CN105332957A - 节能型液压站 - Google Patents
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Abstract
本发明申请涉及工装夹具技术领域,公开了节能型液压站,位于工装夹具的驱动端,包括和工装设备相连的液压缸,还包括气缸组、控制阀、换向阀,以及两个或两个以上的油缸,气缸组连接有同一气源装置并设有多个输出杆,气缸组的每个输出杆和油缸的活塞驱动面相连,所有油缸的油路输出口皆通过油路和控制阀连接,控制阀、换向阀、液压缸依次通过油路相连。该方案和传统的液压系统相比,提高了能量的转换效率;同时由于液压油未通过油泵,故而不会增加油泵对液压油的损耗,并且减小了对液压油的使用量;未使用普通液压站所使用的电机,减少了电机消耗的能量,同时对油品的要求不高。
Description
技术领域
本发明涉及工装夹具技术领域。
背景技术
工装,即工艺装备:指制造过程中所用的各种工具的总称,包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具、工位器具等。工装中常常会用到液压站,能够对夹具进行夹紧,对模具、量具、机床等进行推进,由于液压系统通过油路实现力的传送,故而运行过程比较稳定,且具有一定缓冲作用,避免零件或工件之间发生硬性的碰撞使得零件或工件损伤。
目前液压系统主要包括通过油路依次连接的液压缸、控制阀、油泵,油泵通过电机带动,通过油泵输出高压油将能量传递给液压缸,中间通过控制阀控制,实现能量的分配,液压缸的活塞杆实现一系列的进给运动,用于工装设备。但是,电机驱动油泵过程对电能的消耗极大,电机油泵将电能转化为油压过程中,大部分的电能是通过转化为机械能而消耗掉,转化为有用的压力能极小,故而十分浪费,不利于节能环保的未来发展道路。
发明内容
本发明意在提供一种节能型液压站,以提高能量转化效率,有效节约能源,大大降低生产成本。
本方案提供如下基础方案一:节能型液压站,位于工装夹具的驱动端,包括和工装设备相连的液压缸,还包括气缸组、控制阀、换向阀,以及两个或两个以上的油缸,所述气缸组连接有同一气源装置并设有多个输出杆,气缸组的每个输出杆和油缸的活塞驱动面相连,所有油缸的油路输出口皆通过油路和控制阀连接,控制阀、换向阀、液压缸依次通过油路相连。
有益效果:气源装置提供高压气体,通过气缸组带动油缸运动,油缸的油路由控制阀控制,油缸的输出端由换向阀通过油路进行油压的分配,实现两个油缸轮流运转,带动液压缸进行连续的工装设备驱动;该方案的和传统的液压系统相比,直接将气压转换为油压,空压机的能量转换效率高于油泵,故而提高了能量的转换效率;同时由于液压油未通过油泵,故而不会增加油泵对液压油的损耗(主要包括泄露、高温消耗),并且减小了对液压油的使用量;未使用普通液压站所使用的电机,减少了电机消耗的能量,同时对油品的要求不高(油泵涉及到内部的机械运动,液压油的油品会对机械性能造成影响);同时该装置的液压油基本在常温下工作,不会因为高温对缸内密封圈造成损伤。
优化方案一:所述气缸组包括两个气缸,油缸的数量为两个。采用两个气缸和两个油缸的配合,当其中一个油缸达到临界点时,及时切换到另一个油缸,能够保证传动的连续性,保证工装设备在夹紧过程中的连续性。
优化方案二:所述气缸组包括双头气缸,油缸的数量为两个,所述双头气缸的两个输出杆分别和油缸的活塞相连。采用两个油缸和双头气缸的组合进行驱动,能够在油缸到达临界点时更换油缸进行连续性驱动,使该液压系统更加稳定。
优化方案三:所述换向阀和控制阀之间的油管上连接有单向阀。避免液压油回流,提高液压缸的保压性能和稳定性。
优化方案四:所述气源装置包括通过气管相连的气源三联体、电控气阀、调压阀。以提供给气缸或双头气缸稳定的气源,并间接控制两个油缸的间歇驱动。
优化方案五:所述气缸的输出杆上设有限位块,该限位块的面积大于输出杆两端穿过的通孔面积。限制气缸输出杆的进程,防止气缸和油缸内的活塞撞击内壁,影响稳定性。
优化方案六:所述双头气缸的两个输出杆上分别设有限位块,该限位块的面积大于输出杆两端穿过的通孔面积。限制双头气缸输出杆的进程,防止双头气缸和油缸内的活塞撞击内壁,影响稳定性。
附图说明
图1为本发明节能型液压站实施例1的示意图;
图2为本发明节能型液压站实施例2的示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明:
说明书附图中的附图标记有:气源三联体1、电控气阀11、调压阀12、气缸2、双头气缸2a、限位块21、油缸3、控制阀4、液压缸5、换向阀6、单向阀61。
实施例1基本如附图1所示:
节能型液压站,安装在工装夹具的驱动端,包括和工装设备相连的液压缸5,还包括两个油缸3、两个气缸2和控制阀4、换向阀6,两个气缸2连接有同一气源装置,气缸2的输出杆和油缸3的活塞相连,油缸3的油路输入端通过控制阀4和油箱相连,该油缸3的油路输出端通过控制阀4和换向阀6连接,换向阀6和液压缸5连接,液压缸5完成一系列工装设备的驱动。
换向阀6和控制阀4上皆安装有和油箱相连的回油管,换向阀6和控制阀4之间的油管上连接有单向阀61。避免液压油回流,提高液压缸5的保压性能和稳定性。气源装置包括通过气管相连的气源三联体1、电控气阀11、调压阀12。以提供给气缸2稳定的气源,并间接控制两个油缸3的间歇驱动。
气缸2的输出杆上设有限位块21,该限位块21的面积大于输出杆两端穿过的通孔面积。限制气缸2输出杆的进程,防止气缸2和油缸3内的活塞撞击内壁,影响稳定性。
工作原理:气源装置提供压力气体,通过气缸2带动油缸3运动,油缸3的油路由控制阀4控制,油缸3的输出端由换向阀6通过油路进行油压的分配,带动液压缸5进行工装设备的驱动;该方案的和传统的液压系统相比,直接将气压转换为油压,空压机的能量转换效率高于油泵,故而提高了能量的转换效率;同时由于液压油未通过油泵,故而不会增加油泵对液压油的损耗(主要包括泄露、高温消耗),并且减小了对液压油的使用量;未使用普通液压站所使用的电机,减少了电机消耗的能量,同时对油品的要求不高(油泵涉及到内部的机械运动,液压油的油品会对机械性能造成影响);同时该装置内的液压油基本在常温下工作,不会由于高温对缸内密封圈造成损伤。
实施例2基本如图2所示:
和实施例1不同的是,用双头气缸2a代替了实施例1中的两个气缸2,双头气缸2a的两个输出杆分别和油缸3的活塞相连,采用两个油缸3和双头气缸2a的组合进行驱动,能够在油缸3到达临界点时更换油缸3进行连续性驱动,使该液压系统更加稳定。双头气缸2a的两个输出杆上分别设有限位块21,该限位块21的面积大于输出杆两端穿过的通孔面积。
以上所述的仅是本发明的实施例,方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本发明结构的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些也应该视为本发明的保护范围,这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准,说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (7)
1.一种节能型液压站,位于工装夹具的驱动端,包括和工装设备相连的液压缸,其特征在于:还包括气缸组、控制阀、换向阀,以及两个或两个以上的油缸,所述气缸组连接有同一气源装置并设有多个输出杆,气缸组的每个输出杆和油缸的活塞驱动面相连,所有油缸的油路输出口皆通过油路和控制阀连接,控制阀、换向阀、液压缸依次通过油路相连。
2.根据权利要求1所述的节能型液压站,其特征在于:所述气缸组包括两个气缸,油缸的数量为两个。
3.根据权利要求1所述的节能型液压站,其特征在于:所述气缸组包括双头气缸,油缸的数量为两个,所述双头气缸的两个输出杆分别和油缸的活塞相连。
4.根据权利要求2或3所述的节能型液压站,其特征在于:所述换向阀和控制阀之间的油管上连接有单向阀。
5.根据权利要求2或3所述的节能型液压站,其特征在于:所述气源装置包括通过气管相连的气源三联体、电控气阀、调压阀。
6.根据权利要求2所述的节能型液压站,其特征在于:所述气缸的输出杆上设有限位块,该限位块的面积大于输出杆两端穿过的通孔面积。
7.根据权利要求3所述的节能型液压站,其特征在于:所述双头气缸的两个输出杆上分别设有限位块,该限位块的面积大于输出杆两端穿过的通孔面积。
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