CN104675585B - 一种各支管进气均匀的汽车发动机进气歧管总成 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种各支管进气均匀的汽车发动机进气歧管总成，包括稳压腔(1)和各支进气管(2)，其特征在于：稳压腔气体进口(3)设置在稳压腔(1)的顶面的一侧，所述稳压腔(1)的底板(1‑1)上远离稳压腔气体进口(3)的一侧连接有与稳压腔(1)相通的弧形气流通道(4)，所述弧形气流通道(4)位于稳压腔(1)的下方，所述气流通道(4)的起始端与稳压腔(1)底板相连，末端连接各支进气管(2)。通过本发明的改进，使得各缸的进气更均匀，更稳定，发动机运行更平稳，提高了发动机的舒适性以及发动机的燃油经济性。
Description
技术领域
本发明涉及一种各支管进气均匀的汽车发动机进气歧管总成。
背景技术
传统发动机进气歧管由于受到空间布置的限制，进气歧管稳压腔进气口通常布置在靠近一缸进气道或四缸进气道的位置，即设置在稳压腔的两端，四个支进气管设置在稳压腔的同一侧面，这种布置往往导致各缸进气不均匀，从而导致发动机工作不平稳。
如图1所示，空气从发动机进气口进入稳压腔之后，直接从①进气道分流，而最远端的④进气道进入的空气偏少，所以①缸做功较多，而④缸做功较少，从而导致各缸运行不均匀，使得发动机平稳性下降。
发明内容
针对现有的问题，本发明的目的在于提供一种各支管进气均匀的汽车发动机进气歧管总成。
为了实现上述目的，本发明的技术方案为：一种各支管进气均匀的汽车发动机进气歧管总成，包括稳压腔(1)和通过弧形气流通道(4)与稳压腔(1)相连的各支进气管(2)，其特征在于：稳压腔气体进口(3)设置在稳压腔(1)的顶面的一侧，所述稳压腔(1)的底板(1-1)上远离稳压腔气体进口(3)的一侧连接有与稳压腔(1)相通的弧形气流通道(4)，所述弧形气流通道(4)位于稳压腔(1)的下方，所述气流通道(4)的起始端与稳压腔(1)底板相连，末端连接各支进气管(2)。
采用上述方案，我们将稳压腔气体进口改在稳压腔的顶面，这样，如图6所示，气体进来以后，受到稳压腔底板的阻挡作用，向稳压腔的四周均匀发散，此时，经过发散稳定的气流进入弧形气流通道内，最后进入各支管内，通过各支管到达发动机的各个缸内。通过本发明的改进之后，各缸的进气均匀稳定，提升了发动机的运行平稳性，提高了发动机的舒适性。
在上述方案中：所述稳压腔气体进口(3)下方的稳压腔(1)的侧壁向外侧凹陷形成气压检测腔(5)，在该气压检测腔(5)的外侧壁上安装有进气压力温度传感器(6)，所述进气压力温度传感器(6)的探头伸到气压检测腔(5)内。在稳压腔气体进口的下方形成单独的气压检测腔，这样可以避免进气气流对压力的影响，此时检测到的稳压腔的空气压力与稳压腔内的压力更接近，从而提高了发动机喷油的准确性，提高发动机的经济性。
在上述方案中：所述支进气管(2)为四个，所述稳压腔气体进口(3)和进气压力温度传感器(6)均位于靠近第一和第二个支进气管(2)之间的位置。本发明的有益效果是：本发明结构简单，设计合理，通过本发明的改进，使得各缸的进气更均匀，更稳定，发动机运行更平稳，提高了发动机的舒适性，进气压力温度传感器的检测压力与稳压腔内的压力更接近，提高了发动机喷油的准确性，提高了发动机的燃油经济性。
附图说明：
图1为改进前的结构示意图。
图2为本发明的结构示意图。
图3为图2的俯视图。
图4为图2的A-A剖视图。
图5为图2装上进气压力温度传感器后的B-B剖视图。
图6为本发明气流走向示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的描述：
本发明的前后左右等方位词仅代表图中的相对位置，不表示产品的绝对位置。
实施例1
如图2-6所示：本发明的各支管进气均匀的汽车发动机进气歧管总成由稳压腔1、四个支进气管2、稳压腔气体进口3、弧形气流通道4等部件组成。
如图2所示，各支进气管2的进口均位于前侧，稳压腔1的底板1-1为平板，稳压腔气体进口3设置在稳压腔1的顶面的一侧(图2中靠近前侧的位置)，稳压腔1的底板1-1上远离稳压腔气体进口3的一侧(图2中靠近后侧的位置，图5的右侧，也远离各支进气管2的进口的一侧)连接有与稳压腔1相通的弧形气流通道4，弧形气流通道4位于稳压腔1的下方，气流通道4的起始端与稳压腔1底板相连，气流通道4的末端连接各支进气管2，稳压腔气体进口3位于靠近第一和第二个支进气管2之间的位置。
稳压腔气体进口3下方的稳压腔1的侧壁向外侧凹陷形成气压检测腔5，在该气压检测腔5的外侧壁上设有进气压力温度传感器安装沉孔以及供探头伸入的通孔，进气压力温度传感器6安装在气压检测腔5的外侧壁上，进气压力温度传感器6的探头伸到气压检测腔5内。在稳压腔气体进口3的下方形成单独的气压检测腔5，这样可以避免进气气流对压力的影响，此时检测到的稳压腔1的空气压力与稳压腔内的压力更接近，从而提高了发动机喷油的准确性，提高发动机的经济性。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (2)
1.一种各支管进气均匀的汽车发动机进气歧管总成，包括稳压腔(1)和通过弧形气流通道(4)与稳压腔(1)相连的各支进气管(2)，其特征在于：稳压腔气体进口(3)设置在稳压腔(1)的顶面的一侧，所述稳压腔(1)的底板(1-1)上远离稳压腔气体进口(3)的一侧连接与稳压腔(1)相通的弧形气流通道(4)，所述弧形气流通道(4)位于稳压腔(1)的下方，所述气流通道(4)的起始端与稳压腔(1)底板相连，末端连接各支进气管(2)；所述稳压腔气体进口(3)下方的稳压腔(1)的侧壁向外侧凹陷形成气压检测腔(5)，在该气压检测腔(5)的外侧壁上安装有进气压力温度传感器(6)，所述进气压力温度传感器(6)的探头伸到气压检测腔(5)内。
2.根据权利要求1所述一种各支管进气均匀的汽车发动机进气歧管总成，其特征在于：所述支进气管(2)为四个，所述稳压腔气体进口(3)和进气压力温度传感器(6)均位于靠近第一和第二个支进气管(2)之间的位置。
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