CN104641124A - 送风机 - Google Patents
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Abstract
送风机(10)具有:框体(11),具有吸气口(16)以及与排出口(17)连接的流道(22);叶轮(13),以自身的正面面对吸气口(16)的方式配置在框体(11)内;分隔构件(15),通过配置在叶轮(13)的背面侧,将框体(11)的内部分隔成配置叶轮(13)的空间(21)以及流道(22)。分隔构件(15)与框体(11)的内周面之间,形成有沿着该框体(11)的内周面延伸并且宽度(w)在1.0mm以下的缝隙(d)。
Description
技术领域
本发明涉及用于呼吸辅助装置的送风机。
背景技术
睡眠时的呼吸停止是通过如下原因产生的,即,在睡眠中呼吸道的肌肉松弛导致舌根部或软腭下降而阻塞呼吸道。对于此种呼吸障碍的患者,利用对呼吸道施加阳压(正压)的呼吸辅助装置(参照日本特开2012-115375号公报以及非专利文献(参照株式会社Metran(メトラン)、[在线(online)]、产品信息>Jasmine(ジャスミン)、[日本平成24年6月29日检索]、网址(URL:http://www.metrAn.co.jp/products/products2/190.html))。在呼吸辅助装置中,用于在呼吸道内制造出阳压的泵单元是必需的。作为泵单元的动力源,使用使叶轮(风扇)旋转来输送气体的送风机(送风机)等。
发明内容
发明要解决的问题
由于这样的呼吸辅助装置支援舒适的睡眠,所以优选尽可能静音,最好是无音。因此,希望使成为噪音的发生源的送风机静音化。
本发明是鉴于上述问题而提出的,其目的在于提供能够实现静音化的送风机。
用于解决问题的手段
本发明的送风机,其特征在于,具有:框体,具有吸气口以及与排出口连接的流道;叶轮,以该叶轮的正面面对所述吸气口的方式配置在所述框体内;分隔构件,通过配置在所述叶轮的背面侧,将所述框体的内部分隔成配置所述叶轮的空间以及所述流道;所述分隔构件与所述框体的内周面之间,形成有沿着该框体的内周面延伸并且宽度在1.0mm以下的缝隙。
根据本发明,由于采用配置叶轮的空间以及与排出口连接的流道的双层结构,所以能够分离从吸气口吸入的空气的气流与从排出口排出的空气的气流。由此,能够防止从吸气口吸入的空气的气流与从排出口排出的空气的气流发生冲撞。即,能够防止由空气的气流相互冲撞导致的噪音的产生。
另外,通过空气流过连接配置叶轮的空间与流道的缝隙,使噪音产生。通过该噪音,能够消除伴随叶轮的旋转而产生的其它噪音。
本发明在上述方案的送风机的基础上,其特征在于,所述流道沿着所述缝隙延伸。
本发明在上述方案的送风机的基础上,其特征在于,所述缝隙的宽度在所述框体的内周直径的1.5%以下。
本发明在上述方案的送风机的基础上,其特征在于,所述流道的横切的截面形状为正圆或在所述叶轮的半径方向上相对长的形状。
根据上述发明,从配置叶轮的空间流入流道的空气沿着流道的侧壁、底面、顶面平滑地移动。由此,防止紊流的产生。进而,防止噪音的产生。
本发明在上述方案的送风机的基础上,其特征在于,具有使所述叶轮旋转的马达。
本发明在上述方案的送风机的基础上,其特征在于,在沿着所述叶轮的旋转轴的方向上,依次配置有该叶轮、所述马达、所述流道。
本发明在上述方案的送风机的基础上,其特征在于,所述流道以环绕所述马达的方式配置。
根据上述发明,能够实现叶轮的旋转轴方向的小型化。
本发明在上述方案的送风机的基础上,其特征在于,具有整流构件,该整流构件在所述吸气口的中心以向该吸气口的外侧突出的方式设置。
根据上述发明,与不具有整流构件的情况或整流构件不向吸气口的外侧突出而容纳在内侧的情况相比,能够防止在吸气口附近的空气的冲撞。例如,在不具有整流构件的情况下,从吸气口吸入的空气与叶轮或上述旋转轴发生冲撞,但在上述发明中,不会产生这样的冲撞。另外,在整流构件不向吸气口的外侧突出而容纳在内侧的情况下,因整流构件而使框体内急剧地变窄,从而被吸入框体内的空气发生冲撞,但在上述发明中,不会产生这样的冲撞。由此,能够防止噪音的产生。
本发明在上述方案的送风机的基础上,其特征在于,所述整流构件支撑所述叶轮的旋转轴的一端。
根据上述发明,能够防止叶轮的振动。进而,能够防止噪音的产生。另外,由于整流构件兼备支撑叶轮的旋转轴的一端的功能,所以能够减少部件件数,能够实现轻量化、小型化。由此,在外出住宿的旅行或出差等时,能够轻松地携带。
本发明在上述方案的送风机的基础上,其特征在于,所述叶轮具有:多个叶片,围绕旋转轴配置;覆盖构件,覆盖所述多个叶片的所述分隔构件侧;所述多个叶片的所述吸气口侧开放。
根据上述发明,与具有覆盖多个叶片的吸气口侧的覆盖构件的情况相比,能够实现轻量化、小型化。由此,在外出住宿的旅行或出差等时,能够轻松地携带。
本发明在上述方案的送风机的基础上,其特征在于,所述覆盖构件具有向所述吸气口侧突出的圆锥面。
根据上述发明,从吸气口被吸入框体内的空气能够平滑地沿着覆盖构件流动。由此,能够防止从吸气口被吸入框体内的空气与覆盖构件发生冲撞。进而,能够防止噪音的产生。
本发明在上述方案的送风机的基础上,其特征在于,用于呼吸辅助装置。
根据上述发明,由于能够实现静音化,所以能够减轻给使用呼吸辅助装置的患者造成的听觉上的负担。即,能够防止对使用呼吸辅助装置的患者的睡眠造成影响。
本发明在上述方案的送风机的基础上,具有:框体,具有吸气口以及与排出口连接的流道;叶轮,以该叶轮的正面面对所述吸气口的方式配置在所述框体内;分隔构件,通过配置在所述叶轮的背面侧,将所述框体的内部分隔成配置所述叶轮的空间以及所述流道;其特征在于,所述分隔构件与所述框体的内周面之间形成有沿着该框体的内周面延伸的缝隙,在所述分隔构件上形成有连接所述空间以及所述流道的通气路径。
根据本发明,由于采用配置叶轮的空间以及与排出口连接的流道的双层结构,所以能够分离从吸气口吸入的空气的气流与从排出口排出的空气的气流。由此,能够防止从吸气口吸入的空气的气流与从排出口排出的空气的气流发生冲撞。即,能够防止由空气的气流相互冲撞导致的噪音的产生。
另外,通过空气流过连接配置叶轮的空间与流道的缝隙,使噪音产生。通过该噪音,能够消除伴随叶轮的旋转而产生的其它噪音。
而且,由于在分隔构件上形成通气路径,所以逆流来到流道内的患者的呼气流经通气路径而从流道释放。由此,能够防止逆流来到流道内的患者的呼气与经由缝隙流入流道内的空气(成为患者的吸气的空气)在缝隙附近发生冲撞(即“冲突”)。即,能够防止由呼气与吸气相互冲撞导致的噪音的产生。另外,由于冲突被防止,所以防止呼气难以吐出。
本发明在上述方案的送风机的基础上,其特征在于,所述流道沿着所述缝隙延伸。
本发明在上述方案的送风机的基础上,其特征在于,所述通气路径以面对所述叶轮的背面的方式形成。
在叶轮的背面与分隔构件的间隙中,因由叶轮的旋转带来的离心力而产生负压。根据上述发明,借助因由叶轮的旋转带来的离心力而产生的负压,能够使在流道内逆流的患者的呼气吸引到通气路径内。由此,可靠地防止在流道内逆流的患者的呼气与经由缝隙流入流道内的空气(成为患者的吸气的空气)在缝隙附近发生冲撞。
本发明在上述方案的送风机的基础上,其特征在于,所述缝隙具有1.0mm以下的宽度。
发明的效果
根据本发明,能够起到以下良好效果:即,能够实现静音化。
附图说明
图1是本发明的第一实施方式的送风机的俯视图。
图2是图1所示送风机的主视图。
图3是图1所示送风机的纵向剖视图。
图4是叶轮的俯视图。
图5是流道的横向剖视图。
图6是表示沿着框体的内周面延伸的缝隙的宽度与噪音消除等级的关系的曲线图,横轴是表示缝隙的宽度,纵轴是表示噪音消除等级。
图7是比较例的送风机的纵向剖视图。
图8是表示本发明的第二实施方式的送风机的图,(A)是纵向剖视图,(B)是叶轮以及分隔构件的俯视图。
图9是表示本发明的第三实施方式的送风机的图,(A)是纵向剖视图,(B)是叶轮以及分隔构件的俯视图。
具体实施方式
下面,参照附图对本发明的送风机进行详细地说明。
首先,使用图1~图6对本发明的第一实施方式的送风机10的结构进行说明。图1是送风机10的俯视图。图2是送风机10的主视图。图3是送风机10的纵向剖视图。图4是叶轮13的俯视图。图5是流道22的横向剖视图。图6是表示沿着框体11的内周面延伸(环绕)的缝隙d的宽度w与噪音消除等级的关系的曲线图,横轴是表示缝隙d的宽度w,纵轴是表示噪音消除等级。此外,在各图中,将一部分的结构和表示横截面的阴影线等适当地省略,以使附图简单化。并且,在各图中,将构件的大小适当地夸张来表示。
如图1~图3所示的送风机10是呼吸障碍的患者使用的呼吸辅助装置所必需的泵单元的动力源,为了在呼吸道内制造出正压而送风。此外,在泵单元适当地组装1台或者多台送风机10。另外,呼吸辅助装置适当地与1台或多台泵单元连接。
具体而言,送风机10具有框体11、整流构件12、叶轮13、马达14、分隔构件15。
框体11是由树脂成形的送风机10的主体,由外观形状为大致圆锥台的上部11a、外观形状为大致圆柱的下部11b、从该下部11b向侧方延伸的排出管11c构成。上部11a向上方平滑地弯曲。并且,上部11a在上端具有圆形的吸气口16。在下部11b中埋入轴承11d,该轴承11d具有作为支撑叶轮13的旋转轴18的支座的功能。排出管11c在顶端具有排出口17。这样的框体11从吸气口16吸入空气,并且,从排出口17排出空气。此外,不限定为空气,也可以是混合药品的空气或氧气等其它的气体。
整流构件12模仿燃气涡轮式的喷气发动机,呈顶端突出的形状。该整流构件12在吸气口16的中心以向该吸气口16的外侧突出的方式设置。并且,整流构件12例如通过三个连接构件12a与吸气口16的边缘连接而被固定。另外,在整流构件12中埋入轴承12b,整流构件12兼作为支撑叶轮13的旋转轴18的支座。
如图3以及图4所示的叶轮13以自身的正面面对吸气口16的方式配置在框体11内。即,叶轮13在旋转轴18方向上比后面所述的流道22更靠吸气口16侧。该叶轮13具有:多个叶片19,其围绕旋转轴18配置;覆盖构件20,其覆盖上述多个叶片19的背面侧(图3的下侧)。并且,叶轮13的多个叶片19的吸气口16侧开放。即,在多个叶片19的吸气口16侧,不设置覆盖构件20这样的构件。多个叶片19与覆盖构件20一体地成型。
这些多个叶片19面对框体11的内周面。并且,若多个叶片19能够按照设计制作,则优选与框体11的内周面之间的间隙无限地接近0[mm]。但是,在考虑设计误差的情况下,从防止叶片19与框体11内周面的冲撞的观点出发,优选空出一定程度的间隙(与设计误差相同大小的间隙:若设计误差是±0.8[mm],则间隙是0.8[mm])。覆盖构件20呈现为向吸气口16侧突出的伞型。即,覆盖构件20具有向吸气口16侧突出的圆锥面。由此,在覆盖构件20的背面侧(图3的下侧),形成用于配置马达14等的空间。叶轮13的旋转轴18通过埋入框体11的轴承11d与埋入整流构件12的轴承12b支撑两端。
图3所示的马达14以在叶轮13(覆盖构件20)的背面侧(图3的下侧)容置一些的方式设置。该马达14是使叶轮13以旋转轴18为中心旋转的动力源。优选转速为通常的10000[rpm]~20000[rpm]左右。
通过将分隔构件15配置在叶轮13的背面侧,将框体11的内部分隔成配置叶轮13的空间21以及与排出口17连接的流道22。该分隔构件15在与框体11的内周面之间,形成沿着该框体11的内周面延伸的宽度w在1.0mm以下的缝隙d。从减小噪音的观点出发,优选缝隙d为0.6mm以下,而且从减少能量损失的观点出发,更优选其中最大值0.6mm。如图6所示,因为在缝隙d比0.6mm大时,噪音消除等级慢慢地降低,在比1.0mm大时,噪音消除等级急剧降低。并且,因为缝隙d越变窄,能量损失越大。此外,缝隙d优选为框体11的内周直径D的1.5%以下的宽度w。
图3以及图5所示的流道22以沿着缝隙d延伸并环绕马达14的方式配置为同心圆环状(截面积恒定的圆环状),并与排出管11c连接。并且,在沿着叶轮13的旋转轴18的方向上,依次配置该叶轮13、马达14、流道22,该流道22设置在比马达14稍靠下方的位置(图3的下方)。最优选为该流道22的横切的截面形状是正圆形状,其次优选为在叶轮13的半径方向(图3的左右方向)上相对地长的形状。在本实施方式中,为了在高度方向(图3的上下方向)上实现小型化(薄型化),作为流道22的横切的截面形状,采用在叶轮13的半径方向相对地长的形状(在图3中,Lw>Lh)。另外,优选流道22的横切的截面积设定为尽可能大。
接着,使用图3以及图5对送风机10中的空气的气流进行说明。此外,成为患者的吸气的空气的气流用黑色箭头表示。
如图3所示,通过叶轮13的旋转,配置有该叶轮13的空间21内的空气向外周方向(图3的左右方向)移动。由此,接近配置有叶轮13的空间21的内周(接近图3的中央)的气压变低。与之伴随,从吸气口16向框体11内的空间21内吸入空气。即,产生从吸气口16向框体11内的缝隙d流动的气流。
另外,通过配置有叶轮13的空间21内的空气向外周方向(图3的左右方向)移动,使得接近该空间21的外周(接近图3的左右两侧)的气压变高。与之伴随,配置有叶轮13的空间21内的空气从缝隙d向流道22移动。即,产生从配置有叶轮13的空间21向流道22流动的气流。
并且,从缝隙d向流道22移动的空气沿着该流道22的壁面、底面、顶面移动。另外,从缝隙d向流道22移动的空气通过叶轮13的旋转,作用有向该叶轮13的旋转方向(右旋方向)旋转的力。因此,如图5所示,从缝隙d向流道22移动的空气在流道22内向右旋方向旋转。然后,在流道22内向右旋方向旋转的空气,沿着排出管11c从排出口17排出。
接着,依次对实验1~实验4进行说明。
在实验1以及实验2中,进行与图7所示的作为母体的送风机110的比较试验。送风机110与上述实施方式的送风机10相同,是呼吸障碍的患者使用的呼吸辅助装置所必需的泵单元的动力源,为了在呼吸道内制造出正压而送风。
该送风机110与上述实施方式的送风机10不相同的是不具有整流构件。并且,送风机110的叶片与框体内周面之间的间隙被设定为1.9[mm]。另外,送风机110采用配置叶轮的空间和与排出口连接的流道相连续的单层结构。即,送风机110不具有相当于上述实施方式的送风机10的缝隙d的结构。而且,送风机110的流道的横切的截面积呈随着接近排出口而慢慢地变宽的涡旋形状(scroll shape)。并且,送风机110在叶轮的旋转轴的方向上依次配置该叶轮、流道、马达。此外,送风机110被用于株式会社Metran(琦玉县川口市)销售的持续自动呼吸道正压单元(产品名称:Jasmine(ジャスミン))。
在实验3中,将上述实施方式的送风机10与其变形方式的送风机进行比较。在实验4中,将上述实施方式的送风机10与其它公司的产品进行比较实验。
[实验1]
首先,对验证通过整流构件能够使噪音降低的实验1进行说明。在该实验1中,将作为母体的送风机110的噪音等级[dB]与在该送风机110上安装有整流构件的送风机的噪音等级[dB]进行比较。其结果,通过安装整流构件,使得噪音等级降低1.7[dB]~2.5[dB]左右。在大约750[Hz]以上的中高频域,声音功率[dB]降低。
[实验2]
然后,对验证叶片与框体内周面的间隙对噪音的影响的实验2进行说明。在该实验2中,将作为母体的送风机110的噪音等级[dB]、与在该送风机110上安装整流构件并且使叶片与框体内周面的间隙减小至0.8[mm]的送风机的噪音等级[dB]进行比较。其结果,通过安装整流构件并且使叶片与框体内周面的间隙减小至0.8[mm],使得噪音等级减少3.8[dB]~4.2[dB]左右。通过安装整流构件并且使叶片与框体内周面的间隙减小至0.8[mm],特别在大致3200[Hz]以下的中低频域,声音功率[dB]减少。考虑到实验1可知,通过使叶片与框体内周面的间隙减小至0.8[mm],在中低频域,声音功率[dB]减少。
[实验3]
另外,对验证沿着框体内周面延伸的缝隙对噪音的影响的实验3进行说明。在实验3中,将上述实施方式的送风机10的噪音等级[dB],与将该送风机10的分隔构件15与框体11内周面的缝隙d的宽度w变更成1.5[mm]或2.0[mm]的送风机的噪音等级[dB]进行比较。即,对缝隙d为1.0[mm]、1.5[mm]、2.0[mm]的各情况的噪音等级[dB]进行比较。其结果,通过将分隔构件15与框体11内周面的缝隙d的宽度w减小至1.0[mm],与1.5[mm]或2.0[mm]的情况相比,噪音等级减少0.9[dB]~3.2[dB]左右。另一方面,在该缝隙d的宽度w为1.5[mm]或2.0[mm]的情况下,相互间的噪音等级没有大的变化。通过将分隔构件15与框体11内周面的缝隙d的宽度w减小至1.0[mm],在大致全频域,声音功率[dB]减少。
[实验4]
进而,对上述实施方式的送风机10的噪音等级[dB]与其它公司的产品的噪音等级相比较的实验4进行说明。在该实验4中,将上述实施方式的送风机10的噪音等级[dB],与在本申请进行申请时在实现世界最高水准的低噪音的瑞思迈有限公司(澳大利亚)、瑞思迈株式会社(东京都文京区)销售的持续自动呼吸道正压单元(商品名称:S9Elite)采用的送风机(参照日本特许第4497809号)的噪音等级[dB]进行比较。其结果,本实施方式的送风机10与实现世界最高水准的低噪音的上述其它公司产品相比,噪音等级减少1.4[dB]~3.0[dB]左右。本实施方式的送风机10与实现世界最高水准的低噪音的上述其它公司产品相比,在大致750[Hz]以上且大致6400[Hz]以下的中域,声音功率[dB]减少。
这样,根据送风机10,由于采用配置叶轮13的空间21和与排出口17连接的流道22这样的双层结构,所以能够分离从吸气口16吸入的空气的气流与从排出口17排出的空气的气流。由此,能够防止从吸气口16吸入的空气的气流与从排出口17排出的空气的气流发生冲撞。即,能够防止由空气的气流相互冲撞导致的噪音的产生。
另外,通过使空气流过连接配置叶轮13的空间21与流道22的缝隙d,使噪音产生。通过该噪音,能够消除伴随着叶轮13的旋转而产生的其它的噪音。
并且,从配置叶轮13的空间21流入流道22内的空气沿着流道22的侧面、底面、顶面平滑地移动。由此,防止紊流的产生。进而,防止噪音的产生。
另外,由于流道22以环绕马达14的方式配置,所以能够实现叶轮13的旋转轴18方向的小型化。
而且,由于整流构件12以向吸气口16的外侧突出的方式设置,所以与不具有整流构件的情况或整流构件不向吸气口16的外侧突出而容纳在内侧的情况相比,能够防止在吸气口16附近的空气的冲撞。例如,在不具有整流构件的情况下,从吸气口16被吸入的空气与叶轮13或其旋转轴18发生冲撞,但在上述送风机10中,不会发生这样的冲撞。另外,在整流构件不向吸气口16的外侧突出而容纳在内侧的情况下,因整流构件而使框体11内急剧地变窄,从而被吸入框体11内的空气发生冲撞,但在上述的送风机10中,不会发生这样的冲撞。由此,能够防止噪音的产生。
并且,由于整流构件12支撑叶轮13的旋转轴18的一端,所以能够防止叶轮13的振动。进而,能够防止噪音的产生。另外,由于整流构件12兼备支撑叶轮13的旋转轴18的一端的功能,所以能够减少部件件数,从而实现轻量化、小型化。由此,在外出住宿的旅行或出差等时,能够轻松地携带。
另外,在叶轮13中,由于多个叶片19的吸气口16侧开放,所以与具有覆盖多个叶片19的吸气口16侧的覆盖构件的情况相比,能够实现轻量化、小型化。由此,在外出住宿的旅行或出差等时,能够轻松地携带。
而且,由于覆盖构件20具有向吸气口16侧突出的圆锥面,所以从吸气口16被吸入框体11内的空气能够平滑地沿着覆盖构件20流动。由此,能够防止从吸气口16被吸入框体11内的空气与覆盖构件20冲撞。进而,能够防止噪音的产生。
并且,根据上述的送风机10,由于能够实现静音化,所以能够减轻给使用呼吸辅助装置的患者造成的听觉上的负担。即,能够防止对使用呼吸辅助装置的患者的睡眠造成影响。
接着,使用图8对本发明的第二实施方式的送风机30的结构进行说明。图8(A)是送风机30的纵向剖视图。图8(B)是叶轮13以及分隔构件35的俯视图。此外,患者的呼气的气流用空心箭头表示。
此外,在此只对送风机30的特征部分进行说明,关于与送风机10相同的结构、作用以及效果的说明进行了适当地省略。另外,关于接下来说明的第三实施方式也只对特征部分进行说明。
如图8(A)以及图8(B)所示,送风机30具有分隔构件35,该分隔构件35代替第一实施方式的分隔构件15(参照图3)。在分隔构件35上以切去外周部分的方式形成多个通气路径35a。具体而言,在分隔构件35上以切去外周部分的方式等间隔地形成6个通气路径35a。多个通气路径35a连接空间21以及流道22。这些多个通气路径35a作为使逆流来到流道22的患者的呼气释放到叶轮13侧的空间21的路径发挥功能。
这样,根据送风机30,由于在分隔构件35上形成通气路径35a,所以逆流来到流道22的患者的呼气流经通气路径35a并从流道22释放。由此,能够防止在流道22内逆流的患者的呼气与经由缝隙d流入流道22内的空气(成为患者的吸气的空气)在缝隙d附近发生冲撞(即“冲突”)。即,能够防止由呼气与吸气相互冲撞导致的噪音的产生。另外,由于冲突被防止,所以防止呼气难以吐出。
接着,使用图9对本发明的第三实施方式的送风机40的结构进行说明。图9(A)是送风机40的纵向剖视图。图9(B)是叶轮13以及分隔构件45的俯视图。此外,患者的呼气的气流用空心箭头表示。
如图9(A)以及图9(B)所示,送风机40具有分隔构件45,该分隔构件45代替第一实施方式的分隔构件15(参照图3)。在分隔构件45上,以在沿着内周部分的位置贯穿的方式,与缝隙d相独立地形成多个通气路径45a,多个通气路径45a相对于该缝隙d位于内侧。具体而言,在分隔构件45上,以在沿着内周部分的位置贯穿的方式等间隔地形成6个通气路径45a。该多个通气路径45a连接空间21以及流道22。这些多个通气路径45a以面对叶轮13的背面的方式形成。并且,多个通气路径45a作为使逆流来到流道22的患者的呼气释放到叶轮13侧的空间21的路径发挥功能。
在叶轮13的背面与分隔构件45的间隙中,因由叶轮13的旋转带来的离心力而产生负压。因此,根据送风机40,借助因由叶轮13的旋转带来的离心力而产生的负压,能够使逆流来到流道22的患者的呼气吸引到通气路径45a内。由此,可靠地防止逆流来到流道22内的患者的呼气与经由缝隙d流入流道22内的空气(成为患者的吸气的空气)在缝隙d附近发生冲撞。
本发明并不仅限于上述各实施方式,而是能够在不脱离其宗旨与技术思想的范围内进行各种变形。
即,在上述各实施方式中,能够适当地改变各结构的位置、大小(尺寸)、形状、材质、方向、数量。例如,能够适当地改变通气路径35a,45a的位置、大小、形状、数量等。具体而言,通气路径35a,45a的大小、数量可以根据患者的肺活量等适当地设定。
即,在上述第二以及第三实施方式中,不仅可以在分隔构件35、45上形成通气路径35a、45a,也可以在叶轮13上形成通气路径。
附图标记的说明:
10、30、40 送风机
11 框体
12 整流构件
13 叶轮
14 马达
15、35、45 分隔构件
16 吸气口
17 排出口
18 旋转轴
19 叶片
20 覆盖构件
21 空间
22 流道
35a、45a 通气路径
w 宽度
d 缝隙
D 内周直径
Claims (16)
1.一种送风机,其特征在于,
具有:
框体,具有吸气口以及与排出口连接的流道,
叶轮,以该叶轮的正面面对所述吸气口的方式配置在所述框体内,
分隔构件,通过配置在所述叶轮的背面侧,将所述框体的内部分隔成配置所述叶轮的空间以及所述流道;
所述分隔构件与所述框体的内周面之间形成有缝隙,该缝隙沿着该框体的内周面延伸并且宽度在1.0mm以下。
2.如权利要求1所述的送风机,其特征在于,
所述流道沿着所述缝隙延伸。
3.如权利要求1或2所述的送风机,其特征在于,
所述缝隙的宽度在所述框体的内周直径的1.5%以下。
4.如权利要求1~3中任一项所述的送风机,其特征在于,
所述流道的横切的截面形状为正圆或在所述叶轮的半径方向上相对长的形状。
5.如权利要求1~4中任一项所述的送风机,其特征在于,
该送风机具有使所述叶轮旋转的马达。
6.如权利要求5所述的送风机,其特征在于,
在沿着所述叶轮的旋转轴的方向上,依次配置有该叶轮、所述马达、所述流道。
7.如权利要求5或6所述的送风机,其特征在于,
所述流道以环绕所述马达的方式配置。
8.如权利要求1~7中任一项所述的送风机,其特征在于,
该送风机具有整流构件,该整流构件在所述吸气口的中心以向该吸气口的外侧突出的方式设置。
9.如权利要求8所述的送风机,其特征在于,
所述整流构件支撑所述叶轮的旋转轴的一端。
10.如权利要求1~9中任一项所述的送风机,其特征在于,
所述叶轮具有:
多个叶片,围绕旋转轴配置,
覆盖构件,覆盖所述多个叶片的所述分隔构件侧;
所述多个叶片的所述吸气口侧开放。
11.如权利要求10所述的送风机,其特征在于,
所述覆盖构件具有向所述吸气口侧突出的圆锥面。
12.如权利要求1~11中任一项所述的送风机,其特征在于,
该送风机用于呼吸辅助装置。
13.一种送风机,其特征在于,
具有:
框体,具有吸气口以及与排出口连接的流道,
叶轮,以该叶轮的正面面对所述吸气口的方式配置在所述框体内,
分隔构件,通过配置在所述叶轮的背面侧,将所述框体的内部分隔成配置所述叶轮的空间以及所述流道;
所述分隔构件与所述框体的内周面之间形成有沿着该框体的内周面延伸的缝隙,
在所述分隔构件上形成有使所述空间以及所述流道连接的通气路径。
14.如权利要求13所述的送风机,其特征在于,
所述流道沿着所述缝隙延伸。
15.如权利要求13或14所述的送风机,其特征在于,
所述通气路径以面对所述叶轮的背面的方式形成。
16.如权利要求13~15中任一项所述的送风机,其特征在于,
所述缝隙具有1.0mm以下的宽度。
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