CN201972980U - 一种用于滚筒自卸车上的闭式液压系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种用于滚筒自卸车上的闭式液压系统，包括动力源，油箱，管路，溢流阀，是在油箱内通过管路连接有主油泵，主油泵前连接有补油泵；主油泵通过管路连接有两个溢流阀，再连接有马达；补油泵通过管路依次连接有液控单向阀、换向阀，最后连接至尾门油缸；溢流阀和马达之间设有测压元件；换向阀和尾门油缸之间设有测压元件。采用闭式泵加补油泵供油，减少了油路中的换向阀等元件，同时实现尾门油缸与卸料马达同步或独立工作。极大提高操作的方便性和可控性，提高了产品的经济性能；与开式系统相比，减少了主换向阀，减压阀、流量调速阀等液压元件，从硬件上提高了产品的经济性能。
Description
技术领域
本实用新型应用于滚筒自卸车的液压系统油路，具体是一种用于滚筒自卸车上的闭式液压系统。
背景技术
目前国内滚筒自卸车尚处在起步阶段，传统的平板自卸车一般采用液压油泵提供压力油，再由气动液压阀实现油缸充油和泻油动作，从而完成货箱的倾斜与回放，滚筒自卸车没有举升货箱的油缸，而是增加了液压马达带动滚筒及铺在货箱底部的传送带来卸货，同时由两个油缸控制的尾门，在卸料时需要单独或同步控制。
发明内容
本实用新型为了实现滚筒自卸车的各项动作，同时考虑成本及节能要求，推出一种新型的闭式液压系统，简化系统油路，降低系统热量。
为此本实用新型的技术方案为，一种用于滚筒自卸车上的闭式液压系统，包括动力源，油箱，管路，溢流阀，其特征在于：在油箱内通过管路连接有主油泵，主油泵前连接有补油泵；主油泵通过管路连接有两个溢流阀，再连接有马达；补油泵通过管路依次连接有液控单向阀、换向阀，最后连接至尾门油缸。
对上述方案的改进在于：在所述的溢流阀和马达之间设有测压元件。
对上述方案的再改进在于：在所述的换向阀和尾门油缸之间设有测压元件。
有益效果：
本实用新型采用闭式泵加补油泵供油，减少了油路中的换向阀等元件，同时实现尾门油缸与卸料马达同步或独立工作。
1.极大提高操作的方便性和可控性；
结合电气控制，可实现全自动化作业，也可以对各个动作单独控制。
2.极大的提高了产品的经济性能；
尾门油缸6.1、6.2由补油泵2供油时，主油泵9可处于中位(零排量)，大大减少了油路中的溢流损失，在卸料过程中，卸料速度还可以通过调节油泵9的排量单独调节，整个过程，系统的能量损失达到最低。
3.极大的简化了液压系统；
与开式系统相比，减少了主换向阀，减压阀、流量调速阀等液压元件，从硬件上提高了产品的经济性能。
附图说明
图1是本实用新型的系统原理图。
图中1是油箱，2是补油泵，3.1、3.2是溢流阀，4是测压元件，5是马达，6.1是左尾门油缸，6.2是右尾门油缸，7是液控单向阀，8是换向阀，9是主油泵，10是动力源。
具体实施方式
本实用新型如图1所示。
主油泵9在动力源10驱动下，压力油直接通过高压管和溢流阀3.1，溢流阀3.2，与马达5相连，可以最大化减少中间油路的压力损失，同时马达5的正反转及转速直接由油泵控制调节；尾门油缸6.1、6.2可从补油泵2供油，经液控单向阀7及换向阀8完成尾门开关，这样主油泵9在零排量时也能独立的工作。
溢流阀3.1、3.2和马达5之间设有测压元件4；换向阀8和尾门油缸6.1、6.2之间设有测压元件4。可以随时掌控压力值的变化。
Claims (3)
1.一种用于滚筒自卸车上的闭式液压系统，包括动力源，油箱，管路，溢流阀，其特征在于：在油箱内通过管路连接有主油泵，主油泵前连接有补油泵；主油泵通过管路连接有两个溢流阀，再连接有马达；补油泵通过管路依次连接有液控单向阀、换向阀，最后连接至尾门油缸。
2.根据权利要求1所述的一种用于滚筒自卸车上的闭式液压系统，其特征在于：在所述的溢流阀和马达之间设有测压元件。
3.根据权利要求1所述的一种用于滚筒自卸车上的闭式液压系统，其特征在于：在所述的换向阀和尾门油缸之间设有测压元件。
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