CN104743049A - 一种电动车的电池组安装结构 - Google Patents

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    • B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
    • B62M6/80—Accessories, e.g. power sources; Arrangements thereof
    • B62M6/90—Batteries
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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Abstract

本发明涉及一种电动车的电池组安装结构，包括连接于车座下端的车架管以及置于车架管内电池组；其特征在于：所述电池组与车架管分别为对应的圆柱形；所述车架管底部设置与电池组对应的圆柱形接线底座，所述接线底座侧面及车架管侧壁在相同安装高度上分别设置对应的定位槽及定位螺孔，所述定位槽为位于接线底座侧面的环形凹槽，通过螺钉穿过定位螺孔且其端部置于定位槽内实现接线底座与车架管的固定；所述电池组下端与接线底座上端分别设置吸附磁铁；所述车座与电池组上端部之间设置压力弹性固定装置。本发明提供的电池组安装结构其结构更加紧凑及合理，同时能够保证电池组的稳定工作。

Description

一种电动车的电池组安装结构
技术领域
本发明涉及电动自行车领域，具体涉及一种电动车的电池组安装结构。
背景技术
近年来，电动自行车在国家新能源政策的补贴下，得到了消费者的青睐，由于其价位低，出行停车方便，已经成为广大人群不可或缺的交通工具。
现有的电动自行车主要有两大款式：1、传统轻骑摩托车的款式，由于其体积较大，电池一般方便的置于车座下端的腔体内；2、一种基于现有自行车结构且更倾向于轻量化、简约化设计的电动自行车，其电池组一般固定于对应的车架上，但是由于结构限制，大部分的电池组通过锁定机构固定于车架外端部；这样的结构使整个车体结构不够紧凑，布局不够合理，不能满足其轻量化、简约化的设计理念，同时其外形不够美观。
发明内容
针对背景技术中提出的基于自行车结构且更倾向于轻量化、简约化设计的电动自行车存在其电池组固定结构存在的不足，本发明目的在于提供一种电动车的电池组安装结构，其电池组安装结构更加紧凑及合理，同时能够保证电池组的稳定工作。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种电动车的电池组安装结构，包括连接于车座下端的车架管以及置于车架管内电池组；其特征在于：所述电池组与车架管分别为对应的圆柱形；所述车架管底部设置与电池组对应的圆柱形接线底座，所述接线底座侧面及车架管侧壁在相同安装高度上分别设置对应的定位槽及定位螺孔，所述定位槽为位于接线底座侧面的环形凹槽，通过螺钉穿过定位螺孔且其端部置于定位槽内实现接线底座与车架管的固定；所述电池组下端与接线底座上端分别设置吸附磁铁；所述车座与电池组上端部之间设置压力弹性固定装置。
本发明还进一步设置为：所述接线底座在其接线端部分别设置多个同心的环形接线端子及位于其中心位置的接线柱；所述电池端部设置分别与环形接线端子及接线柱对应的电极端子。
本发明还进一步设置为：所述定位槽为与定位螺钉对应的多段式的弧形凹槽。
本发明还进一步设置为：所述弹性固定装置为压缩弹簧。
本发明还进一步设置为：所述吸附磁铁分别内置于电池组下端与接线底座上端。
本发明的有益效果：通过螺钉穿过定位螺孔与接线底座侧面的定位槽的配合，实现接线底座在车架管内的轴向固定，电池组的下端部与接线底座的上端部分别设置吸附磁铁实现两者的吸附固定，同时通过电池组上端的压力弹性固定装置与吸附磁铁的结合实现对电池组在车架管内的轴向固定；在将接线底座固定于车架管内时，由于其侧面为与定位螺钉高度一致的环形凹槽，螺钉可以直接穿过定位螺孔，而不需要对接线底座进行旋转位置的调节，可以便于其装配；同时接线底座与电池组对应的环形接线结构，能够实现两者在电动车在正常工作过程中实现稳定的连接；在行驶的过程中，即使在路面情况较复杂的情况下，车辆出现颠簸，电池组也能够稳定的置于车架管内，不会出现电池组与接线底座的接触不良，在行驶的过程中不会由于断电现象，使整个电动车出现设备重启；在需要对电池组进行更换时，可以。
附图说明
图1为本发明整体车架的结构示意图；
图2为本发明的电池组与车架管配合安装的结构示意图；
图3为本发明接线底座的结构示意图；
图4为本发明电池组的结构示意图；
图5图1在A处的局部放大结构示意图；
图6图2在B处的局部放大结构示意图。
图中标号含义：1-车架管；11-定位螺孔；12-螺钉；2-车座；3-接线底座；31-接线端子；32-接线柱；33-环形凹槽；4-电池组；41-电极端子；5-压缩弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
如图1至图5所示，一种电动车的电池组4安装结构，包括连接于车座2下端的车架管1以及置于车架管1内电池组4；电池组4与车架管1分别为对应的圆柱形；车架管1底部设置与电池组4对应的圆柱形接线底座3，接线底座3侧面及车架管1侧壁在相同安装高度上分别设置对应的定位槽及定位螺孔11，定位槽为位于接线底座3侧面的环形凹槽33，本实施例中，环形凹槽33为对应的多段式的弧形凹槽，通过螺钉12穿过定位螺孔11且其端部置于对应的弧形凹槽内实现接线底座3与车架管1的固定；电池组4下端与接线底座3上端分别设置吸附磁铁(附图中省略），且吸附磁铁分别内置于电池组4下端与接线底座3上端；所述车座2与电池组4上端部之间设置压缩弹簧5。所述接线底座3在其接线端部分别设置多个同心的环形接线端子31及位于其中心位置的接线柱32；所述电池端部设置分别与环形接线端子31及接线柱32对应的电极端子41。
本发明的工作原理：通过螺钉12穿过定位螺孔11与接线底座3侧面的定位槽的配合，实现接线底座3在车架管1内的轴向固定，电池组4的下端部与接线底座3的上端部分别设置吸附磁铁实现两者的吸附固定，同时通过电池组4上端的压力弹性固定装置与吸附磁铁的结合实现对电池组4的固定；在将接线底座3固定于车架管1内时，由于其侧面为与定位螺钉12高度一致的环形凹槽33，螺钉12可以直接穿过定位螺孔11，而不需要对接线底座3进行旋转位置的调节，可以便于其装配；同时接线底座3与电池组4对应的环形接线结构，能够实现两者在电动车在正常工作过程中实现稳定的连接；在行驶的过程中，即使在路面情况较复杂的情况下，车辆出现颠簸，电池组4也能够稳定的置于车架管1内，不会出现电池组4与接线底座3的接触不良，在行驶的过程中不会由于断电现象，使整个电动车出现设备重启。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种电动车的电池组安装结构，包括连接于车座下端的车架管以及置于车架管内电池组；其特征在于：所述电池组与车架管分别为对应的圆柱形；所述车架管底部设置与电池组对应的圆柱形接线底座，所述接线底座侧面及车架管侧壁在相同安装高度上分别设置对应的定位槽及定位螺孔，所述定位槽为位于接线底座侧面的环形凹槽，通过螺钉穿过定位螺孔且其端部置于定位槽内实现接线底座与车架管的固定；所述电池组下端与接线底座上端分别设置吸附磁铁；所述车座与电池组上端部之间设置压力弹性固定装置。
2.根据权利要求1所述的一种电动车的电池组安装结构，其特征在于：所述接线底座在其接线端部分别设置多个同心的环形接线端子及位于其中心位置的接线柱；所述电池端部设置分别与环形接线端子及接线柱对应的电极端子。
3.根据权利要求1或2所述的一种电动车的电池组安装结构，其特征在于：所述定位槽为与定位螺钉对应的多段式的弧形凹槽。
4.根据权利要求1或2所述的一种电动车的电池组安装结构，其特征在于：所述弹性固定装置为压缩弹簧。
5.根据权利要求1或2所述的一种电动车的电池组安装结构，其特征在于：所述吸附磁铁分别内置于电池组下端与接线底座上端。
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