CN104722438A - 用于汽车喷涂的装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车喷涂的装置，包括：底座、第一挡板和第二挡板，所述底座上设有用于输送汽车的输送组件；所述第一挡板和所述第二挡板分别设在所述底座上，且所述第一挡板和所述第二挡板分别布置在所述输送组件的两侧。根据本发明实施例的用于汽车喷涂的装置，在对汽车进行喷涂的过过程中，第一挡板和第二挡板阻挡喷涂过程中的残胶，避免残胶飞到输送组件上，从而延长了输送组件的使用寿命，且延长了输送组件的清洗周期，从而不仅提高对汽车的喷涂效率，而且还降低了生产汽车的成本。此外，还提高了输送组件运行的稳定性，降低了用于汽车喷涂的装置的故障率，提高了汽车生产的效率。

Description

用于汽车喷涂的装置

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，特别涉及一种用于汽车喷涂的装置。

背景技术

随着车身防护需求的提高，一般轿车裙边都要求喷涂裙边胶，以达到车辆行驶过程中对裙边的防护。裙边喷涂有自动和手动两种方式，自动喷涂余胶飞散少，可以不考虑遮蔽，而手动喷涂会有一定量余胶飞散，尤其是车底部飞散较多。

一般裙边胶喷涂是在车辆起吊位置喷涂，如果起吊设备对裙边造成遮挡，便无法实现对裙边胶的喷涂，只能选择车辆在输送链上进行喷涂。此时喷涂裙边胶时的余胶就会对输送链及滑橇造成污染，会降低设备使用寿命，缩短滑橇清理周期。

相关技术的遮蔽装置对汽车喷涂的成本高，且工序复杂，容易影响汽车的生产节拍，提高了汽车的生产成本。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于汽车喷涂的装置，该用于汽车喷涂的装置可以对输送汽车的输送装置进行有效的遮蔽，且该装置的结构简单，操作方便，可以提高汽车的生产效率。

根据本发明实施例的用于汽车喷涂的装置，包括：底座、第一挡板和第二挡板，所述底座上设有用于输送汽车的输送组件；所述第一挡板和所述第二挡板分别设在所述底座上，且所述第一挡板和所述第二挡板分别布置在所述输送组件的两侧。

根据本发明实施例的用于汽车喷涂的装置，在底座上设置第一挡板和第二挡板，由此，在对汽车进行喷涂的过过程中，第一挡板和第二挡板阻挡喷涂过程中的残胶，避免残胶飞到输送组件上，从而延长了输送组件的使用寿命，且延长了输送组件的清洗周期，从而不仅提高对汽车的喷涂效率，而且还降低了生产汽车的成本。此外，还提高了输送组件运行的稳定性，降低了用于汽车喷涂的装置的故障率，提高了汽车生产的效率。

另外，根据本发明上述实施例的用于汽车喷涂的装置，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述底座上设有用于驱动所述第一挡板和所述第二挡板移动的驱动组件，所述第一挡板和所述第二挡板通过所述驱动组件设在所述底座上。由此，可以根据不同的车型调节第一挡板和第二挡板的位置，增加了该用于汽车喷涂的装置的适用范围，提高了该用于汽车喷涂的装置的实用性。

根据本发明的一个实施例，所述驱动组件包括用于驱动所述第一挡板沿上下方向移动的第一驱动件和用于驱动所述第二挡板沿上下方向移动的第二驱动件，所述第一驱动件与所述第一挡板相连，所述第二驱动件与所述第二挡板相连。由此，第一挡板和第二挡板分别进行控制，便于驱动第一挡板和第二挡板的移动，简化了对该用于汽车喷涂的装置的控制，且提高了该喷涂装置的装配效率。

根据本发明的一个实施例，所述驱动组件还包括用于驱动所述第一挡板靠近或远离所述输送组件的第三驱动件，且所述驱动组件还包括用于驱动所述第二挡板靠近或远离所述输送组件的第四驱动件。由此，进一步地提高了该用于汽车喷涂的装置的使用范围，在对不同的车型进行喷涂的过程中，均能减小输送组件被粘覆的可能性。

根据本发明的一个实施例，所述第一驱动件、所述第二驱动件、所述第三驱动件及所述第四驱动件中任一个均为电动驱动件或液压驱动件。由此，使第一驱动件和第二驱动件的结构简单，便于控制。

根据本发明的一个实施例，所述底座上设有第一支架和第二支架，所述第一支架设在所述底座上，且所述第一支架位于所述第一挡板远离所述输送组件的一侧，所述第二支架设在所述底座上，且所述第二支架位于所述第二挡板远离所述输送组件的一侧。由此，提高了该用于汽车喷涂的装置的稳定性。

根据本发明的一个实施例，所述第一驱动件设在所述第一支架上，且所述第一支架通过所述第三驱动件在靠近或远离所述输送组件的方向上可移动地设在所述底座上，所述第二驱动件设在所述第二支架上，且所述第二支架通过所述第四驱动件在靠近或远离所述输送组件的方向上可移动地设在所述底座上。由此，使驱动组件的结构简单，便于驱动第一挡板和第二挡板移动，且便于驱动组件的控制，使该用于汽车喷涂的装置的操作方便。

根据本发明的一个实施例，所述第一挡板上设有第一滑块，所述第一滑块沿上下方向可滑动地与所述第一支架相连，所述第二挡板上设有第二滑块，所述第二滑块沿上下方向可滑动地与所述的第二支架相连。由此，使第一挡板和第二挡板可以稳定的沿上下方向移动，提高了第一挡板和第二挡板的稳定性，而且还提高了第一端挡板和第二挡板的结构强度，提高了第一挡板和第二挡板的遮挡效果。

根据本发明的一个实施例，所述底座包括第一座体及分别位于所述第一座体两侧的第二座体和第三座体，所述输送组件设在所述第一座体上，所述第一挡板设在所述第二座体上，且所述第二挡板设在所述第三座体上。由此，便于将由第一挡板和第二挡板组成的遮挡组件，和用于汽车喷涂的输送组件间隔开，简化了该用于汽车的喷涂装置的结构，便于该用于汽车的喷涂装置的装配，从而降低时间，节约成本。

根据本发明的一个实施例，所述第一挡板和所述第二挡板上设有塑料膜或遮蔽纸。由此，便于对挡板进行清洁。

附图说明

图1是本发明的一个实施例的用于汽车喷涂的装置的局部示意图。

图2是图1中本发明的一个实施例的用于汽车喷涂的装置的一个局部放大示意图。

图3是图1中本发明的一个实施例的用于汽车喷涂的装置的另一局部放大示意图。

图4是本发明的一个实施例的用于汽车喷涂的装置与汽车配合的的局部示意图。

附图标记：

用于汽车喷涂的装置100；汽车200；底座1；第一挡板21；第二挡板22；输送组件3；驱动组件4；第一支架51；第二支架52；第一滑块61；第二滑块62；滚轮7；第一座体11；第二座体12；第三座体13；输送链31；滑撬32；第一驱动件41；第二驱动件42；第三驱动件43；第四驱动件44。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参照附图详细描述本发明实施例的用于汽车喷涂的装置100。

如图1至图4所示，根据本发明实施例的用于汽车喷涂的装置100，包括：底座1、第一挡板21和第二挡板22。

具体而言，底座1上设有输送组件3，输送组件3用于输送汽车200，以便于将汽车200输送至喷涂位置，提高了汽车的生产效率。第一挡板21和第二挡板22分别设在底座1上，且第一挡板21和第二挡板22分别布置在输送组件3的两侧，换言之，如图1所示，第一挡板21设在输送组件3的左侧，且第二挡板22设在输送组件3的右侧。如图4所示，在汽车喷涂过程中，第一挡板21和第二挡板22分别间隔在汽车200和输送组件3之间，从而避免喷涂过程中的残胶飞到输送组件上。

根据本发明实施例的用于汽车喷涂的装置100，在底座1上设置第一挡板21和第二挡板22，由此，在对汽车200进行喷涂的过过程中，第一挡板21和第二挡板22阻挡喷涂过程中的残胶，避免残胶飞到输送组件3上，从而延长了输送组件3的使用寿命，且延长了输送组件的清洗周期，从而不仅提高对汽车的喷涂效率，而且还降低了生产汽车的成本。此外，还提高了输送组件运行的稳定性，降低了用于汽车喷涂的装置100的故障率，提高了汽车生产的效率。

此外，第一挡板21和第二挡板22可以选择具有一定强度且重量较轻的材质，如PVC材质等。

本领域普通技术人员可以理解的是，本发明实施例中所述的汽车的输送组件3可以包括输送链31和滑撬32。在该输送组件3输送汽车的过程中，汽车置于滑撬32上，输送链31带动滑撬32移动，以便于将汽车输送至预定位置。

需要说明的是，在对同一类型的汽车进行喷涂过程中，无需调节第一挡板21和第二挡板22的位置，汽车的生产线可以连续进行，只有当变换车型时才需要调节挡板的位置。

在对不同类型的汽车进行喷涂时，为了便于根据不同车型调节第一挡板21和第二挡板22的位置，因此，如图1所示，在本发明的一些实施例中，底座1上设有用于驱动第一挡板21和第二挡板22移动的驱动组件4，第一挡板21和第二挡板22通过驱动组件4设在底座1上。由此，可以根据不同的车型调节第一挡板21和第二挡板22的位置，增加了该用于汽车喷涂的装置100的适用范围，提高了该用于汽车喷涂的装置100的实用性。

进一步地，如图1所示，驱动组件4包括用于驱动第一挡板21沿上下方向移动的第一驱动件41和用于驱动第二挡板22沿上下方向移动的第二驱动件42，第一驱动件41与第一挡板21相连，第二驱动件42与第二挡板22相连。由此，第一挡板21和第二挡板22分别进行控制，便于驱动第一挡板21和第二挡板22的移动，简化了对该用于汽车喷涂的装置100的控制，且提高了该喷涂装置的装配效率。

驱动组件4还包括第三驱动件43和第四驱动件44，其中，第三驱动件43用于驱动第一挡板21靠近或远离输送组件3，且第四驱动件44用于驱动第二挡板22靠近或远离输送组件3。具体而言，参照图1所示，第三驱动件43用于驱动第一档板21沿左右方向移动，第四驱动件44用于驱动第二挡板22沿左右方向移动，以便于通过第三驱动件43和第四驱动件44调节第一挡板21和第二挡板22之间的间距。由此，进一步地提高了该用于汽车喷涂的装置100的使用范围，在对不同的车型进行喷涂的过程中，均能减小输送组件被粘覆的可能性。

有利地，第一驱动件41、第二驱动件42、第三驱动件43及第四驱动件44中任一个均为电动驱动件或液压驱动件。由此，使第一驱动件41和第二驱动件42的结构简单，便于控制。

进一步地，如图1所示，在本发明的一个实施例中，底座1上设有第一支架51和第二支架52，第一支架51设在底座1上，且第一支架51位于第一挡板21远离输送组件3的一侧（即如图1所述第一挡板21的左侧），第二支架52设在底座1上，且第二支架52位于第二挡板22远离输送组件3的一侧（即如图1所述第二挡板22的右侧），将第一支架51和第二支架52分别设在挡板的外侧，从而避免第一支架51和第二支架52干涉输送组件的运行，以及避免第一支架51和第二支架52与汽车或输送组件3发生触碰。由此，提高了该用于汽车喷涂的装置100的稳定性。

具体而言，第一支架51和第二支架52分别可以为不锈钢材质的方管，且第一支架51和第二支架51的高度不高于输送链31的高度。

进一步地，第一驱动件41设在第一支架51上，且第一支架51通过第三驱动件43在靠近或远离输送组件的方向（即如图1所示的左右方向）上可移动地设在底座1上，第二驱动件42设在第二支架52上，且第二支架52通过第四驱动件44在靠近或远离输送组件的方向（即如图1所示的左右方向）上可移动地设在底座1上。由此，使驱动组件4的结构简单，便于驱动第一挡板21和第二挡板22移动，且便于驱动组件4的控制，使该用于汽车喷涂的装置100的操作方便。

如图1至图3所示，在本发明的一些具体示例中，第一挡板21上设有第一滑块61，第一滑块61沿上下方向可滑动地与第一支架51相连，第二挡板22上设有第二滑块62，第二滑块62沿上下方向可滑动地与的第二支架52相连，具体而言，第一支架51上设有第一滑轨，设在第一挡板21上的第一滑块61沿上下方向可滑动地与所述第一滑轨配合，第二支架52上设有第二滑轨，设在第二挡板22上的第二滑块62沿上下方向可滑动地与所述第二滑轨配合。由此，使第一挡板21和第二挡板22可以稳定的沿上下方向移动，提高了第一挡板21和第二挡板22的稳定性，而且还提高了第一端挡板21和第二挡板22的结构强度，提高了第一挡板21和第二挡板22的遮挡效果。

进一步地，如图2和图3所示，第一滑块61和第二滑块62上分别设有滚轮7。由此，便于第一挡板21和第二挡板22的移动，便于对第一挡板21和第二挡板22的高度的调节，提高了汽车喷涂的效率。

有利地，第一滑块61与第一挡板21通过螺栓连接，第二滑块62与第二挡板22通过螺栓连接。由此，使连接方便，便于该用于汽车喷涂装置的装配。

如图1所示，在本发明的一些具体示例中，底座1包括第一座体11、第二座体12、第三座体13，其中，第二座体12和第三座体13分别位于第一座体11两侧，输送组件3设在第一座体11上，第一挡板21设在第二座体12上，且第二挡板22设在第三座体13上。由此，便于将由第一挡板21和第二挡板22组成的遮挡组件，和用于汽车喷涂的输送组件3间隔开，简化了该用于汽车的喷涂装置100的结构，便于该用于汽车的喷涂装置100的装配，从而降低时间，节约成本。

进一步的，可以将用于驱动第一挡板21沿靠近或远离输送组件3的第三驱动件43设在第二座体12上，且将用于支撑第一挡板21的第一支架51设在第三驱动件43上，并将用于驱动第一挡板21沿上下方向移动的第一驱动件41设在第一支架51上。以及，可以将用于驱动第二挡板22沿靠近或远离输送组件3的第四驱动件44设在第三座体13上，且将用于支撑第二挡板22的第二支架52设在第四驱动件44上，并将用于驱动第二挡板22沿上下方向移动的第二驱动件42设在第二支架52上。

当然，本领域普通技术人员可以理解的是，底座1也可以为一个整体。

此外，在本发明的一些实施例中，第一挡板21和第二挡板22上设有塑料膜或遮蔽纸。在对汽车喷涂过程中，残胶将落到塑料膜或遮蔽纸上，从而使残胶不会粘覆在第一挡板21或第二挡板22上，只需要定期更换第一挡板21和第二挡板22上的塑料膜或遮蔽纸，既可以使第一挡板21和第二挡板22保持清洁，由此，便于对挡板进行清洁。

此外，设置在第一挡板21和第二挡板22上的塑料膜或遮蔽纸不会影响该用于汽车喷涂的装置100的使用，无需经常更换，可以降低塑料膜或遮蔽纸的使用。

本领域普通技术人员可以理解的是，还可以在第一挡板21和第二挡板22上附着其它用于遮盖挡板的物品。

在本发明的用于汽车喷涂的装置100的使用过程中，当汽车到达喷涂工位后，操作人员根据车型升起第一挡板21和第二挡板22，且第一挡板21和第二挡板22的顶端应高出汽车的下裙，且第一挡板21和第二挡板22的顶端分别与汽车的下裙间隔距离在30毫米到50毫米的范围内，然后进行喷涂裙边胶操作。第一挡板21和第二挡板22分别位于裙边内侧，当后续汽车为同一车型时，无需调节挡板的位置，后续汽车到达工位后可直接喷涂，若后续汽车的车型变换，则需先降低第一挡板21和第二挡板22的高度，待新车型就绪后再重新调整第一挡板21和第二挡板22的位置。

根据本发明的用于汽车喷涂的装置100，由于在裙边胶喷涂过程中减少对滑撬32及输送链31遮蔽工作，可以缩短工位长度，提高汽车的生产效率。利用固定装置进行遮蔽，用于遮蔽的第一挡板21和第二挡板22可以清理，减少遮蔽材料的使用，降低生产成本，且减少了使用一次性材料对环境的污染。采用电动驱动件或液压驱动件，第一挡板21和第二挡板22的位置可以随车型不同而变化，适应了多车型共线生产时车体高低不同的需要。

本发明的目的为了减少遮蔽操作步骤的同时保护输送链31及滑橇32不受污染，延长使用寿命，也可以采用车间废弃的纸箱板放在车底下进行遮蔽，但此种技术不利于现场的整洁，操作费时。

根据本发明实施例的用于汽车的喷涂装置的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于汽车喷涂的装置，其特征在于，包括：

底座，所述底座上设有用于输送汽车的输送组件；

第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和所述第二挡板分别设在所述底座上，且所述第一挡板和所述第二挡板分别布置在所述输送组件的两侧。

2.根据权利要求1所述的用于汽车喷涂的装置，其特征在于，所述底座上设有用于驱动所述第一挡板和所述第二挡板移动的驱动组件，所述第一挡板和所述第二挡板通过所述驱动组件设在所述底座上。

3.根据权利要求2所述的用于汽车喷涂的装置，其特征在于，所述驱动组件包括用于驱动所述第一挡板沿上下方向移动的第一驱动件和用于驱动所述第二挡板沿上下方向移动的第二驱动件，所述第一驱动件与所述第一挡板相连，所述第二驱动件与所述第二挡板相连。

4.根据权利要求3所述的用于汽车喷涂的装置，其特征在于，所述驱动组件还包括用于驱动所述第一挡板靠近或远离所述输送组件的第三驱动件，且所述驱动组件还包括用于驱动所述第二挡板靠近或远离所述输送组件的第四驱动件。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的用于汽车喷涂的装置，其特征在于，所述第一驱动件、所述第二驱动件、所述第三驱动件及所述第四驱动件中任一个均为电动驱动件或液压驱动件。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的用于汽车喷涂的装置，其特征在于，所述底座上设有第一支架和第二支架，所述第一支架设在所述底座上，且所述第一支架位于所述第一挡板远离所述输送组件的一侧，所述第二支架设在所述底座上，且所述第二支架位于所述第二挡板远离所述输送组件的一侧。

7.根据权利要求6所述的用于汽车喷涂的装置，其特征在于，所述第一驱动件设在所述第一支架上，且所述第一支架通过所述第三驱动件在靠近或远离所述输送组件的方向上可移动地设在所述底座上，所述第二驱动件设在所述第二支架上，且所述第二支架通过所述第四驱动件在靠近或远离所述输送组件的方向上可移动地设在所述底座上。

8.根据权利要求6所述的用于汽车喷涂的装置，其特征在于，所述第一挡板上设有第一滑块，所述第一滑块沿上下方向可滑动地与所述第一支架相连，所述第二挡板上设有第二滑块，所述第二滑块沿上下方向可滑动地与所述的第二支架相连。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的用于汽车喷涂的装置，所述底座包括第一座体及分别位于所述第一座体两侧的第二座体和第三座体，所述输送组件设在所述第一座体上，所述第一挡板设在所述第二座体上，且所述第二挡板设在所述第三座体上。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的用于汽车喷涂的装置，其特征在于，所述第一挡板和所述第二挡板上设有塑料膜或遮蔽纸。