CN104742665A - 一种自动控制内部压强的轮胎 - Google Patents
一种自动控制内部压强的轮胎 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104742665A CN104742665A CN201310755596.1A CN201310755596A CN104742665A CN 104742665 A CN104742665 A CN 104742665A CN 201310755596 A CN201310755596 A CN 201310755596A CN 104742665 A CN104742665 A CN 104742665A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- tire
- piston
- internal pressure
- pressure
- cylinder body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
本发明公开了一种自动控制内部压强的轮胎，在该轮胎轮毂内侧设有密封缸体及配套的浮动活塞和弹簧。密封缸体与轮毂相连，密封缸体内开口与轮胎内部相通，活塞浮动上面朝向轮胎内侧，下面有储能弹簧支撑。在所述的浮动活塞上还配有密封圈，防止漏气。本发明的有益效果是解决了汽车高速行驶时震动较大的问题，防止汽车轮胎爆破，缩短制动距离、增加急加速时加速度、减少高速行驶由于轮胎内压较小所产生的能耗大的轮胎。提供了一种结构简单，易于安装，无需能耗的自动控制内部压强的汽车轮胎。
Description
技术领域
本发明涉及一种自动控制内部压强的轮胎，是一种能够减小汽车震动，防止汽车轮胎爆破，缩短制动距离、增加急加速时加速度、减少高速行驶由于轮胎较软所产生的能耗的轮胎。
背景技术
在现有技术中，汽车轮胎均无变压装置，在行驶过程中减震效果不理想，由于温度升高，使轮胎发生爆破，制动距离长；急加速时起动慢，高速行驶时轮胎内部压强低使汽车能量损耗，造成乘坐不舒适、经济损失和交通事故。
发明内容
本发明的发明目的在于提供一种自动控制内部压强的汽车轮胎，该轮胎能够减小汽车震动，防止汽车轮胎爆破，缩短制动距离、增加急加速时加速度、减少高速行驶由于轮胎内部压强低，轮胎较软所产生的能耗。
本发明的技术方案是：在轮毂内侧设一个或多个轴向设置由弹簧压着的活塞缸体。
本发明的工作原理是：在车辆行驶过程中，当轮胎压到障碍物时，轮胎内压力增加，从而推动活塞，压缩弹簧，增加内胎体积，维持胎内压强，达到减小车体震动的效果。
同样，当夏季或长时间行驶，使轮胎变热时，轮胎内气体膨胀，压强增大，从而推动活塞，压缩弹簧，增加胎内体积而维持胎内压强，达到防止轮胎爆破的目的。
当刹车时，由于惯性使车前轮受压力急剧增加，使轮胎内压强增大，从而推动活塞，压缩储能弹簧，增加胎内体积而维持胎内压强，压强不变，压力增大，轮胎与地面的接触面积增大，从而达到增加摩擦力，缩短制动距离的效果。
在急加速过程中，尤其是赛车和跑车，由于惯性使车后轮受压力急剧增加，使轮胎内压强增大，从而推动活塞，压缩弹簧，增加胎内体积而维持胎内压强，压强不变，压力增大，轮胎与路面的接触面积增大，从而达到增加摩擦力，防止轮胎与路面打滑，实现快速加速的效果。在需要提高轮胎抓地力时，可人为压缩弹簧，增加胎内的体积减少胎内压强，使轮胎与路面的接触面积增大，从而达到增加摩擦力，提高轮胎抓地力的效果。
在轮胎快速旋转时，由于惯性活塞会背向轴心方向产生移动，使轮胎内压力增加，从而增加胎内压强，使轮胎变硬，从而实现减少耗能的效果。
本发明的有益效果是解决了汽车高速行驶时震动较大的问题，防止汽车轮胎爆破，缩短制动距离、增加急加速时加速度、减少高速行驶由于轮胎内压较小所产生的能耗大的轮胎。提供了一种结构简单，易于安装，无需能耗的自动控制内部压强的汽车轮胎。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明实施的结构示意图。
图中标号
1.汽车外胎 2.轮毂 3.密封缸体 4.浮动活塞
5.密封圈 6.储能弹簧 7.轮辋
具体实施方式
1、如图1所示，在该轮胎轮毂2内侧设有密封缸体3及配套的浮动活塞4和弹簧6。密封缸体3与轮毂2相连，密封缸体3内开口与轮胎内部相通，活塞浮动4上面朝向轮胎内侧，下面有储能弹簧6支撑。在所述的浮动活塞4上还配有密封圈5，防止漏气。
例2
本发明的工作过程是：
1、在车辆行驶过程中，当轮胎压到障碍物时，外胎1将被迫形变，内压力增加，从而推动活塞4，压缩储能弹簧6，增加胎内体积，保持胎内压强不变，达到减小车体震动的效果。
2、当车辆使用环境温度较高或高速长时间行驶，使轮胎变热时，轮胎1内气体膨胀，压强增大，从而推动活塞4，压缩储能弹簧6，增加胎内体积而维持胎内压强，达到防止轮胎1爆破的目的。
3、当车辆紧急制动时，由于惯性使车前轮受压力急剧增加，使轮胎1内压强增大，从而推动活塞4，压缩储能弹簧6，增加轮胎1内体积而维持轮胎内压强，压强不变，压力增大，轮胎1与地面的接触面积增大，从而达到增加摩擦力，缩短制动距离的效果。
4、在车辆急加速过程中，尤其是赛车和跑车，由于惯性使车后轮受压力急剧增加，使轮胎1内压强增大，从而推动活塞4，压缩储能弹簧6，增加胎内体积而维持胎内压强，压强不变，压力增大，轮胎与路面的接触面积增大，从而达到增加摩擦力，防止轮胎与路面打滑，实现快速加速的效果。
5、在需要提高轮胎抓地力时，可人为压缩储能弹簧6，增加轮胎1内的体积减少轮胎1内压强，使轮胎1与路面的接触面积增大，从而达到增加摩擦力，提高轮胎抓地力的效果。
6、在轮胎快速旋转时，由于惯性活塞会背向轴心方向产生移动，使轮胎内压力增加，从而增加胎内压强，使轮胎变硬，从而实现减少耗能的效果。
Claims (2)
1.一种自动控制内部压强的轮胎，其特征是：在该轮胎轮毂(2)内侧设有密封缸体(3)及配套的浮动活塞(4)和弹簧(6)。密封缸体(3)与轮毂(2)相连，密封缸体(3)内开口与轮胎内部相通，活塞浮动(4)上面朝向轮胎内侧，下面有弹簧(6)支撑。
2.根据权利要求1所述的自动控制内部压强的轮胎，其特征是：在所述的浮动活塞(4)上还配有密封圈(5)，防止漏气。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201310755596.1A CN104742665A (zh) | 2013-12-29 | 2013-12-29 | 一种自动控制内部压强的轮胎 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201310755596.1A CN104742665A (zh) | 2013-12-29 | 2013-12-29 | 一种自动控制内部压强的轮胎 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104742665A true CN104742665A (zh) | 2015-07-01 |
Family
ID=53583149
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201310755596.1A Pending CN104742665A (zh) | 2013-12-29 | 2013-12-29 | 一种自动控制内部压强的轮胎 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104742665A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111319395A (zh) * | 2018-12-16 | 2020-06-23 | 徐立新 | 一种调压式轮毂 |
| CN113147274A (zh) * | 2021-04-29 | 2021-07-23 | 江苏大学 | 一种汽车强制动辅助车轮结构 |
-
2013
- 2013-12-29 CN CN201310755596.1A patent/CN104742665A/zh active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111319395A (zh) * | 2018-12-16 | 2020-06-23 | 徐立新 | 一种调压式轮毂 |
| CN113147274A (zh) * | 2021-04-29 | 2021-07-23 | 江苏大学 | 一种汽车强制动辅助车轮结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201082666Y (zh) | 轮胎防爆装置 | |
| CN104742665A (zh) | 一种自动控制内部压强的轮胎 | |
| CN102582374A (zh) | 一种汽车主辅双车轮装置 | |
| CN205559639U (zh) | 一种电动车盘式制动装置 | |
| CN202062959U (zh) | 一种防爆轮胎 | |
| CN201756043U (zh) | 一种汽车辅助车轮装置 | |
| CN102416826A (zh) | 组合式免充气轿车轮胎 | |
| CN201961109U (zh) | 一种汽车轮胎智能压力控制系统 | |
| CN204659360U (zh) | 一种隔腔式轮胎 | |
| CN204622999U (zh) | 磁悬浮轮胎 | |
| CN203623285U (zh) | 车辆轮胎 | |
| CN202944516U (zh) | 气压式非机动车辅助减速装置 | |
| CN203528459U (zh) | 一种安全型汽车轮胎 | |
| CN202965806U (zh) | 双凸峰钢制商用车轮 | |
| CN207156833U (zh) | 一种双排式车轮 | |
| CN204687753U (zh) | 一种汽车轮胎 | |
| CN201961107U (zh) | 安全支护车圈 | |
| CN201703204U (zh) | 一种高安全性能轮胎 | |
| CN203172362U (zh) | 汽车前轮防爆安全胎 | |
| CN202944158U (zh) | 防滑车轮 | |
| CN203920286U (zh) | 一种汽车轮胎充气装置 | |
| CN203902141U (zh) | 带减震装置的轮毂 | |
| CN201484084U (zh) | 汽车行驶爆胎自动平衡装置 | |
| CN203046731U (zh) | 车轮 | |
| CN2892524Y (zh) | 汽车轮圈用减震装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20150701 |