CN104703417B - 壳体 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种壳体（5），其具有第一壳体部件（7）和第二壳体部件（9），并且所述第一或第二壳体部件（7、9）是电子件壳体、尤其电动机壳体，其中与所述第一壳体部件（7）连接的卡锁部（31）的卡锁元件（33）和与所述第二壳体部件（9）连接的卡锁箍（11）共同作用、尤其将所述两个壳体部件（7、9）保持在一起。在此提出，所述卡锁部（31）包括至少两个卡锁元件（33）。

Description

壳体

技术领域

本发明涉及一种按照独立权利要求的类别的壳体。

背景技术

已知一种壳体，其具有第一和第二壳体部件，它们通过卡扣连接部挤压在一起。此外还已知，与第一壳体部件连接的卡锁部的卡锁元件同与第二壳体部件连接的卡锁箍共同作用并且形成卡扣连接。

在文件DE 20 2004 013 907 U1中示出了由马达和泵头组成的泵。所述泵头和马达通过卡扣连接相互连接。每个卡扣连接都通过经由卡扣法兰固定在马达上的卡锁箍和位于泵头上的卡锁部的共同作用形成。其中每个卡锁部都包括一个唯一的卡锁元件。

在DE 36 03 812 A1中示出的泵为了将马达与泵头连接起来还具有进行卡锁的连接部、尤其卡扣连接部。然而所述卡扣连接部在此也仅包括一个卡锁元件。在将密封部安装到所述马达和所述泵壳体之间时，泵的单个构件会受压或者说机械负载增加。

因此，为了根据现有技术的解决方案，例如需要具有特定尺寸的密封部或者耗费大的技术解决方案。

发明内容

根据本发明的壳体具有第一和第二壳体部件。第一或第二壳体部件是电子件壳体。与第一壳体部件连接的卡锁部的卡锁元件和与第二壳体部件连接的卡锁箍共同作用。所述卡锁部具有至少两个卡锁元件，这有以下优点：能够根据外部的要求选择第一和第二壳体部件之间的间距。视为另一优点的是，第一和第二壳体部件能够分步骤地基于卡锁元件相互连接。例如在生产中出现的不平整能够通过具有多个、尤其至少2个卡锁元件、优选2至10个、理想地2至5个卡锁元件的卡锁部得到补偿。

通过从属权利要求中所列举的措施给出了独立权利要求中所描述的特征的有利的改进方案和改善方案。

视为特别有利的是，卡锁箍和带有卡锁元件的卡锁部设计为卡扣连接。通过所述卡扣连接能够将所述壳体部件保持在一起并且不需要动用或者说不需要使用工具。因此，这是一种简单的用于连接两个构件、例如壳体部件的可行方案。通过在装配时省去工具，能够在没有额外的加工步骤的情况下形成壳体部件的连接。因此，使用卡扣连接促使生产成本的下降并且使壳体的装配更加容易。

在一种优选的实施方式中，至少部分地在第一和第二壳体部件之间布置了一个连接元件。通过将连接元件布置在第一和第二壳体部件之间能够形成定义的间距。此外能够有利的是，在第一和第二壳体部件之间装入具有不同于这些壳体部件的材料的构件。这尤其在第一壳体部件的材料与第二壳体部件的材料发生反应、尤其是化学反应时，是有利的。连接元件还能够使第一壳体部件相对于第二壳体部件绝缘。因此，第一和第二壳体部件之间的连接元件实现了多种可行方案。恰恰在敏感的领域、如汽车工业中，需要使用根据独立权利要求所述特征的壳体连同例如用于电隔离第一和第二壳体部件的连接元件。

一种优选的改进方案是，连接元件将第一和第二壳体部件保持在一起。通过连接元件将第一和第二壳体部件保持在一起减轻了卡锁部和卡锁箍的负载。连接元件例如能够承受额外的力，所述力沿着卡锁部或卡锁箍的次优选的方向施加到所述卡锁部或卡锁箍上。连接元件例如通过粘接形成第一和第二壳体部件之间的连接部。在此，连接元件构造成粘接层或者带有粘性表面的元件。然而连接元件也能够在第一壳体部件和第二壳体部件之间形成熔焊的、钎焊的、热敛缝、铆焊的或者硫化的连接部。力锁合或者形状锁合的连接、尤其通过压入所述壳体部件的材料中的反钩形成的连接在将两个壳体部件保持在一起时也对卡锁和卡锁箍起辅助作用。摩擦增大的表面也有助于减少作用到卡锁部和卡锁箍上的力。

此外还视为有利的是，该连接元件是密封部、尤其潮湿密封部。潮湿密封部是这样一种密封部，在该密封部中将流体状态下的材料施加到后来密封部所处的位置上。紧接着使潮湿密封部硬化。如果潮湿密封部硬化，那么它就能够被用作常见的密封部。通过使用潮湿密封部，由于其流动的装配状态，即使在表面复杂的情况下也能够制造具有最佳的密封效果的密封部。此外，潮湿密封部还能够制造特别用于所述应用领域的密封部。因此即使在非常复杂并且形成夹角的区域中也能够使用这种密封部。

此外，潮湿密封部还能够额外地构造成有粘性的。潮湿密封部将第一和第二壳体部件保持在一起，尤其所述潮湿密封部将所述两个壳体部件粘接在一起。通过经由密封部粘接从而连接这些壳体部件来改善密封效果。潮湿密封部除了密封功能以外还有连接或保持功能。通过使用潮湿密封部降低了用于装配的耗费。

有利的是，卡锁部的卡锁元件在将第一和第二壳体部件引导在一起时根据第一和第二壳体部件的间距依次与卡锁箍共同作用。根据第一和第二壳体部件之间的间距，卡锁部的不同的卡锁元件和卡锁箍共同作用。这能够将具有根据应用场合变化的间距的第一和第二壳体部件连接在一起。

通过下述方式实现了一种特别简单的构造：每个卡锁元件都构造成卡锁鼻或钩，它们与所配属的卡锁箍共同作用。构造成鼻形件能够简单地形成卡锁元件和卡锁箍之间的共同作用。此外还能够通过卡锁鼻的三角形的几何形状承受大的力并且将其传递给所述壳体部件。因此，将卡锁元件构造成卡锁鼻或钩实现了力增大的应用域。

在一种根据本发明的壳体中，第一壳体部件和卡锁部单件式地构造、尤其由塑料构造。一体式地构造壳体部件和卡锁部实现了低成本的生产制造。在装配时所述壳体部件和卡锁部不必通过例如粘接、旋拧或其他用于形成这两个构件的连接的方法来使用。因此能够使装配更加容易。需要更少的构件。通过以下方式实现一种具有相同优点的实施方案：第二壳体部件和卡锁箍单件式地构造、尤其由塑料制成。

有利的是，沿周向尤其以相同的间距布置卡锁箍和卡锁元件。通过沿周向均匀地布置卡锁箍和卡锁元件能够使出现的力均匀地并且最佳地分布到第一和第二壳体部件上。因此从外部作用到壳体上的力分布在尽可能多的卡锁箍和卡锁部上。

作为其他实施方式能够考虑的是，将承受着增大的力的卡锁箍和卡锁部布置在一个区域内。因此，卡锁箍和卡锁部沿壳体部件的周向不均匀地布置。卡锁箍和卡锁部的这种布置方式尤其在壳体单侧受压的情况下能够是有利的。在一个区域内作用的力则均匀地分布在位于那里的卡锁部和卡锁箍上。作用于各个卡锁部和各个卡锁箍的力下降。

根据独立权利要求所述的壳体的一种可能的应用领域是作为带有泵马达和泵头的泵。尤其第一壳体部件是泵马达。第二壳体部件是泵头。还能够考虑，第一壳体部件是泵头而第二壳体部件是泵马达。所述泵头尤其还包括用于推动流体的转子。所述转子又由泵马达驱动。通过使用这两个壳体部件的连接部能够实现内部空间相对于外部空间的密封，尽管单个壳体部件存在公差或者不平整。

壳体的另一种可能的应用领域是在将电子件安装到电动机上的情况下。尤其第一壳体部件是电动机而第二壳体部件是电子件壳体。但是也有可能的是，第一壳体部件是电子件壳体而第二壳体部件是电动机。能够在没有工具的情况下将电子件壳体装配到电动机上，并且反之亦然。尽管如此，第一和第二壳体部件之间由于生产公差引起的可变的间距能够最小化。此外，通过第一和第二壳体部件之间的松弛的连接能够避免振动增强。因此，尽管装配简单，却改善了壳体的耐久性。

附图说明

本发明的其他特征由其他的权利要求、说明书和附图以本发明的在下面单独描述的实施例示出。图中：

图1示出了具有仅有一个卡锁元件的卡锁部的卡扣连接部，

图2示出了根据本发明的壳体，其具有卡扣连接部，具有带有多个卡锁元件的卡锁部，

图3示出了具有卡扣连接部的壳体的一种代替的实施方式，并且

图4示出了另一种代替的实施方式。

具体实施方式

图1示出了具有卡扣连接的壳体5的部分区域，正如其总体上在现有技术中公知的那样。壳体5包括第一壳体部件7和第二壳体部件9。第一壳体部件7和第二壳体部件9沿装配方向M被拼接成壳体5。在第二壳体部件9上安装卡锁箍11。卡锁箍11包括两个卡锁舌17、18，它们沿装配方向M延伸。卡锁舌17、18在其第一端部20上与第二壳体部件9连接。在其第二端部21上，卡锁舌17、18经由卡锁箍桥23连接。卡锁箍桥23垂直于装配方向M延伸。卡锁箍桥23具有卡锁侧翼15。卡锁侧翼15位于两个卡锁舌17、18之间。卡锁侧翼15是平坦的面。卡锁侧翼15垂直于装配方向15延伸。

此外，图1还示出具有一个唯一的卡锁部31的第一壳体部件5。该卡锁部31包括卡锁元件33。该卡锁元件33具有卡锁元件侧翼35。该卡锁元件侧翼35垂直于装配方向M定向。该卡锁元件侧翼35平行于卡锁箍桥23的卡锁侧翼15。卡锁侧翼15和卡锁元件侧翼35相互之间具有微小的间距。该间距根据制造时出现的偏差、尤其公差变化。如果第一壳体部件7和第二壳体部件9在装配以后反向于装配方向M移动，那么卡锁侧翼15抵靠到卡锁元件侧翼35上，从而形成形状锁合。卡锁箍11和卡锁部31因此构成卡扣连接部1。

在图2中示出了根据本发明的第一实施例。壳体5由第一壳体部件7和第二壳体部件9组成。第一壳体部件7和第二壳体部件9沿装配方向M拼接成壳体5。在第二壳体部件9上安装有卡锁箍11。该卡锁箍11包括两个卡锁舌17、18，它们沿装配方向M延伸。卡锁舌17、18在其第一端部20上与第二壳体部件9连接。所述卡锁舌17、18能够弹性变形。在其第二端部21上，所述卡锁舌17、18经由卡锁箍桥23相互连接。该卡锁箍桥23垂直于装配方向M延伸。卡锁箍桥23具有卡锁侧翼15。卡锁侧翼15位于两个卡锁舌17、18之间。卡锁侧翼15是平坦的面。该卡锁侧翼15垂直于装配方向M延伸。卡锁侧翼15相对于卡锁箍桥23提升。卡锁箍桥23在卡锁侧翼15的区域内最厚。通过卡锁侧翼15区域内增加的厚度使得由于重复连接和松开卡扣连接部造成的损耗引起的影响最小化。卡锁侧翼15相对于卡锁箍桥23的增高部分尤其达到0.1mm至1mm。

此外，图2还示出了具有卡锁部31的第一壳体部件7。该卡锁部31具有多个卡锁元件33、尤其至少2个卡锁元件33、在这里例如有9个卡锁元件33。所述卡锁元件33沿装配方向M前后相继地布置。因此，卡锁箍23在装配这两个壳体部件7、9时依次与前后相继地布置的卡锁元件33共同作用。所述卡锁元件33分别具有一个卡锁元件侧翼35。所述卡锁元件侧翼35平行于该卡锁侧翼15。所述卡锁元件侧翼35构造成平坦的面，然而也能够具有特殊成形的表面。卡锁元件侧翼35和卡锁侧翼15配属于彼此并且构成卡扣连接部1。

在第一和第二壳体部件7、9之间布置了连接元件40。该连接元件40将这两个壳体部件7、9相互分开。该连接元件40部分地位于第一壳体部件7的阶段内。但是有可能的是，将该连接元件40部分地布置在第二壳体部件9的阶段内。该连接元件40在图2中例如是潮湿密封部。

潮湿密封部40的材料能够在潮湿状态下安装到所述壳体部件7、9之一上、尤其安装到所述壳体部件7、9之一的一个阶段内。紧接着将这两个壳体部件7、9沿装配方向M相互连接。在此，卡锁箍11根据这两个壳体部件7、9之间的间距与卡锁部31的依次布置的卡锁元件33形成连接。潮湿密封部能够紧接着硬化并且构成密封的连接部、尤其这两个壳体部件7、9之间的密封部。通过从这两个壳体部件7、9出发作用到连接元件40上的力，使得连接元件40弹性变形。

连接元件40也能够作为弹簧弹性的元件起作用。在此连接元件40反向于装配方向M挤压第二壳体部件9，使其离开第一壳体部件7。以卡锁箍11和卡锁部31为基础，卡扣连接部1对其起反作用。因此，壳体处于轻微张紧的状态下，所述轻微张紧防止了由于壳体部件7、9之间的间距可能发生的撞击或摩擦以及这些壳体部件7、9的移动。通过在卡锁31中使用多个卡锁元件33，能够准确地定义两个壳体部件7、9之间的间距。该间距等于连接元件40在壳体5处于已装配状态下时的厚度。根据该连接元件40在多大程度上弹性变形、尤其被压到一起，它就以相反的力起反作用。因此能够通过选择卡锁元件33定义张紧的强度。

为了防止两个壳体部件7、9沿周向旋转，在所述壳体部件7、9之一上、尤其第一壳体部件7上安装了限定件50。沿周向作用力时，卡锁箍11抵靠到这个限定件50上，从而形成形状锁合。优选地，两个卡锁舌之一17抵靠到限定件50上。通过使两个卡锁舌17、18之一抵靠到限定件50上，防止了两个壳体部件7、9沿周向相对彼此转动。转动可能撤除卡锁部31和卡锁箍11之间的卡扣连接部1，并且使两个壳体部件7、9相互松开。

图3用侧视图示出了壳体5。卡锁部31具有多个卡锁元件33。正如先前所描述的那样，这些卡锁元件33与卡锁箍11共同作用并且构成卡扣连接部1。连接元件40、尤其潮湿密封部将两个壳体部件7、9相互连接。尤其潮湿密封部40负责相对于周围环境对壳体内部空间进行气密性和液密性的密封，并且反之亦然。壳体内部空间在壳体5的内部通过两个壳体部件7、9构成。

在图4中示出了另一个实施例。在所述另外的实施例中，卡锁箍11尤其仅包括一个卡锁舌17，该卡锁舌又具有卡锁突起部25。该卡锁舌17弹性地、尤其弹簧弹性地构造。该卡锁突起部25具有卡锁侧翼15。卡锁侧翼15朝向卡锁部31的卡锁元件33的卡锁元件侧翼35。在使用卡锁突起部25的情况下，能够使用减小的卡锁元件。使用减小的卡锁元件33能够精细地设定两个壳体部件7、9之间的间距。根据连接元件40的厚度和类型完成对壳体部件7、9之间的间距的设定。

连接元件40例如能够具有不同于两个壳体部件7、9的材料。对连接元件40的材料和形状的选择根据其功能实现。可能的功能例如有相对于外部空间密封内部空间并且反之亦然，还能够桥接壳体部件7、9的不平整部分，有弹性功能，有弹簧功能，能减少从一个壳体部件7、9到另一个壳体部件7、9的碰撞或声波的传递。

此外，连接元件40还能够形成第一壳体部件7和第二壳体部件9之间的熔焊的、钎焊的、热敛缝、铆焊的或者硫化的连接。尤其通过压入这两个壳体部件7、9的材料中的倒钩（Wiederhaken）实现的力锁合的或形状锁合的连接或者反之也会促使这两个壳体部件7、9保持在一起。

还能够考虑的是，将卡锁突起部33安装到具有两个卡锁舌17、18和一个卡锁箍桥23的卡锁箍11上。卡锁箍桥23在此构成卡锁突起部33。所述卡锁突起部33安装到卡锁箍桥23的配属于卡锁部31的卡锁元件33的一侧上。卡锁箍桥23和卡锁突起部33能够一体式地实现。

卡锁元件侧翼35和卡锁侧翼15能够利用相互镜像的形状设定防止两个壳体部件7、9沿壳体1的圆周方向推移。为此，卡锁元件侧翼35例如具有沿周向成波状的、锯齿状的或者不平整的表面。卡锁侧翼15具有相应地适配的表面，其尤其具有卡锁元件侧翼的表面的相反形状（Negativform）。

这个构思能够用在电动机与泵头连接的情况中、用在电动机与传动装置壳体连接的情况中、用在电动机与插接件壳体（尤其插头或电子件）连接的情况中、尤其用在电动机与用于电动机的控制电子件连接的情况中或者用在电动机与位置传感器连接的情况中。“电动机”尤其理解为直流电的、交流电的、无刷的和有刷的电动机、步进电动机和其他类型的电驱动件。

根据本发明，所述卡锁部包括多个、尤其至少两个、优选地2至10个、理想地3至6个卡锁元件。

Claims (18)

1.壳体（5），其具有第一壳体部件（7）和第二壳体部件（9），并且所述第一或第二壳体部件（7、9）是电子件壳体，其中与所述第一壳体部件（7）连接的卡锁部（31）的卡锁元件（33）和与所述第二壳体部件（9）连接的卡锁箍（11）共同作用，其特征在于，所述卡锁部（31）包括至少两个卡锁元件（33），其中，至少部分地在所述第一和第二壳体部件（7、9）之间布置有连接元件（40），并且所述连接元件（40）是密封部，其中，所述连接元件（40）将所述第一和第二壳体部件（7、9）保持在一起。

2.按照权利要求1所述的壳体（5），其特征在于，所述卡锁箍（11）和带有卡锁元件（33）的所述卡锁部（31）设计为卡扣连接部（1）。

3.按照权利要求1所述的壳体（5），其特征在于，所述连接元件（40）将所述第一和第二壳体部件（7、9）粘接在一起。

4.按照权利要求1所述的壳体（5），其特征在于，所述连接元件（40）是潮湿密封部。

5.按照权利要求1所述的壳体（5），其特征在于，所述卡锁部（31）的卡锁元件（33）在将所述第一和第二壳体部件（7、9）引导到一起时根据所述第一和第二壳体部件（7、9）的间距依次与卡锁箍（11）共同作用。

6.按照权利要求1所述的壳体（5），其特征在于，每个卡锁元件（33）都构造成卡锁鼻或钩，其与所配属的卡锁箍（11）共同作用。

7.按照权利要求1所述的壳体（5），其特征在于，所述第一壳体部件（7）和所述卡锁部（31）单件式地构造。

8.按照权利要求1所述的壳体（5），其特征在于，所述第二壳体部件（9）和所述卡锁箍（11）单件式地构造。

9.按照权利要求1所述的壳体（5），其特征在于，所述卡锁箍（11）和卡锁元件（33）沿周向布置。

10.按照权利要求1所述的壳体（5），其特征在于，所述电子件壳体是电动机壳体。

11.按照权利要求1所述的壳体（5），其特征在于，所述卡锁元件（33）和所述卡锁箍（11）将所述两个壳体部件（7、9）保持在一起。

12.按照权利要求4所述的壳体（5），其特征在于，所述潮湿密封部硬化并且将所述第一和第二壳体部件（7、9）保持在一起。

13.按照权利要求12所述的壳体（5），其特征在于，所述潮湿密封部将所述第一和第二壳体部件（7、9）粘接在一起。

14.按照权利要求7所述的壳体（5），其特征在于，述第一壳体部件（7）和所述卡锁部（31）由塑料构造。

15.按照权利要求8所述的壳体（5），其特征在于，所述第二壳体部件（9）和所述卡锁箍（11）由塑料构造。

16.按照权利要求9所述的壳体（5），其特征在于，所述卡锁箍（11）和卡锁元件（33）以相同的间距沿周向布置。

17.具有按照权利要求1至16中任一项所述的壳体（5）的泵马达，其中，所述第一壳体部件（7）是泵马达并且所述第二壳体部件（9）是泵头，或者所述第一壳体部件（7）是泵头并且所述第二壳体部件（9）是泵马达。

18.具有根据权利要求1至16中任一项所述的壳体（5）的电动机，其中，所述第一壳体部件（7）是马达并且所述第二壳体部件（9）是电子件壳体，或者所述第一壳体部件（7）是电子件壳体并且所述第二壳体部件（9）是马达。