CN104761760A - 一种汽车减震橡胶弹簧及制备工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车减震橡胶弹簧及制备工艺，涉及汽车用橡胶生产技术领域，所述汽车减震橡胶弹簧的各组份的份数为天然橡胶100Phr、氧化锌3～7 Phr，防老剂RD 0.5～3.5 Phr，防老剂4010NA 2～5 Phr，分散剂1～3 Phr，硬脂酸1～3 Phr，炭黑35～50 Phr，促进剂2～5 Phr，石蜡7～13Phr，芳烃油4～9 Phr，硫磺S8 1～3Phr和偶联剂2～5Phr，本发明还公开了一种汽车减震橡胶弹簧的制备工艺，包括塑炼，停放，混炼，出片，裁条，金属骨架，表面处理，喷胶浆，硫化，修边，检查和入库共十二个工艺步骤，本方法生产出的橡胶弹簧的力学性能优异，抗疲劳性和减震性好，且材料来源广泛，制备成本低。

Description

一种汽车减震橡胶弹簧及制备工艺
技术领域
本发明涉及汽车用橡胶生产技术领域，具体涉及一种汽车减震橡胶弹簧和一种汽车减震橡胶弹簧的制备工艺。
背景技术
伴随着科学技术水平的不断发展，人们对汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性提出了越来越高的要求，汽车悬架系统直接影响车辆的平顺性，而弹簧几乎是所有悬架系统动力性能的核心，由于橡胶材料本身具有重量轻、抗冲击和易吸收高频振动等优点，加上橡胶与金属粘接技术的提高，金属与橡胶组合起来形成的金属橡胶弹簧广泛应用于汽车悬架的支撑装置。我公司为某汽车集团汽车设计悬架橡胶弹簧，安装于车桥与弹簧钢板之间，用来支承车架的重量，缓和道路不平对汽车的振动和冲击，并迅速衰减振动，提高驾驶的舒适性，减低车体各部分的动应力，能够大大地提高车辆的减振作用且延长弹簧钢板的使用寿命，从而延长车辆使用寿命，申请号为CN201310687377.4公开了一种用于汽车减震器的耐臭氧橡胶组合物，它是由下述重量份的原料组成的：天然橡胶 SVR3L95-100、魔芋葡甘聚糖1-2、乙撑硫脲2-3、六氟乙酰丙酮 1-2、纳米膨润土 20-25、凹凸棒土 10-12、高硼硼酸钙 4-6、促进剂px1-2、硬脂酸钡4-7、8-羟基喹啉1-2、防老剂 tnp1-2、防老剂 4010NA1-2、聚乙烯蜡 4-6、硫磺 1-1.6、复合填料 23-30，该发明的弹簧橡胶料具有很好的耐磨、耐腐蚀、抗拉伸性能，尤其是耐臭氧性好，50pphm×40℃×20% 拉伸，200小时不出现龟裂，但是该种橡胶弹簧的韧性不足，减震效果差，容易出现疲劳损坏现象。
发明内容
本发明所要解决的问题是提供一种力学性能优异，减震性好的汽车减震橡胶弹簧及其制备工艺。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的一种汽车减震橡胶弹簧，所述汽车减震橡胶弹簧的各组份的份数为天然橡胶100Phr、氧化锌3～7 Phr，防老剂RD 0.5～3.5 Phr，防老剂4010NA  2～5 Phr，分散剂1～3 Phr，硬脂酸1～3 Phr，炭黑35～50 Phr，促进剂2～5 Phr，石蜡7～13Phr，芳烃油4～9 Phr，硫磺S8 1～3Phr和偶联剂2～5Phr。
优选的，所述汽车减震橡胶弹簧的各组份的份数为天然橡胶100Phr、氧化锌5Phr，防老剂RD 1.5Phr，防老剂4010NA  3 Phr，分散剂2 Phr，硬脂酸1Phr，炭黑35Phr，促进剂3 Phr，石蜡8Phr，芳烃油5 Phr，硫磺S8 2Phr和偶联剂3Phr。
一种汽车减震橡胶弹簧的制备工艺，所述汽车减震橡胶弹簧的制备工艺包括塑炼，停放，混炼，出片，裁条，金属骨架，表面处理，喷胶浆，硫化，修边，检查和入库。
优选的，所述塑炼过程中的辊温为40～50℃，其工艺条件如下：
天然橡胶:烘胶(3天)→破胶(2mm，三次)→薄通(0.2mm，17次) →放厚(5mm，3次)→下片。
优选的，所述混炼过程的加料顺序为天然橡胶和分散剂→炭黑→促进剂。
优选的，所述硫化工艺采用注射硫化成型。
优选的，所述硫化工艺参数为：硫化温度160～170℃，硫化时间600～800s，注射压力140～160kgf，硫化压力190-260kgf。
采用本发明的技术方案，以天然橡胶为基本原料，配以防老剂，氧化锌，促进剂及其他辅料，通过塑炼，停放，混炼，出片，裁条，金属骨架，表面处理，喷胶浆，硫化，修边，检查和入库工艺步骤实现产品的生产，生产出的橡胶弹簧的力学性能优异，抗疲劳性好，能够抵御频繁的强烈震动而不出现疲劳损坏，能够较好地缓和道路不平对汽车的振动和冲击，并迅速衰减振动，提高驾驶的舒适性，减低车体各部分的动应力，能够大大地提高车辆的减振作用且延长弹簧钢板的使用寿命，从而延长车辆使用寿命，且材料来源广泛，制备成本低。
具体实施方式
实施例1：
一种汽车减震橡胶弹簧，所述汽车减震橡胶弹簧的各组份的份数为天然橡胶100Phr、氧化锌5Phr，防老剂RD 1.5Phr，防老剂4010NA  3 Phr，分散剂2 Phr，硬脂酸1Phr，炭黑35Phr，促进剂3 Phr，石蜡8Phr，芳烃油5 Phr，硫磺S8 2Phr和偶联剂3Phr。
一种汽车减震橡胶弹簧的制备工艺，所述汽车减震橡胶弹簧的制备工艺包括塑炼，停放，混炼，出片，裁条，金属骨架，表面处理，喷胶浆，硫化，修边，检查和入库。
在本实施例中，所述塑炼过程中的辊温为40℃，其工艺条件如下：
在本实施例中，天然橡胶:烘胶(3天)→破胶(2mm，三次)→薄通(0.2mm，17次) →放厚(5mm，3次)→下片。
在本实施例中，所述混炼过程的加料顺序为天然橡胶和分散剂→炭黑→促进剂。
此外，所述硫化工艺参数为：硫化温度160℃，硫化时间600s，注射压力140kgf，硫化压力190kgf。
实施例2：
一种汽车减震橡胶弹簧，所述汽车减震橡胶弹簧的各组份的份数为天然橡胶100Phr、氧化锌6Phr，防老剂RD 2Phr，防老剂4010NA  4 Phr，分散剂2 Phr，硬脂酸2Phr，炭黑29Phr，促进剂3 Phr，石蜡8Phr，芳烃油7 Phr，硫磺S8 3Phr和偶联剂3Phr。
一种汽车减震橡胶弹簧的制备工艺，所述汽车减震橡胶弹簧的制备工艺包括塑炼，停放，混炼，出片，裁条，金属骨架，表面处理，喷胶浆，硫化，修边，检查和入库。
在本实施例中，所述塑炼过程中的辊温为42℃，其工艺条件如下：
在本实施例中，天然橡胶:烘胶(3天)→破胶(2mm，三次)→薄通(0.2mm，17次) →放厚(5mm，3次)→下片。
在本实施例中，所述混炼过程的加料顺序为天然橡胶和分散剂→炭黑→促进剂。
此外，所述硫化工艺参数为：硫化温度165℃，硫化时间610s，注射压力145kgf，硫化压力195kgf。
实施例3：
一种汽车减震橡胶弹簧，所述汽车减震橡胶弹簧的各组份的份数为天然橡胶100Phr、氧化锌6Phr，防老剂RD 3Phr，防老剂4010NA 3.5 Phr，分散剂3Phr，硬脂酸2Phr，炭黑32Phr，促进剂3 Phr，石蜡10Phr，芳烃油7 Phr，硫磺S8 6Phr和偶联剂1Phr。
一种汽车减震橡胶弹簧的制备工艺，所述汽车减震橡胶弹簧的制备工艺包括塑炼，停放，混炼，出片，裁条，金属骨架，表面处理，喷胶浆，硫化，修边，检查和入库。
在本实施例中，所述塑炼过程中的辊温为48℃，其工艺条件如下：
在本实施例中，天然橡胶:烘胶(3天)→破胶(2mm，三次)→薄通(0.2mm，17次) →放厚(5mm，3次)→下片。
在本实施例中，所述混炼过程的加料顺序为天然橡胶和分散剂→炭黑→促进剂。
此外，所述硫化工艺参数为：硫化温度170℃，硫化时间700s，注射压力155kgf，硫化压力210kgf。
     经过以上工艺步骤后，取出减震橡胶弹簧样品，待测：
序号 拉伸强度/MPa 撕裂强度/N/mm 邵氏硬度/度 拉断伸长率/%
实施例1 16.39 65 68 383.25
实施例2 16.58 68 65 386.35
实施例3 17.20 64 63 372.23
由以上数据可知，制备出的减震橡胶弹簧样品力学性能较好，均达到了较高的水平，完全能够满足汽车减震用橡胶弹簧的技术要求，且材料来源广泛，成本低廉。
显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车减震橡胶弹簧，其特征在于：所述汽车减震橡胶弹簧的各组份的份数为天然橡胶100Phr、氧化锌3～7 Phr，防老剂RD 0.5～3.5 Phr，防老剂4010NA  2～5 Phr，分散剂1～3 Phr，硬脂酸1～3 Phr，炭黑35～50 Phr，促进剂2～5 Phr，石蜡7～13Phr，芳烃油4～9 Phr，硫磺S8 1～3Phr和偶联剂2～5Phr。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震橡胶弹簧，其特征在于：所述汽车减震橡胶弹簧的各组份的份数为天然橡胶100Phr、氧化锌5Phr，防老剂RD 1.5Phr，防老剂4010NA  3 Phr，分散剂2 Phr，硬脂酸1Phr，炭黑35Phr，促进剂3 Phr，石蜡8Phr，芳烃油5 Phr，硫磺S8 2Phr和偶联剂3Phr。
3.一种根据权利要求1或2的汽车减震橡胶弹簧的制备工艺，其特征在于：所述汽车减震橡胶弹簧的制备工艺包括塑炼，停放，混炼，出片，裁条，金属骨架，表面处理，喷胶浆，硫化，修边，检查和入库。
4.根据权利要求3所述的一种汽车减震橡胶弹簧的制备工艺，其特征在于：所述塑炼过程中的辊温为40～50℃，其工艺条件如下：
天然橡胶:烘胶(3天)→破胶(2mm，三次)→薄通(0.2mm，17次) →放厚(5mm，3次)→下片。
5.根据权利要求3所述的一种汽车减震橡胶弹簧的制备工艺，其特征在于：所述混炼过程的加料顺序为天然橡胶和分散剂→炭黑→促进剂。
6.根据权利要求3所述的一种汽车减震橡胶弹簧的制备工艺，其特征在于：所述硫化工艺采用注射硫化成型。
7.根据权利要求3或6所述的一种汽车减震橡胶弹簧的制备工艺，其特征在于：所述硫化工艺参数为：硫化温度160～170℃，硫化时间600～800s，注射压力140～160kgf，硫化压力190-260kgf。
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