CN104728325A - 一种组合式减振装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种组合式减振装置，包括壳体，支撑块以及位于壳体内的缓冲机构，所述缓冲机构包括：安装在壳体内的底座；抵接在所述底座和支撑块之间的减振弹簧；设置在壳体与底座之间的减振橡胶块，该减振橡胶块和减振弹簧在底座与支撑块之间构成二级缓冲结构。本发明的双层组合式减振由减振弹簧与减振橡胶组合而成的，通过合理的将减振弹簧与减振橡胶融合在一起，隔离由曳引机产生的振动。在满足电梯安全性、运行效果、方便维修的同时隔离了噪音，让用户能在舒适的环境中生活。

Description

一种组合式减振装置

技术领域

本发明属于电梯装置设计技术领域，特别涉及一种组合式减振装置。

背景技术

随着我国城市化进程的加快，城市中的高层建筑越来越多，而电梯则是高层建筑必备的设备。电梯噪音问题一直是用户头疼的大问题。电梯噪声多由电梯机房主承重墙与住户共用承重墙或电梯相关设备与墙体断开不彻底存在钢性连接，形成“声桥”引起噪声对人的干扰。电梯噪音污染不同于一般的噪声状况，属于低频噪音污染，伴随轻微振动污染。主要传播途径为固体传声，而一般的噪声是空气作为传声媒质。钢筋混凝土板属于高密度的物质，低频声在钢筋混凝土板内部传播，速度快、衰减低。

针对上述存在的问题，每家电梯公司都采取不同的治理措施。如主机底座与承重钢梁之间加橡胶或承重钢梁与承重水泥墩之间加减振橡胶等方式减振，但其减噪效果不明显(原因：电梯生产厂家配备的减振胶，其隔振频率不匹配，噪声传递效率高，声桥没有被隔断，造成绝大部分电梯噪音通过承重钢梁进入墙体和楼板传递到居住房间内)。目前，还没有一个好的方法能够解决电梯运转时的振动和低频噪声污染这一难题。

经检索中国专利文献，检索到同日申请的公开号为CN 101280819A的发明专利文献和公告号为CN201187546Y的实用新型专利文献，其均公开了一种电梯的复合式减振降噪装置，该装置是由一个复合减振层，至少一个第一弹性减振层及一个连接层复合而成，其中，复合减振层是由刚性材料和柔性材料复合而成，用于和电梯主机房地面相连接；所述第一弹性减振层设于复合减振层上；所述连接层设于第一弹性减振层上，用于和电梯主机相连接。该专利文献不足之处在于：

(1)该减振降噪装置的连接层为减振降噪装置中的活动部件，其外周缘直径大于整个第一弹性减振层、复合减振层、以及固定框的外周缘直径，连接层的外周缘均暴露在外，使用时连接层外周缘与相邻减振降噪部件或者外界其他部件之间容易产生干涉，从而导致连接层卡死或者损坏，所以安装过程中需要保证相邻两个减振降噪装置之间保持一定的距离，避免接触。

(2)该减振降噪装置由两层橡胶材料重叠起来使用，隔振效果如何取决于橡胶材料的厚度。因同材料的叠加其固有频率单一，不能彻底消除振动源所产生的振动噪音。

(3)该减振降噪装置主要采用橡胶材料进行减振降噪，其中第一弹性减振层和第二弹性减振层的橡胶材料暴露于空气中，橡胶材料使用久了容易产生老化，导致整个减振降噪效果降低甚至消失。

(4)该减振降噪装置是采用橡胶材料复合而成，是一个整体不可拆卸，使用久了会老化，需要整体更换，维修成本高。

发明内容

本发明提供了一种组合式减振装置，该减振装置采用弹簧减振和橡胶减振两种减振方式相结合，兼具了两种的减振方式的优点，同时通过两种不同固有频率减振材料组合，能够彻底消除电梯运转时的振动和低频噪声污染。

一种组合式减振装置，包括壳体，支撑块以及位于壳体内的缓冲机构，所述缓冲机构包括：

安装在壳体内的底座；

抵接在所述底座和支撑块之间的减振弹簧；

设置在壳体与底座之间的减振橡胶块，该减振橡胶块和减振弹簧在底座与支撑块之间构成二级缓冲结构。

本发明中，支撑块、减振弹簧、减振橡胶块安装于壳体内，所述的支撑块压于所述减振弹簧上，再由所述底座限制所述减振弹簧移动，所述支撑块通过压缩所述减振弹簧促使所述底座向下运动；再经过减震橡胶块的二级减振使得振动力逐渐减小，起到隔离振动与噪音的作用。

作为优选，所述壳体包括固定扣合的上壳和下壳，所述上壳带有导向口，所述支撑块浮动安装在该导向口处且与缓冲机构相作用；所述支撑块上带有与壳体相作用的防脱件；所述壳体上还设有外连接件。本技术方案中，支撑块作为活动部件，其外周缘始终在上壳的导向口内运动，不会与外部部件产生干涉，安装时相邻两个减振装置之间不需要预留间隙，使用和安装方便。同时，上壳和下壳采用固定扣合方式，同时设置防脱件，保证本发明的减振装置可以安装为一体结构；同时外连接件的设置，保证本发明的减振装置安装时，不需要拆开安装，仅需要通过外连接件固定即可，进一步使得本发明的减振装置可一体使用和销售等。

作为优选，所述防脱件处在壳体内部、且与所述上壳的导向口部位边缘相抵。作为进一步优选，所述防脱件为环形，分布在所述支撑块的外缘。所述防脱件和支撑块为一体结构。

作为优选，所述防脱件与上壳相抵的部位设有橡胶垫。橡胶垫减少了防脱件与上壳直接接触产生的振动和噪音。

作为优选，所述上壳和下壳螺纹配合。采用该技术方案，即方便了壳体的组装，同时所述的上壳通过螺纹接连可以调节所述减振弹簧的张紧力。

作为优选，所述外连接件为固定在下壳上的连接耳。本发明的外连接件用于整个双层组合式减振装置与外部的连接；可根据需要在连接耳上设置螺纹孔或圆孔等。

作为优选，所述减振橡胶块与壳体相贴合的一面带有缓冲槽。该技术方案中，缓冲槽可对减振橡胶块的振动进行一步吸收和缓冲。作为进一步优选，所述缓冲槽为环形。该技术方案中，当所述的底座受力压迫于所述的减振橡胶块时，在其环形的缓冲槽内就形成了密封的气囊，能有效阻隔振动和噪音传递。所述缓冲槽为沿径向由内至外的多条。多条缓冲槽避免减震橡胶块因局部受力不均造成的变形损坏，同时提高了减振降噪的效率。

作为优选，所述底座背向减振橡胶块的一侧带有导向筒，所述减振弹簧套设在该导向筒上。该技术方案中，导向筒能够保证减振弹簧沿着轴向进行伸缩，防止所述减振弹簧径向移动。

作为进一步优选，所述支撑块包括托板以及固定在托板底部的导向柱，所述导向柱伸入导向筒内。该技术方案中，导向筒在对减振弹簧进行导向的同时，也通过对导向柱的配合实现对支撑块的导向，此时导向筒内部为用于所述支撑块的移动空间。另外，导向筒也对支撑块的运行下极限位进行限位。

作为优选，所述导向柱与导向筒之间设有第二橡胶挡圈。该技术方案中，第二橡胶挡圈一方面对导向柱具有导向作用，保证导向柱沿着竖直方向往复移动，另一方面减少了导向柱与导向筒之间的直接碰撞，降低了两者之间产生的振动和噪音。

作为进一步优选，所述橡胶挡圈固定在导向筒的轴向端面。所述的底座由底板和圆形的导向筒两部分组成，底板上开有若干螺纹孔用于和下壳固定连接，导向筒的顶端也可设置螺纹孔，用于所述第二橡胶挡圈的固定连接，或者直接采用粘结剂粘接。

作为优选，所述上壳的导向口部位安装有与支撑块外缘相配合的第一橡胶挡圈。第二橡胶挡圈一方面对支撑块起到导向作用，另一方面，可避免支撑块与上壳之间直接接触产生的振动和噪音。

所述第二橡胶挡圈与所述第一橡胶挡圈两者的组合，保证所述的支撑块的垂直上下运动，防止出现移位、倾翻等状况。

本发明中，所述的支撑块上端面开设一个或多个螺纹孔，用来安装振动源部件。所述橡胶垫粘于所述的支撑块上，以防止所述的支撑块与上壳之间的刚性接触。

本发明中，所述的壳体外表面可根据需要设置扳手卡口等，以便于专用扳手卡住壳体进行旋转。

本发明中，所述下壳的上部设有外螺纹与所述上壳下部的内螺纹连接形成一个整体，使其内部的部件不受外部环境的影响，保证部件的使用寿命。

本发明所述的双层组合式减振装置安装位置，可以在曳引机与曳引机底座之间、曳引机底座与承重钢梁之间、承重钢梁与机房水泥墩之间均可。同时，本发明的组合式减震装置也可用于其他场合，尤其适用于对减振降噪要求较高的场合。

本发明的双层组合式减振装置由减振弹簧与减振橡胶组合而成的，通过合理的将减振弹簧与减振橡胶融合在一起，隔离由曳引机产生的振动。在满足电梯安全性、运行效果、方便维修的同时隔离了噪音，让用户能在舒适的环境中生活。

本发明的组合式隔离减振装置，是由减振弹簧和减振橡胶的结合体，既具有弹簧的优点：①静态压缩量大，固有频率低，低频隔振良好；②耐受油、水和溶剂等侵蚀，不受温度变化的影响；③不会老化或蠕变；④大量生产时特性变化很小。又具有橡胶的特性：①可以做成各种形状和不同劲度；②其内部阻尼作用比钢弹簧大，并可隔低至10Hz左右的激发频率。通过两种不同固有频率减振材料组合而成的装置，能够彻底消除电梯运转时的振动和低频噪声污染。

本发明的双层组合式隔离减振装置中，减振弹簧与减振橡胶都是通过螺栓连接，都是可拆卸的，更换部件非常方便，不需要整机更换，维修成本低。

附图说明

图1为本发明的组合式减振装置的局部剖视的结构示意图；

图2为图1所示组合式减振装置的俯视图；

图3为图1所示组合式减振装置的仰视图；

图4为本发明中减振橡胶块的仰视图；

图5为本发明的组合式减振装置的使用安装图。

上述附图中：

1、支撑块，1a、托板；1b、导向柱；2、第一橡胶挡圈，3、橡胶垫，4、紧固螺栓，5、第二橡胶挡圈，6、上壳，7、减振弹簧，8、底座，8a、导向筒；9、下壳，10、锁紧螺栓，11、减振橡胶块，11a、缓冲槽，12、定位螺栓，13、组合式减振装置，14、预埋钢板，15、水泥墩，16、固定螺栓，17、电梯承重系统。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本发明的结构。

参见图1、图2，一种组合式减振装置，包括支撑块1、减振弹簧7、第一橡胶挡圈2、橡胶垫3、减振橡胶块11、第二橡胶挡圈5、底座8、上壳6、下壳9。

参见图1，上壳6底部设有内螺纹，中部外壁设有扳手卡口；上壳6顶部设有导向口。

参见图1和图2，支撑块1包括托板1a以及固定在托板1a底部的导向柱1b；托板1a顶面设有两个螺纹孔，用于振动源的固定。托板1a顶面周缘设有防脱件，用于防止支撑块1脱出壳体；防脱件为设置在托板1a顶面周缘的环形台阶，用于与上壳6配合限位，上壳6的导向口处形成支撑块1的行程上限的限位件。托板1a底面与减振弹簧7顶端抵接；环形台阶与导向口配合，同时对支撑块1起到导向作用。

参见图1，底座8包括底部的底板和顶部的导向筒8a，导向筒8a用于与支撑块1的导向柱1b配合，导向柱1b底端插入导向筒8a内；导向筒8a与导向柱1b之间固定有第二橡胶挡圈5，用于导向柱1b的进一步导向限位；导向筒8a的顶部构成支撑块1的行程下限的限位件。

参见图1和图4，减振橡胶块11为圆柱体形状，减振橡胶块11沿周向设有4个圆孔；减振橡胶块11的上表面为平面与底座8的底板下表面接触，减振橡胶块11的下表面设有多道环形的缓冲槽11a，环形的缓冲槽11a沿径向均匀布置。当下壳9受到减振弹簧7的作用，下壳9下压减振橡胶块11，使得减振橡胶块11的下表面与下壳9上表面紧密接触，减振橡胶块11的环形的缓冲槽11a处于压缩而形成密封的气囊。减振橡胶块11中有空气存在，振动的频率特别低，它的隔振效果比钢弹簧更佳。固有频率可低至0.1～5赫。它在共振时阻尼高，而在高频时则阻尼小，形成了第二道隔离。

参见图1和图3，下壳9包括底板和筒体部分，底板外周上设有两个圆孔或螺纹孔，用于减振装置的固定，底板靠近轴心的位置周向设有四个螺纹孔用于底座8和减振橡胶块11的定位；筒体顶部设有外螺纹，用于与上壳6螺纹固定。

本实施例的组合式减震装置实际组装时，将减振橡胶块11放入下壳9的筒体内，将减振橡胶块11下方的4个圆孔与下壳9圆周排布的四个螺纹孔对齐；再将底座8放置于减振橡胶块11上方，将底座5的4个圆周设置的螺纹孔与减振橡胶块11的4个圆孔及下壳9上的4个螺纹孔处于同中心，再由锁紧螺栓10拧紧固定，需要注意拧紧螺栓的长度不能超出下壳9下端面；再将第二橡胶挡圈5放于底座8的上端部，旋转第二橡胶挡圈5，让其圆周设置的四个圆孔与底座8的上端部的四个螺纹孔同中心，用紧固螺栓4将第二橡胶挡圈5固定于底座8的上端部；再将减振弹簧7套在底座8的导向筒8a上，调整减振弹簧7的水平度和垂直度；再将支撑块1下部的导向柱1b插入第二橡胶挡圈5和导向筒8a的导向孔内，持续将支撑块1往下移动，直至支撑块1的托板1a底面与减振弹簧7的上端面接触为止；再将橡胶垫3套入支撑块1的环形台阶上，用工业粘贴剂粘牢；再将第一橡胶挡圈2粘贴于上壳6的导向口上；再将上壳6套入支撑块1，通过上壳6的内螺纹与下壳9上的外螺纹固定，上壳6通过螺纹接连可以调节减振弹簧7的张紧力，也可作为支撑块1的行程上限的限位件。

实际使用过程中，当支撑块1受到振动源的重力与振动作用下，支撑块1下压使减振弹簧7压缩，再通过第一橡胶挡圈2与所述第二橡胶挡圈5导向作用下，保证支撑块1往下垂直移动。支撑块1吸收了振动源的振动，传递给减振弹簧7，在减振弹簧7的作用下衰减80％～90％振动力，剩余部分振动力传递给底座8，再通过减振橡胶块11的作用，彻底隔离了振动力，也阻断了下壳9与底座8噪音的传播路径。

参见图5，为本发明的应用实例示意图，水泥墩15先由客户预浇注完成，并把预埋钢板14埋入所述水泥墩15上表面，调整其水平度。再将组合式减振装置13，用固定螺栓16固定；再将电梯承重系统17安装于所述组合式减振装置13上方，用定位螺栓12固定。组合式减振装置13的作用就是隔离电梯承重系统17与水泥墩15之间的振动传递。

本发明提供了一种结构简单、安装、维护方便的组合式减振装置，通过合理的结构设计，将减振弹簧与减振橡胶结合在一起，阻隔由曳引机产生的振动。

以上所述仅就本发明的优选实例进行详细的描述，但不能理解为对本发明实施的其他方式的限制，凡是在本发明基础上所做的任何修改、等同替换、改进等，均视为是本发明请求保护的范围。

Claims (10)

1.一种组合式减振装置，包括壳体，支撑块(1)以及位于壳体内的缓冲机构，其特征在于，所述缓冲机构包括：

安装在壳体内的底座(8)；

抵接在所述底座(8)和支撑块(1)之间的减振弹簧(7)；

设置在壳体与底座(8)之间的减振橡胶块(11)，该减振橡胶块(11)和减振弹簧(7)在底座(8)与支撑块(1)之间构成二级缓冲结构。

2.根据权利要求1所述的组合式减振装置，其特征在于，所述壳体包括固定扣合的上壳(6)和下壳(9)；所述上壳(6)带有导向口，所述支撑块(1)安装在该导向口处且与缓冲机构相作用；所述支撑块(1)上带有与壳体相作用的防脱件；所述壳体上还设有外连接件。

3.根据权利要求2所述的组合式减振装置，其特征在于，所述防脱件处在壳体内部、且与所述上壳(6)的导向口部位边缘相抵。

4.根据权利要求3所述的组合式减振装置，其特征在于，所述上壳(6)的导向口部位安装有与支撑块(1)外缘相配合的第一橡胶挡圈(2)；所述防脱件与上壳(6)相抵的部位设有橡胶垫(3)。

5.根据权利要求2所述的组合式减振装置，其特征在于，所述上壳(6)和下壳(9)螺纹配合。

6.根据权利要求1所述的组合式减振装置，其特征在于，所述减振橡胶块(11)与壳体相贴合的一面带有缓冲槽(11a)。

7.根据权利要求6所述的组合式减振装置，其特征在于，所述缓冲槽(11a)为环形，且所述缓冲槽(11a)为沿径向由内至外的多条。

8.根据权利要求1所述的组合式减振装置，其特征在于，所述底座(8)背向减振橡胶块(11)的一侧带有导向筒(8a)，所述减振弹簧(7)套设在该导向筒(8a)上。

9.根据权利要求8所述的组合式减振装置，其特征在于，所述支撑块(1)包括托板(1a)以及固定在托板(1a)底部的导向柱(1b)，所述导向柱(1b)伸入导向筒(8a)内。

10.根据权利要求9所述的组合式减振装置，其特征在于，所述导向柱(1b)与导向筒(8a)之间设有第二橡胶挡圈(5)。