CN104729152A - 并联机组均油系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种并联机组均油系统，包括多个压缩机、多个储油器，以及气液分离器、油分离器和油平衡管，多个压缩机并联设置，每个压缩机对应一个储油器。还包括液位开关和电子阀门；每个压缩机的吸气端均连接至气液分离器，压缩机的排气端连接至油分离器的进气口，油分离器的出气口用于连接室外换热器，油分离器的均油口连接油平衡管，储油器串联电子阀门连接至油平衡管；液位开关设置在储油器内，用于控制所述电子阀门的开闭。本发明的并联机组均油系统，降低了并联机组的成本。并且同时解决了并联机组之间润滑油的分配问题，使得各压缩机的供油相互独立，互不干扰，提高了并联机组的运行可靠性。

Description

并联机组均油系统
技术领域
本发明涉及压缩机技术领域，特别是涉及一种并联机组均油系统。
背景技术
目前，压缩机并联机组常用的两种均油方式为油气平衡法和油位平衡法。
油气平衡法只限于两台同型号压缩机并联时才可靠，当用于不同型号的压缩机或多台压缩机时对管路阻力平衡的要求很高，且可靠性差。
油位平衡法需要外购油位平衡器，成本很高。而且油位平衡器内部的阀芯是频动部件，一旦损坏，整个油位平衡器都需要更换，增加了维修成本。在更换油位平衡器时，还需要先回收压缩机曲轴箱中的油，步骤繁琐。
发明内容
鉴于现有技术的现状，本发明的目的在于提供一种并联机组均油系统，该并联机组均油系统降低了并联机组的成本，提高了并联机组的可靠性。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种并联机组均油系统，包括多个压缩机、多个储油器，以及气液分离器、油分离器和油平衡管，多个所述压缩机并联设置，每个所述压缩机对应一个所述储油器；
还包括液位开关和电子阀门；
每个所述压缩机的吸气端均连接至所述气液分离器，所述压缩机的排气端连接至所述油分离器的进气口，所述油分离器的出气口用于连接室外换热器，所述油分离器的均油口连接所述油平衡管，所述储油器串联所述电子阀门连接至所述油平衡管；
所述液位开关设置在所述储油器内，用于控制所述电子阀门的开闭。
在其中一个实施例中，还包括吸气过滤器，每个所述压缩机对应一个吸气过滤器，所述吸气过滤器串联在所述压缩机与所述气液分离器之间。
在其中一个实施例中，还包括吸气总管，所述吸气总管连接所述气液分离器，所述吸气过滤器的出口端连通所述吸气总管。
在其中一个实施例中，所述吸气总管串联截止阀连接至所述气液分离器。
在其中一个实施例中，所述电子阀门与所述储油器之间串联截止阀，所述油平衡管与所述电子阀门之间也串联截止阀。
在其中一个实施例中，所述压缩机的曲轴箱上还设有视油镜。
在其中一个实施例中，所述液位开关临界动作点的油位为所述视油镜的1/2处。
在其中一个实施例中，所述电子阀门为电磁阀或电动阀。
本发明的有益效果是：
本发明的并联机组均油系统，通过使用电子阀门和带有液位开关的储油器代替现有技术中的油位平衡器，降低了并联机组的成本。并且同时解决了并联机组之间润滑油的分配问题，使得各压缩机的供油相互独立，互不干扰，提高了并联机组的运行可靠性。当电子阀门的阀芯损坏时，只需关闭电子阀门两端的截止阀，更换电子阀门即可，降低了维修成本。在维修的过程中，不需要回收压缩机的曲轴箱中的润滑油，维修简单方便。
附图说明
图1为本发明的并联机组均油系统一实施例的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的技术方案更加清楚，以下结合附图，对本发明的并联机组均油系统作进一步详细的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明并不用于限定本发明。
如图1所示为本发明的并联机组均油系统一实施例的结构示意图，该并联机组均油系统包括多个压缩机1，多个储油器2和气液分离器9、油分离器10和油平衡管5。其中，多个压缩机1并联设置，每个压缩机1对应一个储油器2。在本实施例中，四个压缩机1并联设置，四个储油器2分别与四个压缩机1对应设置。在其他实施例中，压缩机1和储油器2的数量还可以是其他数量，具体可以根据实际需求进行扩展。
该并联机组均油系统还包括液位开关3和电子阀门4。其中，每个压缩机1的吸气端均连接至气液分离器9，每个压缩机1的排气端均连接至油分离器10的进气口。油分离器10的出气口用于连接室外换热器，油分离器10的均油口连接油平衡管5。每个储油器2串联相应的电子阀门4连接至油平衡管5，液位开关3对应的设置在储油器2内部，用于控制对应的电子阀门4的开闭。优选地，电子阀门4为电磁阀或电动阀。
通过使用电子阀门和带有液位开关的储油器代替现有技术中的油位平衡器，降低了并联机组的成本。并且同时解决了并联机组之间润滑油的分配问题，使得各压缩机的供油相互独立，互不干扰，提高了并联机组的运行可靠性。
作为一种可实施方式，该并联机组均油系统还包括吸气过滤器7和吸气总管8。每个压缩机对应一个吸气过滤器7，四个吸气过滤器7分别串联在对应的压缩机1和气液分离器9之间。吸气过滤器7与气液分离器9通过吸气总管8连接，且吸气过滤器7的出口端连通吸气总管8。这样可以保证各个压缩机的正常工作，互不干涉。较优地，吸气总管8串联截止阀连接至气液分离器9。
较优地，电子阀门4与储油器2之间串联有截止阀6。油平衡管5与电子阀门4之间也分别串联有截止阀6。这样电子阀门的阀芯损坏时，只需关闭电子阀门两端的截止阀，更换电子阀门即可，降低了维修成本。在维修的过程中，不需要回收压缩机的曲轴箱中的润滑油，维修简单方便。
较优地，压缩机1的曲轴箱上设置有视油镜，液位开关3临界动作点的油位视油镜的1/2处。即当储油器2中的液位低于或超过压缩机1的视油镜的1/2处时，液位开关3相应地断开或闭合。优选地，当储油器2的液位低于视油镜的1/2处时，液位开关3断开，主板控制电子阀门4打开。电子阀门4打开后，油分离器10中的润滑油在压差的作用下流入到压缩机1的曲轴箱中。
当储油器的液位超过视油镜的1/2处时，液位开关3闭合，主板控制电子阀门4关闭。在本实施例中，液位开关3闭合后，主板延时15s左右关闭电子阀门4。在其他实施例中，主板的延时还可以是其他时间段或不延时。电子阀门4关闭后，油分离器10中的润滑油不再流入压缩机的曲轴箱中，完成对压缩机的供油。
下面举例说明该并联机组均油系统的工作过程：
在机组运行过程中，当储油器2的液位低于压缩机1的视油镜的1/2处,主板会检测到液位开关3断开的信号，此时可判断出压缩机1缺油。然后主板控制电子阀门4打开，油分离器10向压缩机1的曲轴箱中进行供油。当储油器2的液位恢复至视油镜的1/2以上时，液位开关3关闭，主板延迟15s后，主板控制电子阀门4关闭。因为在供油过程中，其余压缩机对应的电子阀门没有开启，所以不会影响到其他压缩机的油位及运行情况。
由于电子阀门的阀芯是频动部件，所以容易损坏，这就涉及到维修。与现有技术中用油位平衡器的方式相比，本发明的维修简单方便。例如当压缩机1对应的电子阀门4损坏时，可将电子阀门4两端的两个截止阀6关闭，然后即可直接更坏损坏的电子阀门4。在本发明中只需更换电子阀门，与现有技术中更换整个油位控制器相比，降低了成本。而且操作简单，不需要回收压缩机的曲轴箱中的油，也省略了对压缩机重新灌油且抽真空保压等操作。另外，更换过程中也不会影响其他压缩机的正常工作，整机的运行可靠性更高。
本发明的并联机组均油系统，通过使用电子阀门和带有液位开关的储油器代替现有技术中的油位平衡器，降低了并联机组的成本。并且同时解决了并联机组之间润滑油的分配问题，使得各压缩机的供油相互独立，互不干扰，提高了并联机组的运行可靠性。当电子阀门的阀芯损坏时，只需关闭电子阀门两端的截止阀，更换电子阀门即可，降低了维修成本。在维修的过程中，不需要回收压缩机的曲轴箱中的润滑油，维修简单方便。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种并联机组均油系统，包括多个压缩机、多个储油器，以及气液分离器、油分离器和油平衡管，多个所述压缩机并联设置，每个所述压缩机对应一个所述储油器，其特征在于：
还包括液位开关和电子阀门；
每个所述压缩机的吸气端均连接至所述气液分离器，所述压缩机的排气端连接至所述油分离器的进气口，所述油分离器的出气口用于连接室外换热器，所述油分离器的均油口连接所述油平衡管，所述储油器串联所述电子阀门连接至所述油平衡管；
所述液位开关设置在所述储油器内，用于控制所述电子阀门的开闭。
2.根据权利要求1所述的并联机组均油系统，其特征在于：
还包括吸气过滤器，每个所述压缩机对应一个吸气过滤器，所述吸气过滤器串联在所述压缩机与所述气液分离器之间。
3.根据权利要求2所述的并联机组均油系统，其特征在于：
还包括吸气总管，所述吸气总管连接所述气液分离器，所述吸气过滤器的出口端连通所述吸气总管。
4.根据权利要求3所述的并联机组均油系统，其特征在于：
所述吸气总管串联截止阀连接至所述气液分离器。
5.根据权利要求1-4任一项所述的并联机组均油系统，其特征在于：
所述电子阀门与所述储油器之间串联截止阀，所述油平衡管与所述电子阀门之间也串联截止阀。
6.根据权利要求5所述的并联机组均油系统，其特征在于：
所述压缩机的曲轴箱上还设有视油镜。
7.根据权利要求6所述的并联机组均油系统，其特征在于：
所述液位开关临界动作点的油位为所述视油镜的1/2处。
8.根据权利要求5所述的并联机组均油系统，其特征在于：
所述电子阀门为电磁阀或电动阀。
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