CN104682296A - 一种车辆的管路夹 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆的管路夹，包括管路夹本体，固接于管路夹本体的连接部和夹箍，所述管路夹通过所述连接部与车体固接，且所述夹箍具有多个容置空间，车辆的各平行管路分别被夹紧固定于与各自相对应的各所述容置空间内。采用上述方案，可将车辆的各平行设置的多管路分别夹紧固定，避免了多管路之间相互碰撞或摩擦，减少损坏。

Description

一种车辆的管路夹

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种车辆的管路夹。

背景技术

随着汽车电子功能的增加，电子线束的布置是一个巨大挑战，电子线束的布置及固定对整车性能、可靠性有重要作用，如果电子线束布置或固定不合理，可能产生异响或造成汽车某部件功能失效，严重影响行车安全。

目前，电子线束通常布置在地板、门板、立柱或者顶棚内，电子线束的固定结构如图1所示，管路1’通过螺栓固定于钣金或者支架，而此结构的管路夹2’只适应于单管路，对于平行分布的多管路来说，无法使用。

这就造成多管路的固定相对困难，各管路之间相互碰撞，长期的相互作用下发生管路破裂。

发明内容

本发明提供了一种车辆的管路夹，可同时固定多条管路，改善管路间的碰撞和摩擦。

为了实现上述目的，本发明采取了如下技术方案：

一种车辆的管路夹，包括管路夹本体、固接于所述管路夹本体的连接部和夹箍，所述管路夹通过所述连接部与车体固接，且所述夹箍具有多个容置空间，车辆的各平行管路分别被夹紧固定于与各自相对应的各所述容置空间内。

优选地，所述连接部包括设于所述管路夹本体的卡脚，和设于车体的卡接孔，所述卡脚卡接于所述卡接孔。

优选地，所述卡脚包括自所述管路夹本体向靠近车体一侧延伸的凸台，和分别设于所述凸台两侧的楔形凸起，所述凸台伸入所述卡接孔并通过所述楔形凸起卡接固定。

优选地，所述凸台靠近车体的一端设有导向面。

优选地，所述夹箍包括多个弧形板，所述弧形板的两端之间预留安装缺口，所述容置空间形成于所述弧形板围成的内腔室。

优选地，各所述弧形板之间具有弹性变形空间，所述弹性变形空间位于各所述弧形板的变形位移范围之外。

优选地，相邻两所述弧形板的首尾依次连接。

优选地，还设有连接筋，各所述弧形板通过所述连接筋相连接。

优选地，所述管路夹设有多个，各所述管路夹沿车辆管路的延伸方向分布。

优选地，还包括分别设于所述卡脚两侧的倾斜板，所述倾斜板的一端连接于所述管路夹本体，另一端向靠近车体的一侧倾斜预设角度并与车体抵靠。

本发明取得的有益效果在于：

本发明提供了一种车辆的管路夹，包括管路夹本体，固接于管路夹本体的连接部和夹箍，所述管路夹通过所述连接部与车体固接，且所述夹箍具有多个容置空间，车辆的各平行管路分别被夹紧固定于各所述容置空间内。采用上述方案，可将车辆的各平行设置的多管路分别夹紧固定，避免了多管路之间相互碰撞或摩擦，减少损坏。

附图说明

图1为现有技术的管路夹的连接示意图；

图2为现有技术的多管路的分布示意图；

图3为本发明的管路夹的一个实施例的连接示意图；

图4为本发明的管路夹的一个实施例的剖视图；

图5为本发明的管路夹的一个实施例的俯视图；

图6为图4中的A-A视图；

图7为图4中的B-B视图。

附图标记说明：

图1-2中：1’-管路；2’-管路夹。

图3-7中：100-管路夹；10-管路夹本体；20-夹箍；21-容置空间；11-卡脚；111-凸台；112-楔形凸起；113-导向面；12-减重孔；22-弧形板；23-安装缺口；24-弹性变形空间；25-连接筋；30-倾斜板；200-车体。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作详细介绍。

结合图3-7所示，本发明提供了一种车辆的管路夹100，为了解决现有技术中存在的缺陷，本发明做了如下技术改进：包括管路夹本体10，固接于管路夹本体10的连接部和夹箍20，管路夹10通过连接部与车体200固接，且夹箍20具有多个容置空间21，车辆的各平行管路分别被夹紧固定于与各自相对应的各容置空间21内。采用上述方案，可将车辆的各平行设置的多管路分别夹紧固定，避免多管路之间相互碰撞或摩擦，减少了损坏。

上述的技术方案中，连接部优选包括设于管路夹本体10的卡脚11，和设于车体的卡接孔，卡脚11卡接于卡接孔。此结构安装方便，安装效率高。具体地，卡脚11包括自管路夹本体10向靠近车体200一侧延伸的凸台111，和分别设于凸台111两侧的楔形凸起112，凸台111伸入卡接孔并通过楔形凸起112卡接固定。此方案，卡脚11的连接强度提高，改善了由于卡接力造成卡脚11折断的缺陷。且更优地，凸台111靠近车体200的一端设有导向面113，此导向面113使凸台111的端部向其内部收缩，方便了凸台111放入卡接孔内。当然，连接部还可参照现有技术设置为螺栓连接等结构，本发明对此不做限定。

本发明提供的管路夹100，优选夹箍20包括多个弧形板22，弧形板22的两端之间预留安装缺口23，该容置空间21形成于各弧形板22所围成的内腔室，以上方案结构简单，制造方便。且更优地，弧形板22之间还具有弹性变形空间24，弹性变形空间24位于各弧形板22的变形位移的范围之外。当放入管路时，需用力扩张安装缺口23，使其空间增大，弹性变形空间24的设置为安装缺口23处的变形预留了空间，方便了管路的放入。

且进一步地，为了增加夹箍20自身的强度，两相邻弧形板22首尾依次连接，以此增加单个弧形板22的强度和刚度，减小破坏或变形。且更优地，各弧形板22之间还设有连接筋25，各连接筋25连接于弧形板22的圆弧段，如此设置后，提高夹箍20的强度和刚度的效果进一步得到强化。

本发明提供的管路夹100，优选一体式结构，一体注塑成型，加工工艺简单，成本低。

进一步地，为了提高卡接结构的稳定性，优选在卡脚11的两侧设置的倾斜板30，倾斜板30的一端连接于管路夹本体10，另一端向靠近车体200的一侧倾斜预设角度并与车体200抵靠，卡接固定后，倾斜板30与车体200之间的作用力，使楔形凸起112的大端与车体200之间的贴合更加紧密，进一步保证了卡接的稳定性。同时，倾斜板30还兼具密封性能，减小了雨水的侵入，且倾斜板30与车体200抵靠的一端还设有加强筋，以增大自身强度和刚度，可增加支撑力和减小变形。

更进一步地，为了保证多管路在整个延伸路径上的顺畅，优选管路夹100设有多个，各管路夹100沿车辆管路的延伸方向分布，以此改善多管路之间杂乱交缠的缺陷，减小损坏。

为了实现整车的轻量化，本发明提供的管路夹100，优选在管路夹本体10上设有减重孔12，此外，该方案也节省了材料，降低了生产成本。

虽然本发明是结合以上实施例进行描述的，但本发明并不限定于以上实施例，而只是受权利要求的限定，本领域普遍技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本发明的实质构思和范围。

Claims (10)

1.一种车辆的管路夹，其特征在于，包括管路夹本体、固接于所述管路夹本体的连接部和夹箍，所述管路夹通过所述连接部与车体固接，且所述夹箍具有多个容置空间，车辆的各平行管路分别被夹紧固定于与各自相对应的各所述容置空间内。

2.根据权利要求1所述的管路夹，其特征在于，所述连接部包括设于所述管路夹本体的卡脚，和设于车体的卡接孔，所述卡脚卡接于所述卡接孔。

3.根据权利要求2所述的管路夹，其特征在于，所述卡脚包括自所述管路夹本体向靠近车体一侧延伸的凸台，和分别设于所述凸台两侧的楔形凸起，所述凸台伸入所述卡接孔并通过所述楔形凸起卡接固定。

4.根据权利要求3所述的管路夹，其特征在于，所述凸台靠近车体的一端设有导向面。

5.根据权利要求1-4任一项所述的管路夹，其特征在于，所述夹箍包括多个弧形板，所述弧形板的两端之间预留安装缺口，所述容置空间形成于所述弧形板围成的内腔室。

6.根据权利要求5所述的管路夹，其特征在于，相邻两所述弧形板之间具有弹性变形空间，所述弹性变形空间位于各所述弧形板的变形位移范围之外。

7.根据权利要求5所述的管路夹，其特征在于，相邻两所述弧形板的首尾依次连接。

8.根据权利要求5所述的管路夹，其特征在于，还设有连接筋，各所述弧形板通过所述连接筋相连接。

9.根据权利要求1-4任一项所述的管路夹，其特征在于，所述管路夹设有多个，各所述管路夹沿车辆管路的延伸方向分布。

10.根据权利要求1-4任一项所述的管路夹，其特征在于，还包括分别设于所述卡脚两侧的倾斜板，所述倾斜板的一端连接于所述管路夹本体，另一端向靠近车体的一侧倾斜预设角度并与车体抵靠。