CN104749984B - 一种控制器工作台 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种控制器工作台，该工作台包括一个封闭式控制箱；其中控制箱面板上分布信号控制模块、电流表、电压表和可调电阻。每个信号控制模块设置有香蕉插座和金属按钮。控制箱侧面安装有RS232通讯接口。控制箱内设置集成电路板、信号发生电路板。信号发生电路板通过RS232接口与上位机通讯，将接收到的信号传送至控制器。控制箱一侧安装有多个信号线束。本发明提供的工作台，通过科学集成信号来源，可通过上位机进行信号发送和控制，也可同时外接信号源，多重选择，又互不干扰，结果更精准可控；同时实现了资源集成，便于外出携带和调试。
Description
技术领域
本发明涉及汽车电动助力转向系统领域，更具体地，涉及一种控制器工作台。
背景技术
随着汽车产业的快速发展，一种新型转向系统——电动助力转向系统（EPS）越来越受到广大汽车生产商和消费者的青睐，已然成为汽车转向系统的发展方向。该系统由电动助力转向机直接提供转向助力，既节省能量，又减少了有害气体的排放，有利于环境保护，同时，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。汽车电动助力转向系统（EPS）上的电子控制单元（ECU，以下简称控制器），在使用过程中需借助工作台进行程序烧写、外部信号输入（如传感器信号、车身信号、通讯及诊断信号）、故障诊断及清除等。现用的控制器工作台只能从外部接入传感器信号和车身信号（如车速信号、发动机信号）、外接电机或其他负载，需占用多个资源，搭建起来比较麻烦，也不便于外出携带和外场调试。本发明以集成的方式解决以上所有技术问题，因此是具有重要意义的。
发明内容
为解决以上现有技术的不足，本发明提供了一种控制器工作台，科学集成上位机及其他外部信号源的信号传输，体积小，使用便利，方便携带。
为实现以上发明目的，采取的技术方案是：
提供一种控制器工作台，用于上位机及其它外部信号源与控制器之间的信号传输，包括一个封闭式控制箱；控制箱上设置有控制箱面板；其中控制箱面板上固定有信号控制模块、电流表、电压表和可调电阻；电流表与电源串联，电压表与传感器并联，可调电阻与外部信号源串联；每个信号控制模块设置有香蕉插座和金属按钮；香蕉插座与外接信号发生器和外接传感器连接，金属按钮同时与上位机和外部信号源并联，用于控制信号通道的通断；控制箱安装有RS232通讯接口；控制箱内设置有集成电路板、信号发生电路板；集成电路板分别与所述香蕉插座、控制器相连接；RS232接口与上位机接口和信号发生电路板连接；信号发生电路板与控制器相连接。
上述方案中，两个香蕉插座一个用于输入外部信号，一个用于检测信号或叠加干扰信号，用于故障注入测试。金属按钮用于控制本通道的通断。电流表用于测量和显示当前电源电流，电压表用于测量和显示当前传感器主路信号电压，可调电阻用于在接入外部信号源时调节模拟传感器信号的大小。
优选地，所述的控制箱面板上以嵌入方式固定的电流表、电压表和可调电阻的数量各一个。
优选地，所述的控制箱面板上有以嵌入方式固定的至少一组信号控制模块，信号控制模块数量根据外部信号源数量而确定。
优选地，所述的信号控制模块内的香蕉插座有两个，金属按钮有一个；所述两个香蕉插座相互连通，互为备用结构。
优选地，所述的控制箱里的集成电路板用螺钉固定在箱体上，信号发生电路板通过插针焊接的方式固定在集成电路板上。
优选地，所述的控制箱侧面安装有一个以嵌入方式固定的RS232通讯接口，用于传送上位机发出的信号。
优选地，所述的控制箱一侧安装有多个信号线束，包括电源信号线束、电机信号线束、车身信号线束、传感器信号线束和市电信号线束，其中市电信号线束为电流表和电压表传送22V 50Hz电源；所述的集成电路板、信号发生电路板通过信号线束与控制器相连接。
优选地，所述的外部信号源包括但不限于传感器、车速信号源和发动机信号源。
上述方案中，控制器工作台外接信号发生器和外接传感器，集成电路板用于接入外部信号，并将信号传送至香蕉插座后传送至控制器接口；控制箱侧面的RS232通讯接口，用于在选择内部信号板时，与上位机进行信号通讯。上位机发出的信号通过RS232接口进入信号发生电路板，再通过信号线束传送至控制器。
控制箱的负载通过电机信号线束与控制器相连，负载可以是电机，也可以是其他形式的负载。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明打破本领域现有技术造成的习惯性思维和技术定势，通过优化控制器工作台各组设置，科学设置各部件连接方式，简单易行地通过信号源控制开关进行多重选择，实现既可通过上位机进行信号发送和控制，又可同时外接其他信号源，这两种工作方式相互独立，互不干扰，保证了结果更精准可控。本发明实现了资源科学集成，控制台的体积小，便于外出携带和调试。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中：上位机1，传感器2，信号源3（车速信号源），信号源4（发动机信号源），信号源选择开关5，工作台6，集成电路板7，信号发生电路板8，电流表9，电压表10，控制器11，电机12。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：
实施例1
如图1所示，本发明提供的控制器工作台6，包括一个控制箱，控制箱上包括一个控制箱面板，面板设置有以嵌入的方式固定着的十六组信号控制模块、电流表9和电压表10各一个、可调电阻一个；电流表9与电源串联，电压表10与传感器2并联，可调电阻与外部信号源串联。
每个信号控制模块设置有香蕉插座和金属按钮（即信号源选择开关5）；香蕉插座与外接信号发生器（本实施例涉及的信号源包括但不限于车速信号源3、发动机信号源4）和外接传感器2连接，金属按钮同时与上位机1和外部信号源并联。
控制箱内包括了集成电路板7、信号发生电路板8。控制箱内的集成电路板7用螺钉固定在箱体上，信号发生电路板8通过插针焊接的方式固定在集成电路板7上。控制箱侧面还以嵌入的方式安装有一个RS232通讯接口，与上位机1端的接口以及信号发生电路板8上的接口都要配合使用。
信号源（包括车身信号和传感器信号）的来源分两种方式，一种是外接信号发生器和外接传感器2，通过信号控制模块的香蕉插座进入集成电路板7，再通过信号线束（包括车身信号线束和传感器信号线束）传送至控制器11；一种是上位机1发出信号，通过RS232接口进入信号发生电路板8，再通过信号线束传送至控制器11。这两种方式相互独立，互不干扰，具体选择哪种方式通过控制箱面板上的信号控制模块——IG2进行控制，即按下金属按钮是一种方式，弹出金属按钮则是另一种方式。
控制箱的负载通过电机信号线束与控制器11相连，负载是电机12，且与控制箱电机信号线束的接口匹配。
实施例2
如图1所示，将信号控制模块的数量定为二十组，其他结构与实施例1控制器工作台的结构相同。
本发明提供的控制器工作台，可以通过上位机进行信号发送和控制，不需要外接信号，也可同时外接其他信号源，多重选择，互不干扰，结果更精准可控；同时科学地实现了资源集成，体积小，便于携带和外出调试。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种控制器工作台，其特征在于，用于上位机及其它外部信号源与控制器之间的信号传输，其包括一个封闭式的控制箱；控制箱上设置有控制箱面板；
所述的控制箱面板上固定有信号控制模块、电流表、电压表和可调电阻；电流表与电源串联，电压表与传感器并联，可调电阻与外部信号源串联；所述的控制箱面板上设有以嵌入的方式固定的至少一组的信号控制模块；
所述的信号控制模块设置有香蕉插座和金属按钮；香蕉插座与外接信号发生器和外接传感器连接，金属按钮安装在上位机与香蕉插座之间、外部信号源与香蕉插座之间，用于控制信号通道的通断；
控制箱安装有RS232通讯接口；控制箱内设置有集成电路板、信号发生电路板；集成电路板分别与所述香蕉插座、控制器相连接；RS232接口与上位机接口和信号发生电路板连接；信号发生电路板与控制器相连接。
2.根据权利要求1所述的控制器工作台，其特征在于，所述的控制箱面板上的电流表、电压表和可调电阻的数量各为一个。
3.根据权利要求1所述的控制器工作台，其特征在于，所述的信号控制模块设置有两个香蕉插座和一个金属按钮；所述两个香蕉插座相互连通，互为备用结构。
4.根据权利要求1所述的控制器工作台，其特征在于，所述的控制箱内的集成电路板用螺钉固定在箱体上，信号发生电路板通过插针焊接的方式固定在集成电路板上。
5.根据权利要求1所述的控制器工作台，其特征在于，所述的控制箱侧面安装有一个以嵌入方式固定的RS232通讯接口。
6.根据权利要求1所述的控制器工作台，其特征在于，所述的控制箱一侧安装有多个信号线束，包括电源信号线束、电机信号线束、车身信号线束、传感器信号线束和市电信号线束；所述的集成电路板、信号发生电路板通过信号线束与控制器相连接。
7.根据权利要求1所述的控制器工作台，其特征在于，所述的外部信号源包括但不限于传感器、车速信号源和发动机信号源。
8.根据权利要求1～7任一项所述的控制器工作台，其特征在于，所述控制器工作台接收外接信号发生器和外接传感器发出的信号，信号通过所述信号控制模块的香蕉插座进入集成电路板，再通过信号线束传送至控制器。
9.根据权利要求1～7任一项所述的控制器工作台，其特征在于，所述控制器工作台接收上位机发出的信号，信号通过RS232接口进入信号发生电路板，再通过信号线束传送至控制器。
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