CN113071379B - 一种快速轨道交通架空刚性接触网锚段关节 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种快速轨道交通架空刚性接触网锚段关节，包括汇流排终端、接触线、电连接组件和绝缘子，两个所述汇流排终端朝向相反、平行设置且部分重叠，所述接触线固定于所述汇流排终端的下端面上，所述汇流排终端间通过电连接组件连接，所述汇流排终端通过加长型汇流排定位线夹悬挂于绝缘子下端，所述汇流排终端与加长型汇流排定位线夹的接触面间设置有定距滑块，所述定距滑块固定于汇流排终端上。本发明的汇流排终端在每个悬挂点处设置定距滑块，能随汇流排终端在加长型汇流排定位线夹中自由滑动，保证汇流排热胀冷缩时，机械分段范围的实际跨距不发生改变，确保受电弓通过机械分段时刚性悬挂静态弹性的均匀性。

Description

一种快速轨道交通架空刚性接触网锚段关节

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，特别涉及一种快速轨道交通架空刚性接触网锚段关节。

背景技术

现有架空接触网分为柔性接触网和刚性接触网。刚性悬挂系统是将接触线夹持在汇流排中，机车通过受电弓从轨道顶部取流的一种城市轨道交通供电方式。刚性悬挂系统由于结构简单，安装方便，维护工作量小，在我国的城轨交通中得到了广泛应用。与此同时，随着城市规模的扩大，对于一些郊区线路，提高车辆的运行速度，免维护状态修成为现实需要。这对于刚性悬挂系统的安全性、可靠性提出了更高要求。

刚性接触网相邻锚段间的锚段关节是限制轨道交通车辆高速受流的一个重要因素。现阶段采用锚段关节形式的刚性接触网系统最高运行速度为120km/h。要适应更高的车辆运行速度，就需要对刚性接触网既有锚段关节进行优化设计。

现有的刚性接触网锚段关节的结构如图1-2。从图中可知，锚段关节范围内的汇流排终端抬高位置至悬挂点有一定间距，主要目的是满足汇流排本身热胀冷缩；关节需要安装电连接，重叠部分不能太短；关节位置4个悬挂点要求等高度安装，受电弓经过时存在多次碰触的情况；由于悬挂点位置固定，在长锚段大温差的环境下，汇流排悬挑长度会发生明显的变化，影响车辆通过锚段关节时受电弓接触力的均匀性。汇流排终端的长度较短，汇流排终端与汇流排的连接位置处于锚段关节范围之内。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的技术问题，提供一种快速轨道交通架空刚性接触网锚段关节，满足车辆运行速度高于120km/h的情况。

本发明采用的技术方案是：一种快速轨道交通架空刚性接触网锚段关节，包括汇流排终端、接触线、电连接组件和绝缘子，两个所述汇流排终端朝向相反、平行设置且部分重叠，所述接触线固定于所述汇流排终端的下端面上，所述汇流排终端间通过电连接组件连接，所述汇流排终端通过加长型汇流排定位线夹悬挂于绝缘子下端，所述汇流排终端与加长型汇流排定位线夹的接触面间设置有定距滑块，所述定距滑块固定于汇流排终端上。

进一步的，所述定距滑块与汇流排终端为一体。

进一步的，所述汇流排终端的前端与汇流排连接，后部的下端面向上弯起，呈弧形。

进一步的，所述汇流排终端下端面的起弯点位于第一跨中部。

进一步的，所述汇流排终端为加长型汇流排终端。

进一步的，所述绝缘子为针式绝缘子。

进一步的，所述电连接组件包括电连接线夹和电连接线，所述电连接线夹固定于汇流排终端上，所述电连接线夹间通过电连接线连接。

与现有技术相比，本发明所具有的有益效果是：

1.本发明的汇流排终端在每个悬挂点处设置定距滑块，定距滑块与汇流排终端为一体，能随汇流排终端在加长型汇流排定位线夹中自由滑动，保证汇流排热胀冷缩时，机械分段范围的实际跨距不发生改变，确保受电弓通过机械分段时刚性悬挂静态弹性的均匀性；加长型汇流排定位线夹的主体构造与既有结构相似，只是在顺线路方向增加长度来满足汇流排热胀冷缩时定距滑块的移动。

2.本发明调整汇流排终端翘起形式，汇流排终端的上端面全部保持平直，下端面后部向上弧形弯起，汇流排终端从接触线起弯位置做变截面设置，一方面实现悬挂点汇流排底部的抬高，另外一方面保证汇流排顶部等高，方便电连接的安装，避免弯起段对汇流排自由伸缩的影响，可减小汇流排重叠长度。

3.本发明的汇流排终端起弯点选择第一跨中部，则第一个悬挂点处汇流排底部高度会略微抬高，形成类似于汇流排悬挂点抬高的效果，避免受电弓经过时与汇流排的多次触碰。

4.本发明采用加长型汇流排终端，加长了汇流排终端的平直段，使正常段汇流排与汇流排终端的接续点远离关节重叠范围，避免在锚段关节范围内存在汇流排接续点，避免影响锚段关节的整体弹性均匀性。

附图说明

图1为现有技术的侧视示意图；

图2为现有技术的俯视示意图；

图3为本发明实施例的侧视示意图；

图4为本发明实施例的俯视示意图；

图5为本发明实施例的局部立体示意图；

图6为本发明实施例的汇流排终端的截面图；

图7为本发明实施例的定距滑块的位置示意图。

图中1-汇流排终端，2-汇流排，3-接触线，4-电连接线夹，5-定距滑块，6-绝缘子，7-加长型汇流排定位线夹，8-电连接线。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作详细说明。

本发明的实施例提供了一种快速轨道交通架空刚性接触网锚段关节，如图3-7所示，其包括汇流排终端1、接触线3、电连接组件和绝缘子6。两个所述汇流排终端1朝向相反、平行设置且部分重叠，所述接触线3固定于所述汇流排终端1的下端面上，所述汇流排终端1间通过电连接组件连接。所述电连接组件包括电连接线夹4和电连接线8，所述电连接线夹4固定于汇流排终端1上，不同汇流排终端1上的电连接线夹4间通过电连接线8连接。

所述汇流排终端1通过加长型汇流排定位线夹7悬挂于绝缘子6下端。每个汇流排终端1具有两个悬挂点，即对应两个加长型汇流排定位线夹7和绝缘子6。所述绝缘子6为针式绝缘子6。所述汇流排终端1与加长型汇流排定位线夹7的接触面间设置有定距滑块5，所述定距滑块5固定于汇流排终端1上。所述定距滑块5与汇流排终端1为一体，能随汇流排终端5在加长型汇流排定位线夹7中自由滑动，保证汇流排热胀冷缩时，机械分段范围的实际跨距不发生改变。

所述汇流排终端5的上端面全部保持平直，下端面前部为平直，后部向上弯起，呈弧形。所述汇流排终端1下端面的起弯点位于第一跨(两个悬挂点之间的部分)中部。所述汇流排终端1为加长型汇流排终端1，即加长了汇流排终端1的平直段。汇流排终端1的前部为平直段，与汇流排2连接。两个所述汇流排终端1的平直段部分重叠。

以上通过实施例对本发明进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的示例性实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。本发明的保护范围由权利要求书限定。凡利用本发明所述的技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，在本发明的实质和保护范围内，设计出类似的技术方案而达到上述技术效果的，或者对申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖保护范围之内。

Claims (4)

1.一种快速轨道交通架空刚性接触网锚段关节，包括汇流排终端、接触线、电连接组件和绝缘子，两个所述汇流排终端朝向相反、平行设置且部分重叠，所述接触线固定于所述汇流排终端的下端面上，所述汇流排终端间通过电连接组件连接，其特征在于：所述汇流排终端通过加长型汇流排定位线夹悬挂于绝缘子下端，所述汇流排终端与加长型汇流排定位线夹的接触面间设置有定距滑块，所述定距滑块固定于汇流排终端上；

所述汇流排终端的前端与汇流排连接，后部的下端面向上弧形弯起，所述汇流排终端下端面的起弯点位于第一跨中部；

所述定距滑块与汇流排终端为一体，汇流排终端在加长型汇流排定位线夹中自由滑动，

汇流排终端的上端面全部保持平直，下端面前部为平直，后部向上弯起，呈弧形，汇流排终端从接触线起弯位置做变截面设置。

2.如权利要求1所述的快速轨道交通架空刚性接触网锚段关节，其特征在于：所述汇流排终端为加长型汇流排终端。

3.如权利要求1所述的快速轨道交通架空刚性接触网锚段关节，其特征在于：所述绝缘子为针式绝缘子。

4.如权利要求1所述的快速轨道交通架空刚性接触网锚段关节，其特征在于：所述电连接组件包括电连接线夹和电连接线，所述电连接线夹固定于汇流排终端上，所述电连接线夹间通过电连接线连接。

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