CN104690897B - 汽车出风口叶片成型模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车出风口叶片成型模具，包括:上模，包括上模框和设置于上模框内的上模芯，上模芯的下端接触面上设置有上模型腔组，上模框与上模芯之间还对称设置有安装腔；下模，包括下模框和设置于下模块内的下模芯，下模芯的上端接触面上设置有下模型腔组，上模型腔组与下模型腔组相匹配且按叶片的顺序和间距设置；顶针开模装置，其设置于下模的底部并与下模型腔组连接；拨杆开模装置，一端与上模框连接且另一端与所述上模型腔组连接。本发明中上模型腔组与下模型腔组相匹配且按叶片的顺序和间距设置一体成型，可一次性整体取出组装，且叶片间距设置精确，提高工作效率，同时，拨杆开模装置可将叶片上的叶片拨杆与拨杆型腔快速安全的分离开。

Description

汽车出风口叶片成型模具

技术领域

本发明属于汽车配件模具领域，具体涉及一种汽车出风口叶片成型模具。

背景技术

在随着科学技术的不断进步，工业的飞速发展，作为工业支柱产业，汽车产业对我国国民生产总值贡献巨大，汽车也由最开始的交通运输工具逐渐转变为人们生活、工作中必不可少的代步、休闲工具。消费者对汽车的关注点逐渐由过去最基本的安全性要求转移到舒适性要求上。

而对舒适性最为关心的就是汽车的空调系统，汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全，空调装置已成为汽车必须具备的功能之一。汽车空调出风口一般包括壳体和枢接在壳体上的叶片组，叶片组通过叶片连杆彼此连接在一起，这样当拨动一个叶片时，连杆上的其余叶片也会随之转动，达到改变风向的目的。

目前制作汽车空调出风口的叶片组时，通常先分别制作若干个叶片和叶片连杆，然后将叶片装配在叶片连杆上，比较不方便，且将叶片装配在叶片连杆上时，易造成误差，使得叶片间距不一致，影响空调出风口的精密度。另一方面，其中一些叶片上设置有叶片拨杆，注塑成型时将型腔与叶片拨杆分离开非常困难。

因此，亟需一种汽车出风口叶片成型模具。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车出风口叶片成型模具。

为了达到上述目的，本发明的技术方案如下：

本发明提供一种汽车出风口叶片成型模具，包括：

上模，包括上模框和设置于上模框内的上模芯，上模芯的下端接触面上设置有上模型腔组，上模框与上模芯之间还对称设置有安装腔；

下模，其设置于上模的下方，包括下模框和设置于下模块内的下模芯，下模芯的上端接触面上设置有下模型腔组，上模芯的上端接触面与下模芯的下端接触面相匹配，上模型腔组与下模型腔组相匹配且按叶片的顺序和间距设置；

顶针开模装置，其设置于下模的底部并与下模型腔组连接；

拨杆开模装置，其分别设置于安装腔中，拨杆开模装置并一端与上模框连接且另一端穿过上模框与上模型腔组连接。

本发明中上模型腔组与下模型腔组相匹配且按叶片的顺序和间距设置一体成型，可一次性整体取出组装，且叶片间距设置精确，相较于现有技术，不需要一片一片分辨后组装，提高工作效率，同时，拨杆开模装置可将叶片上的叶片拨杆与拨杆型腔快速安全的分离开。

本发明中上述的拨杆开模装置包括上模顶针板、导向柱、拨杆开模件和弹性连接件，上模顶针板通过弹性连接件与上模框连接，导向柱固定设置于上模顶针板的底部，拨杆开模件包括二个铰接于导向柱底部的拨杆模芯，二个拨杆模芯相对设置的连接面上设置有与叶片拨杆相匹配的拨杆型腔，二个拨杆模芯在叶片拨杆长度方向的至少一个侧面设置有与水平方向倾斜的斜面且该侧的二个斜面上设置有由上至下为喇叭状滑块，上模芯中设置有与喇叭状滑块相匹配的滑槽。

开模时，下模和顶针开模装置一起向下移动，使得上模与下模分开，拨杆开模装置由于重力作用在安装腔内向下移动且其运动轨迹按照凸槽运动，由于凸槽为由上至下为喇叭状且与水平方向倾斜，使得二个拨杆模芯一边张开一边向外侧移动，从而使得二个拨杆模芯与叶片拨杆分离开。

本发明中上述的上模顶针板底部还对称设置有上模回针，上模回针一端固定设置于上模顶针板上且另一端设置于上模型腔组的型腔之间。其中，上模回针在合模和开模时提供导向作用，保证上模顶针板不会跑偏。

本发明中上述的上模顶针板底部还设置有限位柱。其中，限位柱可限定上模顶针板向下移动的行程。

附图说明

图1为本发明一种实施方式的结构剖视图。

其中，10.上模框，11.上模芯，20.下模框，21.下模芯，30.顶针开模装置，40.上模顶针板，41.上模回针，42.导向柱，43.拨杆模芯，44.弹性连接件，45.限位柱。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的优选实施方式。

为了达到本发明的目的，如图1所示，在本发明的其中一种实施方式中提供一种汽车出风口叶片成型模具，包括：

上模，包括上模框10和设置于上模框10内的上模芯11，上模芯11的下端接触面上设置有上模型腔组，上模框10与上模芯11之间还对称设置有安装腔；

下模，其设置于上模的下方，包括下模框20和设置于下模块20内的下模芯21，下模芯21的上端接触面上设置有下模型腔组，上模芯11的上端接触面与下模芯21的下端接触面相匹配，上模型腔组与下模型腔组相匹配且按叶片的顺序和间距设置；

顶针开模装置30，其设置于下模的底部并与下模型腔组连接；

拨杆开模装置，其分别设置于安装腔中，拨杆开模装置一端与上模框10连接且另一端穿过上模框10与上模型腔组连接。

本实施方式中上模型腔组与下模型腔组相匹配且按叶片的顺序和间距设置一体成型，可一次性整体取出组装，且叶片间距设置精确，相较于现有技术，不需要一片一片分辨后组装，提高工作效率，同时，拨杆开模装置可将叶片上的叶片拨杆与拨杆型腔快速安全的分离开。

本实施方式中上述的拨杆开模装置包括上模顶针板40、导向柱42、拨杆开模件和弹性连接件44，上模顶针板40通过弹性连接件44与上模框10连接，导向柱42固定设置于上模顶针板40的底部，拨杆开模件包括二个铰接于导向柱42底部的拨杆模芯43，二个拨杆模芯43相对设置的连接面上设置有与叶片拨杆相匹配的拨杆型腔，二个拨杆模芯43在叶片拨杆长度方向的一个侧面设置有与水平方向倾斜的斜面且该侧的二个斜面上设置有由上至下为喇叭状滑块，上模芯11中设置有与喇叭状滑块相匹配的滑槽。

开模时，下模和顶针开模装置30一起向下移动，使得上模与下模分开，拨杆开模装置由于重力作用在安装腔内向下移动且其运动轨迹按照凸槽运动，由于凸槽为由上至下为喇叭状且与水平方向倾斜，使得二个拨杆模芯43一边张开一边向外侧移动，从而使得二个拨杆模芯43与叶片拨杆分离开；待拨杆模芯43与叶片拨杆分离后，顶针开模装置30向上移动将叶片从下模型腔中顶出，实现脱模。

本实施方式中上述的上模顶针板40底部还对称设置有上模回针41，上模回针41一端固定设置于上模顶针板40上且另一端设置于上模型腔组的型腔之间。其中，上模回针41在合模和开模时提供导向作用，保证上模顶针板40不会跑偏。

本实施方式中上述的上模顶针板40底部还设置有限位柱45。其中，限位柱45可限定上模顶针板向下移动的行程。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.汽车出风口叶片成型模具，其特征在于，包括：

上模，包括上模框和设置于所述上模框内的上模芯，所述上模芯的下端接触面上设置有上模型腔组，所述上模框与所述上模芯之间还对称设置有安装腔；

下模，其设置于上模的下方，包括下模框和设置于所述下模框内的下模芯，所述下模芯的上端接触面上设置有下模型腔组，所述上模芯的下端接触面与所述下模芯的上端接触面相匹配，所述上模型腔组与所述下模型腔组相匹配且按叶片的顺序和间距设置；

顶针开模装置，其设置于所述下模的底部并与所述下模型腔组连接；

拨杆开模装置，其设置于所述安装腔中，所述拨杆开模装置一端与所述上模框连接且另一端穿过所述上模框与所述上模型腔组连接；所述拨杆开模装置包括上模顶针板、导向柱、拨杆开模件和弹性连接件，所述上模顶针板通过所述弹性连接件与所述上模框连接，所述导向柱固定设置于所述上模顶针板的底部，所述拨杆开模件包括二个铰接于所述导向柱底部的拨杆模芯，二个拨杆模芯相对设置的连接面上设置有与叶片拨杆相匹配的拨杆型腔，二个拨杆模芯在叶片拨杆长度方向的至少一个侧面设置有与水平方向倾斜的斜面且任一侧的二个斜面上设置有由上至下为喇叭状滑块，所述上模芯中设置有与所述喇叭状滑块相匹配的滑槽。

2.根据权利要求1所述的汽车出风口叶片成型模具，其特征在于，所述上模顶针板底部还对称设置有上模回针，所述上模回针一端固定设置于所述上模顶针板上且另一端设置于所述上模型腔组的型腔之间。

3.根据权利要求1或2所述的汽车出风口叶片成型模具，其特征在于，所述上模顶针板底部还设置有限位柱。