CN104612535A

CN104612535A - 门槛的过渡坡架

Info

Publication number: CN104612535A
Application number: CN201510084898.XA
Authority: CN
Inventors: 李成德; 徐国庆; 冯兰
Original assignee: Jiangxi Rare Earth and Rare Metals Tungsten Group Holding Co Ltd
Current assignee: Jiangxi Rare Earth and Rare Metals Tungsten Group Holding Co Ltd
Priority date: 2012-04-17
Filing date: 2012-04-17
Publication date: 2015-05-13

Abstract

一种门槛过渡的坡架，其特征在于，所述坡架的截面外轮廓为梯形结构，而该梯形的上底、下底和高组成一矩形内轮廓，该矩形内轮廓的下边为开口，在该矩形内轮廓的两侧，分别形成一横截面呈三角形的封闭结构；所述梯形结构的上底略大于门槛的宽度，梯形结构的高略大于门槛的高度，所述坡架的长度不大于门槛的长度；开放式的所述矩形内轮廓结构开口向下套在门槛上。本发明的优点至少包括：带滚轮的物体可以非常平稳、非常省力地越过门槛，并且不会对门槛造成挤压破坏。

Description

门槛的过渡坡架

本申请为一分案申请，母案的申请日是2012年4月17日；母案的申请号是201210112880.2；母案的发明名称是《门槛的过渡坡架》。

技术领域

本发明涉及一种门槛的过渡坡架，该坡架用于辅助带滚轮的物体进出时越过门槛。

背景技术

为了防止异物进入，很多门下设置门槛，门槛也起到一种辅助防御的作用。但是，在很多情况下，门槛也产生了一定的阻碍作用。在生产车间里，经常有一些带滚轮的手推车进出，但进出车间的门设立了高出于地面的门槛，手推车进出门槛时容易对门槛造成挤压破坏，且通过时车体晃动较大、不平稳，手推车上的物品易掉落；如果要使车体平稳通过，则需要人力抬起通过，由此造成了很多不便。

CN202012035U公开了一种折叠式手推车门槛跨桥，其支撑板垂直连接于踏板下端面的两个侧边；踏板1下端面的两个支撑板中间的距离大于踏板2下端面的两个支撑板中间的距离。按照上述结构，将两踏板进行对折，且踏板1置于踏板2的内部。支撑板安装在踏板的正下方，没有形成封闭结构，与地面直接呈线接触，由于缺少基板，容易压坏地面。另外，其踏板受到支撑板的刚性支撑，使得跨桥弹性差，从而使得通过的手推车振动较大，推车人的手感振动也较大。

CN202012035U追求的是可折叠性，如果改成空心的封闭结构，就无法再实现可折叠性，这将背离了其发明目的。因此，CN202012035U的结构方案形成了现有技术的传统偏见。

发明内容

本发明的目的是提供一种门槛的过渡坡架，使得带滚轮的物体可以更平稳、更省力地越过门槛，并且不会对门槛造成挤压破坏。

为此，本发明提供了一种门槛的过渡坡架，其特征在于：所述坡架包括桥板、第一过渡板、第一支撑板、第一基板、第二过渡板、第二支撑板、和第二基板；第一过渡板、第一支撑板、第一基板形成横截面为直角三角形的第一坡架；第二过渡板、第二支撑板、第二基板形成横截面为直角三角形的第二坡架；第一支撑板、桥板、第二支撑板构成横截面为矩形的门槛容纳槽；第一过渡板、桥板、第二过渡板形成截面为梯形的门槛的过渡坡架表面；第一坡架、桥板、和第二坡架形成截面为梯形的门槛的过渡坡架；所述门槛容纳槽的开口位于第一基板和第二基板之间；桥板对应于门槛的宽度；门槛容纳槽的深度对应于门槛的高度；所述坡架的长度不大于门槛的长度。

优选地，进一步设有桥板和第一过渡板之间的第一桥板枢轴；第一支撑板和第一基板之间的第一基板枢轴；桥板和第二过渡板之间的第二桥板枢轴；以及第二支撑板和第二支撑板之间的第一基板枢轴。

优选地，在桥板的面向门槛容纳槽的槽口的表面上设有门槛高度方向自动间隙填塞器，在第一支撑板和第二基板的面向门槛容纳槽的表面上设有门槛宽度方向自动间隙填塞器。

优选地，进一步设有车辆辅助通过装置，其是带阻尼的压力触发时升高结构，当一个过渡板受到车轮压力时，该过渡板自动升高；从而变平缓；而车轮到达门槛的上方时，所述一个过渡板自动降低高度而回复原位。

优选地，第一支撑板和第二支撑板具有高度调节装置。

优选地，第一坡架和第二坡架为实体结构。

本发明的门槛的过渡坡架的优点至少包括：带滚轮的物体可以非常平稳、非常省力地越过门槛，并且不会对门槛造成挤压破坏。

本发明的支撑板安装在过渡板的靠近门槛的一侧，并不是在过渡板的中心部位的正下方，而且，本发明还在地面上铺设了基板，过渡板、支撑板、基板构成了空心的封闭结构，因此，本发明整体结构更稳固，不易失稳。而且，本发明的过渡板弹性大为改善，通过的手推车振动较小，推车人的手感更舒适。

本发明克服了传统技术的偏见，一改需要技术中的“刚性支撑”结构，采用了结构完全不同的“弹性支撑”。

本发明的空心封闭结构还取得了预料不到的技术效果，即：增强了结构的整体抗变形能力，各板零件不需要特殊材质，可由任意材质制成，可降低制作成本；而且各板零件可以更薄，从而可以减轻本发明过渡坡架的总体重量，便于拆卸、安装、携带。由于有基板，本发明不会损坏地面。

附图说明

图1为根据发明的门槛的过渡坡架的结构透视图。

具体实施方式

图1示出了根据发明的门槛的过渡坡架的具体结构实施例，图中，L为坡架的长度，D为梯形截面的上底，H为梯形截面的高，A、B为梯形截面的两个底角。

根据本发明，所述坡架的截面a-i-f-d为梯形结构，利用梯形截面的开放式矩形结构a-h-e-d直接开口向下套在门槛上。所述梯形截面的上底D大于2cm，高H大于2cm，包括一切除直角梯形外的所有梯形，0°＜A或B＜90°，所述坡架的长度L大于30cm。所述坡架可由任意材质制成。

在本发明的一个实施例中，将坡架的梯形截面的开放式矩形结构a-h-e-d直接开口向下套在门槛上，坡架由不锈钢边角料制成，梯形截面的上底D为10cm，高H为10cm，A＝B＝45°，坡架的长度L为50cm。当带滚轮的物体需要通过门槛时，可以借助滚轮的力量平稳、省力地通过门槛，并且不对门槛造成挤压破坏。

根据本发明的门槛的过渡坡架的一个实施例，所述坡架的截面为梯形结构，由梯形的上底、下底和高组成一矩形，矩形下边为空，除该矩形外，截面其他部分为封闭结构。所述梯形的上底为门槛的宽度，梯形的高为门槛的高度，所述坡架的长度不大于门槛的长度。所述坡架利用梯形截面的开放式矩形结构直接开口向下套在门槛上。

优选地，所述坡架的梯形截面的上底大于2cm，高大于2cm，包括一切除直角梯形外的所有梯形，所述坡架的长度大于30cm。

优选地，在本实施例中，所述坡架可由任意材质制成。优选地，所述坡架由不锈钢边角料制成。

在以上实施例中，门槛的过渡坡架呈整体结构，使用过程中整体结构更稳固。

在另外一个实施例中，门槛的过渡坡架为分体结构，横截面包括两个可拆卸结构的三角形a-h-i、d-e-f，门槛的一边一个。如果结构尺寸不合适，门槛与两边的三角形坡架就容易形成空隙，三角形坡架易失稳，然而，根据本发明，由于结构尺寸设计合理，分体结构的坡架也不易失稳。

特别是，本发明可以进一步增加科技含量，例如，可设计成容易拆卸的、自由安装的、模块化的机构，也可以变成坡度可自动变化的、带阻尼的结构，即在来车之前，面向车的一面自动变得平缓；车一到达上门槛上方，前方斜面就变得平缓。变成坡度可自动变化的、带阻尼的结构，应该是需要特定的材料来制作坡架。具体的技术特征的实施方式，本领域的技术人员通过努力不难实现，在此不需详细说明。

特别是，本发明可以实现可折叠的、便携式的结构。如图1所示，门槛的过渡坡架包括桥板a-b-c-d、过渡板d-f-g-c、支撑板d-e-j-c、基板e-f-g-j、过渡板a-i-l-b、支撑板a-h-k-b、基板h-k-l-i、枢轴ab、枢轴dc、枢轴ej、枢轴hk。

总之，根据本发明的门槛的过渡坡架包括桥板a-b-c-d、第一过渡板d-f-g-c、第一支撑板d-e-j-c、第一基板e-f-g-j、第二过渡板a-i-l-b、第二支撑板a-h-k-b、和第二基板h-k-l-i；第一过渡板、第一支撑板、第一基板形成横截面为直角三角形的第一坡架；第二过渡板、第二支撑板、第二基板形成横截面为直角三角形的第二坡架；第一支撑板、桥板、第二支撑板构成横截面为矩形的门槛容纳槽；第一过渡板、桥板、第二过渡板形成截面为梯形的门槛的过渡坡架表面；第一坡架、桥板、和第二坡架形成截面为梯形的门槛的过渡坡架；所述门槛容纳槽的开口位于第一基板和第二基板之间；桥板对应于门槛的宽度；门槛容纳槽的深度对应于门槛的高度；所述坡架的长度不大于门槛的长度。

特别是，进一步设有桥板和第一过渡板之间的第一桥板枢轴dc；第一支撑板和第一基板之间的第一基板枢轴ej；桥板和第二过渡板之间的第二桥板枢轴ab；以及第二支撑板和第二基板之间的第一基板枢轴hk。这样就形成了可折叠的结构，从而可便携、便于存放、便于运输、容易现场安装和拆卸。

特别是，在桥板的面向门槛容纳槽的槽口的表面上设有门槛高度方向自动间隙填塞器，在第一支撑板和第二支撑板的面向门槛容纳槽的表面上设有门槛宽度方向自动间隙填塞器。所谓自动间隙填塞器包括但不限于弹簧顶珠。

特别是，进一步设有车辆辅助通过装置，其是带阻尼的压力触发时升高结构，当一个过渡板受到车轮压力时，该过渡板自动升高；从而变平缓；而车轮到达门槛的上方时，所述一个过渡板自动降低高度而回复原位。带阻尼的压力触发时升高结构离不开但不限于压力开关，其被压一下就解锁从而在弹性力的作用下升高高度，再被压一下会克服弹性力而降低高度，进而重新被锁定。

特别是，第一支撑板和第二支撑板具有高度调节装置。关于该高度调节装置，例如，可以是带自锁机构的可伸缩套筒结构、铰链结构、导轨和落水紧固结构，等等。

特别是，第一坡架和第二坡架为实体结构。第一过渡板、第一支撑板、第一基板为第一坡架的实体直角三棱锥的三个表面；第二过渡板、第二支撑板、第二基板为第二坡架的直角三棱锥的三个表面。

Claims

1.一种门槛过渡的坡架，其特征在于，所述坡架的截面外轮廓为梯形结构，而该梯形的上底、下底和高组成一矩形内轮廓，该矩形内轮廓的下边为开口，在该矩形内轮廓的两侧，分别形成一横截面呈三角形的封闭结构；所述梯形结构的上底略大于门槛的宽度，梯形结构的高略大于门槛的高度，所述坡架的长度不大于门槛的长度；开放式的所述矩形内轮廓结构开口向下套在门槛上。

2.根据权利要求1所述的门槛过渡的坡架，其特征在于，所述坡架的梯形截面的上底大于2cm，高大于2cm；所述坡架的长度大于30cm。

3.根据权利要求1所述的门槛过渡的坡架，其特征在于，所述封闭结构包括：过渡板，其是与车辆接触的斜板，过渡板的整个上边缘与桥板相连；支撑板，其位于桥板的两侧，与桥板等宽，整个上边缘与桥板相连；以及基板，其平放在地面上，与桥板等宽，分别与过渡板的下边缘和支撑板的下边缘相连。

4.根据权利要求3所述的门槛过渡的坡架，其特征在于：所述过渡板、支撑板、基板依次以枢轴相互连接。

5.一种门槛的过渡坡架，其特征在于：所述坡架包括两个横截面呈直角三角形的空心体，每个空心体的直角部密贴门槛，两个空心体的上顶点由桥板连接，每个空心体包括过渡板、支撑板、基板；桥板和两个支撑板构成横截面为矩形的门槛容纳槽；桥板和两个过渡板形成门槛的过渡坡架表面；两个空心体和桥板形成截面轮廓为梯形的门槛的过渡坡架；所述门槛容纳槽的开口位于两个基板之间；桥板略大于门槛的宽度；门槛容纳槽的深度略大于门槛的高度；所述坡架的长度不大于门槛的长度。

6.根据权利要求5所述的门槛的过渡坡架，其特征在于：进一步设有桥板和过渡板之间的枢轴；过渡板和支撑板之间的枢轴；支撑板和基板之间的枢轴；以及基板和过渡板之间的枢轴。

7.根据权利要求5或6所述的门槛的过渡坡架，其特征在于：在桥板的面向门槛容纳槽的槽口的表面上设有门槛高度方向自动间隙填塞器，在支撑板的面向门槛容纳槽的表面上设有门槛宽度方向自动间隙填塞器。

8.根据权利要求5--7其中之一所述的门槛的过渡坡架，其特征在于：进一步设有车辆辅助通过装置，其是带阻尼的压力触发时升高结构，当过渡板受到车轮压力时，该过渡板自动升高，从而变平缓；而车轮到达门槛的上方时，所述过渡板自动降低高度而回复原位。

9.根据权利要求5--8其中之一所述的门槛的过渡坡架，其特征在于：支撑板具有高度调节装置。

10.根据权利要求5--9其中之一所述的门槛的过渡坡架，其特征在于：坡架为实体结构；和/或，桥板的宽度大于2cm，门槛容纳槽的高度大于2cm；过渡板的长度大于30cm。