CN104724030A - 一种安全气囊控制系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了一种安全气囊控制系统，包括：座椅传感器，设置在每个座椅下方，输出人体感应信号；控制器，其输入端连接到所述座椅感应器的输出端，根据输入端信号的高低电平输出相应的控制信号；第一安全气囊、第二安全气囊和第三安全气囊，根据所述控制信号启动或者关闭。
Description
技术领域
本发明涉及车载电子领域，特别是指一种安全气囊控制系统。
背景技术
汽车的发展不仅对社会经济产生了巨大作用，对人类的生活也带来了重要的影响。汽车已经成为人们出行的主要交通工具，其便利性是飞机、轮船和火车所无法比拟的。
中国作为新兴的经济体，已成为全球第一大汽车消费国，目前我国的机动车保有量已经突破亿辆。车多了，路堵了，交通事故也越来越多。
事故研究表明，安全气囊能够大大降低驾驶人员的受伤几率，但是由于驾驶员和乘客的安全意识薄弱，乘车时坐姿不正确，导致当气囊打开时，会造成不必要的伤害。
如何使安全气囊的打开达到最佳的效果，减小交通事故中驾驶员和乘客的受伤几率，是目前亟待解决的问题。
发明内容
为解决上述问题，本发明提出一种安全气囊控制系统。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种安全气囊控制系统，包括：
座椅传感器，设置在每个座椅下方，输出人体感应信号；
控制器，其输入端连接到所述座椅感应器的输出端，根据输入端信号的高低电平输出相应的控制信号；
第一安全气囊、第二安全气囊和第三安全气囊，根据所述控制信号启动或者关闭。
可选地，所述单片机为DSP处理器。
可选地，所述单片机为TMS320F2812处理器。
可选地，所述A/D转换器集成在TMS320F2812处理器内部。
本发明的有益效果是：通过座椅传感器对驾驶员和乘客的位置进行检测，根据检测信号控制相应安全气囊的开启，当其他驾驶座椅上没有坐人时，相应安全气囊将不展开，以节省修理用度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种安全气囊控制系统的控制框图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
事故研究表明，安全气囊能够大大降低驾驶人员的受伤几率，但是由于驾驶员和乘客的安全意识薄弱，乘车时坐姿不正确，导致当气囊打开时，会造成不必要的伤害。
本发明通过座椅传感器对驾驶员和乘客的位置进行检测，根据检测信号控制相应安全气囊的开启，当其他驾驶座椅上没有坐人时，相应安全气囊将不展开，以节省修理用度。
如图1所示，一种安全气囊控制系统，包括：座椅传感器11，设置在每个座椅下方，输出人体感应信号；控制器22，其输入端连接到所述座椅感应器的输出端，根据输入端信号的高低电平输出相应的控制信号；第一安全气囊31、第二安全气囊32和第三安全气囊33，根据所述控制信号启动或者关闭。
优选地，第一安全气囊、第二安全气囊和第三安全气囊的展开体积分为三种：完全展开模式、80%展开模式和50%展开模式。
优选地，上述控制器为DSP处理器。
上述DSP处理器可以是TMS320F2812 DSP，是32位定点DSP，其拥有EVA、EVB事件管理器和配套的12位16通道的AD数据采集，具有丰富的外设接口，如CAN、SCI等。TMS320F2812的ADC模块是一个12位分辨率的，具有流水线结构的模数转换器，TMS320F2812内置双采样保持电路，保持数据采集时窗口有独立的预定标控制。并且允许系统对同一通道转换多次，允许用户执行过采样算法，这较传统的单一转换结果增加了更多的解决方案，有利于提高采样的精度。有多个触发源可以启动ADC转换。快速的转换时间，ADC时钟可以配置为25MHz，最高采样带宽为12.5MSPS。
用TMS320F2812搭建数据采集系统时，不必外接ADC，避免了复杂的硬件设计。
本发明通过座椅传感器对驾驶员和乘客的位置进行检测，根据检测信号控制相应安全气囊的开启，当其他驾驶座椅上没有坐人时，相应安全气囊将不展开，以节省修理用度。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种安全气囊控制系统，其特征在于，包括：
座椅传感器，设置在每个座椅下方，输出人体感应信号；
控制器，其输入端连接到所述座椅感应器的输出端，根据输入端信号的高低电平输出相应的控制信号；
第一安全气囊、第二安全气囊和第三安全气囊，根据所述控制信号启动或者关闭。
2.如权利要求1所述的安全气囊控制系统，其特征在于，所述单片机为DSP处理器。
3.如权利要求2所述的安全气囊控制系统，其特征在于，所述单片机为TMS320F2812处理器。
4.如权利要求3所述的安全气囊控制系统，其特征在于，所述A/D转换器集成在TMS320F2812处理器内部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201310711084.5A CN104724030A (zh) | 2013-12-20 | 2013-12-20 | 一种安全气囊控制系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201310711084.5A CN104724030A (zh) | 2013-12-20 | 2013-12-20 | 一种安全气囊控制系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104724030A true CN104724030A (zh) | 2015-06-24 |
Family
ID=53448632
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201310711084.5A Pending CN104724030A (zh) | 2013-12-20 | 2013-12-20 | 一种安全气囊控制系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104724030A (zh) |
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2013
- 2013-12-20 CN CN201310711084.5A patent/CN104724030A/zh active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20150624 |
|
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |