CN104690102A - 一种改进型采用闭式加压供油型材挤压机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种改进型采用闭式加压供油型材挤压机，包括固定座、挤压机构和供油系统，所述的挤压机构包括有主缸、副缸和承压梁；所述的供油系统包括有油泵组和储油箱，所述的储油箱通过一充液阀供油给主缸，所述的储油箱由均为密封的一加压油缸和一回油油箱构成，所述的加压油缸设在主缸一端与主缸固定为一体，回油油箱位于加压油缸之上，所述的回油油箱与加压油缸之间设有一液压油流动通道，该通道作用于液压油在回油油箱与加压油缸之间来回流动；所述的充液阀一部分固定在主缸上，另一部分位于加压油缸内，使加压油缸内的液压油直接通过充液阀供油至主缸内。本发明简化挤压机的供油系统，及大大减少挤压机的液压油油量，减少生产及使用成本，使其结构更加的合理、紧凑。

Description

一种改进型采用闭式加压供油型材挤压机
技术领域
本发明属于型材成型设备领域，涉及于一种型材挤压机。
背景技术
传统挤压机的结构较为复杂，成本高，行程长、工作效率低，且采用上置开放式油箱，用油量大，由此具有：1、主机待机情况下，会产生无用功；2、油泵长时间在工作或空转状态使用寿命会缩短；3、主机在待机、电机在空转时液压油会产生热量，不利于节能环保，节约使用成本等缺陷。为了避免传统挤压机具有的缺陷，本申请人申请有“节能、高效、闭式加压供油型材挤压机”发明专利申请(申请号为“201510085356.4”)，但该技术结构上仍存在有改进的空间。
发明内容
本发明的目的是，为了解决现有型材挤压机仍存在上述的技术问题，提供一种结构更加合理、紧凑的型材挤压机。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种改进型采用闭式加压供油型材挤压机，包括固定座、挤压机构和供油系统，所述的挤压机构包括有主缸；所述的供油系统包括有油泵组和储油箱，所述的储油箱通过一充液阀供油给主缸，所述的储油箱由均为密封的一加压油缸和一回油油箱构成，所述的加压油缸设在主缸一端与主缸固定为一体，回油油箱位于加压油缸之上，所述的回油油箱与加压油缸之间设有一液压油流动通道，该通道作用于液压油在回油油箱与加压油缸之间来回流动；所述的充液阀一部分固定在主缸上，另一部分位于加压油缸内，使加压油缸内的液压油直接通过充液阀供油至主缸内。
本发明的目的还可以通过以下技术方案实现：
进一步的，所述的通道由两端分别连接于回油油箱和加压油缸的连接管构成，所述的通道一端与回油油箱相接，另一端与加压油缸相接，相接位置位于加压油缸与主缸连接的一端位置处。
进一步的，所述的加压油缸与主缸呈水平式结构安装。
进一步的，所述的加压油缸和主缸上设有一安装平台，所述的供油系统的油泵组和回油油箱设在安装平台上，使油泵组和回油油箱与加压油缸和主缸呈上下式结构安装。
进一步的，所述的油泵组由一个或多个伺服机电油泵组构成。
进一步的，所述的加压油缸由一伸缩油缸驱动，所述副缸推动的承压梁上连接有一二次驱动油缸，该二次驱动油缸通过一驱动油管与所述的伸缩油缸相接，形成副缸推动承压梁时，通过承压梁带动二次驱动油缸驱动伸缩油缸伸缩对加压油缸加压供油给主缸。
本发明的有益效果：
1、本发明的加压油缸设在主缸一端与主缸固定为一体，所述的充液阀一部分固定在主缸上，另一部分位于加压油缸内，使加压油缸内的液压油直接通过充液阀供油至主缸内，由此缩短加压油缸与主缸的输油距离，减免输油管，简化挤压机的供油系统，及大大减少挤压机的液压油油量，减少生产及使用成本，使其结构更加的合理、紧凑，同时避免使用输油管输送，使液压油的输送效率更高。
2、本发明的回油油箱位于加压油缸之上，所述的回油油箱与加压油缸之间设有一液压油流动通道，液压油在回油油箱与加压油缸之间的通道来回流动，由此减少回油油箱与加压油缸的连接管路和减少液压油用油量，从而进一步优化供油系统，节省制作及使用成本，结构更加合理、紧凑。
3、本发明加压油缸的伸缩油缸通过所述副缸推动的承压梁上连接有一二次驱动油缸，该二次驱动油缸通过一驱动油管与所述的伸缩油缸相接，形成副缸推动承压梁时，通过承压梁带动二次驱动油缸驱动伸缩油缸伸缩对加压油缸加压供油给主缸。由此充分结合副缸和承压梁的工作动力带动二次驱动油缸推动伸缩油缸，从而可优化加压油缸液压油的挤压动力，设计更加合理。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步的详细说明。
参照图1所示的一种改进型采用闭式加压供油型材挤压机，包括固定座1、挤压机构2和供油系统3，所述的挤压机构2包括有主缸21、副缸22和承压梁23；所述的供油系统3包括有油泵组31和储油箱32，所述的储油箱32通过一充液阀4供油给主缸21，所述的储油箱32由一密封的加压油缸321和一密封的回油油箱322构成，所述的加压油缸321设在主缸21一端与主缸21固定为一体，回油油箱322位于加压油缸321之上，所述的回油油箱322与加压油缸321之间设有一液压油流动通道5，所述的回油油箱322与加压油缸321的液压油通过通道5实现在回油油箱322与加压油缸321之间来回流动；所述的充液阀4一部分固定在主缸21上，另一部分位于加压油缸321内，使加压油缸321内的液压油直接通过充液阀4供油至主缸21内。
实施例中，所述的通道5由两端分别连接于回油油箱322和加压油缸321的连接管构成，所述的通道5一端与回油油箱322相接，另一端与加压油缸322相接，相接位置位于加压油缸321与主缸21连接的一端位置处，即通道5与加压油缸322的连接位置位于加压油缸322与主缸21连接端的一端处，靠近主缸21一端，由此使回油油箱322可通过通道5与加压油缸322相通，实现液压油在回油油箱322和加压油缸322来回流动。
所述的加压油缸321与主缸21呈水平式结构安装在固定座1上。在加压油缸321和主缸21上设有一固定在固定座1上的安装平台6，所述的供油系统3的油泵组31和回油油箱322设在安装平台6上，使油泵组31和回油油箱322与加压油缸321和主缸21呈上下式结构安装。所述的油泵组31由一个或多个伺服机电油泵组构成。所述的加压油缸321由一伸缩油缸323驱动，所述副缸22推动的承压梁23上连接有二次驱动油缸24，该二次驱动油缸24通过一驱动油管25与所述的伸缩油缸323相接，形成副缸22推动承压梁23时，通过承压梁23带动二次驱动油缸24，驱动油缸24的工作油通过驱动油管25输送至伸缩油缸323，使伸缩油缸323伸缩对加压油缸321加压供油给主缸21。
本发明使用时，从驱动油管施加预压力.使二次驱动油缸和伸缩油缸都存在预压力。伸缩油缸施压於加压油缸.整个液压系统都存在压力。当副缸22工作、充液阀打开，副缸22推动承压梁23前进，承压梁23拖动二次驱动油缸24，二次驱动油缸24的工作油通过驱动油管25驱动伸缩油缸323，伸缩油缸323推动加压油缸活塞324前进给主缸21充油，充油完毕后充液阀4关闭，主缸21的工作油油路211进油进行挤压工作。

Claims (6)

1.一种改进型采用闭式加压供油型材挤压机，包括固定座(1)、挤压机构(2)和供油系统(3)，所述的挤压机构(2)包括有主缸(21)、副缸(22)和承压梁(23)；所述的供油系统(3)包括有油泵组(31)和储油箱(32)，所述的储油箱(32)通过一充液阀(4)供油给主缸(21)，其特征是：所述的储油箱(32)由均为密封的一加压油缸(321)和一回油油箱(322)构成，所述的加压油缸(321)设在主缸(21)一端与主缸(21)固定为一体，回油油箱(322)位于加压油缸(321)之上，所述的回油油箱(322)与加压油缸(321)之间设有一液压油流动通道(5)，该通道(5)作用于液压油在回油油箱(322)与加压油缸(321)之间来回流动；所述的充液阀(4)一部分固定在主缸(21)上，另一部分位于加压油缸(321)内，使加压油缸(321)内的液压油直接通过充液阀(4)供油至主缸(21)内。
2.根据权利要求1所述的一种改进型采用闭式加压供油型材挤压机，其特征是：所述的通道(5)由两端分别连接于回油油箱(322)和加压油缸(321)的连接管构成，所述的通道(5)一端与回油油箱(322)相接，另一端与加压油缸(322)相接，相接位置位于加压油缸(321)与主缸(21)连接的一端位置处。
3.根据权利要求1所述的一种改进型采用闭式加压供油型材挤压机，其特征是：所述的加压油缸(321)与主缸(21)呈水平式结构安装。
4.根据权利要求1所述的一种改进型采用闭式加压供油型材挤压机，其特征是：所述的加压油缸(321)和主缸(21)上设有一安装平台(6)，所述的供油系统(3)的油泵组(31)和回油油箱(322)设在安装平台(6)上，使油泵组(31)和回油油箱(322)与加压油缸(321)和主缸(21)呈上下式结构安装。
5.根据权利要求1所述的一种改进型采用闭式加压供油型材挤压机，其特征是：所述的油泵组(31)由一个或多个伺服机电油泵组构成。
6.根据权利要求1所述的一种改进型采用闭式加压供油型材挤压机，其特征是：所述的加压油缸(321)由一伸缩油缸(323)驱动，所述副缸(22)推动的承压梁(23)上连接有二次驱动油缸(24)，该二次驱动油缸(24)通过一驱动油管(25)与所述的伸缩油缸(323)相接，形成副缸(22)推动承压梁(23)时，通过承压梁(23)带动二次驱动油缸(24)驱动伸缩油缸(323)伸缩对加压油缸(321)加压供油给主缸(21)。
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