CN104755778B - 用于能松开地连接从动轴与传动系的多离合器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于能松开地连接从动轴与传动系的多离合器，其具有至少下述部件：·‑围绕共同的旋转轴线的多个摩擦组件(4，5)，其中，相应的摩擦组件关于旋转轴线布置在相应的半径上并且能够通过相应的摩擦组件在压紧状态中传递转矩；·‑至少一个离心力摆(9)，所述离心力摆具有能运动地布置在其上的摆质量(10，11)用于补偿振动，其特征在于，至少一个离心力摆的摆质量(10，11)被布置为与一个摩擦组件(4，5)不仅邻近而且在相同的半径上。利用在此描述的多离合器或相应的离心力摆能够实现在小的安装空间上提供多离合器，所述多离合器满足最高的要求并且特别是安全的。

Description

用于能松开地连接从动轴与传动系的多离合器
技术领域
本发明涉及一种用于能松开地连接从动轴与传动系的多离合器、特别是用于机动车的双离合器。
背景技术
多离合器具有的缺点是，所述多离合器具有大的空间需求，以便安置多个摩擦组件。然而特别是对于在现代机动车中的使用需要的是，这种多离合器附加地包括离心力摆，所述离心力摆设置用于补偿确定的振动频率。然而至今已知的布置对于大部分应用而言是不可用的，因为通过由于离心力摆而附加地所需的安装空间使空间需求变得过大。
发明内容
由此出发，本发明的目的在于，至少部分地克服由现有技术已知的缺点。该目的通过独立权利要求所述的特征实现。优选的进一步方案是从属权利要求的内容。
本发明涉及一种用于能松开地连接从动轴与传动系的多离合器，其具有至少下述部件：
-围绕共同的旋转轴线的多个摩擦组件，其中，相应的摩擦组件关于旋转轴线布置在相应的半径上并且能够通过相应的摩擦组件在压紧状态中传递转矩；
-至少一个离心力摆，所述离心力摆具有能运动地布置在该离心力摆上的摆质量用于补偿振动，
其特征在于，至少一个离心力摆的摆质量被布置为与一个摩擦组件不仅邻近而且在相同的半径上。
多离合器设置用于使从动轴和传动系能松开地彼此连接。在多离合器中设置多个摩擦组件，所述摩擦组件的部件可被彼此压紧，从而由于摩擦力能够传递转矩。在此，该多离合器的共同的旋转轴线优选地同时是从动轴和传动系的旋转轴线。从动轴优选地是驱动单元、例如内燃机或电动马达的从动轴。传动系在机动车中例如是机动车的摩擦离合器和驱动轮之间的力传递的连接。在此，传动系包括至少一个换挡变速器。在所述结构中，多离合器将驱动单元的从动轴与一个或多个变速器输入轴连接。然而也可以考虑用于多离合器的所有其他的应用目的。此外，在多离合器中设置至少一个离心力摆，所述离心力摆由于能运动地布置在该离心力摆上的摆质量、例如能受限地摆动的摆质量可以补偿由于共振的一个或多个振动频率。在此，离心力摆的摆质量布置在至少一个摩擦组件附近并且与所述至少一个摩擦组件布置在相同的半径上或者说在径向上相同的高度处。这例如意味着，离心力摆围绕共同的旋转轴线在轴向上错开地布置并且离心力摆的最外部周缘与相应的摩擦组件的最外部周缘相一致。在一个替代性方案中，摆质量的运动中心在与相应的摩擦组件的平均半径相同的高度上，所述摆质量能移动地固定在所述摆质量的运动中心上。尤其特别优选地，离心力摆的悬置半径等于摩擦组件的摩擦面的外半径。因此实现了，通过使用离心力摆而不(过多地)增加该多离合器的径向延伸尺寸。
根据另一有利实施方式，所述摩擦组件中的两个摩擦组件关于所述旋转轴线上下重叠地布置。
多离合器的至少两个摩擦组件的上下重叠的布置意味着，第一摩擦组件的外半径小于第二摩擦组件的内半径，并且这两个摩擦组件至少部分地彼此套叠。因此，需要较小的轴向安装空间、特别优选地仅如同使用一个唯一的摩擦组件那样多的安装空间。通过所述布置实现了，减少多离合器的轴向安装空间需求。在许多应用中必要的是，在所述至少两个摩擦组件中实现了相同的作用面积，利用所述作用面积能够传递转矩，从而在具有较小的直径的摩擦组件中必须设置较多数量的摩擦对。在所述布置中特别有利的是，在外部的摩擦组件的高度上安置离心力摆，所述外部的摩擦组件具有较小的轴向延伸尺寸，从而通过所述布置不显著地增加、特别优选地根本不增加总体所需的轴向安装空间。
根据另一个有利的实施方式，所述摩擦组件中的至少两个摩擦组件在轴向上彼此相邻地布置在相同的半径上。
在摩擦组件在轴向上彼此相邻且在相同的半径上的所述布置中，在径向上所需的安装空间是特别小的。特别是在如下应用中，其中，所有的摩擦组件在轴向上彼此相邻地布置并且布置在相同的半径上，并且，离心力摆同样布置在相同的高度上，该多离合器的径向延伸尺寸是特别小的。这种多离合器尤其适合于下述应用，在所述应用中，在径向上可供使用的安装空间是小的并且在轴向上所需的安装空间是不太关键的。
根据另一个有利的实施方式，所述摩擦组件具有至一从动轴的共同连接部。
这种多离合器设置用于交替地切换所述摩擦组件，其中不排除如下情况，在一个摩擦组件被松开时，另一个摩擦组件已被接合。通过共同连接部的使用，节省了安装空间并且实现了良好地力传递或转矩传递。
根据另一个有利的实施方式，所述共同连接部由旋转壳体构成，所述离心力摆中的至少一个布置在所述旋转壳体的内部。
通过使用旋转壳体，所述摩擦组件可旋转地固定在所述壳体中，并且特别优选地借助于齿部在通过简单插入的安装中被旋转地固定和在轴向上定位。在此，有利地，这个离心力摆(或者这些离心力摆或者这些离心力摆中的一个)布置在所述壳体内部，从而由于设置离心力摆的附加地需要的安装空间是特别小的。
根据另一个有利的实施方式，所述旋转壳体设置为用于所述离心力摆中的至少一个离心力摆的断裂保护装置。
如果离心力摆布置在所述旋转壳体的内部，那么所述壳体相应地加固地构造，使得所述壳体构成用于离心力摆或者其摆质量的断裂保护装置。离心力摆的摆质量经受高的径向加速度，并且在固定摆质量的连接部失效时，该壳体的断裂保护装置可以防止所述摆质量损坏或毁坏该多离合器的如下区域，所述区域阻碍该多离合器的部件的功能，或者在严重损伤时防止该多离合器的周围构件免受由于一个或多个摆质量脱出导致的损坏。因此，有利的是，所述旋转壳体也由尤其可延展的材料制成，所述材料适于以(断裂保护的)变形的形式吸收高能量。这种多离合器一方面是特别安全的，并且另一方面其仅需要小的轴向安装空间。
根据另一个有利的实施方式，所述离心力摆中的至少一个离心力摆能够旋转地与所述共同连接部固定。
如前所述地，所述摩擦组件可例如通过齿部旋转地固定在所述壳体中，从而这在离心力摆在所述壳体内部的布置中是有利的，用于摩擦组件的固定这样取向，使得离心力摆同样能够旋转地固定、特别优选地也能够轴向地固定在那里。因此，用于离心力摆的耗费成本的固定措施是多余的，并且取而代之这可以通过略微地改变壳体而节省构件。
根据另一个有利的实施方式，该多离合器是具有两个摩擦组件的双离合器，其中，所述摩擦组件能够交替地切换，其中，所述双离合器优选地湿式地构造。
特别是该多离合器的作为双离合器的实施方案对于许多机动车应用是特别有意义的，因为以此实现几乎无损失的转矩传递，其方式是，第一摩擦组件被松开，同时第二摩擦组件已经被接合。由于在这种双离合器中传递的高的能量密度，特别有利的是，该双离合器湿式地构造，也就是说，摩擦组件在冷却浴、例如油浴中旋转，由此可以导出产生的热量，并且由于双离合器部件的较小要求的热容量，双离合器的总安装尺寸可以总体较小地构造。在此，离心力摆尤其特别优选地同样布置在冷却浴中，因此，在较小质量的情况下提高了离心力离合器的惯性并且减小了固有频率。
根据本发明的另一个方面也提出一种双离合器装置，所述双离合器装置构造为特别是湿式运行，其具有用于在驱动侧连接双离合器装置的力传导构件并且具有离合器壳体，在离合器壳体中接收下述部件：
第一离合器组件或第一摩擦组件，其具有第一离合器输入部和能与第一变速器输入轴连接的第一离合器输出部；
第二离合器组件或第二摩擦组件，其具有第二离合器输入部和能与第二离合器输入轴连接的第二离合器输出部；
其中，第一离合器组件相对于第二离合器组件在径向上重叠地或在轴向上相邻地布置，并且第一离合器输入部和第二离合器输入部可以彼此共同旋转；
离心力摆装置，其特征在于，离心力摆装置布置在所述第一离合器组件和/或第二离合器组件附近。
由DE102009024217已知这种双离合器装置。所述双离合器装置包括离合器壳体，在离合器壳体中接收第一离合器组件以及第二离合器组件，所述第一离合器组件具有第一离合器输入部和能与第一变速器输入轴连接的第一离合器输出部，所述第二离合器组件具有第二离合器输入部和能与第二变速器输入轴连接的第二离合器输出部，其中，第一离合器组件轴向地相邻于第二离合器组件布置，并且第一离合器输入部和第二离合器输入部可以彼此共同旋转。在此，离心力摆装置布置在离合器壳体中。
根据本发明的另一个方面，还提出一种用于根据前述说明的多离合器的离心力摆，其具有至少下述部件：
-接收盘，所述接收盘能够围绕多离合器的旋转轴线旋转；
-多个摆质量，所述摆质量能运动地固定在接收盘上；
-固定装置，所述固定装置用于将接收盘旋转地固定在多离合器的能旋转壳体中，其中，所述固定优选地设置为能松开的。
这种离心力摆能够以其接收盘旋转地固定在壳体中，在所述接收盘上布置多个摆质量。在此，所述固定特别优选地设置为能松开的，也就是说，离心力摆可以无毁坏地取出并且更换。尤其特别优选地，所设置的固定装置构造为齿部，所述齿部能够插入多离合器的能旋转壳体的对应齿部中。这也优选的是该固定用于多离合器的所述摩擦组件中的至少一个摩擦组件。常规壳体或者具有仅微小改变、例如具有延长的对应齿部的常规壳体可以用于这种离心力摆。特别优选地，离心力摆在此这样插入能旋转壳体中，使得所述多个摆质量布置在壳体的内部。在所述结构中，在摆质量在接收盘上的固定失效时，径向作用的离心力的摆质量接着朝向能旋转壳体撞击并且因此被如此设置为断裂保护装置的壳体保持在能旋转壳体的内部或者至少保持在多离合器的内部。
根据本发明的另一个方面，提出一种机动车，其具有带从动轴的驱动单元、传动系和多离合器。
目前，大多数的机动车具有前轮驱动，并且因此，优选地在驾驶室之前且横向于主行驶方向布置驱动单元、例如内燃机或电动马达。所述安装空间恰恰在这种布置中是特别小的并且因此特别有利于使用小安装尺寸的摩擦离合器。
在根据欧洲分类的小型车类的乘用车情况下，所述安装空间的情形被加剧。在小型车类的乘用车中使用的动力总成相对于较大型车类的乘用车而言未显著缩小。然而，在小型车情况下的可供使用的安装空间显著更小。上述的多离合器特别适用于小安装尺寸中的实施方案，因为通过离心力摆的上述布置不需要明显更大的空间需求。尤其特别地利用上述的断裂保护装置并且在机动车组件的紧凑布置中可以防止或者至少减小在损坏情况中相邻组件的损坏。多离合器必要时也非常邻近于车辆驾驶员布置，在损坏情况中，所述车辆驾驶员通过上述的断裂保护装置被更好地保护。
乘用车是例如按照尺寸、价格、重量、功率而被分类的车辆类别，其中，此定义根据市场需求而经受持续演变。根据欧洲分类的小型车类和微型车类的车辆，在美国市场中成为微型(Subcompact)汽车类，并且在英国市场中成为超迷你类比如城市汽车类的相应车辆。微型车类的例子为大众Fox(Volkswagen Fox)或雷诺Twingo(Renault Twingo)。小型车类的例子为阿尔法·罗密欧Mito(Alfa Romeo Mito)、大众Polo(Volkswagen Polo)、福特Fiesta(Ford Fiesta)或雷诺Clio(Renault Clio)。
在权利要求中单独列出的特征，可按任何技术上有意义的方式相互组合，并且能够通过来自说明书阐述的事实和来自附图的细节而得以补充，其中指明本发明的其他实施变型。
附图说明
下面根据附图详细地阐释本发明以及技术背景。附图示出特别优选的实施例，然而本发明不局限于所述实施例。特别是由此指出，附图和特别是所示的尺寸比例仅仅是示意性的。附图中：
图1示出作为双离合器的多离合器，
图2示出具有多离合器的机动车。
具体实施方式
图1中示出多离合器1，在所述多离合器中，第一摩擦组件4和第二摩擦组件5上下重叠地布置并且第一摩擦组件4在第一半径7上和第二摩擦组件5在第二半径8上。这两个摩擦组件4，5通过共同连接部12与未示出的从动轴2连接，所述从动轴能够围绕共同的旋转轴线6旋转。在所述共同连接部12中也设置有离心力摆9，所述离心力摆以其接收盘13借助于固定装置14无相对转动地与所述共同的连接部12连接。在与第一摩擦组件4相同的高度上，第一摆质量10和第二摆质量11能运动地固定在离心力摆9的接收盘13上。第一摩擦组件4能够通过第一活塞22压紧，并且可以因此摩擦锁合地将转矩从所述共同连接部12传递到第一离合器输出部20上。相应地也在第二摩擦组件5中设置有第二活塞23，从而能够将转矩从所述共同连接部12传递到第二离合器输出部21上。
图2中示出具有驱动单元16的机动车15，所述驱动单元以其马达轴线19横向于纵向轴线18布置在驾驶室17之前。驱动单元16在此作为内燃机示出，所述内燃机通过从动轴2借助于多离合器1与在此完全示意性示出的传动系3连接。
利用在此描述的多离合器或相应的离心力摆能够实现在小的安装空间上提供多离合器，所述多离合器同时满足最高的要求并且特别是安全的。
附图标记列表
1 多离合器
2 从动轴
3 传动系
4 第一摩擦组件
5 第二摩擦组件
6 共同的旋转轴线
7 第一半径
8 第二半径
9 离心力摆
10 第一摆质量
11 第二摆质量
12 共同连接部
13 接收盘
14 固定装置
15 机动车
16 驱动单元
17 驾驶室
18 纵向轴线
19 马达轴线
20 第一离合器输出部
21 第二离合器输出部
22 第一活塞
23 第一活塞

Claims (9)

1.用于能松开地连接从动轴(2)与传动系(3)的多离合器(1)，其具有至少下述部件：
-围绕共同的旋转轴线(6)的多个摩擦组件(4，5)，其中，相应的摩擦组件(4，5)关于所述旋转轴线(6)布置在相应的半径(7，8)上并且能够通过相应的摩擦组件(4，5)在压紧状态中传递转矩；
-至少一个离心力摆(9)，所述离心力摆具有能运动地布置在该离心力摆上的摆质量(10，11)用于补偿振动，
其特征在于，
所述至少一个离心力摆(9)的摆质量(10，11)被布置为与一个摩擦组件(4，5)不仅邻近而且在相同的半径(7，8)上，
所述摩擦组件(4，5)具有至一从动轴(2)的共同连接部(12)，
所述共同连接部(12)由旋转壳体构成，所述离心力摆(9)中的至少一个离心力摆布置在所述旋转壳体的内部，
所述旋转壳体设置为用于所述离心力摆(9)中的至少一个离心力摆的断裂保护装置。
2.根据权利要求1所述的多离合器(1)，其中，所述摩擦组件中的至少两个摩擦组件(4，5)关于所述旋转轴线(6)上下重叠地布置。
3.根据权利要求1所述的多离合器(1)，其中，所述摩擦组件中的至少两个摩擦组件(4，5)在轴向上彼此相邻地布置在相同的半径(7，8)上。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的多离合器(1)，其中，所述离心力摆(9)中的至少一个离心力摆能够旋转地与所述共同连接部(12)固定。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的多离合器(1)，其中，所述多离合器(1)是具有两个摩擦组件(4，5)的双离合器，其中，所述摩擦组件(4，5)能够交替地切换。
6.根据权利要求5所述的多离合器(1)，其中，所述双离合器湿式地构造。
7.用于根据前述权利要求中任一项所述的多离合器(1)的离心力摆(9)，其具有至少下述部件：
-接收盘(13)，所述接收盘能够围绕多离合器(1)的旋转轴线(6)旋转；
-多个摆质量(10，11)，所述摆质量能运动地固定在所述接收盘(13)上；
-固定装置(14)，所述固定装置用于将所述接收盘(13)旋转地固定在所述多离合器(1)的能旋转壳体中。
8.根据权利要求7所述的离心力摆(9)，其中，该固定设置为能松开的。
9.机动车(15)，其具有带从动轴(2)的驱动单元(16)、传动系(3)和根据权利要求1至6中任一项所述的多离合器(1)。
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