CN104707707A - 汽车碾压多辊夹送机 - Google Patents

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CN
China
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roll
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rolls
pinch rolls
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Inventor
崔炳楠
张利
韩玉昆
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TIANJIN BAILI ENVIRONMENTAL PROTECTION Co Ltd
Original Assignee
TIANJIN BAILI ENVIRONMENTAL PROTECTION Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B30—PRESSES
    • B30B—PRESSES IN GENERAL
    • B30B9/00—Presses specially adapted for particular purposes
    • B30B9/32—Presses specially adapted for particular purposes for consolidating scrap metal or for compacting used cars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B02—CRUSHING, PULVERISING, OR DISINTEGRATING; PREPARATORY TREATMENT OF GRAIN FOR MILLING
    • B02C—CRUSHING, PULVERISING, OR DISINTEGRATING IN GENERAL; MILLING GRAIN
    • B02C23/00—Auxiliary methods or auxiliary devices or accessories specially adapted for crushing or disintegrating not provided for in preceding groups or not specially adapted to apparatus covered by a single preceding group
    • B02C23/02—Feeding devices

Abstract

汽车碾压多辊夹送机，包括设有倾斜料槽的架体，在料槽靠近下端的位置设有夹送机构；夹送机构包括表面带有拨块的夹送辊、设在夹棍两端用于支撑夹送辊的两侧支架、连接每侧支架与架体的液压缸及与夹送辊驱动连接的液压马达，每侧支架上均设有支臂，支臂的远端与架体铰连接，其特点是：夹送辊的数量为多个，多个夹棍沿料槽的纵向依次布置，且沿从料槽高端到低端的方向，夹送辊与料槽内底面的距离逐渐减小。该多辊夹送机相比于现有技术，通过由高到底依次布置的多个夹送辊，实现废旧汽车的压扁，其有效延长了压扁时间和夹送长度，实现了废旧汽车的由厚到薄的逐渐压扁，因此，可有效降低碾压阻力、减少卡阻和反复碾压次数，进而提高了碾压生产效率。

Description

汽车碾压多辊夹送机
技术领域
本发明涉及废旧汽车处理设备，特别涉及一种汽车碾压多辊夹送机。
背景技术
现有技术中，废旧汽车的处理方式有两种：一种是人工拆解后，进行机械破碎，另一种是采用生产线进行处理破碎，即先拆除轮胎和发动机，然后整车进行压扁，最后进行破碎。目前，生产线上采用的压扁机构为单夹送辊机构，其作用有两方面：一、将汽车压扁；二、将压扁的汽车强行喂入后序的破碎机中。该压扁机构在使用过程中存在的问题有：碾压阻力大，碾压过程中易出现卡阻，需要进行多次的反复碾压，进而影响了碾压的工作效率。
发明内容
本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种降低碾压阻力、减少卡阻和反复碾压次数，从而提高碾压生产效率的汽车碾压多辊夹送机。
本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：
汽车碾压多辊夹送机，包括架体，架体上设有倾斜的料槽，在料槽靠近下端的位置设有夹送机构；所述夹送机构包括表面带有拨块的夹送辊、设在夹棍两端用于支撑夹送辊的两侧支架、连接每侧支架与架体的液压缸及与夹送辊驱动连接的液压马达，每侧支架上均设有支臂，支臂的远端与架体铰连接，其特征在于：所述夹送辊的数量为多个，多个夹棍沿料槽的纵向依次布置，且沿从料槽高端到低端的方向，夹送辊与料槽内底面的距离逐渐减小。
本发明还可以采用如下技术方案：
两相邻夹送辊之间设有配重管，配重管的两端分别与两侧支架固连。
架体料槽的内底面上沿横向均布有耐磨钢板条。
本发明具有的优点和积极效果是：
本发明采用上述多辊夹送机，通过由高到底依次布置的多个夹送辊，实现废旧汽车的压扁，达到预定的压扁厚度。该多辊夹送机相比于现有单夹送辊机构，有效延长了压扁时间和夹送长度，实现了废旧汽车的由厚到薄的逐渐压扁，因此，可有效降低碾压阻力、减少卡阻和反复碾压次数，进而提高了碾压生产效率。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中：1、架体；11、料槽；12、铰接座；13、耐磨钢板条；2、夹送辊；21、拨快；3、支架；31、支臂；4、液压缸；5、液压马达；6、配重管。
具体实施方式
为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
请参阅图1，汽车碾压多辊夹送机，包括架体1，架体由支撑腿、固定在支撑腿上倾斜设置的底板及与底板连接的两侧板构成，底板与两侧板围成倾斜的料槽11。在料槽靠近下端的位置设有夹送机构。所述夹送机构包括表面带有拨块21的夹送辊2、设在夹棍两端用于支撑夹送辊的两侧支架3、连接每侧支架与架体的液压缸4及与夹送辊驱动连接的液压马达5。每个支架上均设有支臂31，支臂的远端与架体铰连接。支臂的远端是支臂远离支架本体的一端。具体的，在架体的支撑腿上设置铰接座12，支臂的远端通过铰接轴与该铰接座形成铰连接。所述夹送辊的数量为多个，多个夹棍沿料槽的纵向依次布置，且沿从料槽高端到低端的方向，夹送辊与料槽内底面的距离逐渐减小。
上述结构中，在两相邻夹送辊之间进一步设有配重管6，配重管的两端分别与两侧支架固连。配重管的设置，增大了对报废汽车的碾压力。
上述结构中，在架体料槽的内底面上沿横向均布有耐磨钢板条13。耐磨钢板条的作用是：减少在碾压过程中汽车与料槽底部的摩擦，从而延长了架体的使用寿命。
本发明的工作原理：
首先报废汽车经过上料板式输送机输送到架体料槽的上端，此时两侧液压缸的推杆伸长，使两侧的支架升起；汽车沿着架体的料槽下滑，当汽车进入位于最高位的夹送辊的下方时，液压缸收缩，两侧支架降低，同时液压马达开启，带动夹送辊转动，对汽车进行碾压。在夹送辊上的拨块的拨动下，汽车从高到低依次通过各夹送辊，被逐渐压扁到设定厚度，然后通过最下端的夹送辊被强行喂入到后序的破碎机中，进行破碎。如果汽车在碾压过程中出现卡堵现象时，多个夹送辊同时反转，将汽车退出，然后夹送辊再正转，将汽车重新推入，反复几次直至压实。

Claims (3)

1.汽车碾压多辊夹送机，包括架体，架体上设有倾斜的料槽，在料槽靠近下端的位置设有夹送机构；所述夹送机构包括表面带有拨块的夹送辊、设在夹棍两端用于支撑夹送辊的两侧支架、连接每侧支架与架体的液压缸及与夹送辊驱动连接的液压马达，每侧支架上均设有支臂，支臂的远端与架体铰连接，其特征在于：所述夹送辊的数量为多个，多个夹棍沿料槽的纵向依次布置，且沿从料槽高端到低端的方向，夹送辊与料槽内底面的距离逐渐减小。
2.根据权利要求1所述的汽车碾压多辊夹送机，其特征在于：两相邻夹送辊之间设有配重管，配重管的两端分别与两侧支架固连。
3.根据权利要求1或2所述的汽车碾压多辊夹送机，其特征在于：架体料槽的内底面上沿横向均布有耐磨钢板条。
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