CN104675991A - 一种液压同步换挡系统 - Google Patents

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    • F16H61/0009—Hydraulic control units for transmission control, e.g. assembly of valve plates or valve units

Abstract

本发明创造提供一种液压同步换挡系统，包括第一油泵、第二油泵和转阀，初始状态第一油泵通过分流阀分别为两个马达供油，实现两个马达同步，此时马达为低速状态，转动转阀，两个油泵分别直接给两个马达供油，马达处于高速状态。本发明创造在高低速转换过程中只需转阀就可实现两马达同步换挡，结构简单，操作方便。

Description

一种液压同步换挡系统
技术领域
本发明创造涉及一种液压系统，尤其涉及一种液压同步换挡系统。
背景技术
现实生活中，水稻转运机的速度由液压系统控制，通过液压元件将液压能量转变为机械能量，现有技术中，在液压油路只有一个油泵供油，转运机行驶挡只有一个，由于液压油路中设置有分流阀，在同一个挡位时，两个液压马达可以实现速度相同，但是，在该挡位上实现变速时，两个液压马达要实现同步快、慢速之间的转换就很困难了。
发明内容
本发明创造要解决的问题是提供一种液压同步换挡系统，能够使转运机实现同步快慢挡之间的变换，结构简单，操作方便。
为解决上述技术问题，本发明创造采用的技术方案是：提供一种液压同步换挡系统，其特征在于：包括第一油泵、第二油泵和转阀，所述转阀为一二位六通阀，
所述第一油泵和第二油泵分别连接所述转阀的P1油口和P2油口，所述转阀的B油口连接有一分流阀，经过所述分流阀后形成第一油路和第二油路，第一油路经过第一三位四通阀后连接第一马达，连接方式为，第一油路连接第一三位四通阀的P油口，所述第一三位四通阀的O油口连接外部油箱，A油口和B油口分别连接所述第一马达的第一油口和第二油口，第二油路经过第二三位四通阀后连接第二马达，连接方式分为，第二油路连接第二三位四通阀的P油口，所述第二三位四通阀的O油口连接外部油箱，A油口和B油口分别连接所述第二马达的第一油口和第二油口，
所述转阀的B油口和C油口分别连接所述第一三位四通阀和第二三位四通阀的P油口，所述转阀的O油口接外部油箱。
液压油经过所述分流阀后的所述第一油路通过第一单向阀连接所述第一三位四通阀，连接方式为，第一油路连接第一单向阀的进油口，所述第一单向阀的出油口连接所述第一三位四通阀的P油口。
液压油经过所述分流阀后的所述第二油路通过第二单向阀连接所述第二三位四通阀，连接方式为，第二油路连接第二单向阀的进油口，所述第二单向阀的出油口连接所述第二三位四通阀的P油口。
所述第一油泵和第二油泵均为单向定量液压泵。
所述第一油泵和第二油泵的排量相同。
所述第一马达和第二马达均为双向定量液压马达。
所述转阀通过手柄控制。
本发明创造具有的优点和积极效果是：本发明创造的液压同步换挡系统，初始状态时只有第一油泵供油，通过分流阀同时给两个马达供油，使两个马达同步运转，此时两个马达处于低速运转状态，转动转阀阀芯，两个油泵分别给两个马达供油，此时两个马达处于高速运转状态，整个过程只需转动转阀阀芯即可实现两个马达同步换挡，操作简单、灵活。
附图说明
图1是本发明创造的结构示意图；
图2是本发明创造的转阀结构示意图。
图中：1、第一油泵，2、第二油泵，3、转阀4、分流阀，5、第一三位四通阀，6、第一马达，7、油箱，8、第二三位四通阀，9、第二马达，10、第一单向阀，11、第二单向阀，12、转阀阀芯
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本发明创造作进一步说明。
如图1所示，为本发明创造实施例的液压同步换挡系统，包括第一油泵1、第二油泵2和转阀3，转阀3为一二位六通阀，包括P1油口、P2油口两个进油口，A油口、B油口、C油口、和O油口四个出油口，
第一油泵1和第二油泵2分别连接转阀3的P1油口和P2油口，转阀3的B油口连接有一分流阀4，油路经过分流阀4后形成第一油路L1和第二油路L2，第一油路L1经过第一三位四通阀5后连接第一马达6，连接方式为，第一油路L1连接第一三位四通阀5的P油口，第一三位四通阀5的O油口连接外部油箱7，A油口和B油口分别连接第一马达6的第一油口D和第二油口E，第二油路L2经过第二三位四通阀8后连接第二马达9，连接方式分为，第二油路L2连接第二三位四通阀8的P油口，第二三位四通阀8的O油口连接外部油箱7，A油口和B油口分别连接第二马达9的第一油口D和第二油口E，
转阀3的B油口和C油口分别连接第一三位四通阀5和第二三位四通阀8的P油口，转阀3的O油口接外部油箱7。
油路经过分流阀4后的第一油路L1通过第一单向阀10连接第一三位四通阀5，连接方式为，第一油路L1连接第一单向阀10的进油口P1，第一单向阀10的出油口P2连接第一三位四通阀5的P油口。
油路经过分流阀4后的第二油路L2通过第二单向阀11连接第二三位四通阀8，连接方式为，第二油路L2连接第二单向阀11的进油口P1，所述第二单向阀11的出油口P2连接第二三位四通阀8的P油口。
第一油泵1和第二油泵2均为单向定量液压泵。
第一马达6和第二马达9均为双向定量液压马达。
转阀3通过手柄控制。
如图2所示，转阀3处于初始状态，此时，P1油口与B油口接通，P2油口与O油口接通，A油口和C油口处于断开状态，当逆时针旋转转阀3的阀芯12时，P1油口与A油口接通，P2油口与C油口接通，B油口和O油口处于断开状态，转阀3刚性的保证了两条油路在开通和关闭的整个过程中都能实现同步，且各个油口位置对称分布，压力平衡，转阀3结构简单，操作方便、灵活。
本系统初始状态时，转阀3的P1油口与B油口接通，P2油口与O油口接通，此时，第二油泵2直接接油箱进行卸荷，转运机只有第一油泵1供油，第一油泵1中的液压油经过P1油口与B油口进入分流阀4，经过分流阀4后出来两路油路L1和L2，第一油路L1和第二油路L2分别经过第一单向阀10和第二单向阀11连接第一三位四通阀5的P油口和第二三位四通阀8的P油口，通过改变第一三位四通阀5和第二三位四通阀8阀芯的位置，可以实现不同的功能，例如将两个三位四通阀5、8的阀芯置于中位时，液压油通过P油口和O油口直接回外部油箱7，油泵空转，转运机不工作；将三位四通阀5、8的阀芯置于上位或下位时，液压马达6、9工作，将液压能转换为机械能输出，通过改变三位四通阀5、8的阀芯上位和下位，可以改变马达6、9的转向，当转阀3处于初始状态时，马达6、9只有第一油泵1供油，经过分流阀4进行分流，保证两个马达6、9同步运转，此时，两个马达6、9处于低速运转的状态；
改变转阀3的阀芯12的位置，将阀芯12逆时针旋转60度，转阀3的P1油口与A油口接通，P2油口与C油口接通，此时，第一油泵1和第二油泵2同时供油，第一油泵1中的液压油经过转阀的P1油口和A油口直接进入第一三位四通阀5的P油口为第一马达6供油，第二油泵2中的液压油经过P2油口和O油口直接进入第二三位四通阀8的P油口为第二马达9供油，由于第一油泵1和第二油泵2为单向定量液压泵且两个油泵的排量相同，因而使得两个马达5、8同步运转，此时两个马达5、8处于高速运转的状态，通过转阀3使两个马达5、8实现同步运转、在快慢挡之间同步变换，操作简单、方便、灵活。
以上对本发明创造的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明创造范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。

Claims (7)

1.一种液压同步换挡系统，其特征在于：包括第一油泵（1）、第二油泵（2）和转阀（3），所述转阀（3）为一二位六通阀，
所述第一油泵（1）和第二油泵（2）分别连接所述转阀（3）的P1油口和P2油口，所述转阀（3）的B油口连接有一分流阀（4），经过所述分流阀（4）后形成第一油路和第二油路，第一油路经过第一三位四通阀（5）后连接第一马达（6），连接方式为，第一油路连接第一三位四通阀（5）的P油口，所述第一三位四通阀（5）的O油口连接外部油箱（7），A油口和B油口分别连接所述第一马达（6）的第一油口和第二油口，第二油路经过第二三位四通阀（8）后连接第二马达（9），连接方式分为，第二油路连接第二三位四通阀（8）的P油口，所述第二三位四通阀（8）的O油口连接外部油箱，A油口和B油口分别连接所述第二马达（9）的第一油口和第二油口，
所述转阀（3）的B油口和C油口分别连接所述第一三位四通阀（5）和第二三位四通阀（8）的P油口，所述转阀（3）的O油口接外部油箱（7）。
2.根据权利要求1所述的液压同步换挡系统，其特征在于：经过所述分流阀（4）后的所述第一油路通过第一单向阀（10）连接所述第一三位四通阀（5），连接方式为，第一油路连接第一单向阀（10）的进油口，所述第一单向阀（10）的出油口连接所述第一三位四通阀（5）的P油口。
3.根据权利要求1所述的液压同步换挡系统，其特征在于：经过所述分流阀（4）后的所述第二油路通过第二单向阀（11）连接所述第二三位四通阀（8），连接方式为，第二油路连接第二单向阀（11）的进油口，所述第二单向阀（11）的出油口连接所述第二三位四通阀（8）的P油口。
4.根据权利要求1所述的液压同步换挡系统，其特征在于：所述第一油泵（1）和第二油泵（2）均为单向定量液压泵。
5.根据权利要求1或4所述的液压同步换挡系统，其特征在于：所述第一油泵（1）和第二油泵（2）的排量相同。
6.根据权利要求1所述的液压同步换挡系统，其特征在于：所述第一马达（6）和第二马达（9）均为双向定量液压马达。
7.根据权利要求1所述的液压同步换挡系统，其特征在于：所述转阀（3）通过手柄控制。
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