CN104670023A - 一种驾驶员显示终端 - Google Patents

Abstract

一种驾驶员显示终端，所述驾驶员显示终端包括切换信息处理模块，CAN信号采集模块，故障信息处理模块，导航信息处理模块，倒车信息处理模块，仪表信息处理模块，CAN信号采集模块采集倒车信息、仪表信息和故障信息，并分别提供给倒车信息处理模块，仪表信息处理模块，以及故障信息处理模块；导航信息处理模块接收GPS信息；故障信息处理模块，导航信息处理模块，倒车信息处理模块，仪表信息处理模块分别与诊断界面，导航界面，倒车界面和仪表界面相连；根据切换信息处理模块输出的切换信号切换至诊断界面，导航界面，倒车界面和仪表界面。

Description

一种驾驶员显示终端

技术领域

本发明涉及仪器仪表的技术领域，尤其涉及一种驾驶员用显示终端。

背景技术

汽车仪表是驾驶员与车辆进行信息交流的重要接口和界面，它是安全行驶和经济行驶不可缺少的装置。目前汽车上装备的仪表均通过机械结构模拟显示，他们存在精度低，响应慢，显示信息量少，信息显示方式单一等缺点。随着计算机技术的日渐成熟、汽车电子的发展以及嵌入式技术的广泛应用，对仪表的数字化和多信息综合显示已成为一种重要的需求。

为了解决汽车上日益增多的信息需求，汽车虚拟仪表应运而生。但是现有虚拟仪表只是将众多的仪表简单的集成在一起，没有考虑显示内容的主次性和界面的友好性，只是简单的作为显示作用。另一方面，现有技术中的虚拟仪表中均没有对故障的处理。此外，现有技术中虚拟仪表中功能划分不明晰，增加了维修和调试难度和复杂度。

发明内容

鉴于上述的分析，本发明旨在提供一种驾驶员显示终端，用以解决现有驾驶舱内仪表信息过多导致的不便识别和不便维修调试的问题。

本发明的目的主要是通过以下技术方案实现的：

一种驾驶员显示终端，所述驾驶员显示终端包括切换信息处理模块，CAN信号采集模块，故障信息处理模块，导航信息处理模块，倒车信息处理模块，仪表信息处理模块，

CAN信号采集模块采集倒车信息、仪表信息和故障信息，并分别提供给倒车信息处理模块，仪表信息处理模块，以及故障信息处理模块；导航信息处理模块接收GPS信息；

故障信息处理模块，导航信息处理模块，倒车信息处理模块，仪表信息处理模块分别与诊断界面，导航界面，倒车界面和仪表界面相连；

根据切换信息处理模块输出的切换信号切换至诊断界面，导航界面，倒车界面和仪表界面。

优选的，所述CAN信号采集模块对采集到的信息进行缓存。

优选的，如果CAN信号采集模块采集到故障信息，该故障信息被传递到故障信息处理模块，所述故障信息处理模块对报文进行解析，经过分析形成SPN值和FMI事件，提供给诊断界面进行显示。

优选的，切换信息处理模块根据按键信息输出的切换信号。

一种为驾驶员提供显示信息的方法，该方法包括：

CAN信号采集模块采集倒车信息、仪表信息和故障信息，并分别提供给倒车信息处理模块，仪表信息处理模块，以及故障信息处理模块；导航信息处理模块接收GPS信息；

故障信息处理模块，导航信息处理模块，倒车信息处理模块，仪表信息处理模块分别与诊断界面，导航界面，倒车界面和仪表界面相连；

等待来自切换信息处理模块的切换信息，根据切换信息处理模块输出的切换信号切换至诊断界面，导航界面，倒车界面和仪表界面。

本发明有益效果如下：1)实现了虚拟仪表各个界面更加科学、便捷、高效的切换；2)设置了对故障的识别和处理；3)独立的处理模块使得维修和调试更加便捷。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分的从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

附图仅用于示出具体实施例的目的，而并不认为是对本发明的限制，在整个附图中，相同的参考符号表示相同的部件。

图1为本发明驾驶员显示终端结构图；

图2为本发明驾驶员显示终端为驾驶员提供显示信息的方法流程；

图3为本发明驾驶员显示终端各模块相互关系示意图；

图4为本发明驾驶员显示终端的方法流程；

图5为本发明驾驶员终端的外形结构图。

具体实施方式

下面结合附图来具体描述本发明的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本发明的实施例一起用于阐释本发明的原理。

图1为驾驶员显示终端结构图。驾驶员显示终端包括所述驾驶员显示终端包括切换信息处理模块，故障信息处理模块，导航信息处理模块，倒车信息处理模块，仪表信息处理模块和显示单元，根据切换信息处理模块输出的切换信号切换至故障信息处理模块，导航信息处理模块，倒车信息处理模块，仪表信息处理模块之一进行处理并切换至相应的界面，根据故障信息处理模块，导航信息处理模块，倒车信息处理模块，仪表信息处理模块输出的信息更新显示单元显示的内容；可选的，切换信息处理模块根据键盘的按键信息输出切换信号，CAN信号采集模块检测车辆的CAN信号。导航信息处理模块通过GPS接口接收GPS信号，倒车信息处理模块通过视频接口接收倒车视频，键盘信息处理模块通过USB接口接收键盘信息，故障信息处理模块，导航信息处理模块，倒车信息处理模块，仪表信息处理模块对应切换到诊断界面，导航界面，倒车界面和仪表界面。

图2为本发明驾驶员显示终端为驾驶员提供显示信息的方法流程。驾驶员显示终端首先从整车CAN网络上采集CAN信号，经过代码解析后，确定该CAN信号为哪一个电器产品的输出信号，将其缓存放入对应的缓存区，即为操控盒、其他控制盒、仪表台、变速箱和发动机分别设置相应的缓存区。接收键盘的信号，确定是否需要改变界面，当在虚拟仪表界面时候，确定所显示的量的CAN消息是否变化，如果有变化则修改对应的图表，在屏幕上显示；当按键消息要求切换到导航系统，则程序调用对应的导航系统软件，提供实时定位与离线导航的功能，退出时自动切回到虚拟仪表界面；当按键消息要求切换到倒车中或接受到倒车的CAN信号，则程序切换到倒车视频界面，接受视频流信号，退出时自动切回到虚拟仪表界面；当按键消息要求切换到故障诊断界面，则程序切换到接收故障诊断代码，将其解析后以列表框的形式显示。

图3为本发明驾驶员显示终端各模块相互关系示意图。该驾驶员显示终端的软件模块包括CAN协议处理模块、虚拟仪表界面、故障诊断界面显示、倒车视频界面显示、导航系统调用、键盘处理模块。CAN协议处理模块和键盘处理模块分别将解析CAN消息和键盘消息，切换到对应的显示界面。虚拟仪表界面、故障诊断界面显示、倒车视频界面显示在各自显示时依据程序后台解析过来的消息对界面进行实时更新。

图4为该驾驶员显示终端的方法流程图。等待接收消息，在接收到消息后就进入消息处理函数，确定所属消息类别，如果是键盘信号，就可以在各界面之间切换，如果是CAN信号，在对CAN信号进行解析后，在各个显示模块上实时更新显示。

请参阅图5，图为该驾驶员显示终端的外形结构图。驾驶员显示终端采用嵌入式结构，由前面板和后背板组成，结构简单，安装方便。前面板集成了显示器和键盘功能，后背板集成了主板和电源部分，模块化设计，提高了可维修性。后背板简化了接口，只留出了电源接口，视频接口，射频接口和数据接口，并在接口附近进行标示，防止插错，提高了安全性。

本发明的驾驶员显示终端不仅可以将多种物理仪表的功能融合在一起，同时可以融合物理仪表所不具备的功能，如导航系统、倒车视频等。同时提供更好的人机交互界面，以及更好的可维修性和维护调试性。

为达到上述目的，本发明提供的驾驶员显示终端，功能包括：友好的虚拟仪表界面，高速车载CAN接口，故障诊断界面，车载导航系统，倒车视频、人机交互。

依照本发明较佳实施例所述的驾驶员显示终端，虚拟仪表界面主要包含了五个虚拟仪表(两个大表、三个小表)，两个柱状条以及25个小图标。其中两个大图标用以显示车辆最重要的车速和转速信息；三个小表用以显示气压，液压等信号；而两条柱状条分别用以显示车辆水温和油量信号；25个小图标依据分布，规划了相应的特殊功能区，故障报警区以及车辆常用显示。达到了各信号区域划分明确，突出重要信号，方便驾驶员有侧重点的了解车辆状态信息，与驾驶员实现更好的交互。

依照本发明较佳实施例所述的驾驶员显示终端，高速车载CAN接口采集整车的CAN信息，经过解析CAN信息，将对应的处理结果稳定的在驾驶员显示终端上以图表的形式表现出来。驾驶员显示终端是整车的核心部件，他需要对整车的信号的分析处理，其处理能力的好坏直接影响到驾驶员对车辆状态的认知。所以在对CAN信息采集的过程中，会进行缓冲处理，防止CAN信息的丢失；在进行仪表指针显示的时候会进行阻尼处理，是仪表指针滑动更接近于实际物理仪表同时可以滤去一些干扰信号。

依照本发明较佳实施例所述的驾驶员显示终端，故障诊断界面通过CAN接口接收对应的故障代码，经过应用程序解析分解CAN报文后，经过分析形成SPN值、FMI事件等，并在显示屏上列表框的形式一条一条的显示，在驾驶员需要的时候切换到故障诊断界面进行实时查询。

依照本发明较佳实施例所述的驾驶员显示终端，在驾驶员按GPS键后，驾驶员显示终端会自动切换到车载导航系统界面，实现对车辆的实时定位，同时可以进行离线导航。

依照本发明较佳实施例所述的驾驶员显示终端，倒车视频实现车辆倒车时自动获取车后视频的景象并将界面切换到倒车视频界面供驾驶员观察车后情况。

依照本发明较佳实施例所述的驾驶员显示终端，人机交互使驾驶员通过终端上的键盘按键可以任意的切换到想了解的界面(虚拟仪表界面、故障诊断界面、倒车视频、导航界面)。

总的来说，本发明为车辆虚拟仪表的开发提供了一种可靠、稳定的开发方式，不仅大大缩短了软件人员对于界面开发的时间，同时也提高了界面的美观性能；在wince系统平台下，应用程序的开发更加方便与稳定可靠；在功能上融合了导航系统、倒车视频等高级功能，更体现了车辆电子高度集成化的特性；在结构上，采用了模块化的思想，方便维修。

综上所述，本发明实施例提供了一种驾驶员显示终端，该驾驶员显示终端不仅可以将多种物理仪表的功能融合在一起，同时可以融合物理仪表所不具备的功能，如导航系统、倒车视频等。同时提供更好的人机交互界面，以及更好的可维修性和维护调试性。

本领域技术人员可以理解，实现上述实施例方法的全部或部分流程，可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于计算机可读存储介质中。其中，所述计算机可读存储介质为磁盘、光盘、只读存储记忆体或随机存储记忆体等。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种驾驶员显示终端，所述驾驶员显示终端包括切换信息处理模块，CAN信号采集模块，故障信息处理模块，导航信息处理模块，倒车信息处理模块，仪表信息处理模块，

CAN信号采集模块采集倒车信息、仪表信息和故障信息，并分别提供给倒车信息处理模块，仪表信息处理模块，以及故障信息处理模块；导航信息处理模块接收GPS信息；

故障信息处理模块，导航信息处理模块，倒车信息处理模块，仪表信息处理模块分别与诊断界面，导航界面，倒车界面和仪表界面相连；

根据切换信息处理模块输出的切换信号切换至诊断界面，导航界面，倒车界面和仪表界面。

2.根据权利要求1所述的驾驶员显示终端，其特征在于，所述CAN信号采集模块对采集到的信息进行缓存。

3.根据权利要求1或2所述的驾驶员显示终端，其特征在于，如果CAN信号采集模块采集到故障信息，该故障信息被传递到故障信息处理模块，所述故障信息处理模块对报文进行解析，经过分析形成SPN值和FMI事件，提供给诊断界面进行显示。

4.根据权利要求1至3任一所述的驾驶员显示终端，切换信息处理模块根据按键信息输出的切换信号。

5.一种为驾驶员提供显示信息的方法，该方法包括：

CAN信号采集模块采集倒车信息、仪表信息和故障信息，并分别提供给倒车信息处理模块，仪表信息处理模块，以及故障信息处理模块；导航信息处理模块接收GPS信息；

故障信息处理模块，导航信息处理模块，倒车信息处理模块，仪表信息处理模块分别与诊断界面，导航界面，倒车界面和仪表界面相连；

等待来自切换信息处理模块的切换信息，根据切换信息处理模块输出的切换信号切换至诊断界面，导航界面，倒车界面和仪表界面。

6.根据权利要求5所述的为驾驶员提供显示信息的方法，其特征在于，所述CAN信号采集模块对采集到的信息进行缓存。

7.根据权利要求5或6的为驾驶员提供显示信息的方法，其特征在于，如果CAN信号采集模块采集到故障信息，该故障信息被传递到故障信息处理模块，所述故障信息处理模块对报文进行解析，经过分析形成SPN值和FMI事件，提供给诊断界面进行显示。

8.根据权利要求5至7任一所述的驾驶员显示终端，切换信息处理模块根据按键信息输出的切换信号。