CN104761863A

CN104761863A - 一种重型车用刹车片制动器胶粘剂

Info

Publication number: CN104761863A
Application number: CN201510191412.2A
Authority: CN
Inventors: 于伟民; 乔明书; 眭时月; 刘岩
Original assignee: Harbin Liuhuan Adhesive Co ltd; Institute of Petrochemistry of Heilongjiang Academy of Sciences
Current assignee: Harbin Liuhuan Adhesive Co ltd; Institute of Petrochemistry of Heilongjiang Academy of Sciences
Priority date: 2015-04-22
Filing date: 2015-04-22
Publication date: 2015-07-08

Abstract

一种重型车用刹车片制动器胶粘剂，涉及一种胶粘剂。本发明是要解决目前重型车用刹车片制动器胶粘剂的高温强度差、保存时间短、使用工艺性差及组分容易分层的技术问题。本发明的一种重型车用刹车片制动器胶粘剂按质量百分比由热固性酚醛树脂溶液、正丁醇醚化酚醛树脂溶液、无机/有机杂化聚钛铝硅氧烷改性酚醛树脂、丁腈橡胶、骨架填料、促进剂、固化剂、活化剂、偶联剂和有机溶剂组成。本发明的胶黏剂既具有较高的粘接性能，又有很好的耐温性能，可满足金属、复合材料耐高温粘接要求；且保存时间长，使用工艺好，组分不容易分层；具有耐疲劳性，耐湿热老化性，耐油和耐介质的性能。本发明应用于胶粘剂的制备领域。

Description

一种重型车用刹车片制动器胶粘剂

技术领域

本发明涉及一种胶粘剂。

背景技术

随着国内高速公路的快速发展，运输多元化趋势下，重型车的需求量急剧增加，其发展速度远远超过了轻型车。

重型汽车由于载重量大、制动力矩大,制动材料表面温度高,在刹车过程中的摩擦强度大，持续刹车温度高，对重型车用系列胶粘剂产品的安全性、粘接性能要求更高，对刹车片胶粘剂耐高低温性能，耐疲劳性，耐湿热老化性，耐油和耐介质等性能的要求更高。

发明内容

本发明是要解决目前重型车用刹车片制动器胶粘剂的高温强度差、保存时间短、使用工艺性差及组分容易分层的技术问题，从而提供了一种重型车用刹车片制动器胶粘剂及其制备方法。

本发明的一种重型车用刹车片制动器胶粘剂按质量百分比由10.0％～12％的热固性酚醛树脂溶液、10.0％～12％的正丁醇醚化酚醛树脂溶液、8.0％～10.0％的无机/有机杂化聚钛铝硅氧烷改性酚醛树脂、8.0％～10.0％的丁腈橡胶、1.0％～1.5％的骨架填料、0.5％～1.0％的促进剂、1.0％～1.5％的固化剂、0.1％～0.4％的活化剂、0.2％～0.4％的偶联剂和余量的有机溶剂组成。

本发明包括以下有益效果：

1、本发明的胶黏剂既具有较高的粘接性能，又有很好的耐温性能，可满足金属、复合材料耐高温粘接要求；

2、本发明的胶粘剂的保存时间长，使用工艺好，且组分不容易分层；

3、本发明的胶黏剂具有耐疲劳性，耐湿热老化性，耐油和耐介质的性能。

具体实施方式

具体实施方式一：本实施方式的一种重型车用刹车片制动器胶粘剂按质量百分比由10.0％～12％的热固性酚醛树脂溶液、10.0％～12％的正丁醇醚化酚醛树脂溶液、8.0％～10.0％的无机/有机杂化聚钛铝硅氧烷改性酚醛树脂、8.0％～10.0％的丁腈橡胶、1.0％～1.5％的骨架填料、0.5％～1.0％的促进剂、1.0％～1.5％的固化剂、0.1％～0.4％的活化剂、0.2％～0.4％的偶联剂和余量的有机溶剂组成。

本实施方式包括以下有益效果：

1、本实施方式的胶黏剂既具有较高的粘接性能，又有很好的耐温性能，可满足金属、复合材料耐高温粘接要求；

2、本实施方式的胶粘剂的保存时间长，使用工艺好，且组分不容易分层；

3、本实施方式的胶黏剂具有耐疲劳性，耐湿热老化性，耐油和耐介质的性能。

具体实施方式二：本实施方式与具体实施方式一不同的是：所述的热固性酚醛树脂溶液的制备方法为：将质量纯度≥99.6％的苯酚与质量纯度为36.5％～37.0％的甲醛按摩尔比为1：1.5～2.0加入到反应釜中，启动搅拌，按苯酚和甲醛的总质量每千克加入3.0～8.0克氧化锌作为催化剂，然后加热升温至98℃，继续反应4.5～6小时后抽真空脱水，至粘度达到20秒～50秒时，按苯酚的质量每千克加入300克有机溶剂进行稀释，即得到热固性酚醛树脂溶液。其它与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：本实施方式与具体实施方式一或二不同的是：所述的正丁醇醚化酚醛树脂溶液的制备方法为：将质量纯度≥99.6％的苯酚与质量纯度为36.5％～37.0％的甲醛按摩尔比为1：1.5～2.0加入到反应釜中，启动搅拌，按苯酚和甲醛的总质量每千克加入3.0～8.0克氧化锌作为催化剂，搅拌加热到95～100℃，恒温反应4.5～6.0小时，降温到60℃左右，减压蒸馏脱水，脱水完成后加入正丁醇，在反应装置上连接回流分水器，搅拌加热到反应溶液微沸，共沸冷凝分水,醚化反应完成后减压蒸馏脱出回收未反应的正丁醇,加入溶剂搅拌均匀，即得到正丁醇醚化酚醛树脂溶液。其它与具体实施方式一或二相同。

具体实施方式四：本实施方式与具体实施方式一至三之一不同的是：所述的无机/有机杂化聚钛铝硅氧烷改性酚醛树脂的制备方法为：在反应釜中加入苯酚、甲醛和碳酸钠，在95℃反应1.5h后，减压蒸馏至55℃，然后加入聚钛铝有机硅氧烷和改性石棉，搅拌均匀后，再继续减压蒸馏至120℃，产物即为无机/有机杂化聚钛铝氧烷改性酚醛树脂。其它与具体实施方式一至三之一相同。

具体实施方式五：本实施方式与具体实施方式一至四之一不同的是：所述的骨架填料为炭黑、石墨、二氧化硅、石棉粉、金属氧化物或金属粉末中的一种或其中几种的组合。其它与具体实施方式一至四之一相同。

具体实施方式六：本实施方式与具体实施方式一至五之一不同的是：所述的促进剂为对氯苯甲酸、活性氧化镁-60或活性氧化镁-120。其它与具体实施方式一至五之一相同。

具体实施方式七：本实施方式与具体实施方式一至六之一不同的是：所述的固化剂为双氰胺或六亚甲基四胺。其它与具体实施方式一至六之一相同。

具体实施方式八：本实施方式与具体实施方式一至七之一不同的是：所述的活化剂为过氧化二异丙苯或液体过氧。其它与具体实施方式一至七之一相同。

具体实施方式九：本实施方式与具体实施方式一至八之一不同的是：所述的偶联剂为KH-550或KH-560。其它与具体实施方式一至八之一相同。

具体实施方式十：本实施方式与具体实施方式一至九之一不同的是：所述的有机溶剂为乙酸乙酯、乙酸丁酯、丙酮或丁酮中的一种或其中几种的组合。其它与具体实施方式一至九之一相同。

通过以下试验验证本发明的有益效果：

试验一：本试验的一种重型车用刹车片制动器胶粘剂是按以下步骤实现的：

一、将质量纯度≥99.6％的苯酚与质量纯度为36.5％～37.0％的甲醛按摩尔比为1：1.5～2.0加入到反应釜中，启动搅拌，按苯酚和甲醛的总质量每千克加入3.0～8.0克氧化锌作为催化剂，然后加热升温至98℃，继续反应4.5～6小时后抽真空脱水，至粘度达到20秒～50秒时，按苯酚的质量每千克加入300克有机溶剂进行稀释，即得到热固性酚醛树脂溶液；

二、将质量纯度≥99.6％的苯酚与质量纯度为36.5％～37.0％的甲醛按摩尔比为1：1.5～2.0加入到反应釜中，启动搅拌，按苯酚和甲醛的总质量每千克加入3.0～8.0克氧化锌作为催化剂，搅拌加热到95～100℃，恒温反应4.5～6.0小时，降温到60℃左右，减压蒸馏脱水，脱水完成后加入正丁醇，在反应装置上连接回流分水器，搅拌加热到反应溶液微沸，共沸冷凝分水,醚化反应完成后减压蒸馏脱出回收未反应的正丁醇,加入溶剂搅拌均匀，即得到正丁醇醚化酚醛树脂溶液；

三、在反应釜中加入苯酚、甲醛和碳酸钠，在95℃反应1.5h后，减压蒸馏至55℃，然后加入聚钛铝有机硅氧烷和改性石棉，搅拌均匀后，再继续减压蒸馏至120℃，产物即为无机/有机杂化聚钛铝氧烷改性酚醛树脂；

四、称取10.5％的步骤一得到的热固性酚醛树脂溶液、10.5％的步骤二得到的正丁醇醚化酚醛树脂溶液、8.75％的步骤三得到的无机/有机杂化聚钛铝硅氧烷改性酚醛树脂、8.75％的丁腈橡胶、1.05％的石棉粉、0.75％的对氯苯甲酸、1.05％的六亚甲基四胺、0.15％的过氧化二异丙苯、0.25％的KH-550和57.75％的乙酸乙酯；

五、将步骤四称取的热固性酚醛树脂溶液、正丁醇醚化酚醛树脂溶液、无机/有机杂化聚钛铝硅氧烷改性酚醛树脂和偶联剂混合后搅拌均匀，得到树脂组分；

六、将步骤四称取的石棉粉、对氯苯甲酸、六亚甲基四胺、过氧化二异丙苯、KH-550和乙酸乙酯加入到步骤五得到的树脂组分中，搅拌均匀，即得重型车用刹车片制动器胶粘剂。

本试验的胶黏剂既具有较高的粘接性能，又有很好的耐温性能，可满足金属、复合材料耐高温粘接要求；

本试验的胶粘剂的保存时间长，使用工艺好，且组分不容易分层；

本试验的胶黏剂具有耐疲劳性，耐湿热老化性，耐油和耐介质的性能。

Claims

1.一种重型车用刹车片制动器胶粘剂，其特征在于重型车用刹车片制动器胶粘剂按质量百分比由10.0％～12％的热固性酚醛树脂溶液、10.0％～12％的正丁醇醚化酚醛树脂溶液、8.0％～10.0％的无机/有机杂化聚钛铝硅氧烷改性酚醛树脂、8.0％～10.0％的丁腈橡胶、1.0％～1.5％的骨架填料、0.5％～1.0％的促进剂、1.0％～1.5％的固化剂、0.1％～0.4％的活化剂、0.2％～0.4％的偶联剂和余量的有机溶剂组成。

2.根据权利要求1所述的一种重型车用刹车片制动器胶粘剂，其特征在于所述的热固性酚醛树脂溶液的制备方法为：将质量纯度≥99.6％的苯酚与质量纯度为36.5％～37.0％的甲醛按摩尔比为1：1.5～2.0加入到反应釜中，启动搅拌，按苯酚和甲醛的总质量每千克加入3.0～8.0克氧化锌作为催化剂，然后加热升温至98℃，继续反应4.5～6小时后抽真空脱水，至粘度达到20秒～50秒时，按苯酚的质量每千克加入300克有机溶剂进行稀释，即得到热固性酚醛树脂溶液。

3.根据权利要求1所述的一种重型车用刹车片制动器胶粘剂，其特征在于所述的正丁醇醚化酚醛树脂溶液的制备方法为：将质量纯度≥99.6％的苯酚与质量纯度为36.5％～37.0％的甲醛按摩尔比为1：1.5～2.0加入到反应釜中，启动搅拌，按苯酚和甲醛的总质量每千克加入3.0～8.0克氧化锌作为催化剂，搅拌加热到95～100℃，恒温反应4.5～6.0小时，降温到60℃左右，减压蒸馏脱水，脱水完成后加入正丁醇，在反应装置上连接回流分水器，搅拌加热到反应溶液微沸，共沸冷凝分水,醚化反应完成后减压蒸馏脱出回收未反应的正丁醇,加入溶剂搅拌均匀，即得到正丁醇醚化酚醛树脂溶液。

4.根据权利要求1所述的一种重型车用刹车片制动器胶粘剂，其特征在于所述的无机/有机杂化聚钛铝硅氧烷改性酚醛树脂的制备方法为：在反应釜中加入苯酚、甲醛和氨水98℃反应5h，减压蒸馏至55℃后，加入聚钛铝有机硅氧烷和改性石棉，搅拌均匀后，再继续减压蒸馏至120℃，产物即为无机/有机杂化聚钛铝氧烷改性酚醛树脂。

5.根据权利要求1所述的一种重型车用刹车片制动器胶粘剂，其特征在于所述的骨架填料为炭黑、石墨、二氧化硅、石棉粉、金属氧化物或金属粉末中的一种或其中几种的组合。

6.根据权利要求1所述的一种重型车用刹车片制动器胶粘剂，其特征在于所述的促进剂为对氯苯甲酸、活性氧化镁-60或活性氧化镁-120。

7.根据权利要求1所述的一种重型车用刹车片制动器胶粘剂，其特征在于所述的固化剂为双氰胺或六亚甲基四胺。

8.根据权利要求1所述的一种重型车用刹车片制动器胶粘剂，其特征在于所述的活化剂为过氧化二异丙苯或液体过氧。

9.根据权利要求1所述的一种重型车用刹车片制动器胶粘剂，其特征在于所述的偶联剂为KH-550或KH-560。

10.根据权利要求1所述的一种重型车用刹车片制动器胶粘剂，其特征在于所述的有机溶剂为乙酸乙酯、乙酸丁酯、丙酮或丁酮中的一种或其中几种的组合。