CN104652266A - 一种桥面防结冰装置 - Google Patents
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Abstract
一种桥面防结冰装置,它由横向导热管、带有凹槽的桥面主体、桥面表面层、温控箱、加热源及电源线组成。横向导热管嵌入在桥面主体的凹槽中,凹槽的直径大小与横向导热管相适应,上面再有桥面表面层覆盖。横向导热管横穿整个车道,另一端连接加热源,温控箱与加热源之间通过电源线衔接。当桥面温度低于2℃时,通过温控箱自动打开加热源,将热源传递到导热管的表面,从而加热桥面表面层,来防止桥面结冰。本发明利用加热源通过导热管让桥面表面层保持在0℃以上,采用该装置可以解决桥面的结冰问题,提高行车安全性,减少事故发生。
Description
技术背景
本发明涉及桥梁建筑领域,特别涉及一种在冬天防止桥面结冰的装置。
背景技术
由于桥面四周凌空,散热条件好,保温条件差,又没有地温的补偿,容易结冰。因桥面结冰,刹车打滑车辆失控,导致多车辆翻转追尾等事故频发,造成高速公路、国道等交通要道大面积瘫痪。目前应对措施只有撒盐、机械和人工除冰,大大浪费了人力物力等国家资源。在这个背景下使用本发明能彻底解决了以上难题,适用于各种桥面,特别是北方寒冷地区。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能在桥面温度下降至2℃时自动加热,使桥面保持在0℃以上,防止桥面结冰,减少桥面事故发。
为了实现上述目的,发明了这种桥面防结冰装置,其特征在于:它包括桥面主体(1)、桥面表面层(2)、横向导热管(3)、凹槽(4)、温控箱(5)、加热源(6)及电源线(7),横向导热管(3)位于桥面主体(1)与桥面表面层(2)之间,便于提高桥面表面层(2)的温度,凹槽(4)的直径与横向导热管(3)相适应。当桥面温度下降至2℃时,为防止桥面温度继续下降,此时温控箱自动启动加热源,加热源的热能通过横向导热管传递到桥面表面层,使桥面表面层温度在保持在0℃以上。平时大部分时间里桥面表面层温度在2℃以上时加热源都呈关闭状态,节约了能源。本发明利用了导热管能低温快速传热的特点,将加热源产生的热量快速传输到导热管的表面,再传递到桥面表面层。采用本装置可以有效的解决冬天桥面结冰问题,优点有三:
(1)由于导热管嵌入在凹槽内,故在路面损坏修复时,作业机械接触不到导热管,避免了导热管的损坏,节约了成本;
(2)导热管的横向布置降低了车辆自重对导热管的损坏;
(3)有效防止桥面结冰,减少桥面事故发生。
采用上述技术方案,即可很好的解决冬天桥面结冰问题,减少桥面事故发生,又保持了桥梁的原有美观性,还降低了冬天桥面撒盐、机械和人工除冰等人力物力国家资源的浪费,可广泛应用于一般桥梁,特别适用于水域宽阔的跨海大桥等,具有广泛的应用前景和较好的推广价值。
附图说明
图1为本发明一种桥面防结冰装置的立体结构示意图;
图2为本发明一种桥面防结冰装置的局部放大结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本发明做进一步说明。
如图1所示,一种桥面防结冰装置,它包括桥面主体(1)、桥面表面层(2)、横向导热管(3)、凹槽(4)、温控箱(5)、加热源(6)及电源线(7),横向导热管(3)位于桥面主体(1)与桥面表面层(2)之间,便于提高桥面表面层(2)的温度,凹槽(4)的直径与横向导热管(3)相适应。当桥面温度下降至2℃时,为防止桥面温度继续下降,此时温控箱自动启动加热源,加热源的热能通过横向导热管传递到桥面表面层,使桥面表面层温度在保持在0℃以上。平时大部分时间里桥面表面层温度在2℃以上时加热源都呈关闭状态,节约了能源。本发明利用了导热管能低温快速传热的特点,将加热源产生的热量快速传输到导热管的表面,再传递到桥面表面层。
综上所述,本发明能达到预期的发明目的。
Claims (3)
1.一种桥面防结冰装置,其特征在于:它包括桥面主体(1)、桥面表面层(2)、横向导热管(3)、凹槽(4)、温控箱(5)、加热源(6)及电源线(7)。
2.根据权利要求1所述的一种桥面防结冰装置,其特征在于:横向导热管(3)位于桥面主体(1)与桥面表面层(2)之间,便于提高桥面表面层(2)的温度。
3.根据权利要求1所述的一种桥面防结冰装置,其特征在于:凹槽(4)的直径与横向导热管(3)相适应。
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