CN104608631A - 误踩油门防护系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种误踩油门防护系统，其包括：控制系统；车速检测装置，其用于把汽车行驶速度反馈给控制系统；超声波测距仪，其用于把汽车与前方障碍物之间的距离反馈给控制系统；误踩油门检测装置，其包括：底座；套筒，其底端铰接于底座上；柱塞，其活动套设于套筒的内腔；该柱塞的内腔的顶部设置有一第一通孔，且底部设置有一第二通孔；连杆，其一端与柱塞连接，且另一端铰接于油门踏板上；以及压力检测装置，其设置于套筒的内腔的底部，其用于把套筒的内腔中的压力情况反馈给控制系统；执行单元，控制系统通过该执行单元来采取应急措施。本发明能够在驾驶员误踩油门时，控制系统及时通过执行单元自动采取应急措施，以提高行车安全性。

Description

误踩油门防护系统

技术领域

本发明涉及汽车油门领域，特别涉及一种误踩油门防护系统。

背景技术

由于汽车的刹车踏板和油门踏板都在同一侧，距离较近，并且都由驾驶员的一只脚来控制。汽车在街道或其他拥堵的路况上行走时，行驶速度一般低于较低，且往往车辆的前方会有别的车辆在行驶或行人在走动，此时驾驶员需要通过缓慢地踩放油门踏板和刹车踏板以控制车速，但是，在遇到紧急情况时，为了把汽车快速地停下来，驾驶员需要紧急地踩下刹车踏板，但是由于遇到紧急情况驾驶员容易临危慌乱，如果驾驶员不小心误将油门踏板当成刹车踏板来踩，会导致汽车反而加速前进而造成交通事故，引起人员伤亡和财产损失。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种误踩油门防护系统，从而能够有效避免因驾驶员误踩油门而发生交通事故。

为实现上述目的，本发明提供了一种误踩油门防护系统，其中，包括：控制系统；车速检测装置，其与所述控制系统的第一输入端连接，以用于把汽车行驶速度反馈给所述控制系统；超声波测距仪，其与所述控制系统的第二输入端连接，以用于把汽车与前方障碍物之间的距离反馈给所述控制系统；误踩油门检测装置，其包括：底座；套筒，其顶端设置有开口，该套筒的底端铰接于所述底座上；柱塞，其呈两端封闭的中空管状，该柱塞活动套设于所述套筒的内腔；该柱塞的内腔的顶部设置有一第一通孔以与外界相通，且该柱塞的内腔的底部设置有一第二通孔以与所述套筒的内腔相通；连杆，其一端与所述柱塞的顶端固定连接，且该连杆的另一端铰接于油门踏板上；以压力检测装置，其设置于所述套筒的内腔的底部；该压力检测装置与所述控制系统的第三输入端连接，以用于把所述套筒的内腔的压力情况反馈给所述控制系统；执行单元，在误踩油门时，控制系统通过该执行单元来采取应急措施。

优选地，上述技术方案中，所述压力检测装置为一压力传感器。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

在汽车的行驶过程中，当检测到汽车的车速较低，且汽车前方适当的距离内有其他汽车等障碍物时，控制系统启动防护程序，由压力检测装置来监控套筒内的气压是否发生剧变来判断驾驶员是否误踩油门，并通过执行单元自动切断汽车发动机的点火线圈控制信号或者切断汽车发动机喷油嘴的控制信号以防止误踩油门时汽车加速行驶。故当汽车在街道或其他拥堵的路况上行走时，本发明能有效地避免因误踩油门而导致交通事故的发生。

附图说明

图1是根据本发明误踩油门防护系统的结构示意图。

图2是根据本发明的误踩油门检测装置在未踩油门踏板时的结构示意图。

图3是根据本发明的误踩油门检测装置在踩下油门踏板时的结构示意图。

图4是根据本发明的误踩油门检测装置的柱塞的结构示意图。

主要附图标记说明：

1-油门踏板；2-底座；3-连杆；4-柱塞，41-第一通孔，42-第二通孔；5-套筒；6-压力检测装置。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图4所示，根据本发明具体实施方式的一种实施例为：误踩油门防护系统，其包括：控制系统、车速检测装置、超声波测距仪、误踩油门检测装置以及执行单元，其中：

如图1所示，车速检测装置与控制系统的第一输入端连接，以用于把汽车行驶速度反馈给控制系统；超声波测距仪与控制系统的第二输入端连接，以用于把汽车与前方障碍物之间的距离反馈给控制系统。

误踩油门检测装置用于监控驾驶员是否误踩油门，如图2至图4所示，该误踩油门检测装置包括：底座2、套筒5、压力检测装置6、柱塞4以及连杆3，其中：如图2或图3所示，套筒5的顶端设置有开口，套筒5的底端铰接于底座2上，压力检测装置6设置于套筒5的内腔的底部，其用于检测套筒5的内腔内的气压是否产生剧变。优选地，压力检测装置6为一压力传感器。如图4所示，柱塞4呈两端封闭的中空管状，柱塞4活动套设于套筒5的内腔，其能够沿套筒5的内腔滑动，当柱塞4向下滑动到套筒5的内腔的底部时，柱塞4的内腔的顶部保持在套筒5的外侧。柱塞4的内腔的顶部设置有一第一通孔41以与外界相通，且柱塞4的内腔的底部设置有一第二通孔42以与套筒5的内腔相通，外界空气能够通过第一通孔41和第二通孔42进入到套筒5的内腔。连杆3的一端与柱塞4的顶端固定连接，连杆3的另一端铰接于油门踏板1上。连杆3会随着油门踏板1移动，从而带动柱塞4相对于套筒5进行滑动，在柱塞4的滑动过程中，柱塞4的底端与套筒5的内腔的底部之间的空间会随道油门踏板1的运动而变化。

在正常驾驶汽车时，由于驾驶员是缓慢地踩放油门踏板1，柱塞4的底端与套筒5的内腔的底部之间的空间会随道油门踏板1的运动而缓慢变化，空气能够通过第一通孔41和第二通孔42平缓地进入套筒5的内腔或从套筒5的内腔中排出，故套筒5内腔的压力变化比较平稳，且在驾驶员正常踩油门踏板1时，套筒5内腔的气压能够起到一定的缓冲作用，提高踩油门的准确性。当驾驶员在遇到紧急情况下急踩油门时，柱塞4快速地向套筒5的底部滑动，使柱塞4的底端与套筒5的内腔的底部之间的空间迅速减小，内部的空气还不能够迅速地从第一通孔41和第二通孔42向外排出，从而使柱塞4的底端与套筒5的内腔的底部之间的空间的压力迅速增大，此时压力检测装置6把剧变的气压情况反馈到汽车控制系统。控制系统通过执行单元来采取应急措施，优选地，执行单元采取的应急措施可以为切断汽车发动机的点火线圈的控制信号或者切断汽车发动机喷油嘴的控制信号，使汽车发动机不能正常点火或喷油，从而防止汽车加速，以避免交通事故的发生，提高汽车行驶安全性。

当汽车在街道或其他拥堵的路况上行走时，汽车的车速一般会在40km/h以下，且汽车前方会有其他车辆或行人等，故可以设置当通过车速检测装置检测到汽车的车速在40km/h以下，且由超声波测距仪检测到汽车前方2米内有其他汽车或行人等障碍物时，控制系统启动防护程序，由压力检测装置来监控套筒5内的气压是否发生剧变来判断驾驶员是否误踩油门，当出现误踩油门的情况时，套筒5内的压将迅速明显地提高，此时通过压力检测装置把该信息反馈给控制系统，控制系统通过执行单元自动切断汽车发动机的点火线圈的控制信号或者切断汽车发动机喷油嘴的控制信号，以使发动机不能进一步加速转动，防止汽车加速，同时给驾驶员留下足够的反应时间来纠正错误，并及时正确地踩下刹车踏板，有效地避免交通事故的发生。当汽车在通畅路况上快速行驶，且汽车前方适当的距离内没有障碍物时，防护程序不被触动，驾驶员可以根据具体情况正常地驾驶汽车。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (2)

1.一种误踩油门防护系统，其特征在于，包括：

控制系统；

车速检测装置，其与所述控制系统的第一输入端连接，以用于把汽车行驶速度反馈给所述控制系统；

超声波测距仪，其与所述控制系统的第二输入端连接，以用于把汽车与前方障碍物之间的距离反馈给所述控制系统；

误踩油门检测装置，其包括：

底座；

套筒，其顶端设置有开口，该套筒的底端铰接于所述底座上；

柱塞，其呈两端封闭的中空管状，该柱塞活动套设于所述套筒的内腔；该柱塞的内腔的顶部设置有一第一通孔以与外界相通，且该柱塞的内腔的底部设置有一第二通孔以与所述套筒的内腔相通；

连杆，其一端与所述柱塞的顶端固定连接，且该连杆的另一端铰接于油门踏板上；以及

压力检测装置，其设置于所述套筒的内腔的底部；该压力检测装置与所述控制系统的第三输入端连接，以用于把所述套筒的内腔的压力情况反馈给所述控制系统；

执行单元，在检测到误踩油门时，控制系统通过该执行单元来采取应急措施。

2.根据权利要求1所述的误踩油门防护系统，其特征在于，所述压力检测装置为一压力传感器。