CN104648094A - 汽车电动后遮阳帘结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车遮阳技术领域，公开了一种汽车电动后遮阳帘结构，包括遮阳帘、与遮阳帘上端连接的横杆、电动驱动机构，电动驱动机构中设有用于遮阳帘收卷的卷帘杆，遮阳帘下端与卷帘杆连接，电动驱动机构中位于遮阳帘左右两边分别设有可升降的顶杆，横杆的两侧分别设有转动杆，转动杆的内端与横杆转动连接，顶杆与转动杆通过转轴连接，转轴的轴心位于转动杆外端与内端之间的部位，两根转动杆之间还设有辅助遮阳帘，当顶杆在电动驱动机构作用下从下往上移动时，转动杆在顶杆推力、遮阳帘拉力的共同作用下逐渐翻转。因此，本发明具有遮阳效果好，能对后挡风玻璃外界的光线进行有效阻挡，防止漏光的有益效果。

Description

汽车电动后遮阳帘结构

技术领域

本发明涉及汽车遮阳技术领域，尤其涉及一种汽车电动后遮阳帘结构。

背景技术

随着汽车技术的发展，人们越来越追求汽车的舒适性，尤其是在炎炎夏日，外界强烈的阳光会照射到车内，导致车内温度升高，光线刺眼，影响驾驶员驾驶，因此，各种汽车遮阳帘深受人们的喜爱。目前汽车遮阳帘普遍用于前挡风玻璃遮阳、侧门玻璃遮阳，然而对于后挡风玻璃，一般的车型都没有后遮阳帘，只有少部分高档轿车才安装后遮阳帘，然后由于后挡风玻璃位置的特殊，其距离离开后座较远，驾驶员在驾驶过程中几乎不可能手动把后遮阳帘打开、收拢，因此后遮阳帘目前都采用电动控制，遮阳帘本体上端设置横杆，横杆的两端设有软轴，软轴内设置钢丝，通过驱动机构驱动软轴上升，从而使得后遮阳帘上升遮挡后挡风玻璃，为了防止后遮阳帘升降过程中与后挡风玻璃后者车体内壁接触、刮擦，后遮阳帘与后挡风玻璃之间存在5m-15cm的间隙，遮阳就能保证遮阳帘上的横杆不会与车体内壁或者玻璃刮擦，然而这样就带来新的问题，后遮阳帘与后挡风玻璃之间的间隙处容易漏光，即夏日外界光线仍然可以从该间隙处照射到车内，从而导致车内温度升高，舒适性降低。

中国专利授权公告号：CN100377899C，授权公告日：2008年4月2日，公开了一种升降式汽车遮阳帘，在容纳槽两端设有连接构件与导引轨相连，其上设有一转折端，可调整角度，配合可裁切长度的导引轨，即可适用于各种不同尺寸的挡风玻璃；卷收装置内设有一控制装置，该控制装置内设一摇臂与一触控开关，由摇臂与触控开关，可准确地控制马达的通电与断电，避免卷线器过度放线，造成拉绳打结。其不足之处是该种升降式遮阳帘虽然可以自动控制升降，可以用于后挡风玻璃遮阳使用，然后仍然无法解决遮阳帘上端与玻璃的间隙处漏光的问题。

发明内容

本发明为了克服现有技术中的后遮阳帘与后挡风玻璃之间存在漏光间隙，导致外界阳光从漏光间隙处射入车内的不足，提供了一种遮阳效果好，能对后挡风玻璃外界的光线进行有效阻挡，防止漏光的汽车电动后遮阳帘结构。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种汽车电动后遮阳帘结构，包括遮阳帘、与遮阳帘上端连接的横杆、电动驱动机构，电动驱动机构中设有用于遮阳帘收卷的卷帘杆，遮阳帘下端与卷帘杆连接，电动驱动机构中位于遮阳帘左右两边分别设有可升降的顶杆，其特征是，所述的横杆的两侧分别设有转动杆，所述的转动杆的内端与横杆转动连接，所述的顶杆与转动杆通过转轴连接，转轴的轴心位于转动杆外端与内端之间的部位，两根转动杆之间还设有辅助遮阳帘，当顶杆在电动驱动机构作用下从下往上移动时，转动杆在顶杆推力、遮阳帘拉力的共同作用下逐渐翻转。

遮阳帘与后挡风玻璃之间存在间隙，当遮阳帘打开后，间隙顶部容易漏光，本结构中，顶杆在电动驱动机构作用下从下往上移动时，转动杆在顶杆推力、遮阳帘拉力（由卷帘杆对遮阳帘的预卷力产生）的共同作用下逐渐翻转，即转动杆从与顶杆平行方向转动到与顶杆垂直方向，辅助这样帘在转动杆的作用下展开，正好遮挡住间隙顶部，从而防止外界阳光从间隙顶部照射入车内。

作为优选，所述的转动杆的内端向遮阳帘上端弯折延伸形成导向杆，所述的辅助遮阳帘的下端沿着导向杆延伸形成密封帘。为了保证转动杆能与顶杆完全平行，横杆与转动杆的转动点距离转动杆之间有一小段距离，而这一小段距离容易漏光，本结构中通过密封帘遮挡这个地方的间隙，防止漏光。

作为优选，所述的辅助遮阳帘的左右两边与遮阳帘左右两边对应设有侧遮阳帘。侧遮阳帘对与间隙两侧起到遮挡作用，减少外界强光从间隙两侧辐射到车内，转动杆展开辅助遮阳帘的时候，会同时把侧遮阳帘展开，而遮阳帘收拢后，转动杆会转动到与顶杆平行状态，此时辅助遮阳帘、侧遮阳帘同步收拢。

作为优选，所述的转轴上设有扭簧，扭簧的一端与转动杆固定，扭簧的另一端与顶杆固定，当转动杆与顶杆处于平行位置时，扭簧处于初始状态。当遮阳帘处于收卷状态时，遮阳帘对转动杆的拉力非常小，扭簧处于初始状态（可以认为扭簧处于自然不受力状态），此时转动杆在扭簧的作用下处于和顶杆平行状态，当遮阳帘在上升展开过程中，遮阳帘对转动杆的拉力逐渐增大，从而克服扭簧的扭转力，使得转动杆发生转动，当遮阳帘上升到最高位置后，转动杆在扭簧扭转力、顶杆推力、遮阳帘拉力的作用下达到平衡状态，此时转动杆与遮阳帘处于垂直位置，辅助遮阳帘对间隙上端起到有效的遮光作用。

作为优选，所述的转动杆的外端还设有滚轮，所述的滚轮由橡胶制成。由于车型不同，遮阳帘与后挡风玻璃之间的间隙存在出入，转动杆在转动过程中可能会与后挡风玻璃接触，此时滚轮与后挡风玻璃接触，防止转动杆刮到玻璃，从而滚轮还能减小阻力，减小转动杆与后挡风玻璃之间的阻力对扭簧扭转力、顶杆推力、遮阳帘拉力的影响。

因此，本发明具有遮阳效果好，能对后挡风玻璃外界的光线进行有效阻挡，防止漏光的有益效果。

附图说明

图1为本发明的一种结构示意图。

图2为图1中A-A处剖视图。

图3为遮阳帘收卷后转动杆的状态示意图。

图中：遮阳帘1 横杆2 顶杆3 转动杆4 转轴5 辅助遮阳帘6 侧遮阳帘7 扭簧8 滚轮9 后挡风玻璃10 导向杆40 密封帘60。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述：

如图1和图2所示的一种汽车电动后遮阳帘结构，包括遮阳帘1、与遮阳帘上端连接的横杆2、电动驱动机构，电动驱动机构中设有用于遮阳帘收卷的卷帘杆，遮阳帘下端与卷帘杆连接，电动驱动机构中位于遮阳帘左右两边分别设有可升降的顶杆3，横杆2的两侧分别设有转动杆4，转动杆4的内端与横杆2转动连接，顶杆3与转动杆通过转轴5连接，转轴的轴心位于转动杆外端与内端之间的部位，两根转动杆之间还设有辅助遮阳帘6，当顶杆在电动驱动机构作用下从下往上移动时，转动杆在顶杆推力、遮阳帘拉力的共同作用下逐渐翻转。

如图2所示，转动杆4的内端向遮阳帘上端弯折延伸形成导向杆40，辅助遮阳帘6的下端沿着导向杆延伸形成密封帘60；辅助遮阳帘的左右两边与遮阳帘左右两边对应设有侧遮阳帘7；转轴5上设有扭簧8，扭簧的一端与转动杆固定，扭簧的另一端与顶杆固定，当转动杆与顶杆处于平行位置时，扭簧处于初始状态；转动杆的外端还设有滚轮9，滚轮由橡胶制成。

当遮阳帘处于收卷状态时，如图3所示，遮阳帘对转动杆的拉力非常小，扭簧处于初始状态（可以认为扭簧处于自然不受力状态），此时转动杆在扭簧的作用下处于和顶杆平行状态，当遮阳帘在上升展开过程中，遮阳帘对转动杆的拉力（拉力包括卷帘杆的预卷力和遮阳帘的重力）逐渐增大，从而克服扭簧的扭转力，使得转动杆发生转动，当遮阳帘上升到最高位置后，转动杆在扭簧扭转力、顶杆推力、遮阳帘拉力的作用下达到平衡状态，此时转动杆与遮阳帘处于垂直位置，辅助遮阳帘对后挡风玻璃10与遮阳帘的间隙上端起到有效的遮光作用。因此，本发明具有遮阳效果好，能对后挡风玻璃外界的光线进行有效阻挡，防止漏光的有益效果。

Claims (5)

1.一种汽车电动后遮阳帘结构，包括遮阳帘、与遮阳帘上端连接的横杆、电动驱动机构，电动驱动机构中设有用于遮阳帘收卷的卷帘杆，遮阳帘下端与卷帘杆连接，电动驱动机构中位于遮阳帘左右两边分别设有可升降的顶杆，其特征是，所述的横杆的两侧分别设有转动杆，所述的转动杆的内端与横杆转动连接，所述的顶杆与转动杆通过转轴连接，转轴的轴心位于转动杆外端与内端之间的部位，两根转动杆之间还设有辅助遮阳帘，当顶杆在电动驱动机构作用下从下往上移动时，转动杆在顶杆推力、遮阳帘拉力的共同作用下逐渐翻转。

2.根据权利要求1所述的汽车电动后遮阳帘结构，其特征是，所述的转动杆的内端向遮阳帘上端弯折延伸形成导向杆，所述的辅助遮阳帘的下端沿着导向杆延伸形成密封帘。

3.根据权利要求1或2所述的汽车电动后遮阳帘结构，其特征是，所述的辅助遮阳帘的左右两边与遮阳帘左右两边对应设有侧遮阳帘。

4.根据权利要求1所述的汽车电动后遮阳帘结构，其特征是，所述的转轴上设有扭簧，扭簧的一端与转动杆固定，扭簧的另一端与顶杆固定，当转动杆与顶杆处于平行位置时，扭簧处于初始状态。

5.根据权利要求1或2或4所述的汽车电动后遮阳帘结构，其特征是，所述的转动杆的外端还设有滚轮，所述的滚轮由橡胶制成。