在所述驾驶部的后方；
发动机，其配置在所述发动机室内；
第一排气处理装置及第二排气处理装置，其配置在所述发动机的上方；
空气滤清器，其在所述发动机室内配置在所述第一排气处理装置及所述第二排气处理装置的前方；
储液箱，其在车辆前后方向上配置在所述驾驶部与所述空气滤清器之间；
所述储液箱的后表面具有下后表面部和上后表面部，所述上后表面的位置比所述下后表面部靠近上方，且比所述下后表面部靠近前方；
所述空气滤清器的至少一部分配置成与所述上后表面部相对。
2.如权利要求1所述的轮式装载机，其特征在于，俯视时所述空气滤清器的至少一部分与所述下后表面部重叠。
3.如权利要求1或2所述的轮式装载机，其特征在于，所述第一排气处理装置、所述第二排气处理装置及所述空气滤清器配置在比所述下后表面部靠近上方的位置。
4.如权利要求1至3中的任一项所述的轮式装载机，其特征在于，所述储液箱的后表面还具有倾斜面部，所述倾斜面部在上下方向上位于所述下后表面部与所述上后表面部之间向前斜上方倾斜。
5.如权利要求4所述的轮式装载机，其特征在于，俯视时所述空气滤清器的至少一部分与所述倾斜面部重叠。
6.如权利要求4或5所述的轮式装载机，其特征在于，所述下后表面部的上下方向的尺寸比所述倾斜面部的上下方向的尺寸小。
7.如权利要求4至6中的任一项所述的轮式装载机，其特征在于，所述倾斜面部的上下方向的尺寸比所述倾斜面部的前后方向的尺寸大。
8.如权利要求4至7中的任一项所述的轮式装载机，其特征在于，所述储液箱的后表面具有弯曲部，所述弯曲部位于所述上后表面部与所述倾斜面部之间，所述空气滤清器配置成与所述弯曲部相对。
9.如权利要求1至8中的任一项所述的轮式装载机，其特征在于，所述储液箱的上表面比所述空气滤清器的上表面高。
10.如权利要求1至9中的任一项所述的轮式装载机，其特征在于，所述上后表面部由沿上下左右方向延伸的平面形成。
11.如权利要求1至10中的任一项所述的轮式装载机，其特征在于，所述空气滤清器的至少一部分在俯视时与所述发动机重叠。
12.如权利要求1至11中的任一项所述的轮式装载机，其特征在于，所述倾斜面部相对于上下方向的角度在10度以上20度以下。
13.如权利要求1至12中的任一项所述的轮式装载机，其特征在于，所述第一排气处理装置配置成中心轴线沿车宽方向延伸；
所述第二排气处理装置配置在所述第一排气处理装置的前方，并且配置成中心轴线沿车宽方向延伸。
14.如权利要求13所述的轮式装载机，其特征在于，所述空气滤清器配置成所述空气滤清器的中心轴线沿车宽方向延伸。
15.如权利要求13或14所述的轮式装载机，其特征在于，还具有：
排气管，其与所述第二排气处理装置连接；
进气管，其与所述空气滤清器连接；
所述进气管配置在比所述排气管靠近前方的位置。
16.如权利要求15所述的轮式装载机，其特征在于，所述排气管位于所述第二排气处理装置的上方；
所述进气管位于所述空气滤清器的上方。
17.如权利要求1至16中的任一项所述的轮式装载机，其特征在于，还具有：
隔壁，其配置在所述发动机的后方；
冷却装置，其配置在所述隔壁的后方，具有散热器和风扇。
18.如权利要求1至17中的任一项所述的轮式装载机，其特征在于，还具有连接管，所述连接管配置在所述第一排气处理装置及/或所述第二排气处理装置的上方，连接所述第一排气处理装置与所述第二排气处理装置。
19.如权利要求1至18中的任一项所述的轮式装载机，其特征在于，还具有分隔部，所述分隔部配置在所述第二排气处理装置与所述空气滤清器之间。
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