CN104595673A - 包装填入式润滑脂自动加注机 - Google Patents

Abstract

一种润滑脂加注机，在加注缸桶组上，润滑脂连同包装袋装入工作缸桶内，下部是工作活塞，上面是缸盖，缸盖上有润滑脂排出的口以及传导管，与设备用润滑脂部位相连通，由发动机提供动力，带动液压泵站系统中的轴向柱塞泵工作，液压油通过液压油传导和控制系统，进入工作缸桶内的工作活塞下部，推动工作活塞上行，润滑脂连同包装袋受到挤压挤出注入需要润滑脂的设备里。一袋或盒加注完成后，液压油系统压力会下降。对液压油控制系统进行操作，让液压油进入回位缸桶内，同时打开缸盖，工作活塞被回拉液压油通过传导控制系统回到液压油箱里，工作活塞回拉到工作缸桶内能装下一袋或盒润滑脂时，进行下一袋的加注。

Description

包装填入式润滑脂自动加注机

所属技术领域

本发明涉及一种润滑脂加注机。

背景技术

目前，公知的润滑脂加注器有：黄油枪、气动润滑脂加注器、脚踩式润滑脂加注器等。它们都存在有，要将润滑脂包装里的润滑脂挤出或挖出来，再填入黄油枪以及润滑脂加注器的储脂管或桶里。这一操作过程会造成润滑脂污染、浪费，操作繁琐、浪费时间，还会掺入空气易造成加注器活塞泵的气蚀而不能正常工作，人工动力的润滑脂加注器造成劳动强度大，而气动润滑脂加注器的辅助设备多造成机动性差。

发明内容

为了克服现有润滑脂加注器的不足，本发明提供一种润滑脂加注机，该加注机不仅是将装满润滑脂的包装袋直接填入储脂缸桶里，而且采用最直接的发动机为之提供动力，润滑脂通过高压软管实现远传，满足油田野外设备保养的机动性需求。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：按照最通用的几种盛装润滑脂塑料包装袋或盒的规格，相对应设计制做几种缸桶为主体系列多型号的加注机，按照盛装着润滑脂的塑料包装袋或盒，选择能直接将其装入缸桶的加注机型。

该系列加注机都是由一个小型发动机、一套液压泵站系统、润滑脂加注缸桶组和把这三大件组合在一起的临时移动手推车构成。

小型发动机通过底座螺栓和减震垫固定在液压泵站系统的液压油箱盖上，输出轴上装有一个皮带轮。该液压泵站系统与通用的液压站有所不同，在发动机皮带轮一侧的液压油箱壁中下部是个孔洞，轴向柱塞泵是横向由螺栓固定在一个泵架一端的泵坐上，泵架另一端外周壁与孔洞是密闭连接。泵架内中部是轴承固定套，延伸轴以及上面的两个轴承装入其中，泵架内另一端是油封，使轴承套与延伸轴之间形成封闭阻止箱内液压油漏出。延伸轴的一端为管状套在轴向柱塞泵的泵轴上，内壁上有键槽与泵轴顶端的键槽一致，通过键相互配合连接。延伸轴的另一端装有皮带轮，通过皮带把发动机输出轴上的皮带轮和延伸轴上的皮带轮紧密套在一起，通过改变两个皮带轮外径差值，形成皮带传动变速装置。另外在液压油箱的一个侧壁上装有两个回油口，上面有导管接头对丝与油箱内连通。

液压泵站的液压油箱里储存有液压油，轴向柱塞泵沉入在液压油里，泵的出油口通过导管与固定在液压油箱盖上面的液压组合阀的进油口相连接，液压组合阀由压力表接头、调压阀、两个出油与回油可以互换的出回油口，以及选择出油口与回油口相互调换的换向阀构成。从轴向柱塞泵的出油口通过导管来的液压油进入液压组合阀内的液体通道，压力表接头与通道相通，通道进入调压阀分为两个通道，一个是超设置压力后分流向公共回油口确保工作压力在设置的安全压力下运行，另一个与换向阀相通。换向阀分为三种可以自由调换的状态，其中：状态O是液压油直接与公共回油口回到液压油箱里；状态I是与一个出回油口连通从对丝出来进入导管，另一出回油口成了回油口，把连接在导管中的液压油通过换向阀的公共回油口回到液压油箱里；状态II是把状态I的出回油口的进回油方向进行了调换。两个出回油口对丝上的两根导管分别与润滑脂加注缸桶组上功能块上的工作缸桶进回油口、回位缸桶进回油口上的对丝相连通。

功能块呈圆柱状，外周面有三个水平半截孔，孔内有内螺纹，它们分别是工作缸桶的进、回油口、工作缸桶超压破坏薄膜泄油口、回位油缸进回油口，其中工作缸桶的进回油口和工作缸桶超压破坏薄膜泄油口分别向中心进入到接近一半位置时，垂直向上通出，另一个回位油缸进回油口也向中心进入到接近圆周半径的一半位置时，垂直向下通出。孔口上都上有连接管头的对丝，其中工作缸桶的进回油口和回位缸桶进回油口分别与连接在液压组合阀上的两个出回油口对丝上的两根导管相连通。工作缸桶超压破坏薄膜泄油口对丝的出口处，在导管的接头四套里装有一个金属膜片，工作缸内压力超过膜片的承受压力时，膜片被压穿，液压油流出，通过与液压油箱侧壁上两个回油口上导管接头对丝的其中一个导管相连接通，确保设备在意外压力升高状态下的安全。

功能块的上面中部凸起自扣，凸起面上外周部是个密封圈槽，槽内镶嵌有O型橡胶密封圈，中心是活塞拉杆穿过的孔，孔的两端是装着密封的大孔，最外端是内螺纹并上有带外螺纹的压盖，压盖的中心是活塞拉杆穿过的孔。

在功能块中心孔的旁边是个不透的大孔，上部是内螺纹，底部是个贯穿的小孔，大孔中装有一个限位、限压阀的阀体，阀芯穿过阀体中孔再穿过小孔从功能块的底面露出，阀体上面外周是密封圈倒角，倒角上面是O型橡胶密封圈，密封圈上压着一个管状压套，压套的中孔中是压在阀芯上的压簧，压簧与压套的上面是空心压盖，压盖的外周面是外螺纹与大孔上部的内螺纹配合，将压套、密封圈、阀体压住以及对弹簧、阀芯施加压力。这样一来功能块下面的液体压力高于压簧的压力时，阀芯会被顶起，起到限制液体压力持续上涨的作用，同时下面有机械力作用在阀芯上时，会把功能块上面的液体释放到下面来，活塞停止上行，起到限制活塞位置的作用。

功能块下面中部也是个凸台，面上靠近外沿处有一个密封圈槽，槽内镶有O型密封圈。

功能块的中心孔中穿有一根活塞拉杆，拉杆的两端有外螺纹。

在功能块的上面坐着工作缸桶以及法兰，工作缸桶以及法兰底面有个凹台，与功能块上面中部的凸起相吻合形成定位自扣，密封圈槽里的O型橡胶密封圈与工作缸桶以及法兰底面形成密封。工作缸桶的另一端外周是个外翻檐，檐上面是缸盖。

缸盖的底面中心部是个凸台，外周面上有活塞油封圈槽，并镶有活塞油封，凸台外周面直径与缸桶内周壁直径一至，并与活塞油封沉入缸桶内形成密封，凸台面中部根据润滑脂包装袋或盒的顶部形状选择接近偶合。中心是带内螺纹的通孔(如果是为盒装润滑脂用时，孔上罩着一个空心锥，锥面两侧有两个孔与中心孔形成连通，包装盒受到来自下方的挤压时，空心锥刺入盒内使润滑脂导出)。在缸盖的上面中心孔中上有空心对丝与高压胶管接头相连接，缸盖的外檐与缸桶上端外翻檐一致，两个檐相互接触。

两个檐的外周是一对半圆的卡箍，卡箍内周面上有卡槽，工作缸桶外翻檐与缸盖檐同时嵌入槽内，阻止缸盖受内压与工作缸桶分离。两个卡箍的一端分别装有搭扣的搭钩与拉紧环，搭扣的下方各有一个卡箍开合操作手柄，另一端是相互偶合的轴套。

轴套孔中是一根轴，轴的下端固定在一个一端为半圆型，圆心是个孔，另一端固定在工作缸桶外壁上的托架，轴就装在托架的孔里。

轴的上端有个销孔，孔里穿着一根销

销两端是缸盖防坠连接器的两个销套，防坠连接器是呈矩形，一端向下歪曲顶端是叉状，两指端与销套连接，在防坠连接器中部有个孔，套在缸盖中心孔的对丝上，另一端向上曲起，顶端为半圆型，中部有个孔装有一个掀起缸盖的手柄；

工作缸桶内是填入润滑脂及其包装袋的空间，下部是工作活塞，工作活塞的外周壁上有活塞油封槽，槽中镶嵌有活塞油封与工作缸桶壁形成密封。工作活塞底面中心有个带有内螺纹的不透孔，与活塞拉杆一端的外螺纹配合连接。

回位油缸法兰与工作缸桶法兰外径一致，法兰中部有凹台，与功能块下面的凸台相吻合，功能块下面的O型密封圈与凹台底平面接触形成封闭。

工作缸桶的底端法兰与功能块下面的回位油缸法兰，通过法兰螺栓把功能块夹紧。

回位缸桶法兰与缸桶为一体，回位缸桶内有回位活塞，外周面上有活塞油封槽及其活塞油封与缸内壁形成密封。回位活塞上面中心有带有内螺纹的不透孔，与活塞拉杆下端的外螺纹配合连接，回位缸桶的下端外周是固定法兰，与之配合的是单独的底法兰，两个法兰之间有密封垫，通过法兰螺栓使两个法兰连接加紧密封垫。

底法兰中心有个带有内螺纹的孔，上有一个空心对丝，一根防渗漏软管的接头上在对丝上，另一端与液压油箱壁上的回油口对丝连通。其中两个法兰螺栓把缸桶组整体固定在临时移动手推车架一端的两个横梁上。

本发明的有益效果是，液压泵站系统里的轴向柱塞泵是横向装置在液压油箱内的侧壁上的，由皮带和皮带轮接受动力，因而可以选配普通发动机为之提供动力，液压油传导换向系统，把机械动力转换成便于调度传导的流动液压动力，实现机械动力加注润滑脂。通过一系列的技术方案实施使加注润滑脂操作变得轻便而简单。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构原理图。

图中1.发动机，2.输出轴，3.发动机皮带轮，4.液压泵站系统，5.液压油箱，6.顶盖，7.孔洞，8.轴向柱塞泵，9.泵架，10.泵坐，11.轴承套，12.延长轴，13.油封，14.轴承，15.泵轴，16.键，17.泵皮带轮，18.皮带，19.回油口，20.回油口，21.组合阀，22.压力表接头，23.调压阀，24.出回油口，25.出回油口，26.换向阀，27.加注缸桶组，28.功能块，29.工作缸桶进回油口，30.回位缸桶进回油口，31.工作缸桶，32.超压破坏薄膜泄油口，33.回位油缸，34.上密封圈槽，35.橡胶密封圈，36.活塞拉杆，37.拉杆孔，38.压盖，39.压盖，40.大孔，41小孔，42.阀体，43.阀芯，44.橡胶密封圈，45.压套，46.压簧，47.空心压盖，48.工作活塞，49.密封圈槽，50.密封圈，51.工作缸桶法兰，52.外翻檐，53.缸盖，54.密封圈槽，55.活塞油封，56.包装袋，57.滑脂出口，58.缸盖外檐，59.卡箍，60.卡箍，61.搭扣，62.搭钩，63.拉紧环，64.操作手柄，65.操作手柄，66.轴套，67.轴套，68.轴，69.托架，70.销孔，71.销轴，72.防坠连接器，73.轴套，74.轴套，75.掀盖手柄，76.活塞油封槽，77.活塞油封，78.回位油缸法兰，79.回位活塞，80.活塞油封槽，81.活塞油封，82.固定法兰，83.底法兰，84.密封环垫，85.临时移动小车。

具体实施方式

在图1中，发动机(1)通过底座螺栓和减震垫固定在液压泵站系统(4)的液压油箱(5)的顶盖(6)上，输出轴(2)上装有发动机皮带轮(3)。

液压油箱(5)内注满液压油。在发动机皮带轮(3)一侧的油箱壁中下部是孔洞(7)，轴向柱塞泵(8)横向由螺栓固定在泵架(9)一端的泵坐(10)上，另一端的外周壁与孔洞(7)密闭连接。

泵架(9)内中部是轴承套(11)，最外端是油封(13)与延伸轴(12)形成封闭阻止箱内液压油漏出，延伸轴(12)以及上面的两轴承(14)装入其中。延伸轴(12)的一端为管状，套在轴向柱塞泵(8)的泵轴(15)上，内壁上有键槽与泵轴(15)顶端的键槽一致，通过键(16)相互配合连接，另一端伸出液压油箱(5)，顶端装有泵皮带轮(17)，通过皮带(18)与发动机皮带轮(3)紧密套在一起，通过改变发动机皮带轮(3)、泵皮带轮(17)直径差值，形成皮带传动变速装置。另外，在液压油箱的一个侧壁上开有两个回油口(19)、(20)上装有两个导管接头对丝与液压油箱(5)内连通

轴向柱塞泵(8)的出油口通过导管与装在顶盖(6)上的组合阀(21)进油口相连通。

液压组合阀(21)由压力表接头(22)、调压阀(23)、两个出油与回油可以互换的出回油口(24)、出回油口(25)，和共用回油口以及选择两个出回油口相互调换的换向阀(26)构成。

从轴向柱塞泵(8)的出油口通过导管来的液压油进入液压组合阀(21)内与压力表接头(22)相通，进入调压阀(23)分为两个通道，一个是超设置压力流向公共回油口，另一个与换向阀(26)相通，换向阀(26)分为三种可以自由调换的状态，其中：状态O是液压油直接与公共回油口回到液压油箱(5)里；状态I是与出回油口(24)连通从对丝出来进入导管，出回油口(25)成了回油口，把连接在导管中的液压油通过换向阀(26)的公共回油口回到液压油箱(5)里；状态II是与出回油口(25)连通从对丝出来进入导管，出回油口(24)则成了回油口，把连接在导管中的液压油通过换向阀(26)的公共回油口回到液压油箱(5)里，这两根导管分别与润滑脂加注缸桶组(27)上功能块(28)上的工作缸桶进回油口(29)、回位缸桶进回油口(30)上的对丝相连通。

功能块(28)呈圆柱状，外周面向中心有三个水平半孔，孔内有内螺纹，它们分别是：工作缸桶(31)的工作缸桶进回油口(29)、超压破坏薄膜泄油口(32)、回位油缸(33)的回位油缸进回油口(30)。其中工作缸桶进回油口(29)和超压破坏薄膜泄油口(32)深入到接近外周半径中部位置时垂直向上通出。回位油缸进回油口(30)深入到接近外周半径中点位置时垂直向下通出。孔口上都上有连接导管头的对丝，其中工作缸桶进回油口(29)、回位油缸进回油口(30)的对丝与连接在液压组合阀(21)上的两个出回油口(24)、(25)对丝上的两根导管的另一端相连通。超压破坏薄膜泄油口(32)上的对丝出口处，在导管的接头丝套里装有一个金属膜片，工作缸内压力超过膜片的承受压力时，膜片被压穿，液压油流出，通过与液压油箱(5)侧壁上回油口(19)上导管接头对丝上的导管回到液压油箱(5)，确保设备在意外压力升高状态下的安全。

功能块(28)的上面中部凸起，凸起面上靠外周部是个上密封圈槽(34)，槽内镶嵌有O型橡胶密封圈(35)，中心是活塞拉杆(36)穿过的拉杆孔(37)。拉杆孔(37)的两端是装着密封圈的大孔，最外端是内螺纹并上有带外螺纹的压盖(38)、(39)，压盖(38)、(39)的中心是活塞拉杆(36)穿过的孔。

在功能块(28)中心拉杆孔(37)的旁边是个不透的大孔(40)，上部是内螺纹，底部是个贯穿的小孔(41)。大孔(40)中装有一个管状限位、限压阀的阀体(42)，阀芯(43)穿过阀体(42)的中孔再穿过小孔(41)从功能块(28)的底面露出。阀体(42)上面外周是密封圈倒角，倒角上面是O型橡胶密封圈(44)，管状压套(45)在它们上面，压套(45)的中孔中是压簧(46)，压簧(46)与压套(45)上面是空心压盖(47)。空心压盖(47)的外周面是外螺纹与大孔(40)上部的内螺纹配合，将压套(45)、橡胶密封圈(44)、阀体(42)压住以及对压簧(46)、阀芯(43)施加压力。这样一来功能块(28)下面的液体压力高于压簧(46)对阀芯(43)的压力时，阀芯(43)会被顶起，起到限制液体压力持续上涨的作用，同时下面有机械力作用在阀芯(43)上时，会把功能块(28)上面的液体释放到下面来，工作活塞(48)停止上行，起到限制工作活塞(48)位置的作用。

功能块(28)下面中部也是个凸起，面上靠近外沿处有一个密封圈槽(49)，槽内镶有O型密封圈(50)。

活塞拉杆(36)两端是外螺纹，在设置活塞拉杆(36)长度时，按照工作活塞(48)上行把包装袋(56)内的润滑脂全部挤出，回位活塞(79)正好把阀芯(43)顶起，工作缸桶(31)内的液压油流出，工作活塞(48)停止上行，并且压力表压力值急剧下降表示一袋润滑脂加注完成。

工作缸桶法兰(51)与工作缸桶(31)为一体，下端底面有凹台，并坐在功能块(28)上面中部的凸起上形成偶合定位自扣，O型橡胶密封圈(35)与工作缸桶法兰(51)底面形成密封。上端外周是个外翻檐(52)上面是缸盖(53)。

缸盖(53)的底面中心部是个凸台，凸台外周面上有密封圈槽(54)，并镶有活塞油封(55)，凸台外周面直径与工作缸桶(31)内周壁直径一至，并与活塞油封(55)沉入缸桶内形成密封，凸台面中部根据润滑脂包装袋(56)或盒的上端形状选择接近偶合。中心是带内螺纹的滑脂出口(57)(如果用于盒装润滑脂，孔下方罩着一个空心锥，两侧有两个孔与中心孔形成连通，包装盒受到来自下方的挤压时，空心锥刺入盒内使润滑脂导出)上有空心对丝与高压胶管接头相连接，缸盖(53)上的缸盖外檐(58)与工作缸桶(30)上端的外翻檐(52)一致并相互接触。

缸盖外檐(58)与外翻檐(52)的外周是一对半圆的卡箍(59)、(60)。卡箍(59)、(60)内周面上是卡槽，把缸盖外檐(58)与外翻檐(52)同时嵌入槽内，阻止缸盖(53)受内压与工作缸桶(31)分离。

两个卡箍(59)、(60)的一端分别装有搭扣(61)的搭钩(62)与拉紧环(63)，搭扣(61)的下方各有一个开合操作手柄(64)、(65)，另一端是相互偶合的轴套(66)、(67)。

轴套(66)、(67)孔中是一根轴(68)，轴(68)的下端固定在一个一端为半圆型，圆心是个孔，另一端固定在工作缸桶(31)外壁上的托架(69)，轴(68)就装在托架(69)的孔里。

轴(68)的上端有个销孔(70)里穿着一根销轴(71)。

销轴(71)两端是缸盖(53)的防坠连接器(72)的两个轴套(73)、(74)，防坠连接器(72)是呈矩形，一端是向下弯曲丫叉状，两指端与两轴套(73)、(74)连接，在防坠连接器(72)中部有个孔，套在缸盖(53)滑脂出口(57)的对丝上，另一端向上曲起，顶端为半圆型，中部有个孔装有一个掀起缸盖(53)的掀盖手柄(75)。

工作缸桶(31)内的下部是工作活塞(48)，工作活塞(48)的外周壁上有活塞油封槽(76)，槽中镶嵌有活塞油封(77)与工作缸桶(31)内壁形成密封。活塞(76)下面中心有个带有内螺纹的不透孔与活塞拉杆(36)一端的外螺纹配合连接。

润滑脂连同包装袋装在工作缸桶(31)内处于缸盖(53)下部与工作活塞(48)之间

回位油缸法兰(78)与工作缸桶法兰(51)外径一致，回位油缸法兰(77)上面中部是凹台，与功能块(27)下面的凸台相吻合，O型密封圈(50)与凹台底平面接触，工作缸桶法兰(51)与回位油缸法兰(78)通过螺栓把功能块(28)夹紧在中间的同时形成封闭。

回位油缸(33)与回位油缸法兰(78)为一体，回位缸桶(33)内有回位活塞(79)。回位活塞(79)外周面上有活塞油封槽(80)及其活塞油封(81)与回位缸桶(33)内壁形成密封。回位活塞(79)上面中心有带有内螺纹的不透孔，与活塞拉杆(36)下端的外螺纹配合连接。回位缸桶(33)的下端外周是固定法兰(82)与之配合的是单独的底法兰(83)，两个法兰之间有密封环垫(84)，由法兰螺栓把两法兰连接并加紧密封环垫(84)形成密封。

底法兰(83)中心有个带有内螺纹的孔，上有一个空心对丝，一根防渗漏软管的接头上在对丝上，另一端与液压油箱(5)壁上的回油口(20)上的对丝连通。其中底法兰(83)上的两个螺栓把加注缸桶组(27)整体固定在临时移动小车(85)架一端的两个横梁上。

当给设备加注润滑脂时，将该机拉至现场，打开搭扣(61)使拉紧环(63)与搭钩(62)脱离，用双手握住操作手柄(64)、(65)把卡箍(59)、(60)一端掰张开，手握掀盖手柄(75)掀起缸盖(53)，把润滑脂连同包装袋(56)装入工作缸桶(31)内；把缸盖(53)盖在工作缸桶(31)的缸口上，把张开的两卡箍(59)、(60)合拢，让外翻檐(52)和缸盖外檐(58)进入卡箍(59)、(60)的内槽里，把开的搭扣(61)上拉紧环(63)挂在搭钩(62)上蹩紧。把缸盖(53)润滑脂出口(57)对丝上的导管与设备用润滑脂部位的滑脂加注口相连接。把换向阀(26)置于状态O，启动发动机(1)通过发动机皮带轮(3)、皮带(18)、泵皮带轮(17)延长轴(12)带动泵轴(15)转动，把动力传递给轴向柱塞泵(8)，液压油从泵的出口排出通过导管进入液压组合阀(21)里，路过压力表接头(22)通过调压阀(23)进入换向阀(26)再从公共回流口里流入液压油箱(5)。待发动机(1)运行平稳后，把换向阀(26)置于状态I液压油从出回油口(24)出来，通过对丝、导管、对丝进2入32作缸桶进回油口(29)，使液压油进入工作活塞(48)下面的工作缸桶(31)里，随着液压油持续不断的进入，工作活塞(48)被向上运行挤压包装袋(56)及其里面的润滑脂，使之从缸盖(53)的润滑脂出口(57)进入导管注入到设备里。由于工作活塞(48)通过活塞拉杆(36)与回位活塞(79)相连接。因此，工作活塞(48)向上移动的同时，回位活塞(79)也被拉着向上运行，回位活塞(79)上面的液压油从回位油缸进回油口(30)出来通过对丝、导管、对丝进入回油口(25)进入液压组合阀(21)内从公共回油口回到液压油箱(5)。工作活塞(48)不断上行把包装袋(56)内的润滑脂全部挤出，回位活塞(79)正好把阀芯(43)顶起，工作缸桶(31)内的液压油流入回位油缸(33)里，工作活塞(48)停止上行，并且压力表压力值急剧下降表示一袋润滑脂加注完成。

这时把液压组合阀(21)上的换向阀(26)置于状态O，打开搭扣(61)的拉紧环(63)与搭钩(62)脱离。

再把换向阀(26)置于状态II，液压油就从组合阀(21)的出回油口(25)通过对丝、导管、对丝、回位缸桶进回油口(30)进入回位缸桶(33)内，回位活塞(79)开始下行，通过活塞拉杆(36)拉动工作活塞(48)下行。工作活塞(48)下面的液压油从工作缸桶进回油口(29)通过对丝、导管、对丝、出回油口(24)进入液压组合阀(21)的换向阀(26)通过公共回油口回到液压油箱(5)里。

迅速用双手握住操作手柄(64)、(65)用力把卡箍(59)、(60)一端掰张开，手握掀盖手柄(75)掀起缸盖(53)，拿出被压缩成一圆坨的润滑脂包装袋(56)。待工作活塞(48)下行至工作缸桶(31)内能装下一整袋润滑脂时，把换向阀(26)置于状态O。

Claims (5)

1.一种润滑脂加注机，在工作缸桶内润滑脂连同包装袋装入其中，下部是工作活塞，由发动机提供动力，带动液压泵站系统中的轴向柱塞泵工作，液压泵站系统是由液压油箱、轴向柱塞泵和液压油箱顶盖上的液压组合阀，液压油箱内注满液压油构成；轴向柱塞泵的液压油出口由导管与液压组合阀内相连通，从轴向柱塞泵来的液压油进入液压组合阀内与压力表接头相通，通过调压阀进入换向阀从两个出回油口其中一个的对丝出来进入导管，另一个出回油口成了回油口，把连接在导管中的液压油通过换向阀的公共回油口回到液压油箱里，其特征是：这两根导管的另一端分别与加注缸桶组上的功能块工作缸桶进回油口、回位油缸进回油口上的对丝相连通；功能块呈圆柱状，外周面向中心有三个水平半孔，孔内有内螺纹，它们分别是工作缸桶的工作缸桶进回油口、超压破坏薄膜泄油口、回位油缸的回位油缸进回油口；其中工作缸桶进回油口和超压破坏薄膜泄油口深入到接近外周半径中部位置时垂直向上通出，回位油缸进回油口深入到接近外周半径中点位置时垂直向下通出；孔口上都上有连接导管头的对丝，其中工作缸桶进回油口、回位油缸进回油口的对丝与连接在液压组合阀上的两个出回油口对丝上的两根导管的另一端相连通；超压破坏薄膜泄油口上的对丝由导管与液压油箱侧壁上回油口上的对丝相连接通；功能块的上面中部凸起，凸起面上靠外周部是个上密封圈槽，槽内镶嵌有O型橡胶密封圈，中心是活塞拉杆穿过的拉杆孔；拉杆孔的两端是装着密封圈的大孔，最外端是内螺纹并上有带外螺纹的压盖，压盖的中心是活塞拉杆穿过的孔；在功能块中心拉杆孔的旁边是个不透的大孔，上部是内螺纹，底部是个贯穿的小孔；大孔中装有一个管状限位、限压阀的阀体，阀芯穿过阀体的中孔再穿过小孔从功能块的底面露出；阀体上面外周是密封圈倒角，倒角上面是O型橡胶密封圈，管状压套在它们上面，压套的中孔中是压簧，压簧与压套上面是空心压盖；空心压盖的外周面是外螺纹与大孔上部的内螺纹配合，把压套、橡胶密封圈、阀体压住以及对压簧、阀芯施加压力；这样一来功能块下面的液体压力高于压簧对阀芯的压力时，阀芯会被顶起，起到限制液体压力持续上涨的作用，同时下面有机械力作用在阀芯上时，会把功能块上面的液体释放到下面来，工作活塞停止上行，起到限制工作活塞位置的作用；功能块下面中部也是个凸起，面上靠近外沿处有一个密封圈槽，槽内镶有O型密封圈；

活塞拉杆穿过功能块，两端是外螺纹把中心孔不透带有内螺纹的工作活塞、回位活塞相互连接，在设置活塞拉杆长度时，按照工作活塞上行把包装袋内的润滑脂全部挤出，回位活塞正好把阀芯顶起，工作缸桶内的液压油流出，工作活塞停止上行，并且压力表压力值急剧下降表示一袋润滑脂加注完成。

工作缸桶法兰与工作缸桶为一体，下端底面有凹台，并坐在功能块上面中部的凸起上形成偶合定位自扣，O型橡胶密封圈与工作缸桶法兰底面形成密封；上端外周是个外翻檐，外翻檐上面是缸盖；

缸盖的底面中心部是个凸台，凸台外周面上有密封圈槽，并镶有活塞油封，凸台外周面直径与工作缸桶内周壁直径一至，并与活塞油封沉入缸桶内形成密封，凸台面中部根据润滑脂包装袋或盒的上端形状选择接近偶合；中心是带内螺纹的滑脂出口(如果用于盒装润滑脂，孔下方罩着一个空心锥，两侧有两个孔与中心孔形成连通，包装盒受到来自下方的挤压时，空心锥刺入盒内使润滑脂导出)上有空心对丝与高压胶管接头相连接，缸盖上的缸盖外檐与工作缸桶上端的外翻檐一致并相互接触；

缸盖外檐与外翻檐的外周是一对半圆的卡箍；卡箍内周面上是卡槽，把缸盖外檐与外翻檐同时嵌入槽内，阻止缸盖受内压与工作缸桶分离；

两个卡箍的一端分别装有搭扣的搭钩与拉紧环，搭扣的下方各有一个开合操作手柄，另一端是相互偶合的轴套；

轴套孔中是一根轴，轴的下端固定在一个一端为半圆型，圆心是个孔，另一端固定在工作缸桶外壁上的托架，轴就装在托架的孔里；

轴的上端有个销孔里穿着一根销轴；

销轴两端是缸盖的防坠连接器的两个轴套，防坠连接器是呈矩形，一端是向下弯曲丫叉状，两指端与两轴套连接，在防坠连接器中部有个孔，套在缸盖滑脂出口的对丝上，另一端向上曲起，顶端为半圆型，中部有个孔装有一个掀起缸盖的掀盖手柄；

工作缸桶内的下部是工作活塞，工作活塞的外周壁上有活塞油封槽，槽中镶嵌有活塞油封与工作缸桶内壁形成密封；活塞下面中心有个带有内螺纹的不透孔与活塞拉杆一端的外螺纹配合连接；

润滑脂连同包装袋装在工作缸桶内处于缸盖下部与工作活塞之间

回位油缸法兰与工作缸桶法兰外径一致，回位油缸法兰上面中部是凹台，与功能块下面的凸台相吻合，O型密封圈与凹台底平面接触，工作缸桶法兰与回位油缸法兰通过螺栓把功能块夹紧在中间的同时形成封闭；

回位油缸与回位油缸法兰为一体，回位缸桶内有回位活塞；回位活塞外周面上有活塞油封槽及其活塞油封与回位缸桶内壁形成密封；回位活塞上面中心有带有内螺纹的不透孔，与活塞拉杆下端的外螺纹配合连接；回位缸桶的下端外周是固定法兰与之配合的是单独的底法兰，两个法兰之间有密封环垫，由法兰螺栓把两法兰连接并加紧密封环垫形成密封。

底法兰中心有个带有内螺纹的孔，上有一个空心对丝，一根防渗漏软管的接头上在对丝上，另一端与液压油箱壁上的回油口上的对丝连通。其中底法兰上的两个螺栓把加注缸桶组整体固定在临时移动小车架一端的两个横梁上。

2.根据权利要求1所述的润滑脂自动力加注机，其特征是：发动机通过底座螺栓和减震垫固定在液压泵站系统的液压油箱顶盖上。

3.根据权利要求1所述的润滑脂自动力加注机，其特征是：在发动机皮带轮一侧的油箱壁中下部是孔洞，轴向柱塞泵横向由螺栓固定在泵架一端的泵坐上，另一端的外周壁与孔洞密闭连接；泵架内中部是轴承套，最外端是油封与延伸轴形成封闭阻止箱内液压油漏出，延伸轴以及上面的两轴承装入其中；延伸轴的一端为管状，套在轴向柱塞泵的泵轴上，内壁上有键槽与泵轴顶端的键槽一致，通过键相互配合连接，另一端伸出液压油箱，顶端装有泵皮带轮，通过皮带与皮带轮紧密套在一起，通过改变发动机皮带轮泵皮带轮直径差值，形成皮带传动变速装置。

4.根据权利要求1所述的润滑脂自动力加注机，其特征是：在液压油箱的一个侧壁上开有两个回油口上装有两个导管接头对丝与液压油箱内连通。

5.根据权利要求1所述的润滑脂自动力加注机，其特征是：超压破坏薄膜泄油口上的对丝出口处，在导管的接头丝套里装有一个金属膜片，工作缸内压力超过膜片的承受压力时，膜片被压穿，液压油流出，通过与液压油箱侧壁上回油口上导管接头对丝上的导管回到液压油箱，确保设备在意外压力升高状态下的安全。