CN104670194A - 用于制动系统的压力阻尼装置 - Google Patents

用于制动系统的压力阻尼装置 Download PDF

Info

Publication number
CN104670194A
CN104670194A CN201410544924.8A CN201410544924A CN104670194A CN 104670194 A CN104670194 A CN 104670194A CN 201410544924 A CN201410544924 A CN 201410544924A CN 104670194 A CN104670194 A CN 104670194A
Authority
CN
China
Prior art keywords
main line
pressure
oil
pump
oil main
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201410544924.8A
Other languages
English (en)
Inventor
尹春植
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
HL Mando Corp
Original Assignee
Mando Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mando Corp filed Critical Mando Corp
Publication of CN104670194A publication Critical patent/CN104670194A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
    • B60T13/14—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid using accumulators or reservoirs fed by pumps
    • B60T13/142—Systems with master cylinder
    • B60T13/145—Master cylinder integrated or hydraulically coupled with booster
    • B60T13/146—Part of the system directly actuated by booster pressure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
    • B60T15/02—Application and release valves
    • B60T15/36—Other control devices or valves characterised by definite functions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/18—Safety devices; Monitoring
    • B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/40—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
    • B60T8/4013—Fluid pressurising means for more than one fluid circuit, e.g. separate pump units used for hydraulic booster and anti-lock braking
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/40—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
    • B60T8/4068—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system the additional fluid circuit comprising means for attenuating pressure pulsations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)

Abstract

本发明公开了一种用于制动系统的压力阻尼装置，该压力阻尼装置可以减少由活塞泵所产生的压力脉动。该压力阻尼装置被安装在具有液压块的制动系统中，该液压块设有：第一液压回路，用于对在主缸的第一端口处产生以及从第一泵排出的流体压力的传送进行控制；以及第二液压回路，用于对由主缸的第二端口产生以及从第二泵排出的流体压力的传送进行控制。所述液压块设有连接主缸与每个泵的排放口的且形成于主油道之间的孔。该压力阻尼装置被设置在该孔中，具有可变化的容积，并且包括止动部件和阻尼部件。该阻尼部件包括环形弹性部件和板。

Description

用于制动系统的压力阻尼装置
技术领域
本发明的实施方式涉及一种用于制动系统的压力阻尼装置,该装置可以在制动系统运转时减少由马达驱动的活塞泵所产生的压力脉动。
背景技术
车辆基本上都配备有液压制动系统以便进行制动。近来，已经提出了多种不同类型的系统来获得更强且更稳定的制动力。液压制动系统的示例包括防抱死制动系统(ABS)，其防止在制动时车轮打滑；制动牵引力控制系统(BTCS)，其防止在突然启动或突然加速过程中驱动轮打滑；以及电子稳定性控制(ESC)系统，其通过控制制动流体压力与ABS和BTCS结合来保持车辆的稳定性。
这种液压制动系统包括：主缸，用于产生制动所需的压力；多个电磁阀，用于调节传送到车辆的车轮制动器的液压制动压力；低压贮液器，用于临时储存油；泵和马达，用于强行泵出存储在低压贮液器中的油；孔口，用于减少由泵泵送出的油的压力脉动；以及电子控制单元(ECU)，用于电气控制对电磁阀和泵的驱动。电磁阀的阀组件、贮液器、泵和马达皆以紧凑的方式安装在由铝制成的液压块(调制器块)中。该ECU设置了配备有用于电磁阀和电路板的线圈组件的ECU外壳并被联接到液压块。
在如上所述的传统液压制动系统中，在泵被驱动以增加制动压力时出现的突然压力脉动通过布置在泵排放口处的孔口得以减少。然而，该孔口被简单设计成调节流道的横截面面积以便减少压力脉动，并且因此在完全衰减压力脉动方面受限。
另一种减少压力脉动的方法是增加泵的活塞数量。这种方法增加了模块的重量和体积以及马达的整体性能，致使加工成本增加。如果由于驱动泵导致的压力脉动峰值连续出现，则可能会在制动系统操作期间产生噪声。专利号10-1196892的韩国专利就公开一种液压制动系统，其设有阻尼部件以便减轻在驱动泵的过程中产生的压力脉动，从而解决这一问题。
引用的参考文献
专利文献
韩国专利No.10-1196892(2012年11月1号)
发明内容
因此，本发明的一个方面在于提供一种用于制动系统的压力阻尼装置，该装置可以减少驱动泵所产生的周期性压力脉动。
本发明的另外方面将部分被阐明在下面的描述中，部分根据该描述而显而易见或可通过实施本发明而习得。
根据本发明的一个方面，一种用于制动系统的压力阻尼装置，其具有液压块，该液压块设有：第一液压回路，用于控制在主缸的第一端口处产生的流体压力和从第一泵排出的流体压力至至少一个第一车轮的传送；以及第二液压回路，用于控制由该主缸的第二端口产生的流体压力和从第二泵排出的流体压力至至少一个第二车轮的传送，所述压力阻尼装置被安装在所述制动系统处，其中所述液压块设有孔，该孔连接所述主缸与所述第一泵和所述第二泵各自的排放口，并且形成在具有孔口的第一主油道和第二主油道之间以与每个所述第一主油道和所述第二主油道连通，并且所述压力阻尼装置被设置在所述孔中并且具有根据从所述第一泵和所述第二泵排出的流体压力而变化的体积，所述压力阻尼装置包括：止动部件，该止动部件中设置有油路以连接所述第一主油道与所述第二主油道，所述止动部件联接到所述孔；以及阻尼部件，该阻尼部件设置在具有油路的所述孔的内横截面与具有油路的所述止动部件的横截面之间，以拦截所述第一主油道和所述第二主油道，使得所述第一主油道和所述第二主油道不彼此连接，其中所述阻尼部件包括环形的弹性部件和联接到所述弹性部件使得所述弹性部件的中心封闭的板。
所述弹性部件与所述板可以通过嵌件成型被相互整合在一起。
当在所述第一和第二主油道中出现压力脉动时，所述板可以弹性变形以衰减所述压力脉动。
所述板的相对两表面可在所述相对两表面的中央部设有凸起部，以便根据压力脉动来限制所述阻尼部件的变形程度。
附图说明
结合附图，从实施方式的以下描述中，本发明的这些和/或其它方面将变得明显且更容易理解，其中：
图1是示出根据本发明的一个例示性实施方式的为制动系统设置的压力阻尼装置的图；
图2是示出根据本发明的一个实施方式的用于制动系统的压力阻尼装置的横截面图；
图3是示出根据本发明的一个实施方式的阻尼部件的立体图；
图4是示出根据本发明的一个实施方式的阻尼部件的剖视立体图；和
图5是示出根据本发明的一个实施方式由压力脉动操作的压力阻尼装置的图。
具体实施方式
现在将详细阐述本发明的实施方式，本发明的示例示出在附图中，其中相似的参考符号始终指代相似的元件。
说明书中所述和附图中所示的实施方式旨在使本领域技术人员深入理解本发明的精神。本发明并不限于上述实施方式，而是可以覆盖其它实施方式。为了描述的清楚性，与描述本发明无关的元件在附图中被省去了。应理解的是，为了描述的便捷性和清楚性，一些元件的尺寸可能会相对于附图中的其它实施方式被夸大。
图1是示出根据本发明的一个例示性实施方式的为制动系统设置的压力阻尼装置60的图。
参照图1，根据该实施方式的用于制动系统的压力阻尼装置包括：制动踏板10，用于接收来自驾驶员的操作力；制动助力器11，用于应用由施加在制动踏板上的足力所生成的真空压力与大气压力之间的压力差来增强施加在制动踏板10上的足力；主缸20，用于通过制动助力器11来生成压力；第一液压回路40A，用于将主缸20的第一端口21连接到两个车轮制动器(轮缸)30来控制流体压力的传送；以及第二液压回路40B，用于将主缸20的第二端口22连接到另外两个车轮制动器30来控制流体压力的传送。第一液压回路40A和第二液压回路40B以紧凑的形式装入液压块(见图2)中。
每个第一液压回路40A和第二液压回路40B皆包括电磁阀41和42，以分别控制传送到两个轮缸30的制动油压；泵44，用于从车轮制动器30或主缸20吸入油并且泵送该油；低压贮液器43，用于暂时储存来自车轮制动器30的油；孔口46，用于减少由泵44泵送的流体压力中的压力脉动；以及辅助通道48a，用于引导来自主缸20的油，使得该油在TCS模式下被吸入泵44的入口。
与车轮制动器30的上游和下游相连的电磁阀41和42分为：常开式电磁阀41，其布置在车轮制动器30的上游并在正常时间保持开放，以及常关式电磁阀42，其布置在车轮制动器30的下游并在正常时间保持关闭。电磁阀41和42的开放和关闭是由电子控制单元(ECU)(未示出)来控制的，该电子控制单元通过布置在相应轮上的车轮转速传感器来感测车辆的速度，并且根据利用压降进行的制动，常关式电磁阀42是开放的并且来自车轮制动器30的油暂时被储存在低压贮液器43中。
泵44是由马达45驱动的以便吸入储存在低压贮液器43中的油并且将油排出到孔口46以便将流体压力传送到车轮制动器30或主缸20。通过泵44来减少压力脉动的压力阻尼装置60被设置在泵44的排放口与孔口46之间。压力阻尼装置60将在稍后加以描述。
在将主缸20连接到泵44的排放口的主油道44a和44b中安装有用于TCS控制的常开式电磁阀47(下面称作TC阀)。TC阀47在正常时间是保持开放的，使得在通过制动踏板10进行的正常制动中，在主缸20中形成的制动流体压力经由主油道44a和44b被传送到轮缸30。
辅助油道48a从主油道44a和44b分支出来以便将油从主缸20引导到泵44的入口。仅允许油流向泵44的入口的换向阀48安装在辅助油道48a中。电气操作的换阀48安装在辅助油道48a的中部，使其在正常时间保持关闭并且在TCS模式下开放。
同时，在制动助力器11处安装有压力传感器50，用于感测制动助力器11的大气压力和真空压力。制动助力器11还设有轮压传感器51，以感测施加到左前轮FL和右前轮FR以及左后轮RL和右后轮RR的实际制动压力。这些压力传感器50和51由ECU来控制，压力传感器50和51电连接到该ECU。
图2是示出根据本发明的一个实施方式的用于制动系统的压力阻尼装置60的横截面图。
参照图2，压力阻尼装置60被压配合到孔61中，该孔被布置成与安装在液压块中的第一液压回路40A和第二液压回路40B的主油道44a和44b连通。
压力阻尼装置60包括设置在其中的止动部件62，该止动部件中具有油路以便将第一主油道44a与第二主油道44b彼此连接并且该止动部件联接到孔61；以及阻尼部件63，该阻尼部件设置在具有油路的孔61的内横截面与具有油路的止动部件62的一个横截面之间以便拦截第一主油道44a和第二主油道44b，使得这些油道不彼此连接。
图3是示出根据本发明的一个实施方式的阻尼部件63的立体图。
参照图3，阻尼部件63可以包括环形弹性部件63a和联接到该弹性部件63a的板63b以便封闭弹性部件63a的中心。
图4是示出根据本发明的一个实施方式的阻尼部件63的横截面立体图。
参照图4，弹性部件63a和板63b被相互整合在一起。弹性部件63a和板63b可以通过嵌件成型而被相互整合在一起。另选地，弹性部件63a和板63b可以通过利用粘合剂彼此粘合起来而被整合在一起。另选地，弹性部件63a和板63b可以通过高温高压成型而被相互整合在一起。
图5是示出由根据本发明的一个实施方式的压力脉动操作的压力阻尼装置60的图。
参照图5，阻尼部件63可以根据出现在第一主油道44a和第二主油道44b中的压力脉动而弹性变形以改变油道的容积。由于经受压力脉动时油道的容积发生变化，可阻抑压力脉动。
弹性部件63a适合于可弹性变形以便允许阻尼构件63弹性变形。板63b也适合于可弹性变形以便允许阻尼构件63弹性变形。
当第一主油道44a中出现压力脉动时，板63b弹性变形，使得该第一主油道44a的容积增大。当第二主油道44b中出现压力脉动时，板63b弹性变形，使得该第二主油道44a的容积增大。
板63b在两个表面的中心位置都设有凸起部。从而，板63b可以在第一主油道44a和第二主油道44b中出现压力脉动时调节容积变化的程度。也就是说，当第一主油道44a和第二主油44b中出现压力脉动时，板63b的这些凸起部的高度将被调整为使得板63b的这些凸起部接触孔61的内表面或者止动部件62的一个表面。从而，板63b的弹性变形程度受到限制，并且因此经受压力脉动的第一主油道44a和第二主油道44b的容积变化程度可被调节。
如从以上描述清楚可知的，根据本发明一个实施方式的用于制动系统的压力阻尼装置设置在这样的孔中，该孔布置于第一和第二主油道之间并与其连通，该第一和第二主油道将主缸连接到相应泵的排放口并设有孔口。从而，压力阻尼装置的体积根据从泵中排放出的液压而变化以阻抑由泵的操作所产生的压力脉动。因此，可减小在控制制动器时产生的整体操作噪音并且可提高产品的可靠性。
此外，根据本发明的一个实施方式的用于制动系统的压力阻尼装置设有固定的弹性部件，该弹性部件具有与常规密封件相同的功能。因而，该压力阻尼装置的耐久性相比于常规密封件可得以提高。
此外，根据本发明的一个实施方式的用于制动系统的压力阻尼装置通过改变该阻尼部件的板的凸起部的高度来限制弹性部件的变形程度。因而，可提高该弹性部件的耐久性。
另外，根据本发明的一个实施方式的用于制动系统的压力阻尼装置设有阻尼部件，该阻尼部件的组件皆被彼此整合在一起以便合并活塞、密封件、弹簧和密封止动器的功能。从而，压力阻尼装置的结构得以简化，并因此组件的数量可减少且成本也可降低。
尽管示出和描述了本发明的一些实施方式，但是本领域技术人员将理解，在不脱离本发明的原则和精神的情况下可以进行修改，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
相关申请的交叉援引
本申请要求2013年11月26日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.2013-0144334的权益，该专利申请的公开内容通过援引并入本文。

Claims (4)

1.一种用于制动系统的压力阻尼装置，其具有液压块，该液压块设有：第一液压回路，用于控制在主缸的第一端口处产生的流体压力和从第一泵排出的流体压力至至少一个第一车轮的传送；以及第二液压回路，用于控制由该主缸的第二端口产生的流体压力和从第二泵排出的流体压力至至少一个第二车轮的传送，所述压力阻尼装置被安装在所述制动系统处，
其中所述液压块设有孔，该孔连接所述主缸与所述第一泵和所述第二泵各自的排放口，并且形成在具有孔口的第一主油道和第二主油道之间以与每个所述第一主油道和所述第二主油道连通，并且所述压力阻尼装置被设置在所述孔中并且具有根据从所述第一泵和所述第二泵排出的流体压力而变化的体积，
所述压力阻尼装置包括：
止动部件，该止动部件中设置有油路以连接所述第一主油道与所述第二主油道，所述止动部件联接到所述孔；以及
阻尼部件，该阻尼部件设置在具有油路的所述孔的内横截面与具有油路的所述止动部件的横截面之间，以拦截所述第一主油道和所述第二主油道，使得所述第一主油道和所述第二主油道不彼此连接，
其中所述阻尼部件包括环形的弹性部件和联接到所述弹性部件使得所述弹性部件的中心封闭的板。
2.根据权利要求1所述的压力阻尼装置，其中，所述弹性部件与所述板通过嵌件成型被相互整合在一起。
3.根据权利要求1所述的压力阻尼装置，其中，当在所述第一主油道和所述第二主油道中出现压力脉动时，所述板弹性变形以衰减所述压力脉动。
4.根据权利要求1所述的压力阻尼装置，其中，所述板的相对两表面的中央部设有凸起部，以便根据压力脉动来限制所述阻尼部件的变形程度。
CN201410544924.8A 2013-11-26 2014-10-15 用于制动系统的压力阻尼装置 Pending CN104670194A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2013-0144334 2013-11-26
KR1020130144334A KR20150061132A (ko) 2013-11-26 2013-11-26 브레이크 시스템의 압력 완충장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN104670194A true CN104670194A (zh) 2015-06-03

Family

ID=53182036

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201410544924.8A Pending CN104670194A (zh) 2013-11-26 2014-10-15 用于制动系统的压力阻尼装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20150145322A1 (zh)
KR (1) KR20150061132A (zh)
CN (1) CN104670194A (zh)
DE (1) DE102014009248A1 (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102663045B1 (ko) * 2019-08-20 2024-05-03 현대모비스 주식회사 Esc 통합형 제동 시스템의 제어 방법
KR20220006778A (ko) * 2020-07-09 2022-01-18 현대모비스 주식회사 차량용 제동장치

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4163461A (en) * 1978-01-23 1979-08-07 Greer Hydraulics, Inc. High frequency pulse dampener
US5385395A (en) * 1991-03-22 1995-01-31 Alfred Teves Gmbh Slip-controlled brake system, especially for automotive vehicles
DE10318613B3 (de) * 2003-04-25 2005-01-20 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zur Dämpfung von Druckpulsationen, insbesondere in einem Druckmittelkreis sowie deren Verwendung
CN103287420A (zh) * 2012-02-22 2013-09-11 株式会社万都 用于制动系统的压力减震装置

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19536356B4 (de) * 1995-09-29 2004-10-28 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Druckluft-Bremsanlage für Fahrzeuge, insbesondere Nutzfahrzeuge
US7093911B2 (en) * 2004-01-28 2006-08-22 Kelsey-Hayes Company Floating piston for augmenting pressurized fluid flow during vehicle braking operations
JP4602434B2 (ja) * 2008-03-27 2010-12-22 日信工業株式会社 車両用ブレーキ液圧制御装置のリザーバ
KR101187196B1 (ko) * 2010-07-28 2012-10-02 주식회사 만도 브레이크 시스템
KR101196892B1 (ko) 2010-08-23 2012-11-01 주식회사 만도 유압 브레이크 시스템

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4163461A (en) * 1978-01-23 1979-08-07 Greer Hydraulics, Inc. High frequency pulse dampener
US5385395A (en) * 1991-03-22 1995-01-31 Alfred Teves Gmbh Slip-controlled brake system, especially for automotive vehicles
DE10318613B3 (de) * 2003-04-25 2005-01-20 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zur Dämpfung von Druckpulsationen, insbesondere in einem Druckmittelkreis sowie deren Verwendung
CN103287420A (zh) * 2012-02-22 2013-09-11 株式会社万都 用于制动系统的压力减震装置

Also Published As

Publication number Publication date
US20150145322A1 (en) 2015-05-28
KR20150061132A (ko) 2015-06-04
DE102014009248A1 (de) 2015-06-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102431535B (zh) 液压制动系统
CN102371983B (zh) 液压制动系统
CN102398581B (zh) 液压制动系统
CN102431534B (zh) 液压制动系统
KR101914884B1 (ko) 브레이크 장치 및 마스터 실린더
EP1829759B1 (en) Brake system of motorcycle
US20180037203A1 (en) Hydraulic Control Apparatus and Brake System
US20140084674A1 (en) Brake system
CN103373331B (zh) 用于制动系统的压力阻尼装置
KR101916008B1 (ko) 차량용 브레이크 시스템 및 차량용 브레이크 시스템의 작동 방법
KR20140006041A (ko) 차량용 브레이크 시스템 및 차량용 브레이크 시스템의 작동 방법
CN102762425A (zh) 用于车辆的制动系统以及用于运行车辆的制动系统的方法
US8998350B2 (en) Pressure damping device for brake system
EP2931568A1 (en) Hydraulic braking system for farm tractors or the like and method of managing such system
CN104670194A (zh) 用于制动系统的压力阻尼装置
KR100405709B1 (ko) 차량거리제어시스템용 감속장치
CN105292093B (zh) 用于车辆的制动系统和用于使车辆的制动系统运行的方法
US20060125315A1 (en) Passive pre-charge system for a vehicular brake system
CN111491834B (zh) 用于车辆的液压制动系统以及相应的运行方法
US11491962B2 (en) Hydraulic braking system for a vehicle and corresponding operating method
US20150166026A1 (en) Pressure regulating reservoir
US9108606B2 (en) Fluidically controlled pressure switching valve for a vehicle brake system and vehicle brake system
KR100944419B1 (ko) 안티록 브레이크 시스템
KR20140103469A (ko) 유압 브레이크 시스템

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20150603

WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication