CN104596374A

CN104596374A - 隧道溶洞施工的爆破工艺

Info

Publication number: CN104596374A
Application number: CN201510006744.9A
Authority: CN
Inventors: 刘刚; 申会
Original assignee: ZHEJIANG PROVINCE TUNNEL ENGINEERING Co
Current assignee: ZHEJIANG PROVINCE TUNNEL ENGINEERING Co
Priority date: 2015-01-07
Filing date: 2015-01-07
Publication date: 2015-05-06
Anticipated expiration: 2035-01-07
Also published as: CN104596374B

Abstract

本发明涉及溶洞施工技术，公开了一种隧道溶洞施工的爆破工艺，包括以下步骤：确定炮眼的数目；在隧道轴线方向上完全将隧道切断，隧道内的支护采用钢格栅连接用定位装置；隧道内地下部分采取简易桥处理；在隧道断面中心位置爆破出一个导硐；清除爆破后隧道内有害气体、粉尘；隧道内堆积物处理。本发明采用的计算方法，根据溶洞出现的位置情况，充分利用溶洞空腔的自由面，一方面可以尽可能避免爆破事故的发生，另一方面，可以节省爆破火工品消耗，节约施工成本；在装药前将炮眼周围的松散石碴清理干净，以免石碴落于炮眼内，导致炮眼内装药结构发生变化而在孔口形成爆破漏斗效应产生爆破飞石。

Description

隧道溶洞施工的爆破工艺

技术领域

本发明涉及溶洞施工技术，尤其涉及了一种隧道溶洞施工的爆破工艺。

背景技术

根据超前地质预报勘探结果，大致可以判断溶洞的位置与大小。此时，如果还是按照常规的隧道掘进的爆破方法，可能出因为爆破参数的不合适造成爆破事故，常会出现冲孔、反向掏槽等爆破现象，如果不加以重视，很有可能造成人员及机械设备损坏和损伤。另外，现有隧道内钢格栅网片间的定位形式一般采用细小短钢筋相互交叉焊接架起形成，这样做法不但安装不便、耗时长、浪费钢材，而且标准化程度差，定位不准确，接头对接难度大，钢筋最低混凝土保护层厚度无法保证，从而降低工程构件使用寿命；在搭建临时的桥体时，费时费力，不环保，十分不便；爆破之后，由于炸药爆炸的有毒气体、粉尘，挖掘铲装机、大型运蹅车的内燃机排放的有毒气体严重影响施工人员的身体健康，存在一定的工程危险；爆破完之后，需要进行清渣作业。

发明内容

本发明针对现有技术中爆破参数计算方式不合适而造成人员及机械设备损坏和损伤，隧道内钢格栅网片间的定位形式定位不准确、接头对接难度大、工程构件使用寿命低，临时的桥体搭建不易，爆破后的空气严重影响施工人员的身体健康，爆破后无清渣工具的缺点，提供了一种爆破参数计算合理，钢格栅连接用定位装置安装操作简便、省时省事、成本较低、定位好、接头对接简单方便、工程构件使用寿命高，临时的桥体搭建简单，可清除爆破后的空气中的危害气体和粉尘，设有矿井行车进行清渣的隧道溶洞施工的爆破工艺。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

隧道溶洞施工的爆破工艺，包括以下步骤：

1)确定炮眼的数目；

2)隧道内的支护采用钢格栅连接用定位装置，并在钢格栅连接用定位装置底部喷射12-18cm厚的早强混凝土；钢格栅连接用定位装置包括固定板和接头对接固定板，固定板上设有至少一个第一钢格栅主钢筋预留孔，接头对接固定板上与第一钢格栅主钢筋预留孔相对应位置设有第二钢格栅主钢筋预留孔，接头对接固定板上还设有至少一个接头板对接用预留的螺栓孔；

3)隧道内地下部分采取简易桥处理：隧道内修建简易桥，简易桥通过桩基础支撑；

4)在隧道内设置炮眼，沿隧道轴线方向上将隧道切断，在装炸药前将炮眼周围的松散石碴清理干净，然后预埋炸药进行爆破，在隧道断面中心位置爆破出一个导硐，导硐与溶洞空腔贯通，然后围绕着导硐进行扩挖，最后在导硐边缘部位设置垂直炮眼进行爆破修边作业；

5)清除爆破后隧道内有害气体、粉尘：采用空气净化机进行清除；空气净化机包括降解池和与降解池相通的降解池连接管，降解池连接管伸入降解池的底部；降解池包括箱体和设置在箱体内的导向板，导向板包括设置在箱体左侧的第一导向板和设置在箱体右侧的第二导向板，第一导向板的左端、前端、后端均分别与箱体的左端、前端、后端贴合，第二导向板的右端、前端、后端均分别与箱体的右端、前端、后端贴合，第一导向板和第二导向板均沿着竖直方向间隔设置，每一个第一导向板和第二导向板为一组，每一组的第一导向板设置在第二导向板的上方，第一导向板的左右长度a加上第二导向板的左右长度b大于箱体的左右长度c；

6)隧道内堆积物处理：采用矿井行车进行清理。

作为优选，步骤1)中，按N＝0.0012QS/aD²计算炮眼数目；

式中：N－炮眼数目，取1.2.3.4…..n，其中n为正整数

Q－单位炸药消耗量，Q＝1.2kg/m³

S－开挖断面积，考虑溶洞所点面积的减少部分

a－炮眼平均装药系数，a＝0.62

D－药卷直径，D＝25-40mm。

作为优选，步骤2)中，安装时钢格栅的主钢筋垂直穿过相应的第一钢格栅主钢筋预留孔，各固定板等间距套在钢格栅的主钢筋上，后同钢格栅的主钢筋焊接，钢格栅的接头处设置接头对接固定板，钢格栅的主钢筋的接头端均垂直穿过相应的第二钢格栅主钢筋预留孔，再将钢格栅的主钢筋同第二钢格栅主钢筋预留孔焊接，连接两个钢格栅的接头处时只需要通过螺栓穿过螺栓孔将两块接头对接固定板固定住即可，从而形成拱形的隧道钢格栅。

作为优选，步骤3)中的简易桥包括桥体，桥体由至少两根并排固定的原木或竹子构成，桥体一端设有轴孔，轴孔内设有转轴，并通过转轴可转动地固定在桩基础上，桥体另一端系有拉绳；隧道内地下部分上设有阻挡柱，阻挡柱与转轴之间的长度小于转轴到桥体另一端的长度。

作为优选，步骤4)中，在隧道断面中心位置先设置炮眼的数目的确定根据N＝0.0012QS/aD²进行计算。

作为优选，步骤5)中的空气净化机还包括移动小车及均设置在移动小车上的吸风罩、离心式通风机、降解池、吸附箱，吸风罩与离心式通风机之间通过通风机连接管连接，离心式通风机与降解池之间通过降解池连接管连接，吸附箱与降解池之间通过吸附箱连接管连接，吸附箱上还设有与空气相通的排气管。

作为优选，步骤6)中的矿井行车包括两排立柱、机架、设置在机架上的导轨、纵向行走行车、横向行走小车和旋转起吊装置，两排立柱沿巷道两边对称设置，纵向行走行车安装在导轨上，横向行走小车安装在纵向行走行车上，旋转起吊装置固定安装在横向行走小车上，立柱上部设有容置槽，容置槽内设有用于实时监测立柱受力变化情况的压力传感器，横向行走小车包括车体、设置在车体上部边缘的加强筋、设置在加强筋上的连接耳、设置在连接耳上的支承臂、与纵向行走小车上配合的横向行走滑道、设置在横向行走滑道内的防滑块、设置在横向行走滑道的两侧的防磨板，车体长度方向的两端均装有拉环。

作为优选，立柱上连接有一个斜拉杆，机架两侧端均连接有一个斜拉杆，斜拉杆包括上下两段拉杆，两段拉杆通过花篮螺杆连接；与立柱连接的斜拉杆上端通过螺栓固定在立柱上方的隧道壁体上，与立柱连接的斜拉杆下端通过销栓与立柱上部侧端连接；与机架连接的斜拉杆上端通过螺栓固定在机架上方的隧道壁体上，与机架连接的斜拉杆下端通过销栓与机架侧端连接。

作为优选，立柱上部设有容置槽，容置槽内设有用于实时监测立柱受力变化情况的压力传感器，支撑座上设有容置槽，容置槽内设有用于实时监测支撑座受力变化情况的压力传感器。

本发明由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：

采用的计算方法，根据溶洞出现的位置情况，充分利用溶洞空腔的自由面，一方面可以尽可能避免爆破事故的发生，另一方面，可以节省爆破火工品消耗，节约施工成本。

采用的简易桥便于收放，收放简单，环保安全，制作、安装都非常简单，广泛适用于各种窄小的场所。

对钢格栅的主钢筋的固定采用统一的固定板，安装时主钢筋垂直穿过相应的第一钢格栅主钢筋预留孔，各固定板等间距套在钢格栅的主钢筋上，后同钢格栅的主钢筋焊接，钢格栅的接头处固定设置接头对接固定板，再将两块接头对接固定板通过螺栓穿过螺栓孔固定连接即可连接好两个钢格栅的接头处，操作简单方便，省时省事，且可节省钢材，成本较低，因固定板上的第一钢格栅主钢筋预留孔、接头对接固定板上的第二钢格栅主钢筋预留孔和螺栓孔的位置、大小都是统一标准，因此较方便定位，定位效果也较好，接头对接难度大大减小，钢筋最低混凝土保护层厚度可准确保证，从而延长工程构件使用的寿命。

定期通过移动式的空气净化机将长隧道中的有害气体CO、CO2、NO、NO2、硫化物、粉尘经风机直接送入降解池；低温变压吸附CO、NO，有害气体搬运距离短、通风效率高；避免现有的长隧道掘进工作面通风所采用机械式通风方式是从洞外压入新鲜空气稀释掘进工作面有害气体、粉尘浓度污染整个隧道的弊病，缩短了通风时间，使用成本低，有利于加快施工进度，改善隧道空气质量。

立柱上部和支撑座上均设有容置槽来放置压力传感器，压力传感器可将立柱每时每刻的受力情况和支撑座每时每刻的受力情况传送到计算机，工程人员可随时监测各点受力情况，起到提前预防工程事故发生的作用，该结构比较简单，监测准确，安全性好。

斜拉杆上端拉结点采用预埋螺栓连接，不需要在隧道壁体上开洞预埋拉环；各构件可定型化生产，周转次数多，可重复使用，节约材料；较为稳定、施工速度快、可拆卸移动、方便施工起吊；可收紧的斜拉杆上设有花篮螺杆，使得斜拉杆在受到外力作用延伸时，其长度可控，保证立柱和机架的支承平面的平稳不倾斜，使立柱和机架的搭建更安全。

横向行走滑道卡在纵向行走行车上的横向行走导轨上运行，当牵引力因为电力及其他意外发生不能牵引时，支承臂能够防止横向行走小车在左右滑动，有效保证了行车安全，防滑块防止横向行走滑道与横向行走导轨之间产生电火花而发生爆炸现象。

在装药前将炮眼周围的松散石碴清理干净，以免石碴落于炮眼内，导致炮眼内装药结构发生变化而在孔口形成爆破漏斗效应产生爆破飞石；根据预裂爆破的实际部位及附近各建筑物的结构，控制最大单响药量，确定同时起爆的联网孔数。

附图说明

图1是本发明的简易桥的结构图。

图2是固定板的结构图。

图3是接头对接固定板的结构图。

图4是钢格栅连接用定位装置的使用状态图。

图5是设导硐的隧道溶洞的剖面图。

图6是空气净化机的主视图。

图7是矿井行车的主视图。

图8是设置压力传感器的立柱的部分结构图。

图9是横向行走小车的主视图。

图10是横向行走小车的俯视图。

图11是横向行走小车的左视图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中1—立柱、2—机架、3—导轨、4—纵向行走行车、5—横向行走小车、6—旋转起吊装置、7—容置槽、8—压力传感器、9—通孔、10—数据采集线、11—斜拉杆、12—花篮螺杆、13—隧道壁体、14—螺栓、15—连接钢板、16—隧道内地下部分、17—支撑座、18—地脚螺栓、19—车体、20—连接耳、21—支承臂、22—拉环、23—筋板、24—防磨板、25—防滑块、26—止回器、27—横向行走滑道、28—加强筋、29—溶洞、30—隧道、31—固定板、32—接头对接固定板、33—第一钢格栅主钢筋预留孔、34—第二钢格栅主钢筋预留孔、35—螺栓孔、36—导硐、37—主钢筋、38—吸风罩、39—离心式通风机、40—降解池、41—桥体、42—轴孔、43—转轴、44—拉绳、45—阻挡柱、46—护栏、47—拉绳挂柱、48—吸附箱、49—降解池连接管、50—吸附箱连接管、51—排气管、52—第一导向板、53—第二导向板、54—吸附床、55—移动小车。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步详细描述。

实施例1

隧道溶洞施工的爆破工艺，如图1至图11所示，包括以下步骤：

1)炮眼数目的确定

按N＝0.0012QS/aD²计算炮眼数目；

式中：N－炮眼数目

Q－单位炸药消耗量，Q＝1.2kg/m³

S－开挖断面积，考虑溶洞29所点面积的减少部分

a－炮眼平均装药系数，a＝0.62

D－药卷直径，D＝25-40mm

在本实施例中，D＝32mm(风钻钻孔)。

2)隧道30内的支护采用钢格栅连接用定位装置，并在钢格栅连接用定位装置底部喷射12-18cm厚的早强混凝土；钢格栅连接用定位装置包括固定板31和接头对接固定板32，固定板31上设有至少一个第一钢格栅主钢筋预留孔33，接头对接固定板32上与第一钢格栅主钢筋预留孔33相对应位置设有第二钢格栅主钢筋预留孔34，接头对接固定板32上还设有至少一个接头板对接用预留的螺栓孔35。在本实施例中，第一钢格栅主钢筋预留孔33和第二钢格栅主钢筋预留孔34均呈品字形设置。品字形设置趋向于三角形，三角形的稳定性最好，因此钢格栅安装好后其稳定较好，牢固性强。固定板31和接头对接固定板32均为钢板。安装时钢格栅的主钢筋37垂直穿过相应的第一钢格栅主钢筋预留孔33，各固定板31等间距套在钢格栅的主钢筋37上，后同钢格栅的主钢筋37焊接，钢格栅的接头处设置接头对接固定板32，钢格栅的主钢筋37的接头端均垂直穿过相应的第二钢格栅主钢筋预留孔34，再将钢格栅的主钢筋37同第二钢格栅主钢筋预留孔34焊接，连接两个钢格栅的接头处时只需要通过螺栓10穿过螺栓孔35将两块接头对接固定板32固定住即可，从而形成拱形的隧道钢格栅。因每块接头对接固定板32的大小相同，且螺栓孔35的设置位置相应，因此在连接两块接头对接固定板32时简单方便、省时省事。

3)隧道内地下部分16采取简易桥处理：隧道30内修建简易桥，简易桥通过桩基础支撑；简易桥包括桥体41，桥体41由至少两根并排固定的原木或竹子构成，桥体41一端设有轴孔42，轴孔42内设有转轴43，并通过转轴43可转动地固定在桩基础上，桥体41另一端系有拉绳44；隧道内地下部分16上设有阻挡柱45，阻挡柱45与转轴43之间的长度小于转轴43到桥体41另一端的长度。桥体41一侧设有护栏46，护栏46外侧设有一拉绳挂柱47。

4)在隧道30内设置炮眼，沿隧道30轴线方向上将隧道30切断，在装炸药前将炮眼周围的松散石碴清理干净，然后预埋炸药进行爆破，在隧道30断面中心位置爆破出一个导硐36，导硐36与溶洞29空腔贯通，然后围绕着导硐36进行扩挖，最后在导硐36边缘部位设置垂直炮眼进行爆破修边作业；

5)清除爆破后隧道30内有害气体、粉尘：采用空气净化机进行清除，空气净化机包括移动小车55及均设置在移动小车55上的吸风罩38、离心式通风机39、降解池40、吸附箱48，吸风罩38与离心式通风机39之间通过通风机连接管连接，离心式通风机39与降解池40之间通过降解池连接管49连接，吸附箱48与降解池40之间通过吸附箱连接管50连接，吸附箱48上还设有与空气相通的排气管51。降解池40内设有含碳酸钠的水溶液。降解池40与降解池连接管49相通。

离心式通风机39用来输送有害气体、粉尘，包括隧道30中的空气；降解池40用于降解有害气体、粉尘；吸附箱48用于吸附CO、NO。采用离心式通风机39，将隧道30中的有害气体CO、CO2、NO、NO2、硫化物、粉尘先后经吸风罩38、通风机连接管、降解池连接管49，送入降解池40。有害气体CO2、NO2、硫化物、粉尘、部分NO经降解池40反应降解后，剩余的CO、NO经吸附箱连接管50送入吸附箱48，剩余的空气经排气管51排入隧道30中。

降解池连接管49伸入降解池40的底部。降解池40包括箱体和设置在箱体内的导向板，导向板包括设置在箱体左侧的第一导向板52和设置在箱体右侧的第二导向板53，第一导向板52的左端、前端、后端均分别与箱体的左端、前端、后端贴合，第二导向板53的右端、前端、后端均分别与箱体的右端、前端、后端贴合，第一导向板52和第二导向板53均沿着竖直方向间隔设置，在本实施例中，第一导向板52为六个，第二导向板53为六个，每一个第一导向板52和第二导向板53为一组，每一组的第一导向板52设置在第二导向板53的上方，第一导向板52的左右长度a加上第二导向板53的左右长度b大于箱体的左右长度c。隧道30内的空气从降解池40的底部进入箱体内，并沿着第一导向板52、第二导向板53出来，第一导向板52和第二导向板53的设置可延长空气在水中的时间，从而达到较佳的降解作用，且可防止空气倒流影响降解池连接管49的流通。降解反应后的气体经吸水纤维滤层滤水后经吸附箱连接管50送至吸附箱48。降解池40的底部还设有排污口。

吸附箱48内设有吸附床54，气体中的CO、NO吸附在吸附床54，剩余的空气经排气管51导出。在空气净化机使用一段时间后，通过移动小车55将空气净化机运出隧道30。

6)隧道30内堆积物处理：采用矿井行车进行清理。矿井行车包括与隧道内地下部分16固定连接的两排立柱1、机架2、导轨3、纵向行走行车4、横向行走小车5和旋转起吊装置6，两排立柱1沿巷道两边对称设置，每排立柱1的上端均设置有由多根工字钢首尾固定相连形成的机架2，两个机架2上均固定设置有导轨3。纵向行走行车4安装在导轨3上，横向行走小车5安装在纵向行走行车4上，旋转起吊装置6固定安装在横向行走小车5上。横向行走行车上安装了旋转起吊装置6，可以方便的安装和拆卸液压支架，实现装物装架两用，另外在旋转起吊装置6的旋转盘上安装四个吊钩，使液压支架在起吊过程中保持平稳，安全性好。

立柱1上部设有容置槽7，容置槽7内设有用于实时监测立柱1受力变化情况的压力传感器8。容置槽7的壁上设有通孔9，压力传感器8上连接有数据采集线10，数据采集线10通过通孔9穿出容置槽7并与计算机连接。

支撑座17上设有容置槽7，容置槽7内设有用于实时监测支撑座17受力变化情况的压力传感器8。容置槽7的壁上设有通孔9，压力传感器8上连接有数据采集线10，数据采集线10通过通孔9穿出容置槽7并与计算机连接。

压力传感器8可将每时每刻的立柱1的受力情况和支撑座17的受力情况传送到计算机，工程人员可随时监测各点受力情况，起到提前预防工程事故发生的作用。

立柱1上连接有一个斜拉杆11，机架2两侧端均连接有一个斜拉杆11，斜拉杆11包括上下两段拉杆，两段拉杆通过花篮螺杆12连接。与立柱1连接的斜拉杆11上端通过螺栓14固定在立柱1上方的隧道壁体13上，与立柱1连接的斜拉杆11下端通过销栓与立柱1上部侧端连接。与机架2连接的斜拉杆11上端通过螺栓14固定在机架2上方的隧道壁体13上，与机架2连接的斜拉杆11下端通过销栓与机架2侧端连接。

每个立柱1的下端均焊接有连接钢板15，每个立柱1的下端均通过支撑座17与隧道内地下部分16连接，支撑座17与连接钢板15通过螺栓14连接，支撑座17通过一个或一个以上的地脚螺栓18与隧道内地下部分16固定连接。连接钢板15用于增加立柱1与支撑座17的接触面积，提高立柱1的牢固性。

立柱1下端通过地脚螺栓18锚固在巷道上，立柱1的上部和机架2两端均又通过斜拉杆11与隧道壁体13可调节连接，保证立柱1和机架2的支承平面的平稳不倾斜，使立柱1和机架2的搭建更安全，增加了行车运行的稳定性，提高了行车的工作强度。

纵向行走行车4包括主体，主体为框架结构，主体顶部装有横向行走导轨3，主体底部装有纵向行走导轮，通过纵向电机减速器驱动纵向行走导轮沿着导轨3纵向行走。

横向行走小车5包括车体19、连接耳20、支承臂21、拉环22、筋板23、防磨板24、防滑块25、止回器26、与纵向行走小车上的横向行走导轨配合的横向行走滑道27、设置在车体19上部边缘的加强筋28，其中车体19为框架结构，车体19上装有起吊机构和横向行走导轮，通过横向电机减速器驱动横向行走导轮横向行走。加强筋28起到加固的作用，防止连接耳20等从车体19上脱落。车体19长度方向的两端均设有止回器26，止回器26的一端通过挡板及销轴装在车体19上；止回器26可防止横向行走小车5在牵引力突然失效时产生自由滑动现象，止回器26可方便于横向行走小车5向两个不同方向的行走，而不需要再调头。

沿车体19长度方向的两端均各装有四个连接耳20，连接耳20设置在加强筋28上，每侧的两个连接耳20上装有一个支承臂21，支承臂21共四个，车体19的两端均设有两个支承臂21，可方便于运输车向两个不同方向的运输，而不需要再调头。车体19前后两端均装有拉环22；车体19底部设有横向行走滑道27；横向行走滑道27内装有防滑块25。

防滑块25为聚乙烯防滑块，防止横向行走滑道27在与横向行走导轨的摩擦中产生火花引起瓦斯爆炸事故的发生。

本实施例中，车体19底部的横向行走滑道27设为一条，且横向行走滑道27置于沿车体19长度方向的对称中心上；车体19中部通过筋板23装有拉环22。拉环22用于与牵引装置或牵引动力连接。

车体19底部的横向行走滑道27的两侧装有防磨板24。防磨板24的使用，增强车体19底部的耐磨性能。

旋转起吊装置6的结构为：转盘装在转盘座上并与转盘座上的旋转油缸相联，转盘上装有起吊油缸和滑轮，钢丝绳绕在滑轮上，吊钩连接在钢丝绳的末端。

使用的行车结构与现有工厂使用的行车结构相同。

在煤矿井下安装好后，通过调节斜拉杆11使立柱1、机架2处于合适的位置，以适应行车的平稳运行，可以根据具体情况安装不同数量的立柱1，延长导轨3的长度。

装有旋转起吊装置6，能在导轨3上纵向移动，该旋转起吊装置6有四个吊钩，通过液压系统控制可进行升、降、旋转等动作，能方便的对液压支架进行组装，并进行换装。

步骤4)中，炮眼深度一般钻到1/3岩体厚度的位置。

单孔装药量按下式调整：Q₁＝η·L·r

式中：Q₁—单孔装药量

η—炮眼装药系数，取η＝0.8

L—炮眼深度

r—每米长度炸药量，根据岩性决定。

导硐36起的作用相当于正常掘进中的掏槽眼的作用，先爆破出一个自由面，所以导硐36的开挖面积根据岩性决定，适当大些为好。

总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。

Claims

1.隧道溶洞施工的爆破工艺，其特征在于：包括以下步骤：

1)确定炮眼的数目；

2)隧道(30)内的支护采用钢格栅连接用定位装置，并在钢格栅连接用定位装置底部喷射12-18cm厚的早强混凝土；钢格栅连接用定位装置包括固定板(31)和接头对接固定板(32)，固定板(31)上设有至少一个第一钢格栅主钢筋预留孔(33)，接头对接固定板(32)上与第一钢格栅主钢筋预留孔(33)相对应位置设有第二钢格栅主钢筋预留孔(34)，接头对接固定板(32)上还设有至少一个接头板对接用预留的螺栓孔(35)；

3)隧道内地下部分(16)采取简易桥处理：隧道(30)内修建简易桥，简易桥通过桩基础支撑；

4)在隧道(30)内设置炮眼，沿隧道(30)轴线方向上将隧道(30)切断，在装炸药前将炮眼周围的松散石碴清理干净，然后预埋炸药进行爆破，在隧道(30)断面中心位置爆破出一个导硐(36)，导硐(36)与溶洞(29)空腔贯通，然后围绕着导硐(36)进行扩挖，最后在导硐(36)边缘部位设置垂直炮眼进行爆破修边作业，预埋炸药进行爆破；

5)清除爆破后隧道(30)内有害气体、粉尘：采用空气净化机进行清除；空气净化机包括降解池(40)和与降解池(40)相通的降解池连接管(49)，降解池连接管(49)伸入降解池(40)的底部；降解池(40)包括箱体和设置在箱体内的导向板，导向板包括设置在箱体左侧的第一导向板(52)和设置在箱体右侧的第二导向板(53)，第一导向板(52)的左端、前端、后端均分别与箱体的左端、前端、后端贴合，第二导向板(53)的右端、前端、后端均分别与箱体的右端、前端、后端贴合，第一导向板(52)和第二导向板(53)均沿着竖直方向间隔设置，每一个第一导向板(52)和第二导向板(53)为一组，每一组的第一导向板(52)设置在第二导向板(53)的上方，第一导向板(52)的左右长度a加上第二导向板(53)的左右长度b大于箱体的左右长度c；

6)隧道(30)内堆积物处理：采用矿井行车进行清理。

2.根据权利要求1所述的隧道溶洞施工的爆破工艺，其特征在于：步骤1)中，按N＝0.0012QS/aD²计算炮眼数目；

式中：N－炮眼数目，取1.2.3.4……n，其中n为正整数

Q－单位炸药消耗量，Q＝1.2kg/m³

S－开挖断面积，考虑溶洞(29)所点面积的减少部分

a－炮眼平均装药系数，a＝0.62

D－药卷直径，D＝25-40mm。

3.根据权利要求1所述的隧道溶洞施工的爆破工艺，其特征在于：步骤2)中，安装时钢格栅的主钢筋(37)垂直穿过相应的第一钢格栅主钢筋预留孔(33)，各固定板(31)等间距套在钢格栅的主钢筋(37)上，后同钢格栅的主钢筋(37)焊接，钢格栅的接头处设置接头对接固定板(32)，钢格栅的主钢筋(37)的接头端均垂直穿过相应的第二钢格栅主钢筋预留孔(34)，再将钢格栅的主钢筋(37)同第二钢格栅主钢筋预留孔(34)焊接，连接两个钢格栅的接头处时只需要通过螺栓(14)穿过螺栓孔(35)将两块接头对接固定板(32)固定住即可，从而形成拱形的隧道钢格栅。

4.根据权利要求1所述的隧道溶洞施工的爆破工艺，其特征在于：步骤3)中的简易桥包括桥体(41)，桥体(41)由至少两根并排固定的原木或竹子构成，桥体(41)一端设有轴孔(42)，轴孔(42)内设有转轴(43)，并通过转轴(43)可转动地固定在桩基础上，桥体(41)另一端系有拉绳(44)；隧道内地下部分(16)上设有阻挡柱(45)，阻挡柱(45)与转轴(43)之间的长度小于转轴(43)到桥体(41)另一端的长度。

5.根据权利要求2所述的隧道溶洞施工的爆破工艺，其特征在于：步骤4)中，在隧道(30)断面中心位置先设置炮眼的数目的确定根据N＝0.0012QS/aD²进行计算。

6.根据权利要求1所述的隧道溶洞施工的爆破工艺，其特征在于：步骤5)中的空气净化机还包括移动小车(55)及均设置在移动小车(55)上的吸风罩(38)、离心式通风机(39)、吸附箱(48)，吸风罩(38)与离心式通风机(39)之间通过通风机连接管连接，离心式通风机(39)与降解池(40)之间通过降解池连接管(49)连接，吸附箱(48)与降解池(40)之间通过吸附箱连接管(50)连接，吸附箱(48)上还设有与空气相通的排气管(51)。

7.根据权利要求1所述的隧道溶洞施工的爆破工艺，其特征在于：步骤6)中的矿井行车包括两排立柱(1)、机架(2)、设置在机架(2)上的导轨(3)、纵向行走行车(4)、横向行走小车(5)和旋转起吊装置(6)，两排立柱(1)沿巷道两边对称设置，纵向行走行车(4)安装在导轨(3)上，横向行走小车(5)安装在纵向行走行车(4)上，旋转起吊装置(6)固定安装在横向行走小车(5)上，立柱(1)上部设有容置槽(7)，容置槽(7)内设有用于实时监测立柱(1)受力变化情况的压力传感器(8)，横向行走小车(5)包括车体(19)、设置在车体(19)上部边缘的加强筋(28)、设置在加强筋(28)上的连接耳(20)、设置在连接耳(20)上的支承臂(21)、与纵向行走小车上配合的横向行走滑道(27)、设置在横向行走滑道(27)内的防滑块(25)、设置在横向行走滑道(27)的两侧的防磨板(24)，车体(19)长度方向的两端均装有拉环(22)。

8.根据权利要求7所述的隧道溶洞施工的爆破工艺，其特征在于：立柱(1)上连接有一个斜拉杆(11)，机架(2)两侧端均连接有一个斜拉杆(11)，斜拉杆(11)包括上下两段拉杆，两段拉杆通过花篮螺杆(12)连接；与立柱(1)连接的斜拉杆(11)上端通过螺栓(14)固定在立柱(1)上方的隧道壁体(13)上，与立柱(1)连接的斜拉杆(11)下端与立柱(1)上部侧端连接；与机架(2)连接的斜拉杆(11)上端固定在机架(2)上方的隧道壁体(13)上，与机架(2)连接的斜拉杆(11)下端与机架(2)侧端连接。

9.根据权利要求7所述的隧道溶洞施工的爆破工艺，其特征在于：立柱(1)上部设有容置槽(7)，容置槽(7)内设有用于实时监测立柱(1)受力变化情况的压力传感器(8)，支撑座(17)上设有容置槽(7)，容置槽(7)内设有用于实时监测支撑座(17)受力变化情况的压力传感器(8)。