CN104602784A - 流体过滤器 - Google Patents

Abstract

一种流体过滤器，所述流体过滤器应用在用于操作机动车辆的动力传动系中的分离设备的液压系统中，所述液压系统包括主动缸、从动缸以及将所述主动缸和从动缸连接的液压管路，在所述液压管路中设置有流体过滤器，其中流体过滤器包括过滤插件并且阀装置引起穿流过滤插件，使得与流体过滤器的穿流方向无关地仅沿一个方向穿流所述过滤插件。

Description

流体过滤器

技术领域

本发明涉及一种流体过滤器，所述流体过滤器应用在用于操作机动车辆的动力传动系中的分离设备的液压系统中，所述液压系统包括主动缸、从动缸以及将所述主动缸和从动缸连接的液压管路，在所述液压管路中设置有流体过滤器，其中流体过滤器包括过滤插件。本发明还涉及一种用于操作机动车辆的动力传动系中的分离设备的液压系统，所述液压系统包括主动缸、从动缸以及将所述主动缸和从动缸连接的液压管路，在所述液压管路中设置有流体过滤器，所述流体过滤器包括过滤插件。

背景技术

在用于机动车辆中操作离合器的液压系统中，由生产引起地或由于运行中的磨损，污物颗粒能够作为悬浮物包含在液压流体中。所述污物颗粒能够损害液压系统的运行可靠性。

从文献DE 10 2007 025 411 A1中已知一种液压的分离系统，其中主动缸经由再流入管路(Nachlaufleitung)与液体容器连接并且将过滤器插入到连接中。通过所述布置，在抽吸时过滤再流入的液压流体。

当前下述液压系统并非已知的，所述液压系统能够实现在液压系统中位于主动缸和从动缸之间的液压流体的可靠的清洁。

发明内容

因此，本发明的目的是，提出一种流体过滤器，所述流体过滤器持久地确保液压系统中的流体的清洁。

所述目的通过在用于操作机动车辆的动力传动系中的分离设备的液压系统中应用的流体过滤器来实现，所述液压系统包括主动缸、从动缸以及将所述主动缸和从动缸连接的液压管路，在所述液压管路中设置有流体过滤器，其中流体过滤器包括过滤插件并且阀装置引起穿流过滤插件，使得与流体过滤器的穿流方向无关地仅沿一个方向穿流所述过滤插件。在本发明的另一个实施方式中，阀装置引起穿流过滤插件，使得在流体过滤器的两个穿流方向中沿相同的方向穿流所述过滤插件。因此，与流体过滤器的穿流方向无关地，沿相同的方向穿流过滤插件。

在本发明的一个实施方式中，流体过滤器包括过滤插件，所述过滤插件在流动侧上具有至少一个止回阀，其中过滤插件包围下述腔室，所述腔室经由止回阀在沿一个方向穿流流体过滤器时由液压流体加载，使得将液压流体从被由过滤筐构成的过滤机构包围的腔室按压出进而过滤液压流体。在本发明的一个实施方式中，过滤插件在两个流动侧上具有各一个止回阀。止回阀引起：在穿过流体过滤器的两个穿流方向中，存在穿过过滤插件的相同的流动方向。

在本发明的一个实施方式中，流体过滤器包括用于过滤插件的旁路，所述旁路在超过流体过滤器上的压差之后打开。将流体过滤器上的压差理解成下述压差，所述压差表示在穿流时在流体过滤器的输入侧和输出侧之间的压力降。在流动方向变化时，输入侧和输出侧也变化。旁路能够通过一个或多个阀切换。除了用于过滤插件的旁路之外，流体过滤器包括泄漏流路径。泄漏流不设计成可切换的，即表现成穿过流体过滤器的持久的不可切换的流动路径。泄漏流能够仅允许小的流量。

在本发明的一个实施方式中，过滤插件自身在两个穿流方向上形成泄压阀，所述泄压阀在打开时形成用于过滤插件的旁路。止回阀引起，始终沿相同的方向穿流过滤插件。如果在穿流过滤插件时压力降过大，那么将两个泄压阀中的一个泄压阀打开进而打开朝向过滤插件的旁路。在过滤插件上的高的或过高的压力降在过滤插件受到污染时出现。泄压阀由此即使在过滤插件受到污染或受到强烈污染时确保液压系统的功能性。

在本发明的一个实施方式中，过滤插件克服至少一个弹簧的力轴向可移动地安装在流体过滤器的壳体中。过滤插件连同流体过滤器的壳体的部分形成泄压阀。打开压力在此能够通过弹簧特征值来设定。

在本发明的一个实施方式中，过滤插件在两侧接合到孔中，其中在移动离开孔时打开间隙。这种布置是泄压阀的可相对简单地生产和安装的实施方案。

在本发明的一个实施方式中，止回阀是软管阀。这示出止回阀的成本适当的实施方案。在一个替选的实施方式中，止回阀包括浮子，所述浮子可轴向移动。所述变型形式也是可成本适当地生产的并且是易于安装的。

在本发明的一个实施方式中，过滤插件包括空心柱形的部分，所述空心柱形的部分设置在两个阀元件之间。空心柱形的部分在承载材料上、例如在粗网格或纵向支柱上包括固有的过滤机构，例如过滤纸等。阀元件一方面用作为用于空心柱形的部分的固持件并且另一方面是泄压阀的一部分。

在本发明的一个实施方式中，阀元件通过两个压缩弹簧预紧地设置在壳体中。压缩弹簧以及过滤插件的几何形状，例如过滤插件的几何形状、例如直径、在两侧上由过滤插件和孔遮盖的深度确定泄压阀的打开压力。空心柱形的部分能够固定地与阀元件连接，但是也能够仅通过轴向作用的弹簧力保持在阀元件之间。

开始提及的问题也通过一种用于操作机动车辆的动力传动系中的分离设备的液压系统来实现，所述液压系统包括主动缸、从动缸以及将所述主动缸和从动缸连接的液压管路，在所述液压管路中设置有根据本发明的流体过滤器。

附图说明

在下文中根据所附的附图来阐述本发明的实施例。在此示出：

图1示出根据离合器分离设备的一个实施例的液压系统的示意图，

图2示出根据本发明的流体过滤器的第一实施例，

图3在过滤筐污染的情况下示出图2的流体过滤器，

图4示出根据本发明的流体过滤器的第二实施例，

图5在过滤筐污染的情况下示出图4的流体过滤器。

具体实施方式

图1示出根据离合器分离设备的液压系统1的一个实施例的示意图，所述液压系统具有主动缸4和从动缸5。流体过滤器2设置在第一管路元件11和第二管路元件12之间，所述第一管路元件和第二管路元件共同形成将主动缸4和从动缸5连接的液压管路6。应该理解的是，流体过滤器2在其他的实施例中也能够直接设置在主动缸4或从动缸5上。

离合器分离系统通过主动缸4借助于操作元件14加载来液压地操作离合器7，所述操作元件能够是脚踏板、致动器、例如电致动器等。由此，借助于机械的传递装置13在主动缸4中形成压力，所述主动缸经由液压管路6或第二管路元件12、流体过滤器2和第一管路元件11在从动缸5中形成压力。从动缸5能够如在示出的示例中那样同心地围绕变速器输入轴10设置并且轴向地支撑在没有示出的变速器壳体上并且将必要的分离力经由分离轴承施加到离合器7上。其他的实施例能够设有下述从动缸5，所述从动缸经由分离机构操作分离器并且设置在离合器罩之外，其中所述从动缸借助于与主动缸液压连接的、安置在从动缸壳体中的活塞轴向地加载分离机构。为了施加分离力，从动缸分别以固定至壳体的方式固定在在此没有示出的变速器壳体上或者安置在其他的固定至壳体的构件上。变速器输入轴10在离合器7闭合的情况下将内燃机8的转矩传递到没有示出的变速器上并且随后传递到机动车辆的驱动轮上。

液压系统也能够是用于双离合变速器的离合器分离设备的一部分，在该情况下，原则上两个液压系统彼此平行地设置并且借助离合器分离设备操作双离合变速器的各一个离合器。因此，存在分别用于双离合变速器的子传动系的两个主动缸、两个从动缸、两个离合器分离设备以及两个离合器。在此，在每个液压系统中或仅在一个液压系统中设置有流体过滤器2。

图2示出根据本发明的流体过滤器2的第一实施例的纵剖图。流体过滤器2包括壳体15，所述壳体由三个壳体部分15a、15b以及15c构成。壳体部分15a和15b分别具有液压接头16，所述液压接头例如能够是液压的快速离合器的插接部分。借助于液压接头16，能够将管路部分11和12与流体过滤器2连接。壳体部分15a和15b分别具有锥形伸展的壳体区域17，所述壳体区域将空心的、容纳液压流体的内部空间从液压接头16上的内直径di在下述区域中扩宽到内直径Di，在所述区域中，壳体部分15a或15b分别借助于在壳体部分15a或15b上以及在壳体部分15上的法兰与壳体部分15拧紧。壳体部分15a的法兰在图2中设有附图标记18a，相应地，壳体部分15b的法兰设有附图标记18b，中间的壳体部分15c的法兰设有附图标记19a和19b。螺丝具有附图标记20，其中仅一个螺丝设有附图标记。在壳体15的两侧上，即在壳体部分15a以及壳体部分15b的侧部上，分别设置有弹簧容纳部21a、21b。所述弹簧容纳部借助法兰22a、22b例如通过下述方式与壳体部分15a和15c或15b和15c连接：壳体部分15c在两个端侧上分别具有台阶孔，法兰22a或22b接合到所述台阶孔中并且在将壳体部分15a和15b与壳体部分15c装配时固定夹紧在壳体部分15a和15c或15b和15c之间。法兰22a在其环周上分布地具有孔23a，相应地，法兰22b在其环周上分布地具有孔23b。弹簧容纳部21a承载弹簧24a，捕获入口25a支撑在所述弹簧上。相应地，弹簧容纳部21b承载弹簧24b，捕获入口25b支撑在所述弹簧上。

在作为阀元件的捕获入口25a和25b之间设置有具有过滤织物的过滤筐26作为过滤插件。过滤筐26包围腔室51。捕获入口25a、25b分别具有：带有下述外直径的柱形的区域27，所述外直径大致相应于弹簧24a或24b的内直径；以及锥形的区域28，所述锥形的区域减小净宽并且承载软管阀29。在图2中详细地借助于附图标记仅阐述捕获入口25a的构造，捕获入口25b原则上与其相同地构造。出于概览的原因，保持划分成a、b的附图标记。

捕获入口25a、25b分别承载阀37a、37b，所述阀能够实现沿一个方向穿流捕获入口并且沿另一个方向阻止穿流捕获入口。阀37a、37b因此用作为止回阀。阀37a、37b中的每一个沿一个流动方向作用从而设置在两个流动侧中的一个流动侧上，使得在两个阀37a、37b之间留出轴向的结构空间，以至于能够在那里设置过滤筐26。液压流体由此仅能够从捕获入口25a、25b进入到由过滤筐26包围的空腔38中，但是不会穿过相应另一个捕获入口再次离开。因此，流体从空腔38穿过过滤筐26流动到由壳体15包围的其余的空腔39中。

在锥形的区域28的背离区域27的一侧上，柱形的区域30设置成具有小的直径，所述直径承载环绕的环31。环绕的环31又朝向柱形的区域30的背离锥形的区域28的一侧形成锥面，所述锥面在另一侧上形成环绕的棱边。环绕的棱边由软管阀元件32的底切33在后方接合。软管阀元件32具有开口34，所述开口在穿流具有大的直径的柱形的区域27时朝向具有小的直径的柱形的区域30打开并且沿相反方向封闭。这种软管阀本身在现有技术中以不同的变型形式已知。原则上，软管阀形成阀，所述阀能够在穿流的流体的压力降不存在或仅非常小的情况下沿一个方向被穿流，并且沿另一个方向关闭。捕获入口25a、25b的两个过滤器的构造在当前的示例中是相同的，在此但是也能使用不同的过滤插件。

在图2中概略地示出流体过滤器2的用于两个可能的穿流方向中的一个穿流方向的穿流。穿流方向通过箭头35在两个流体接头16上表示，流体过滤器的穿流根据虚线示出的流线36表示。

在图2中示出的穿流的情况下，第一阀37a被穿流，第二阀37b截止。由此，流体、即液压油围绕捕获入口25b并且穿过法兰22b中的孔23b流动到壳体部分15b的锥形的空腔中并且通过所述壳体部分的液压接头16再次流出。沿相反方向的穿流按照意义是相反的。

图3示出在过滤筐26强烈污染的情况下的根据图2的流体过滤器2。如果过滤筐26或其作用为被穿流的过滤器的过滤区域受到污染，那么穿流仅在大的压力降的条件下是可能的。流体过滤器2中的所述压力降用于：将沿轴向方向弹性支承的过滤插件40沿轴向方向推动，所述过滤插件包括全部在上文中描述的在两个弹簧24a、24b之间安装的构件。在图3中示出的示例中，将过滤插件40在绘图平面中向右移动。由此，将柱形的区域27a从弹簧容纳部21a中移出，使得在那里形成间隙41。在相对置的一侧上，将柱形的区域27b克服弹簧24的力按压到弹簧容纳部21b中。如流线36示出的那样，现在，此外，进行穿过间隙41进而绕过具有过滤织物的过滤筐26的流动，这借助附图标记36-1表示。所述流动为用于过滤插件26的旁路。与此并行地，泄漏流始终是可能的，所述泄漏流在图3中用附图标记36-2表示。所述泄漏流36-2在图2中出于概览的原因没有示出。附加地，此外较小的流穿过过滤筐26，所述过滤筐借助附图标记36-3示出。过滤插件40本身因此在两侧上分别形成泄压阀，所述泄压阀在打开时形成用于过滤插件的旁路。

图4示出根据本发明的流体过滤器2的一个替选的实施例。阀37a、37b在此通过浮动阀42a、42b形成。壳体部分15a和15b分别承载锥形的插件43a、43b，所述锥形的插件在其端侧上设有开口44a或44b。浮子46的具有十字形的横截面的定心销45a伸入到开口44a中，相应地，浮子46的定心销45b伸入到开口44b中。定心销45a、45b具有十字形的横截面，因此由各个板元件构成，在所述板元件之间分别留出空腔。定心销45a、45b的净宽小于浮子46的柱形的中间部分47的净宽。以所述方式，对浮子46形成沿两个轴向方向的止档。

浮子46能够以抵抗弹簧24a、24b的力的方式沿轴向方向推动。锥形的插件43a、43b分别具有引导接板48a、48b，所述引导接板接合到弹簧24a或24b中进而引导相应的弹簧端部。相对置的弹簧端部分别安装在壳体部分15a、15b的壳体接板49a、49b中。接板48a、48b、49a、49b分别在环周上分布地设置。壳体15具有第一流动通道50a和第二流动通道50b。在流动通道50a、50b的区域中，净内腔不同于圆形的横截面。过滤筐26设置在锥形的插件43a、43b之间。

在图4中，与在图2中类似地，用35和36分别绘出在正常运行时穿流流体阀2的穿流箭头以及流线36。图5示出在过滤器污染的情况下如在图4中的穿流方向。整个过滤装置包括锥形的插件43a、43b、浮子46以及过滤筐26。所述过滤筐在示出的运行情况下在绘图平面中向右移动，使得间隙41打开，所述间隙能够实现绕过过滤筐26穿流流体过滤器2。

附图标记列表：

1         液压系统

2         流体过滤器

3         离合器分离设备

4         主动缸

5         从动缸

6         液压管路

7         离合器

8         内燃机

9         曲轴

10        变速器输入轴

11        第一管路元件

12        第二管路元件

13        机械的传递装置

14        操作元件

15        壳体

15a，15b，15c 壳体部分

16        液压接头

17        锥形的壳体区域

18a，18b  法兰

19a，19b  法兰

20        螺丝

21a，21b  弹簧容纳部

22a，22b  法兰

23a，23b  孔

24a，24b  弹簧

25a，25b  捕获入口

26        具有过滤织物的过滤筐

27a，27b  柱形的区域

28a，28b  锥形的区域

29a，29b  软管阀

30a，30b  具有小直径的柱形的区域

31a，31b  环绕的环

32        软管阀元件

33        底切

34        开口

35        箭头

36        流线

37a，37b  阀

38        空腔

39        空腔

40        过滤插件

41        间隙

42a，42b  浮动阀

43a，43b  锥形的插件

44a，44b  开口

45a，45b  定心销

46        浮子

47        中间部分

48a，48b  引导接板

49a，49b  壳体接板

50a，50b  流动通道

51        被包围的腔室

Claims (10)

1.一种流体过滤器(2)，所述流体过滤器应用在用于操作机动车辆的动力传动系中的分离设备的液压系统中，所述液压系统包括主动缸(4)、从动缸(5)以及将所述主动缸和从动缸连接的液压管路(6，11，12)，在所述液压管路中设置有流体过滤器(2)，

其特征在于，所述流体过滤器包括过滤插件，其中阀装置引起穿流所述过滤插件，使得与所述流体过滤器(2)的穿流方向无关地仅沿一个方向穿流所述过滤插件。

2.根据权利要求1所述的流体过滤器，其特征在于，所述流体过滤器包括过滤插件(40)，所述过滤插件在流动侧上具有至少一个止回阀(37a，37b)，其中所述过滤插件(40)包围腔室(51)，所述腔室经由所述止回阀(37a，37b)在沿一个方向穿流所述流体过滤器时由液压流体加载，使得液压流体被从由过滤筐构成的过滤机构所包围的所述腔室按压出，进而过滤所述液压流体。

3.根据权利要求2所述的流体过滤器，其特征在于，所述过滤插件(40)在两个流动侧上具有各一个止回阀(37a，37b)。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的流体过滤器，其特征在于，所述流体过滤器(2)包括用于所述过滤插件(26)的旁路(26-1)，所述旁路在超过所述流体过滤器(2)上的压力差时打开。

5.根据权利要求4所述的流体过滤器，其特征在于，所述过滤插件(40)本身沿两个穿流方向形成泄压阀，所述泄压阀在打开时形成用于所述过滤插件(26)的所述旁路(26-1)。

6.根据权利要求5所述的流体过滤器，其特征在于，所述过滤插件(40)以抵抗至少一个弹簧(24a，24b)的力的方式能轴向移动地安装在所述流体过滤器(2)的壳体(15)中，其中所述过滤插件(40)在两侧上接合到孔(21a，21b)中并且在从所述孔(21a，21b)移出时打开间隙(41)。

7.根据上述权利要求中任一项所述的流体过滤器，其特征在于，所述止回阀是软管阀(29a，29b)或者包括能够轴向移动的浮子(46)。

8.根据上述权利要求中任一项所述的流体过滤器，其特征在于，所述过滤插件(26)包括空心柱形的部分，所述空心柱形的部分设置在两个阀元件(25a，25b)之间。

9.根据权利要求8所述的流体过滤器，其特征在于，所述阀元件(25a，25b)通过两个压缩弹簧(24a，24b)预紧地设置在所述壳体(15)中。

10.一种用于操作机动车辆的动力传动系中的分离设备的液压系统，所述液压系统包括主动缸(4)、从动缸(5)以及将所述主动缸和从动缸连接的液压管路(6，11，12)，在所述液压管路中设置有根据上述权利要求中任一项所述的流体过滤器(2)。