CN104648185A - 架空线装置 - Google Patents
架空线装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104648185A CN104648185A CN201510020307.2A CN201510020307A CN104648185A CN 104648185 A CN104648185 A CN 104648185A CN 201510020307 A CN201510020307 A CN 201510020307A CN 104648185 A CN104648185 A CN 104648185A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- contact rail
- suspention
- line system
- overhead line
- rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
- B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
- B60M1/30—Power rails
- B60M1/307—Supports
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
- Installation Of Bus-Bars (AREA)
- Structure Of Telephone Exchanges (AREA)
Abstract
本发明涉及一种架空线装置，包括悬吊接触轨(1、16)，它们分别在其中央区内通过固定点固定在建筑物(14)上，要不然通过可运动的支承臂(11)与建筑物(14)连接，在此规定，至少悬吊接触轨(1、16)之一在其上侧有横梁(2)，在横梁(2)连接点伸出两个向下定向的用于固定滑接线(9)的夹紧臂(8)；以及，横梁(2)两侧具有从夹紧臂(8)的连接点起成锥形缩窄的成形部分(3)，所述成形部分可以插入夹紧配件(5)的对应的槽(4)内。
Description
本申请是原申请日为2010年2月1日、申请号为201080022478.4的发明名称为“架空线装置”的发明专利申请的分案申请。
技术领域
本发明涉及一种架空线装置，它包括悬吊接触轨，它们分别在其中央区内通过固定点固定在建筑物上，要不然通过可运动的支承臂与建筑物连接。
背景技术
支承臂的运动可以是一种滑动。
建筑物可以是一种支承结构。
由Urs Beat Wili在Elektrische Bahnen eb 87(1989)10，310至315页的论文“Stromschienenoberleitung für Geschwindigkeiten bis 160km/h”已知这种悬吊接触轨。建筑物例如是隧道顶。
在行驶于安装有悬吊接触轨的隧道或其他建筑物时，在从架空线装置向车辆的受电弓并借此向车辆驱动电机输电时往往发生干扰。这些干扰还会导致形成火花和产生电弧，它们例如可干扰无线电通信。
发明内容
本发明的目的是提供一种架空线装置，其中在悬吊接触轨的区域内达到与已知的设备相比改善向受电弓的输电。此外应减少形成火花和电弧，从而导致更少干扰。
按第一种实施形式，为达到此目的采取的措施是，至少悬吊接触轨之一在其上侧有横梁，在横梁连接点伸出两个向下定向的用于固定滑接线的夹紧臂，以及，横梁两侧具有从夹紧臂的连接点起成锥形缩窄的成形部分，所述成形部分可以插入夹紧配件对应的槽内。
由此得到的优点是，基于更好的夹紧性能，改善了输电并因而还基本上避免形成火花和产生电弧。
横梁锥形缩窄的成形部分和夹紧配件对应的槽，可以实现一种良好的形状配合式连接，这种连接具有大的固定力和低电阻，并因而有高的载流性能。由于这种稳定的结构，所以不再需要附加的构件。
夹紧配件例如可以用螺丝固定在横梁上。由此达到高的稳定性。
按第二种实施形式规定，至少在接触轨的提升段内，可运动的支承臂通过枢销和调整装置与建筑物连接，以及，调整装置相应地安装在建筑物与枢销之间，使枢销的旋转轴垂直于轨头切线地定向。
调整装置可例如垂直作用。
在接触轨例如形成曲线提升时，首次实现了通过调整装置使枢销的轴线倾斜。由此得到的优点是，即使在接触轨提升区内也能通过简单地旋转枢销补偿热膨胀，而不会导致改变接触轨离轨头切线的距离。其结果是防止接触轨相对于轨头切线曲波形延伸。有利地保证更好地输电，而不会从接触轨向轨头切线形成火花和产生电弧。
支承臂例如有复合绝缘子。它们确保相对于建筑物的绝缘。
按第三种实施形式规定，至少悬吊接触轨之一在其上侧具有横梁，横梁通过一个沿悬吊接触轨纵向弯曲的弹簧与固定装置连接，固定装置与可运动的支承臂连接。
弹簧将其自由的弹簧臂压在悬吊接触轨的上侧。
由此抑制接触轨振动，其结果是导致列车行驶时更佳的运行动力特性。改善了向受电弓并因而向车辆的输电。基本防止形成干扰无线电通信的火花和电弧。
在具有可滑动运动的支承点的接触轨中，防止在接触轨与其固定装置之间的电位差，从而有利地避免会导致干扰无线电通信的火花和电弧。
按第四种实施形式规定，在两个悬吊接触轨在那里它们并列延伸的重叠区内，通过连接装置连接，连接装置可沿悬吊接触轨纵轴线方向移动地将这两个悬吊接触轨固定在轨头切线上方的相同高度的水平面上。这同样适用于在通过受电弓滑行时。
当列车用其受电弓沿悬吊接触轨行驶时，通过受电弓的压紧力使悬吊接触轨略有提升。此时在两个悬吊接触轨的重叠区内造成的缺点在于，使受电弓尚未到达的悬吊接触轨的位置，比瞬间正与受电弓接触的悬吊接触轨的位置要低一些。因此在受电弓从一个悬吊接触轨过渡到另一个悬吊接触轨时，受电弓碰撞在第二悬吊接触轨的边缘上，并由此可能受损。其结果是导致形成火花和增加磨损。
已经建议，第二悬吊接触轨原则上设置为略高于第一悬吊接触轨。但如果在相同的线路上列车运行必须沿反方向进行，则由此必须忍受一个严重的缺点。此时受电弓此时要逾越的台阶进一步增大。
采用连接装置带来的优点是，在受电弓离开已到达的那个悬吊接触轨之前，受电弓尚未到达的那个悬吊接触轨及时地提升到这样的程度，亦即使这两个悬吊接触轨处于同一的水平面。其结果是当受电弓从一个悬吊接触轨向另一个变换时，基本上有利地避免了机械磨损，并除此之外几乎不导致不希望的火花形成或电弧。输电得到改善。
连接装置例如与一个悬吊接触轨固定连接，以及仅可移动地保持在另一个悬吊接触轨上。由此进一步减小机械负荷。所述可移动性是必要的，以便允许悬吊接触轨热膨胀。
例如连接装置可侧向移动。由此补偿可由支承臂引起的小量侧向运动。
按第五种实施形式规定，为了连接悬吊接触轨与链式装置，将一个从悬吊接触轨端部出发的电连接器，借助一个区段固定在链式装置的滑接线上侧，沿其延伸和导电。
由此带来的优点是，架空线装置在滑接线与悬吊接触轨之间的刚度不是突然增大。确切地说，通过电连接器在滑接线上借助规定的路段沿着它延伸，使滑接线在此路段变得更有刚性，造成刚度的均匀增加。
电连接器例如连接链式装置滑接线的上侧与悬吊接触轨的内侧。
通过不是突然而是逐步增大刚性，达到从架空线装置向受电弓更好地输电，以及导致显著减少形成火花和产生电弧。
例如电连接器从滑接线出发继续延伸直至承力索，并在那里导电地固定。由此达到更好的输电。
按第六种实施形式规定，作为悬吊接触轨的固定点，两个支承臂并列地直接与悬吊接触轨连接，以及，这些支承臂反向延伸地固定在建筑物的相对置的壁上。
如果取代建筑物存在支承结构，例如支架，则支承臂固定在相对置的支承结构上。
由此带来的优点是，减小接触轨的垂直偏移。
采用这种特别稳定的固定点，保证更好地输电，与此同时不会在悬吊接触轨与受电弓之间形成火花和产生电弧。
采用按本发明的架空线装置，带来的优点尤其是，在例如存在于隧道内的悬吊接触轨区域内，它始终保证从接触轨向车辆受电弓良好地输电，而不形成火花和电弧。
附图说明
下面借助附图详细说明按本发明的架空线装置实施例，其中：
图1表示具有锥形缩窄的成形部分的悬吊接触轨；
图2表示有支承臂的悬吊接触轨，支承臂将悬吊接触轨可转动地固定在建筑物上；
图3表示设在悬吊接触轨横梁与固定装置之间弯曲导电的弹簧；
图4表示两个悬吊接触轨的重叠区；
图5表示悬吊接触轨通过电连接器与链式装置的连接；
图6示意表示悬吊接触轨的固定点。
具体实施方式
按图1，悬吊接触轨1特别稳定地固定，从而可以良好输电，与此同时不形成火花。为此悬吊接触轨1有一个横梁2，它有锥形缩窄的成形部分3，它们可以插入夹紧配件5对应的槽4内。夹紧配件5用螺丝7固定在固定装置6上。由此达到悬吊接触轨1特别稳定地固定。从横梁2出发伸出两个夹紧臂8用于固定滑接线9。在悬吊接触轨1内侧固定一个电连接器10，用于连接悬吊接触轨1与链式装置。
图2表示，悬吊接触轨1如何通过支承臂11，将枢销12和调整装置13与建筑物14，例如与隧道壁，或与一个支承结构连接。借助调整装置13保证，即便接触轨提升，枢销12仍始终处于与轨头切线垂直的位置。
图3表示设在悬吊接触轨1横梁2与固定装置6之间弯曲导电的弹簧15，为的是抑制接触轨1振动，避免电位差，以及可以更好地电连接而且没有火花。
图4表示两个悬吊接触轨1和16处于重叠区内。由于热膨胀，悬吊接触轨1和16不能互相直接连接。在重叠区内，铁路机车车辆的受电弓从一个悬吊接触轨1到达另一个悬吊接触轨16。这两个悬吊接触轨1和16借助连接装置17互相连接，所述连接装置可沿悬吊接触轨1和16的方向移动地将这两个悬吊接触轨1和16固定在轨头切线上方同一的水平面上。由此当列车将其受电弓从第一悬吊接触轨1向第二悬吊接触轨16靠近时，第二悬吊接触轨16已经被提升，从而保证从第一悬吊接触轨1顺利地过渡到第二悬吊接触轨16。这两个悬吊接触轨1和16还借助电连接装置18互相连接。
图5表示在隧道始端，悬吊接触轨1与滑接线19和链式装置承力索20的连接。承力索20终止在建筑物14上，而滑接线19与悬吊接触轨1连接。为了使从滑接线19到悬吊接触轨1的刚度不会突然增大，电连接器10从悬吊接触轨1出发在滑接线19上借助规定的地段沿着它延伸并固定在那里。接着，电连接器10引向承力索20并在那里连接。
图6表示在悬吊接触轨1上的固定点，其中两个支承臂11和21并列地直接与悬吊接触轨1连接，以及反向延伸地固定在建筑物14的相对置的壁22和23上。
采用按本发明的架空线装置，保证向受电弓良好地输电。此时仅导致产生微小的火花和电弧。
Claims (11)
1.一种架空线装置，包括悬吊接触轨(1、16)，它们分别在其中央区内通过固定点固定在建筑物(14)上，要不然通过可运动的支承臂(11)与建筑物(14)连接，其特征为：至少悬吊接触轨(1、16)之一在其上侧具有横梁(2)，横梁(2)通过一个沿悬吊接触轨(1、16)纵向弯曲的弹簧(15)与固定装置(16)连接，固定装置(16)与可运动的支承臂(11)连接。
2.按照权利要求1所述的架空线装置，其特征为：至少悬吊接触轨(1、16)之一在其上侧有横梁(2)，在横梁(2)连接点伸出两个向下定向的用于固定滑接线(9)的夹紧臂(8)；以及，横梁(2)两侧具有从夹紧臂(8)的连接点起成锥形缩窄的成形部分(3)，所述成形部分能够插入夹紧配件(5)的对应的槽(4)内。
3.按照权利要求2所述的架空线装置，其中，夹紧配件(5)能够用螺丝(7)固定在横梁(2)上。
4.按照上述权利要求中任一项所述的架空线装置，其特征为：至少在接触轨的提升段内，可运动的支承臂(11)通过枢销(12)和调整装置(13)与建筑物(14)连接；以及，调整装置(13)相应地安装在建筑物(14)与枢销(12)之间，使枢销(12)的旋转轴垂直于轨头切线地定向。
5.按照权利要求1至4中任一项所述的架空线装置，其中，支承臂(11)具有复合绝缘子。
6.按照上述权利要求中任一项所述的架空线装置，其特征为：在两个悬吊接触轨(1和16)在那里它们并列延伸的重叠区内通过连接装置(17)连接，连接装置(17)可沿悬吊接触轨(1和16)纵轴线方向移动地将这两个悬吊接触轨(1和16)固定在轨头切线上方的相同的高度水平面上。
7.按照权利要求6所述的架空线装置，其中，连接装置(17)与一个悬吊接触轨(1)固定连接，以及仅可移动地保持在另一个悬吊接触轨(16)上。
8.按照权利要求6或7所述的架空线装置，其中，连接装置(17)可侧向移动。
9.按照上述权利要求中任一项所述的架空线装置，其特征为：为了连接悬吊接触轨(1)与链式装置，将一个从悬吊接触轨(1)端部出发的电连接器(10)，借助一个区段固定在链式装置的滑接线(19)上侧，沿其延伸并导电。
10.按照权利要求9所述的架空线装置，其特征为，电连接器(10)从滑接线(19)出发继续延伸直至承力索(20)，并在那里导电地固定。
11.按照上述权利要求中任一项所述的架空线装置，其特征为：作为悬吊接触轨(1)的固定点，两个支承臂(11、21)并列地直接与悬吊接触轨(1)连接；以及，这些支承臂(11、21)反向延伸地固定在建筑物(14)的相对置的壁(22、23)上。
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102009023197.8 | 2009-05-29 | ||
| DE102009023197 | 2009-05-29 | ||
| DE102009033447.5 | 2009-07-16 | ||
| DE102009033447A DE102009033447A1 (de) | 2009-05-29 | 2009-07-16 | Oberleitungsanlage |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201080022478.4A Division CN102438855B (zh) | 2009-05-29 | 2010-02-01 | 架空线装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104648185A true CN104648185A (zh) | 2015-05-27 |
Family
ID=43028638
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510020307.2A Pending CN104648185A (zh) | 2009-05-29 | 2010-02-01 | 架空线装置 |
| CN201080022478.4A Expired - Fee Related CN102438855B (zh) | 2009-05-29 | 2010-02-01 | 架空线装置 |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201080022478.4A Expired - Fee Related CN102438855B (zh) | 2009-05-29 | 2010-02-01 | 架空线装置 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (3) | EP2722220A1 (zh) |
| CN (2) | CN104648185A (zh) |
| BR (1) | BRPI1011956B1 (zh) |
| DE (1) | DE102009033447A1 (zh) |
| ES (2) | ES2710561T3 (zh) |
| RU (1) | RU2518116C2 (zh) |
| WO (1) | WO2010136224A2 (zh) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102011006308A1 (de) | 2011-03-29 | 2012-10-04 | Siemens Aktiengesellschaft | Dehnverbindungsanordnung aneinanderstoßender Stromschienen einer Oberleitungsanlage für elektrische Triebfahrzeuge |
| DE102012000117B3 (de) * | 2012-01-05 | 2013-04-04 | Bicc Holdings Gmbh | Stromschiene |
| KR101893777B1 (ko) | 2016-08-26 | 2018-09-13 | 주식회사 디투엔지니어링 | 접시 스프링이 구비된 클램프 및 클램프의 변위 조절 방법 |
| CN110017415B (zh) * | 2018-01-08 | 2023-09-15 | 启碁科技股份有限公司 | 悬吊式固定座 |
| CN108058620B (zh) * | 2018-01-18 | 2024-08-27 | 天津益昌电气设备股份有限公司 | 一种新型刚性接触网系统 |
| PL3699022T3 (pl) * | 2019-02-19 | 2022-09-12 | Alstom Transport Technologies | Wspornik tłumiący do sztywnego elementu trakcyjnego sztywnego systemu trakcyjnego linii kolejowej |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1286069B (de) * | 1964-02-01 | 1969-01-02 | Bbc Brown Boveri & Cie | Fahrleitungsstuetzpunkt fuer Bahnen, Krane od. dgl. |
| FR2296543A2 (fr) * | 1975-01-06 | 1976-07-30 | Gennevilliers Anc Ets C Delach | Ligne d'alimentation electrique rigide, notamment pour l'alimentation en courant de vehicules electriques sur rails |
| JPS5459705A (en) * | 1977-10-20 | 1979-05-14 | Japanese National Railways<Jnr> | Elastic supporting rigid body stringing |
| DE8705098U1 (de) * | 1987-04-06 | 1987-06-04 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Kreuzgelenkanordnung mit Wandbefestigung für höhen- und seitenverschwenkbare Halterung eines Seitenhalters für ein Kettenwerk aus Tragseil und Fahrdraht in einem Tunnel |
| DE9207518U1 (de) * | 1992-06-03 | 1993-10-07 | Siemens AG, 80333 München | Fahrleitungsstützpunkt |
| DE4427684C1 (de) * | 1994-08-04 | 1995-08-24 | Siemens Ag | Nachspanneinrichtung |
| DE59600679D1 (de) * | 1995-03-08 | 1998-11-19 | Siemens Ag | Fahrleitungsstützzpunkt |
| RU3729U1 (ru) * | 1996-02-20 | 1997-03-16 | Владислав Викторович Максимов | Узел подвески контактного рельса |
| DE10039871A1 (de) * | 2000-08-16 | 2002-02-28 | Daimler Chrysler Ag | Einarmiger Ausleger für ein Kettenwerk einer Bahnoberleitung |
| ATE485966T1 (de) * | 2001-06-18 | 2010-11-15 | Furrer & Frey Ag Ingenieurbuer | Stromschienenstosslasche |
| DE60302658T2 (de) * | 2003-06-05 | 2006-09-07 | Metro De Madrid, S.A. | Profilschiene für die Halterung des Fahrdrahts der starren Oberleitung einer elektrifzierten Eisenbahn |
| DE202004009416U1 (de) | 2004-06-16 | 2004-10-21 | Furrer + Frey AG Ingenieurbüro Fahrleitungsbau | Stromschienenhaltevorrichtung |
| DE202004009420U1 (de) * | 2004-06-16 | 2004-10-21 | Furrer + Frey AG Ingenieurbüro Fahrleitungsbau | Stromschiene |
| RU2281210C1 (ru) * | 2005-02-17 | 2006-08-10 | Андрей Викторович Федькин | Кронштейн контактного рельса |
| DK2072322T3 (da) * | 2007-12-20 | 2015-06-22 | Furrer & Frey Ag | Strømskinnefastgørelsesindretning |
-
2009
- 2009-07-16 DE DE102009033447A patent/DE102009033447A1/de not_active Ceased
-
2010
- 2010-02-01 RU RU2011154145/11A patent/RU2518116C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2010-02-01 EP EP14075005.0A patent/EP2722220A1/de not_active Withdrawn
- 2010-02-01 EP EP14075078.7A patent/EP2878480B1/de active Active
- 2010-02-01 ES ES14075078T patent/ES2710561T3/es active Active
- 2010-02-01 ES ES10704780.5T patent/ES2537823T3/es active Active
- 2010-02-01 CN CN201510020307.2A patent/CN104648185A/zh active Pending
- 2010-02-01 WO PCT/EP2010/051152 patent/WO2010136224A2/de active Application Filing
- 2010-02-01 CN CN201080022478.4A patent/CN102438855B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2010-02-01 BR BRPI1011956-6A patent/BRPI1011956B1/pt not_active IP Right Cessation
- 2010-02-01 EP EP10704780.5A patent/EP2435272B1/de active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2537823T3 (es) | 2015-06-12 |
| EP2435272B1 (de) | 2015-04-01 |
| WO2010136224A3 (de) | 2011-06-03 |
| CN102438855A (zh) | 2012-05-02 |
| CN102438855B (zh) | 2015-02-18 |
| DE102009033447A1 (de) | 2010-12-02 |
| RU2011154145A (ru) | 2013-07-10 |
| EP2878480B1 (de) | 2018-11-14 |
| EP2722220A1 (de) | 2014-04-23 |
| RU2518116C2 (ru) | 2014-06-10 |
| WO2010136224A2 (de) | 2010-12-02 |
| EP2435272A2 (de) | 2012-04-04 |
| ES2710561T3 (es) | 2019-04-25 |
| EP2878480A1 (de) | 2015-06-03 |
| BRPI1011956B1 (pt) | 2019-10-29 |
| BRPI1011956A2 (pt) | 2016-11-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102438855B (zh) | 架空线装置 | |
| CN100578881C (zh) | 汇流排支架 | |
| EP3256341B1 (en) | Contacting device and rapid charging system | |
| US9987948B2 (en) | Conductor line, current collector, and conductor line system | |
| CN109484196B (zh) | 一种列车集电机构 | |
| KR101494996B1 (ko) | 전기 기관차용 가공 전선로 시스템의 서로 이어지는 급전 레일의 팽창 연결 장치 | |
| KR20220049008A (ko) | 포지셔닝 유닛 및 접촉 방법 | |
| KR101006836B1 (ko) | 철도 차량용 판토그라프 | |
| EP1484214B1 (en) | Profile for supporting the contact wire in a rigid overhead railway electrification system | |
| CN205706235U (zh) | 防污型分相绝缘器 | |
| CN108394316B (zh) | 一种悬挂式的刚性接触网膨胀接头 | |
| CN201604537U (zh) | 一种膨胀接头内导电轨的电连接结构 | |
| KR200377850Y1 (ko) | 전동차용 팬터그래프 | |
| CN113071379B (zh) | 一种快速轨道交通架空刚性接触网锚段关节 | |
| JP3769266B2 (ja) | セクションインシュレータ | |
| EP3699022B1 (en) | Dampening support for a rigid catenary element of a rigid catenary system of a railway line | |
| CN201610086U (zh) | 一种膨胀接头外导电轨的电连接结构 | |
| CN203739662U (zh) | 电力机车受电弓的受电滑板 | |
| CN113581025A (zh) | 一种轨道车辆试验台用摆臂式接触网系统 | |
| CN212889881U (zh) | 一种电动式高速列车受电弓系统 | |
| CN102224052B (zh) | 高压连接器和具有高压连接器的有轨车辆 | |
| JP2019075941A (ja) | パンタグラフ | |
| CN211619786U (zh) | 一种行车滑触线伸缩节 | |
| KR200457899Y1 (ko) | 전차선용 곡선당김금구 | |
| Niţucă et al. | Constructive and experimental aspects regarding the electric power collecting for very high speed traction |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20150527 |