CN104753772B - 一种信息交互的方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种移动互联网领域的信息交互的方法和装置，所述方法包括：获取包含车辆识别码的图像；识别所述图像获取所述车辆识别码；根据所述车辆识别码获取对应车辆的属性信息；将所述车辆识别码以及所述属性信息和用户标识关联，形成车主档案；根据所述车主档案进行信息交互。本发明还提供了一种对应的装置。本发明通过电子设备拍摄或扫描获得车辆识别码的图像，通过车辆识别码自动识别技术以及车辆识别码与用户标识的自动绑定，实现了基于车辆识别码与用户标识的信息交互，不仅减少了用户录入环节，而且提高了信息交互的准确性和安全性。

Description

一种信息交互的方法和装置

技术领域

本发明属于移动互联网领域，具体涉及一种信息交互的方法和装置。

背景技术

目前移动互联网领域的即时通讯方法和工具很多，例如微信、陌陌等。利用即时通讯工具，只要接入网络，人们就可以很方便地进行信息交流。从技术层面说，即时通讯工具实现信息在互联网领域的无障碍的传输，通过不同的网关，实现信息在客户端和服务端的接收和发送。

但是对于汽车车主这一特殊群体用户，即时通讯工具具有局限性。随着汽车规模的不断增加，汽车用户之间的信息交互以及汽车用户与服务提供者之间的信息交互的需求不能得到充分满足。同时，即时通讯工具或基于网页的应用无法保证汽车用户信息的准确性和安全性。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种主要利用车辆识别码实现车主之间、车主与商户进行信息交互的方法和装置。

根据本发明的一个方面，提供一种信息交互的方法，包括：

获取包含车辆识别码的图像；

识别所述图像获取所述车辆识别码；

根据所述车辆识别码获取对应车辆的属性信息；

将所述车辆识别码以及所述属性信息和用户标识关联，形成车主档案；

根据所述车主档案进行信息交互。

优选地，所述将所述车辆识别码以及所述属性信息和用户标识关联，形成车主档案包括：

获取当前活动的用户标识；

将所述车辆识别码以及所述属性信息与所述活动的用户标识绑定。

优选地，所述将所述车辆识别码以及所述属性信息和用户标识关联，形成车主档案包括：

生成新的用户标识；

将所述车辆识别码以及所述属性信息与所述新的用户标识绑定。

优选地，所述根据车主档案进行信息交互包括：

发送包括至少部分所述属性信息和需求信息的请求信息；

接收所述需求信息对应的响应信息。

优选地，所述请求信息包括车主档案的用户标识对应的用户终端的位置信息。

优选地，所述根据车主档案进行信息交互包括：

根据车辆识别码和/或属性信息获取对应的至少一个用户标识；

根据所述至少一个用户标识发送或接收信息。

优选地，所述根据所述至少一个用户标识发送或接收信息包括：

获取所述至少一个用户标识对应的用户终端的位置信息；

共享所述位置信息或根据所述位置信息请求获取信息。

优选地，所述方法还包括：

根据获取的属性信息在图形界面上显示车辆标志。

优选地，所述车主档案包括唯一的用户标识和至少一个车辆识别码。

根据本发明的另一方面，提供一种信息交互的装置，包括：

图像获取模块，用于获取包含车辆识别码的图像；

识别模块，用于识别所述图像获取所述车辆识别码；

属性获取模块，用于根据所述车辆识别码获取对应车辆的属性信息；

关联模块，用于将所述车辆识别码以及所述属性信息和用户标识关联，形成车主档案；

信息交互模块，用于根据所述车主档案进行信息交互。

本发明通过电子设备获取车辆识别码图像，并利用从所述图像中获得的车辆识别码获取车辆属性信息，通过车辆识别码、车辆属性信息和用户标识的自动绑定，实现了基于车辆识别码和用户标识进行信息交互，不仅减少了用户录入环节，而且提高了信息交互的准确性和安全性。

附图说明

通过以下参照附图对本发明实施例的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：

图1是本发明实施例的信息交互方法的流程图；

图2为本发明实施例的优选实施方式中建立车主档案的流程图；

图3A～图3C是本发明实施例中进行信息交互的流程示例；

图4为本发明实施例的交互信息装置的示意图。

具体实施方式

以下基于实施例对本发明进行描述，但是本发明并不仅仅限于这些实施例。在下文对本发明的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本发明。为了避免混淆本发明的实质，公知的方法、过程、流程没有详细叙述。另外附图不一定是按比例绘制的。

图1是本发明实施例的信息交互方法的流程图。如图1所示，本实施例的信息交互方法包括以下步骤：

S110、获取包含车辆识别码的图像；

S120、识别所述图像获取所述车辆识别码；

S130、根据所述车辆识别码获取对应车辆的属性信息；

S140、将所述车辆识别码以及所述属性信息和用户标识关联，形成车主档案；

S150、根据所述车主档案进行信息交互。

其中，车辆识别码，又称VIN(VehicleIdentification Number)是汽车制造厂为了识别而给一辆车指定的一组字符码，具有对车辆的唯一识别性。车辆识别码包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码，发动机代码及组装地点等信息。车辆识别码经过排列组合，可以使同一车型的车在30年之内不会发生重号现象。通常在仪表板左侧、挡风玻璃以及新的行驶证的“车辆识别代号”一栏均可以找到车辆识别码。车辆识别码可以直接使用17位的字符串表示，也可以使用条形码、二维码等多种形式表示。

步骤S110可以通过电子设备的拍照、扫描等方式能够获得车辆标识码的图像文件。其中可以在图像获取环节针对拍照、扫描增加弱光补偿、降噪处理等技术，提高图像可辨识度。

步骤S120识别所述图像获取所述车辆识别码。在本步骤中，根据步骤S110获取的包含车辆识别码的图像可以得到唯一标识对应车辆的车辆识别码。例如，通过OCR(OpticalCharacter Recognition，光学字符识别)技术能够从图像文件中提取字符和/或图形。又例如，在车辆识别码被形成为条形码、二维码或其它形式时，通过相应的条形码解析、二维码解析或其他解析方法可以从图像文件中提取出所述车辆识别码。通过电子设备拍照的形式来获取车辆识别码，可以防止用户编造虚假的车辆识别码，提高了车主档案获取的安全性。

步骤S130根据所述车辆识别码获取对应车辆的属性信息。如上所述，车辆识别码包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码，发动机代码及组装地点等信息。但是不同厂商的车辆识别码的规则可能有所不同。针对于此，可以建立车辆识别码的规则库。由于车辆识别码中的部分信息是由厂家自行定义的，因此使用互联网爬虫和人工整理结合的方式可以构建全部现有车型的车辆识别规则库，并且根据实际需要进行动态扩充。基于车辆识别规则库，能够解析出车辆识别码中对应车辆的属性信息。

应理解，步骤S130可以在客户端执行，也可以通过将车辆识别码上传到服务器端，有具有车辆识别规则库的服务器端识别获取。

步骤S140中，将所述车辆识别码以及所述属性信息和用户标识关联，形成车主档案。也即，在步骤S140中，将车辆识别码及其对应的属性信息和特定的用户标识之间形成关联关系，车主档案基于该关联关系存在。在本实施中，每个用户标识可以关联一个或多个车辆识别码，也即，在一个用户标识下可以关联多辆车辆。通过唯一代表车主的用户标识和唯一代表车辆的车辆识别码的绑定，能够建立起用户标识和车辆识别码的关联关系，即一对一关系或一对多关系。根据车辆识别码能唯一获取用户标识和车辆属性信息，根据用户标识则可以获取用户属性信息。并且用户标识也是后续进行信息交互的唯一标识。车辆识别码、车辆属性信息和用户标识形成车主档案。优选地，车主档案中也可以包括用户属性信息，例如用户手机、身份、兴趣、常用位置等等。

用户标识可以是活动的用户标识，也可以是新建的用户标识。图2为本发明实施例的一个优选实施方式中建立车主档案的流程图。如图2所示，步骤S140可以包括：

步骤S141、判断进行当前操作用户标识是否活动的用户标识，如果是，执行步骤S142，如果否，执行步骤S143。活动用户指该已经成功注册并且用户状态正常的用户标识。

步骤S142、根据所述车辆识别码获取活动的用户标识。

步骤S143、生成新的用户标识。

在当前操作的用户标识不是活动的用户标识时，说明用户在并未注册或原有注册的标识并不正常。此时，可以由系统自动生成新的用户标识供用户使用。

步骤S144、根据用户标识、车辆识别码和车辆属性信息生成用户档案。

同时，在一个实施方式里，所述方法在建立车主档案时也可以仅基于活动的用户标识进行。此时，步骤S140可以仅包括：

步骤S142、根据所述车辆识别码获取活动的用户标识；

步骤S144、根据用户标识、车辆识别码和车辆属性信息生成用户档案。

在另一个实施方式里，所述方法在建立车主档案时可以要求必须扫描相应的车辆识别码之后才能获得用户标识。此时，步骤S140包括：

步骤S143、生成新的用户标识；

步骤S144、根据用户标识、车辆识别码和车辆属性信息生成用户档案。

其中，用户可以在合适的时候添加用户属性信息。添加的用户属性信息也可以作为车主档案的一部分。

应理解，步骤S140可以在客户端上生成车主档案后上传到对应的服务器，可以将所需信息上传到服务器端后由服务器端生成车主档案。

在步骤S150中根据所述车主档案进行信息交互。基于在前建立的车主档案，在用户标识、对应的用户属性信息、车辆标识码以及对应的车辆属性信息之间建立了关联。基于这种关联关系，可以进行多种形式的信息交互。

在一个实施方式中，所述信息交互的方法围绕着车辆属性以及车主需求实现的。如图3A所示，在该实施方式中，步骤S150包括：

步骤S151a、发送包括至少部分车辆属性和需求信息的请求信息。

其中，请求信息可以被发送到一个预定的服务器或通过请求获得的服务器，并由该服务器进行进一步的推送或发布。在请求信息经由服务器发布后，针对请求信息的应答信息可以经由上述服务器或另一个专门处理响应信息的服务器反馈到请求信息的发送端。

步骤S152a、接收请求信息对应的应答信息。

这样的信息交互方式适用于基于车辆属性进行一对多通信的场景。例如，进行与车辆维修或车辆保养等相关的信息交互。以车辆维修流程为例，接收用户输入的维修请求，所述维修请求中可以包括用户具体的维修需求。根据维修需求信息和当前用户标识对应的车辆属性信息形成请求信息并发送。该请求信息被推送或发布至与车辆属性信息匹配的维修提供者的终端。维修提供者可以通过终端来对请求信息进行报价或咨询。上述报价或咨询会被形成为应答信息。用户接收到所述应答信息后，可以基于应答信息中的报价或咨询进行进一步的通信，例如联系对应的维修提供者等。

优选地，所述请求信息包括车主档案的用户标识对应的用户终端的位置信息。由此，所述应答信息可以与所述位置信息相对应。

在另一个实施方式中，信息交互方式是根据车辆识别码获取对应的用户标识，通过用户标识进行信息交互。如图3B所示，在该实施方式中，步骤S150包括：

步骤S151b、根据车辆识别码获取对应的用户标识；

步骤S152b、根据所述对应的用户标识发送或接收信息。

这种信息交互方式适用于基于车辆识别码进行一对一通信的场景。例如，在某一车主的汽车被临时停靠的其它车辆挡住时，可以通过扫描车辆识别码获得临时停靠车辆的车主的用户标识，从而向该用户发起通信。

在又一个实施方式中，信息交互方式是根据车辆的属性信息获取对应的至少一个用户标识，通过用户标识进行信息交互。如图3C所示，在该实施方式中，步骤S150包括：

步骤S151c、根据属性信息获取对应的至少一个用户标识；

步骤S152c、根据所述至少一个用户标识发送或接收信息。

这样的信息交互方式适用于基于车辆属性进行一对多通信的场景。例如，某一型号车辆的车主可以基于与自身用户标识绑定的车辆属性查找使用相同属性车辆的车主的用户标识进行信息交互。又例如，商家可以通过输入的车辆属性信息查找满足条件的车主的用户标识，进行信息推送。

如前所述，根据车辆识别码能唯一获取用户标识，因此根据车辆识别码和属性进行复合检索获取用户标识，和根据车辆识别码获取对应的用户标识实际上是相同的，可以将”根据车辆识别码和属性获取用户标识”和图3B的步骤S151b是相同的，这里不再过多叙述。

在步骤S152b和步骤S152c中根据所述用户标识发送或接收信息可以是为了提供基于位置的服务(Location Based Service，LBS)来进行信息交互，具体包括：

a、获取所述至少一个用户标识对应的用户终端的位置信息；

b、共享所述位置信息或根据所述位置信息请求获取信息。

车主在车辆上进行信息交互时可以根据用户标识获取用户终端的位置，基于位置信息进行信息交互获得基于位置的服务，例如共享所在位置，发送当前所在位置，或根据当前位置查找周边的服务提供者或目标位置或获得导航或地图服务等。

优选地，车辆识别码可以以图标的方式显示在图形界面上。可以在用户标识后面直接显示登记在该用户名下的各种车型的车辆标志和对应车辆个数。这里的车辆标志指汽车的商标,汽车商标和车辆识别码一一对应，通过车辆标识码可以获取汽车商标。车辆个数使用阿拉伯数字表示，表明该用户名下登记了多个相同车型的车辆。

本实施例提供了一种信息交互的方法，通过电子设备获取车辆识别码图像，并利用从所述图像中获得的车辆识别码获取车辆属性信息，通过车辆识别码、车辆属性信息和用户标识的自动绑定，实现了基于车辆识别码、用户标识等属性信息进行信息交互，提高了车主用户进行信息交互的准确性和安全性。

图4为本发明实施例的信息交互装置的示意图。如图4所示，所述信息交互的装置包括图像获取模块41、识别模块42、属性获取模块43、关联模块44和信息交互模块45。

其中，图像获取模块41用于获取包含车辆识别码的图像。

识别模块42用于识别所述图像获取所述车辆识别码。

属性获取模块43用于根据所述车辆识别码获取对应车辆的属性信息。

关联模块44用于将所述车辆识别码以及所述属性信息和用户标识关联，形成车主档案。

信息交互模块45用于根据所述车主档案进行信息交互。

在一个优选实施方式中，所述关联模块44包括标识获取单元和绑定单元。

标识获取单元用于获取当前活动的用户标识。

绑定单元用于将所述车辆识别码以及所述属性信息与所述活动的用户标识绑定形成车主档案。

在另一个优选实施方式中，所述关联模块44包括标识生成单元和绑定单元。

标识生成单元用于生成新的用户标识。

绑定单元用于将所述车辆识别码以及所述属性信息与所述新的用户标识绑定形成车主档案。

本实施例提供了一种装置，通过电子设备获取车辆识别码图像，并利用从所述图像中获得的车辆识别码获取车辆属性信息，通过车辆识别码、车辆属性信息和用户标识的自动绑定，实现了基于车辆识别码、用户标识等属性信息进行信息交互，不仅减少了用户录入环节，而且提高了信息交互的准确性和安全性。

显然，本领域技术人员应该明白，上述的本实施例的各模块或各步骤可以用通用的计算装置来实现，它们可以集中在单个计算装置上，或者分布在多个计算装置所组成的网络上，可选地，它们可以用计算机装置可执行的程序代码来实现，从而可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样，本实施例不限制于任何特定的硬件和软件的结合。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，对于本领域技术人员而言，本发明可以有各种改动和变化。凡在本发明的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种信息交互的方法，包括：

获取包含车辆识别码的图像；

识别所述图像获取所述车辆识别码；

根据所述车辆识别码获取对应车辆的属性信息；

将所述车辆识别码以及所述属性信息和用户标识关联，形成车主档案；

多个车主之间，根据所述车主档案进行信息交互，

所述根据车主档案进行信息交互包括：

根据车辆识别码和/或属性信息获取对应的至少一个用户标识；

根据所述至少一个用户标识发送或接收信息。

2.如权利要求1所述的信息交互的方法，其特征在于，所述将所述车辆识别码以及所述属性信息和用户标识关联，形成车主档案包括：

获取当前活动的用户标识；

将所述车辆识别码以及所述属性信息与所述活动的用户标识绑定。

3.如权利要求1所述的信息交互的方法，其特征在于，所述将所述车辆识别码以及所述属性信息和用户标识关联，形成车主档案包括：

生成新的用户标识；

将所述车辆识别码以及所述属性信息与所述新的用户标识绑定。

4.如权利要求1所述的信息交互的方法，其特征在于，所述根据所述至少一个用户标识发送或接收信息包括：

获取所述至少一个用户标识对应的用户终端的位置信息；

共享所述位置信息或根据所述位置信息请求获取信息。

5.如权利要求1所述的信息交互的方法，其特征在于，所述方法还包括：

根据获取的属性信息在图形界面上显示车辆标志。

6.如权利要求1所述的信息交互的方法，所述车主档案包括唯一的用户标识和至少一个车辆识别码。

7.一种信息交互的装置，包括：

图像获取模块，用于获取包含车辆识别码的图像；

识别模块，用于识别所述图像获取所述车辆识别码；

属性获取模块，用于根据所述车辆识别码获取对应车辆的属性信息；

关联模块，用于将所述车辆识别码以及所述属性信息和用户标识关联，形成车主档案；

信息交互模块，用于多个车主之间，根据所述车主档案进行信息交互包括：根据车辆识别码和/或属性信息获取对应的至少一个用户标识；以及根据所述至少一个用户标识发送或接收信息。