CN104691483A - 汽车燃爆预紧式安全带 - Google Patents

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safety strap
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秦宏佳
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Dalian Shahekou District Small and Medium Sized Enterprise Service Center
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/013—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over
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    • B60R2021/01286—Electronic control units

Abstract

本发明公开了一种汽车燃爆预紧式安全带，属于自动控制技术领域。本发明的汽车燃爆预紧式安全带，其特征在于：包括ARM控制器(1)、安全带收紧机械模块(2)、拉力限制模块(3)、防逆转模块(4)、辅助安全气囊(5)、燃爆气体发生模块(6)、信号调理模块(7)、碰撞传感器(8)。本发明与现有技术相比：具有系统结构简单、安装与调试方便、系统可靠性高、测量精度高、功耗低、易于普及推广、维修方便等优点。

Description

汽车燃爆预紧式安全带
技术领域
本发明属于自动控制技术领域，更具体的说，属一种汽车燃爆预紧式安全带。
背景技术
安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，它的诞生早于汽车。早在1885年，安全带出现并使用在马车上，目的是防止乘客从马车上摔下去。1902年5月20日在纽约举行的一场汽车竞赛场上，一名赛车手为防止在高速中被甩出赛车，用几根皮带将自己和同伴拴在座位上。竞赛时，他们驾驶的汽车因意外冲入观众群，造成两人丧生，数十人受伤，而这几名赛车手却由于皮带的缘故死里逃生。这几根皮带也就成为汽车安全带的雏形，在汽车上首次使用，便挽救了使用者的生命。
1922年，赛车场上的跑车开始使用安全带；1955年，美国福特汽车装用了安全带；1968年，美国规定轿车面向前方的座位均要安装安全带。欧洲和日本等发达国家都相继制定了汽车乘员必须要佩带安全带的规定，我国公安部于1992年11月15日颁布了通告，规定从1993年7月1日起，所有小客车(包括轿车、吉普车、面包车、微型车)驾驶人和前排座乘车人必须使用安全带。《道路交通安全法》第五十一条规定：机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。
2004年，高速公路上车祸的受害者有55%没有系安全带，而据美国公路安全保险协会IIHS估计，2002年有14570人从死神手下逃脱，原因仅仅是他们系好了安全带。安全带作为一项汽车的基本配置，其重要性可见一斑。随着汽车工业的不断发展与汽车市场保有量不断提高，安全带的设计性能也不断提升，预紧式安全带渐渐成为了高端汽车的标准配置。本设计在现有预紧式安全带基础上，配合辅助安全气囊的应用，设计一种便于在普通车型中推广普及的燃爆预紧式安全带，以提高汽车安全性能、减少事故中的人员伤亡。
发明内容
本发明为了有效地解决以上技术问题，给出了一种汽车燃爆预紧式安全带。
本发明的一种汽车燃爆预紧式安全带，其特征在于：包括ARM控制器、安全带收紧机械模块、拉力限制模块、防逆转模块、辅助安全气囊、燃爆气体发生模块、信号调理模块、碰撞传感器；其中：
所述ARM控制器分别与所述安全带收紧机械模块、所述拉力限制模块、所述防逆转模块、所述辅助安全气囊相连，所述燃爆气体发生模块与所述安全带收紧机械模块相连，所述信号调理模块与所述燃爆气体发生模块相连，所述碰撞传感器与所述信号调理模块相连。
本发明与现有技术相比：具有系统结构简单、安装与调试方便、系统可靠性高、测量精度高、功耗低、易于普及推广、维修方便等优点。
附图说明
附图1是本发明汽车燃爆预紧式安全带的结构示意图。
具体实施方式
图1是本发明汽车燃爆预紧式安全带的结构示意图，汽车燃爆预紧式安全带包括ARM控制器1、安全带收紧机械模块2、拉力限制模块3、防逆转模块4、辅助安全气囊5、燃爆气体发生模块6、信号调理模块7、碰撞传感器8；其中：
所述ARM控制器1分别与所述安全带收紧机械模块2、所述拉力限制模块3、所述防逆转模块4、所述辅助安全气囊5相连，所述燃爆气体发生模块6与所述安全带收紧机械模块2相连，所述信号调理模块7与所述燃爆气体发生模块6相连，所述碰撞传感器8与所述信号调理模块7相连。

Claims (1)

1.一种汽车燃爆预紧式安全带，其特征在于：包括ARM控制器(1)、安全带收紧机械模块(2)、拉力限制模块(3)、防逆转模块(4)、辅助安全气囊(5)、燃爆气体发生模块(6)、信号调理模块(7)、碰撞传感器(8)；其中：
所述ARM控制器(1)分别与所述安全带收紧机械模块(2)、所述拉力限制模块(3)、所述防逆转模块(4)、所述辅助安全气囊(5)相连，所述燃爆气体发生模块(6)与所述安全带收紧机械模块(2)相连，所述信号调理模块(7)与所述燃爆气体发生模块(6)相连，所述碰撞传感器(8)与所述信号调理模块(7)相连。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107433405A (zh) * 2017-04-11 2017-12-05 广州方阁建筑工程技术开发有限公司 一种稳定的焊接设备
CN111688633A (zh) * 2020-05-09 2020-09-22 苏州工业园区职业技术学院 一种电机预紧主动式安全带控制系统

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Date Code Title Description
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PB01 Publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20150610