CN104712392A - 可变气门升程装置 - Google Patents

可变气门升程装置 Download PDF

Info

Publication number
CN104712392A
CN104712392A CN201410384244.4A CN201410384244A CN104712392A CN 104712392 A CN104712392 A CN 104712392A CN 201410384244 A CN201410384244 A CN 201410384244A CN 104712392 A CN104712392 A CN 104712392A
Authority
CN
China
Prior art keywords
bar body
piston
roller
hydraulic pressure
variable air
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201410384244.4A
Other languages
English (en)
Other versions
CN104712392B (zh
Inventor
金尚润
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Motor Co
Original Assignee
Hyundai Motor Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Motor Co filed Critical Hyundai Motor Co
Publication of CN104712392A publication Critical patent/CN104712392A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN104712392B publication Critical patent/CN104712392B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12Transmitting gear between valve drive and valve
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0063Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque by modification of cam contact point by displacing an intermediate lever or wedge-shaped intermediate element, e.g. Tourtelot
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/20Adjusting or compensating clearance
    • F01L1/22Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
    • F01L1/24Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0021Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque by modification of rocker arm ratio
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18Rocking arms or levers
    • F01L1/185Overhead end-pivot rocking arms
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2305/00Valve arrangements comprising rollers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

本发明公开了一种可变气门升程装置,其用于在至少两级中改变进气门或排气门的升程,所述可变气门升程装置可包括杆本体、活塞、圆筒、液压室、活动部分、铰链部分、辊、旋转轴、导向槽、液压供应部分和弹性构件,其中所述杆本体可在具有连接至其的进气门或排气门的端部处进行杆运动;所述活塞可在所述圆筒中进行往复运动;所述旋转轴可穿过所述铰链部分和所述辊,并作为所述辊的旋转中心且与所述辊一起移动;所述液压供应部分可将液压提供至所述液压室以用于移动所述活塞;如果去除提供至所述液压室的液压,则所述弹性构件可使所述活塞返回。

Description

可变气门升程装置
相关申请的交叉引用
本申请要求2013年12月17日提交的韩国专利申请第10-2013-0157574号的优先权,该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
技术领域
本发明涉及一种可变气门升程装置。更特别地,本发明涉及一种可使用一个凸轮改变气门升程的可变气门升程装置。
背景技术
通常,内燃机通过燃烧在燃烧室内接收的燃料和空气而产生动力。在此情况中,当要吸取空气时,进气门通过驱动凸轮轴而开始工作,以在进气门打开的同时将空气吸取至燃烧室中。而且,当要排放空气时,排气门通过驱动凸轮轴而开始工作,以在排气门打开的同时从燃烧室中排放空气。
同时,进气门或排气门的最佳操作随发动机旋转速度而不同。即,根据发动机旋转速度而控制气门打开/关闭正时的适当升程。因此,为了根据发动机旋转速度而实施适当的气门操作,正在研究可变气门升程(VVL)装置,以使气门在随发动机旋转速度而不同的升程下操作。作为可变气门升程装置的例子,存在一种具有设置于凸轮轴的多个凸轮的装置,以根据情况来选择凸轮而驱动气门,所述凸轮轴用于驱动具有彼此不同的升程的气门。
然而,如果将多个凸轮设置于凸轮轴,则进行多个凸轮的选择性改变以操作进气门或排气门的构造可能变得复杂,且必然发生在该构造中的元件之间的干扰。如果独立地操作多个凸轮以防止发生构造元件之间的干扰,则导致需要用于操作凸轮中的每一个的元件,从而成本容易增加。
公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面涉及提供一种具有使用一个凸轮改变气门升程的优点的可变气门升程装置,更具体地涉及一种可使用一个凸轮改变气门升程的可变气门升程装置。所述可变气门升程装置具有简单的构造,并可将由与凸轮的摩擦所导致的动力损失最小化。
在本发明的一个方面,一种用于在至少两级中改变进气门或排气门的升程的可变气门升程装置可包括:杆本体,所述杆本体具有取决于凸轮的旋转而进行杆运动的固定长度,其中所述杆本体的第一端部可包括连接至所述杆本体的第一端部的进气门或排气门;活塞,所述活塞可滑动地安装于所述杆本体中,并在所述杆本体的长度方向上进行往复运动;圆筒,所述圆筒固定安装至所述杆本体,用以可滑动地在其中接收所述活塞,从而使得所述活塞在所述圆筒内进行往复运动;液压室,所述液压室在所述圆筒的内表面与所述活塞之间在所述圆筒中形成;活动部分,所述活动部分可滑动地设置于所述杆本体中,并连接至所述活塞以与所述活塞一起往复运动;铰链部分,所述铰链部分可滑动地设置于所述杆本体中,并铰接至所述活动部分;辊,所述辊可旋转地连接至所述铰链部分,并可通过所述活塞的往复运动而在所述杆本体的长度方向上选择性移动;旋转轴,所述旋转轴设置为穿过所述杆本体、所述铰链部分和所述辊,以用作所述辊的旋转中心,并与所述辊一起移动;导向槽,所述导向槽在所述杆本体中形成,其中所述旋转轴可滑动地安装于所述导向槽中,以用于引导所述旋转轴的移动;液压供应部分,所述液压供应部分将液压选择性地提供至所述液压室,以用于在所述杆本体的第二端部方向上移动所述活塞;和弹性构件,所述弹性构件设置于所述杆本体中,并将所述活动部分朝着所述杆本体的第一端部方向弹性偏置,以在去除提供至所述液压室的液压时使所述活塞返回至初始位置。
所述导向槽可具有弧形,所述弧形具有与所述凸轮的旋转中心相同的圆心。
杆部分的第二端部为枢转的,从而在所述活塞运转时实施进气门或排气门的高升程。
在所述辊通过液压而在所述杆本体的第二端部方向上移动的状态下,所述杆本体的第一端部相对于所述杆本体的第二端进行向下的杆运动,以实施进气门的高升程。
在所述辊在所述杆本体的第二端部方向上移动的状态下,所述辊被所述凸轮的凸角推动,并使得所述杆本体的第一端部向下移动一定距离,所述距离相比于所述辊在第二端部方向上移动之前的情况更大。
当所述活塞通过所述弹性构件的弹性力返回时,实施进气门或排气门的低升程。
在所述辊在所述杆本体的第一端部方向上移动的状态下,所述杆本体的第一端部相对于所述杆本体的第二端部进行向下杆运动,以实施进气门的低升程。
在所述辊在所述杆本体的第一端部方向上移动的状态下,所述辊被所述凸轮的凸角推动,并使得所述杆本体的第一端部向下移动一定距离,所述距离相比于所述辊在杆的第二端部方向上移动的状态更小。
所述圆筒可包括供应孔,所述供应孔形成为连接至所述液压供应部分,以将液压提供至所述液压室;排泄孔,所述排泄孔用于将提供至所述液压室并用于将所述活塞移动至所述液压室的外部的液压排出;和超压预防孔,所述超压预防孔形成为防止所述液压室中的液压过度升高,并防止所述活塞由于液压的过度升高而过度移动。
当所述活塞返回时,用于操作所述活塞的液压通过所述排泄孔排出。
当所述活塞在初始位置时,所述超压预防孔被活塞关闭,并且在所述活塞被液压过度移动之前,所述超压预防孔打开,以将液压从所述液压室排放至所述液压室的外部。
所述辊与所述凸轮滚动接触,以将凸轮轴的旋转转化为所述杆本体的杆运动。
下面讨论本发明的其它方面和优选实施方案。
应当理解,此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似术语一般包括机动车辆,例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共车辆、卡车、各种商用车辆的乘用汽车,包括各种舟艇、船舶的船只,航空器等等,并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非汽油的能源的燃料)。正如此处所提到的,混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆,例如汽油动力和电力动力两者的车辆。
通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式,本发明的方法和装置所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
附图说明
图1示出了根据本发明的一个示例性实施方案的可变气门升程装置的平面图。
图2示出了根据本发明的一个示例性实施方案的可变气门升程装置的侧视图。
图3示出了根据本发明的一个示例性实施方案的可变气门升程装置的横截面图。
图4和5示出了根据本发明的一个示例性实施方案的操作用以实施高升程的可变气门升程装置的操作图。
图6和7示出了根据本发明的一个示例性实施方案的操作用以实施低升程的可变气门升程装置的操作图。
图8示出了根据本发明的一个示例性实施方案的气门的高升程和低升程的直观比较的示意图。
在附图中陈述的附图标记包括如下元件的标记,如下文进一步讨论:
应当了解,所附附图不是必须按比例地显示了本发明的基本原理的说明性的各种优选特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、取向、位置和形状将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
在这些图形中,贯穿附图的数个图形,附图标记引用本发明的相同的或等同的部分。
具体实施方式
下面将对本发明的各个实施方案详细地作出引用,这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述,但是应当意识到,本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反,本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案,而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
在下文,将参照所附附图描述本发明的一个示例性实施方案,使得本发明所属领域的技术人员可进行示例性实施方案。
图1示出了根据本发明的一个示例性实施方案的可变气门升程装置的平面图。
参照图1,根据本发明的一个示例性实施方案的可变气门升程装置可包括杆本体10、铰链部分20、辊22、旋转轴24、铰链轴26、活动部分30、活塞32、圆筒40、液压室42和弹簧34。
杆本体10接收来自凸轮轴的转矩,所述凸轮轴用于产生杆运动,并操作用于打开/关闭气门60(参见图3)。凸轮轴具有在凸轮轴上形成或设置于凸轮轴的凸轮50,所述凸轮50用于将凸轮轴的旋转转化为杆本体10的杆运动。在此情况中,气门60为发动机的进气门或排气门。杆本体10具有在其中形成的内部空间,以使杆本体10在竖直方向上通过所述内部空间。即,杆本体10具有固定的长度以进行杆运动,并具有固定的宽度和固定的厚度以形成杆本体10的内部空间。杆本体10具有第一端部和第二端部,所述第一端部具有与其连接的气门60,所述第二端部具有设置于其上的杆运动的旋转轴。
在如下描述中,设置于杆本体10上的每个元件的第一端部和第二端部意指具有杆本体10的第一端部和第二端部的相同侧上的部分。
铰链部分20设置于杆本体10的内部空间中。铰链部分20可形成为具有U形,所述U型具有封闭端部和开放端部。
辊22可设置于铰链部分20的U形中。辊22可旋转连接至铰链部分20。辊22与凸轮50滚动接触,以将凸轮轴的旋转转化为杆本体10的杆运动(参见图3)。
旋转轴24为圆柱形轴,其为辊22的旋转中心。旋转轴24设置为在杆本体10的宽度方向上穿过杆本体10、铰链部分20和辊22,从而可旋转连接铰链部分20和辊22。
铰链轴26设置于铰链部分20的第二端部。铰链轴26为圆柱形轴,所述圆柱形轴设置为在杆本体10的宽度方向上穿过铰链部分20的开放端部。
活动部分30设置于杆本体10的第二端部,以能够在杆本体10的长度方向上往复运动。
活动部分30的第一端部可连接至铰链部分20的第二端部。由于铰链轴26设置为在杆本体10的宽度方向上穿过铰链部分20的第二端部和活动部分30的第一端部,因此铰链部分20的第二端部铰接至活动部分30的第一端部。活动部分30的第一端部可设置为但不限于位于铰链部分20的U形中,以被铰链轴26穿过。
活动部分30具有在其中形成的内部空间。活动部分30的内部空间可为活动部分30在竖直方向上穿过的空间,但不限于此。
活塞32设置为在活动部分30内与活动部分30的第一端部的侧面接触。活塞32作为一个单元与活动部分30一起移动。即,活塞32设置为能够在杆本体10的长度方向上与活动部分30一起往复运动。
圆筒40安装至杆本体10的第二端部,并可形成为容纳活塞32。活塞32设置于圆筒中,以能够在圆筒40内往复运动。圆筒40设置于活动部分30的内部空间中。圆筒40可形成为具有封闭端部和开放端部。活塞32具有第一端部和第二端部,所述第一端部设置于圆筒40中并通过圆筒40的开放端部,所述第二端部根据活塞32的往复运动而移动至圆筒40的开放端部中/移动出圆筒40的开放端部/从圆筒40的开放端部移动。
液压室42为在活塞32的第一端部与圆筒40的内表面之间形成的空间。如果高于预设压力的液压被提供至液压室42,则活塞32通过在液压室42中形成的液压而在第二端部的方向上推动。
弹簧34设置于活动部分30的内部空间中。弹簧34插入圆筒40的第一端部与活动部分30的内表面之间。弹簧34形成为在两个方向上推动圆筒40的第一端部和活动部分30的内表面。由于圆筒40固定至杆本体10的第二端部,因而弹簧34在杆本体10的第一端部方向上推动活动部分30。因此,如果低于预设压力的液压被提供至液压室42,则活动部分30通过弹簧34与活塞32一起在杆本体的第一端部的方向上移动。即,活塞32通过弹簧34返回至初始位置。
为了将弹簧34的第一端部安装至由弹簧34推动的活动部分30的内表面,具有从活动部分30的内表面伸出的活动部分突出部38。为了将弹簧34的第二端部安装至由弹簧34推动的圆筒40的一个端部,具有从圆筒40的第一端部伸出的圆筒突出部44。
图2示出了根据本发明的一个示例性实施方案的可变气门升程装置的侧视图,且图3示出了根据本发明的一个示例性实施方案的可变气门升程装置的横截面图。
参照图2和3,杆本体10具有在其中形成的导向槽12。
形成导向槽12,以使旋转轴24插入其中。即,旋转轴24通过导向槽12在杆本体10的宽度方向上穿过杆本体10。根据活塞32和活动部分30的往复运动,铰接至活动部分30的铰链部分20和可旋转地连接至铰链部分20的辊22可在杆本体10的第一端部方向或第二端部方向上移动。导向槽12引导在辊22的中心处的旋转轴24的移动。此外,导向槽12形成弧,所述弧具有凸轮50的旋转中心C作为弧的圆心,旋转轴24沿着导向槽12的弧移动。当旋转轴24沿着弧移动时,可旋转地连接至旋转轴24的铰链部分20进行以铰链轴26为中心的铰链运动。例如,如果旋转轴24沿着杆本体10的长度方向直线移动,则铰链部分20不进行铰链运动,并且可不需要铰链部分20与活动部分30之间的铰接。
凸轮50形成为具有一般的凸轮形状,其中凸轮50的横截面的外圆周形成为具有椭圆形,具有比凸轮的第二端部相对伸出更多的第一端部。通常,凸轮50的第一端部称为凸角,凸轮50的第二端部称为基部。
凸轮50的基部为凸轮50的基圆,所述基圆在凸轮50的外圆周内具有固定半径的弧。在此情况中,基部的弧为具有凸轮50的旋转中心C作为弧的圆心C的弧。凸轮50的凸角为凸轮50的外圆周的一部分,其从气门60的打开开始起推动辊22,直至气门60通过凸轮50的旋转而完全关闭。
参照图3,在本发明的一些方面中,可变气门升程装置还包括供应孔45、排泄孔46、超压预防孔48、液压供应部分70和凹座部(seatingrecess)49。
供应孔45可为在圆筒40中形成的孔,以用于将液压提供至液压室42。
排泄孔46为在圆筒40中形成的孔,以用于排出提供至液压室42的液压,和用于将活塞32操作至液压室42的外部的液压。当活塞32在圆筒40中在插入方向上移动时,液压室42中的液压通过排泄孔46排出。液压的一部分可缓慢地和自然地通过供应孔45从液压室42排放至液压室42的外部。由于如此形成的排泄孔46,可改进活塞32移动至初始位置的返回活动性。
超压预防孔48在圆筒40中形成,以用于防止活塞32由于液压室42中的液压过度升高而过度移动。即,超压预防孔48防止活动部分30、弹簧34和活塞32的连接部分由于液压室42中的过度的液压升高而破损。而且,当活塞通过活塞32而在初始位置时,超压预防孔48关闭;当活塞32开始工作时,超压预防孔48打开。在活塞32被液压过度移动之前,超压预防孔48打开,以将液压排放至液压室42的外部。
液压供应部分70为用于将液压通过供应孔45而提供至液压室42的装置。液压供应部分70可为一般的液压间隙调节器(HLA),其通过提供液压而使可变气门升程装置运行。在此情况中,液压间隙调节器为一种装置,其用于提供液压以操作可变气门升程装置,并使气门提升器移动而紧密接触凸轮,由于所述装置对于本领域技术人员(下文为本领域普通技术人员)是显而易见的,因此将省略其详细描述。
凹座部49为在圆筒40或杆本体10中形成的凹部,以用于在其上安装液压供应部分70。凹座部49与供应孔45连通。因此,安装于凹座部49上的液压供应部分70连接至供应孔45。
在下文,将参照图4至8描述根据本发明的一个示例性实施方案的可变气门升程装置的操作。
图4和5示出了根据本发明的一个示例性实施方案的操作用以实施高升程的可变气门升程装置的操作图。
参照图4和5,如果液压从液压供应部分70供应至液压室42,则活塞32操作以移动至杆本体10的第二端部。活塞32与活动部分30一起移动,且连接至活动部分30的辊22与铰链部分20一起在杆本体10的第二端部方向上移动。
如果在辊22在杆本体10的第二端部方向上移动的状态下,杆本体10进行杆运动,则实施气门60的高升程。
如果在提供至杆本体10的第二端部的杆运动的旋转轴固定的状态下,辊22在杆本体10的第二端部方向上移动,则杆本体10的第一端部(由于辊22被凸轮50的凸角推动,所述第一端部向下移动)相比于辊22移动之前的情况向下移动更大的距离。根据此,实施连接至杆本体10的第一端部的气门60的高升程。
图6和7示出了根据本发明的一个示例性实施方案的操作用以实施低升程的可变气门升程装置的操作图。
参照图6和7,如果去除从液压供应部分70提供至液压室42的液压,则活塞32移动至杆本体10的第一端部方向,并返回至初始位置。活塞32与活动部分30一起移动,且连接至活动部分30的辊22与铰链部分20一起沿着导向槽12在杆本体10的第一端部方向上移动。
如果在辊22在杆本体10的第一端部方向上移动的状态下,杆本体10进行杆运动,则实施气门60的低升程。
如果在提供至杆本体10的另一端部的杆运动的旋转轴固定的状态下,辊22在杆本体10的第一端部方向上移动,则杆本体10的第一端部(由于辊22被凸轮50的凸角推动,所述第一端部向下移动)相比于辊22在第二端部方向上移动的状态向下移动更小的距离。根据此,实施连接至杆本体10的一个端部的气门60的低升程。
由于凸轮50的基部和导向槽12在具有与旋转中心C相同的圆心的弧中形成,因此如果辊22在辊22与凸轮50的基部滚动接触的同时移动,则杆本体10不进行由于辊22的移动所导致的杆运动。
图8示出了根据本发明的一个示例性实施方案的气门的高升程和低升程的直观比较的示意图。
在图8中,导向槽12的弧、辊22的外圆周和凸轮50的凸角的轮廓以虚线显示,且用于直观比较气门60的高升程和低升程的假想线以交替的长短虚线显示。
如图8所示,通过旋转中心C并同时等分导向槽12的弧的二等分线Y与从凸轮50的旋转中心C延伸至在进行气门60的低升程之前与凸轮50基部接触的辊22的中心C1的线之间的夹角a和二等分线Y与从凸轮50的旋转中心C延伸至在进行气门60的高升程之前与凸轮50基部接触的辊22的中心C2的线之间的夹角a相同。
如果在位于中心C1处的辊22被凸轮50凸角推动时进行气门60的低升程,则辊22从辊22的外圆周与凸轮50基部的旋转轨迹R1接触的点向下移动至辊22的外圆周与凸轮50凸角的端部处的旋转轨迹R2接触的点。在此情况中,辊22进行以杆本体10的杆运动旋转轴线P为中心的圆形运动。
向下移动以实施气门60的低升程的杆本体10的第一端部L1位于将杆本体10的杆运动旋转轴线P连接至向下移动至辊22的外圆周与凸轮50凸角的端部处的旋转轨迹R2接触的点并同时实施气门60的低升程的辊22的中心C3的线的延长线上。
如果在位于中心C2处的辊22被凸轮50凸角推动时进行气门60的高升程,则辊22从辊22的外圆周与凸轮50基部的旋转轨迹R1接触的点向下移动至辊22的外圆周与凸轮50凸角的端部的旋转轨迹R2接触的点。在此情况中,辊22进行以杆本体10的杆运动旋转轴线P为中心的圆形运动。
向下移动以实施气门60的高升程的杆本体10的第一端部L2可位于将杆本体10的杆运动旋转轴线P连接至向下移动至辊22的外圆周与凸轮50凸角的端部处的旋转轨迹R2接触的点并同时实施气门60的高升程的辊22的中心C4的线的延长线上。
从垂直于二等分线Y的参考线X至向下移动以实施气门60的低升程的杆本体10的第一端部L1的距离比从参考线X至向下移动以实施气门60的高升程的杆本体10的一个端部L2的距离更短。图8示出了通过P、C3和L1的线与参考线X之间的夹角b1小于通过P、C4和L2的线与参考线X之间的夹角b2。
已描述了可变气门升程装置在两级(但不限于此)中操作以实施气门60的高升程或低升程。换言之,如果将装置(如机油控制阀)应用于本发明的可变气门升程装置以用于控制提供至液压室42的液压的强度,则有可能改变气门60的升程而具有三级或超过三级的多级。
因此,由于取决于与凸轮50滚动接触的辊22的移动的气门升程的改变,通过与凸轮50的摩擦所导致的动力损失可得以最小化。由于活塞32通过液压操作,且与活塞32一起移动的活动部分30连接至辊22,本发明的可变气门升程装置的构造变得简单,并可节约其成本。此外,本发明的可变气门升程装置的较少数量的部件和简单的构造允许降低其重量,并可改善寿命时间。
前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的,也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式,显然,根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用,从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围旨在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (12)

1.一种可变气门升程装置,其用于在至少两级中改变进气门或排气门的升程,所述可变气门升程装置包括:
杆本体,所述杆本体具有固定长度,其取决于凸轮的旋转而进行杆运动,其中所述杆本体的第一端部包括连接至所述杆本体的第一端部的进气门或排气门;
活塞,所述活塞能够滑动地安装于所述杆本体中,并在所述杆本体的长度方向上进行往复运动;
圆筒,所述圆筒固定安装至所述杆本体,以能够滑动地在其中接收所述活塞,从而使得所述活塞在所述圆筒内进行往复运动;
液压室,所述液压室在所述圆筒的内表面与所述活塞之间在所述圆筒中形成;
活动部分,所述活动部分能够滑动地设置于所述杆本体中,并连接至所述活塞以与所述活塞一起往复运动;
铰链部分,所述铰链部分能够滑动地设置于所述杆本体中,并铰接至所述活动部分;
辊,所述辊能够旋转地连接至所述铰链部分,并可通过所述活塞的往复运动而能够在所述杆本体的长度方向上选择性移动;
旋转轴,所述旋转轴设置为穿过所述杆本体、所述铰链部分和所述辊,以用作所述辊的旋转中心,并与所述辊一起移动;
导向槽,所述导向槽在所述杆本体中形成,其中所述旋转轴能够滑动地安装于所述导向槽中,以用于引导所述旋转轴的移动;
液压供应部分,所述液压供应部分将液压选择性地提供至所述液压室,以用于在所述杆本体的第二端部方向上移动所述活塞;和
弹性构件,所述弹性构件设置于所述杆本体中,并朝着所述杆本体的第一端部方向弹性偏置所述活动部分,以在提供至所述液压室的液压被去除时使所述活塞返回至初始位置。
2.根据权利要求1所述的可变气门升程装置,其中所述导向槽具有弧形,所述弧形具有与所述凸轮的旋转中心相同的圆心。
3.根据权利要求1所述的可变气门升程装置,其中杆部分的第二端部为枢转的,从而在所述活塞运转时实施进气门或排气门的高升程。
4.根据权利要求3所述的可变气门升程装置,其中在所述辊通过液压而在所述杆本体的第二端部方向上移动的状态下,所述杆本体的第一端部相对于所述杆本体的第二端部进行向下杆运动,以实施进气门的高升程。
5.根据权利要求4所述的可变气门升程装置,其中在所述辊在所述杆本体的第二端部方向上移动的状态下,所述辊被所述凸轮的凸角推动,并使得所述杆本体的第一端部向下移动一定距离,所述距离相比于所述辊在第二端部方向上移动之前的情况更大。
6.根据权利要求1所述的可变气门升程装置,其中当所述活塞通过所述弹性构件的弹性力返回时,实施进气门或排气门的低升程。
7.根据权利要求6所述的可变气门升程装置,其中在所述辊在所述杆本体的第一端部方向上移动的状态下,所述杆本体的第一端部相对于所述杆本体的第二端部进行向下杆运动,以实施进气门的低升程。
8.根据权利要求7所述的可变气门升程装置,其中在所述辊在所述杆本体的第一端部方向上移动的状态下,所述辊被所述凸轮的凸角推动,并使得所述杆本体的第一端部向下移动一定距离,所述距离相比于所述辊在杆的第二端部方向上移动的状态更小。
9.根据权利要求1所述的可变气门升程装置,其中所述圆筒包括:
供应孔,所述供应孔形成为连接至所述液压供应部分,以将液压提供至所述液压室;
排泄孔,所述排泄孔用于将提供至所述液压室并用于将所述活塞移动至所述液压室的外部的液压排出;和
超压预防孔,所述超压预防孔形成为防止所述液压室中的液压过度升高,并防止所述活塞由于液压的过度升高而过度移动。
10.根据权利要求9所述的可变气门升程装置,其中当活塞返回时,用于操作所述活塞的液压通过所述排泄孔排出。
11.根据权利要求9所述的可变气门升程装置,其中当活塞在初始位置时,所述超压预防孔被活塞关闭,并且在所述活塞被液压过度移动之前,所述超压预防孔打开,以将液压从所述液压室排放至所述液压室的外部。
12.根据权利要求1所述的可变气门升程装置,其中所述辊与所述凸轮滚动接触,以将凸轮轴的旋转转化为所述杆本体的杆运动。
CN201410384244.4A 2013-12-17 2014-08-05 可变气门升程装置 Active CN104712392B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20130157574A KR101484235B1 (ko) 2013-12-17 2013-12-17 가변 밸브 리프트 장치
KR10-2013-0157574 2013-12-17

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN104712392A true CN104712392A (zh) 2015-06-17
CN104712392B CN104712392B (zh) 2018-05-22

Family

ID=52590923

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201410384244.4A Active CN104712392B (zh) 2013-12-17 2014-08-05 可变气门升程装置

Country Status (3)

Country Link
US (1) US9181827B2 (zh)
KR (1) KR101484235B1 (zh)
CN (1) CN104712392B (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108150239A (zh) * 2016-12-02 2018-06-12 Gt技术公司 用于内燃发动机的配气机构的指状随动件组件
CN110857632A (zh) * 2018-08-24 2020-03-03 北京宝沃汽车有限公司 可变气门升程机构和发动机
CN110857633A (zh) * 2018-08-24 2020-03-03 宝沃汽车(中国)有限公司 配气系统和发动机

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003106122A (ja) * 2001-09-28 2003-04-09 Mazda Motor Corp エンジンの動弁装置
JP2003106119A (ja) * 2001-09-28 2003-04-09 Mazda Motor Corp エンジンの動弁装置
JP2006299878A (ja) * 2005-04-19 2006-11-02 Honda Motor Co Ltd 多気筒内燃機関の吸気弁リフト調整方法および調整構造
JP2007192112A (ja) * 2006-01-19 2007-08-02 Toyota Motor Corp 内燃機関の動弁装置
EP1707764B1 (en) * 2005-03-24 2007-08-15 HONDA MOTOR CO., Ltd. Variable valve operating mechanism for four-stroke internal combustion engine
JP2007211615A (ja) * 2006-02-07 2007-08-23 Toyota Motor Corp 内燃機関の動弁装置
CN101144400A (zh) * 2006-09-11 2008-03-19 现代自动车株式会社 可变的阀升程装置
EP2093391B1 (en) * 2008-02-19 2010-09-29 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Engine having variable valve mechanism

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5365895A (en) 1991-12-03 1994-11-22 Motive Holdings Limited Variable valve lift mechanism for internal combustion engine
KR100195497B1 (ko) * 1996-09-03 1999-06-15 류정열 흡기밸브의 리프트 가변장치
US6722326B1 (en) 2002-10-14 2004-04-20 Ford Global Technologies, Llc Variable lift cylinder valve system for internal combustion engine
KR100534184B1 (ko) 2004-05-24 2005-12-07 현대자동차주식회사 자동차용 가변 밸브 리프트 조절장치
KR101080779B1 (ko) 2005-12-12 2011-11-07 현대자동차주식회사 내연기관용 2단 가변 밸브 리프트 장치
KR20080018477A (ko) * 2006-08-24 2008-02-28 현대자동차주식회사 자동차 엔진의 가변 밸브 리프트 장치
KR100926556B1 (ko) * 2007-12-14 2009-11-12 현대자동차주식회사 연속 가변 밸브 리프트
KR101655141B1 (ko) * 2011-08-09 2016-09-07 현대자동차 주식회사 가변 밸브 리프트 장치
KR101339276B1 (ko) * 2012-12-14 2013-12-09 현대자동차 주식회사 가변 밸브 리프트 장치

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003106122A (ja) * 2001-09-28 2003-04-09 Mazda Motor Corp エンジンの動弁装置
JP2003106119A (ja) * 2001-09-28 2003-04-09 Mazda Motor Corp エンジンの動弁装置
EP1707764B1 (en) * 2005-03-24 2007-08-15 HONDA MOTOR CO., Ltd. Variable valve operating mechanism for four-stroke internal combustion engine
JP2006299878A (ja) * 2005-04-19 2006-11-02 Honda Motor Co Ltd 多気筒内燃機関の吸気弁リフト調整方法および調整構造
JP2007192112A (ja) * 2006-01-19 2007-08-02 Toyota Motor Corp 内燃機関の動弁装置
JP2007211615A (ja) * 2006-02-07 2007-08-23 Toyota Motor Corp 内燃機関の動弁装置
CN101144400A (zh) * 2006-09-11 2008-03-19 现代自动车株式会社 可变的阀升程装置
EP2093391B1 (en) * 2008-02-19 2010-09-29 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Engine having variable valve mechanism

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108150239A (zh) * 2016-12-02 2018-06-12 Gt技术公司 用于内燃发动机的配气机构的指状随动件组件
CN110857632A (zh) * 2018-08-24 2020-03-03 北京宝沃汽车有限公司 可变气门升程机构和发动机
CN110857633A (zh) * 2018-08-24 2020-03-03 宝沃汽车(中国)有限公司 配气系统和发动机
CN110857633B (zh) * 2018-08-24 2021-09-07 宝沃汽车(中国)有限公司 配气系统和发动机

Also Published As

Publication number Publication date
CN104712392B (zh) 2018-05-22
US9181827B2 (en) 2015-11-10
KR101484235B1 (ko) 2015-01-16
US20150167512A1 (en) 2015-06-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8448618B2 (en) Variable valve lift apparatus that is equipped with swing arm
CN106801635B (zh) 连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机
CN102383891B (zh) 可变气门升程装置
US8047168B2 (en) Continuously variable valve lift system for engine
CN105697094A (zh) 连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机
US9816406B2 (en) Multiple variable valve lift apparatus
US9140147B2 (en) Multiple variable valve lift apparatus
CN106545372B (zh) 连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机
US20140202406A1 (en) Varably operated valve system for multi-cylinder internal combustion engine and control apparatus for variably operated valve system
CN102235201B (zh) 可变阀升程装置
CN107035450B (zh) 可变气门打开持续时间和可变气门升程系统及发动机
CN104712392A (zh) 可变气门升程装置
US9010290B2 (en) Multiple variable valve lift apparatus
US20090151669A1 (en) Variable valve lift apparatus
CN105697156B (zh) 连续可变气门持续时间装置和使用其的控制方法
US9243525B2 (en) Engine valve control mechanism
EP2180154A1 (en) Variable valve control for internal combustion engine
JP4469341B2 (ja) 可変動弁機構
KR101675511B1 (ko) 엔진의 가변밸브 리프트 장치
US8677964B2 (en) Variable valve lift apparatus
US20150068473A1 (en) Multiple variable valve lift apparatus
CN103573325A (zh) 电动液压可变气门升程装置
US8701607B2 (en) System and method for engine valve lift strategy
KR101716315B1 (ko) 엔진의 가변밸브 리프트 장치
CN102444442B (zh) 可变气门升程装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant