CN212479548U - 一种柱塞泵动力端和液力端之间的冷却结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柱塞泵动力端和液力端之间的冷却结构,包括液力端缸体及与缸体配合的柱塞,柱塞上套装有填料箱,填料箱的外侧沿其轴向套设有第一、二冷却箱体,二者分别与填料箱之间形成第一、二冷却环腔,第一冷却环腔连接有第一冷却介质进入管和第一冷却介质排出管,第二冷却环腔连接有第二冷却介质进入管和第二冷却介质排出管,缸体上安装有用于连接动力端的冷却隔断块,冷却隔断块内开设有第三冷却介质通道,采用本实用新型将动力端和液力端的连接由传统的直接连接改为通过冷却隔断快间接连接,通过在两个冷却环腔以及冷却隔断块内分别充入冷却介质,即可有效防止液力端的高温经柱塞传递到动力端,由此对动力端起到了良好的保护作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及柱塞泵技术领域,具体涉及一种柱塞泵动力端和液力端之间的冷却结构。
背景技术
柱塞泵是液压系统的一个重要装置,它依靠柱塞在缸体中往复运动,使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油。柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点,被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合,诸如液压机、工程机械和船舶中。
在页岩气的开采项目中,柱塞泵被广泛应用与输送油料,而对于一些高温油料,由于传统的柱塞泵液压端和动力端直接连接,其高温容易从液压端传递到动力端,对动力端造成不良影响。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型提供了一种柱塞泵动力端和液力端之间的冷却结构。
其技术方案如下:一种柱塞泵动力端和液力端之间的冷却结构,包括液力端缸体及与该缸体配合的柱塞,所述柱塞上套装有填料箱,所述填料箱和所述柱塞之间设有填料密封组件,该填料密封组件的外端被填料压盖压紧,其关键在于:
所述填料箱的外侧沿其轴向套设有第一冷却箱体和第二冷却箱体,所述第一冷却箱体与所述填料箱之间形成第一冷却环腔,所述第二冷却箱体与所述填料箱之间形成第二冷却环腔,所述第一冷却环腔连接有第一冷却介质进入管和第一冷却介质排出管,所述第二冷却环腔连接有第二冷却介质进入管和第二冷却介质排出管;
所述缸体上安装有冷却隔断块,该冷却隔断块用于连接动力端,所述冷却隔断块内开设有第三冷却介质通道。
采用上述技术方案,柱塞泵的液力端温度较高,通过在第一冷却环腔和第二冷却环腔内分别冲入冷却介质,即可分别对柱塞的不同位置降温,同时动力端与液力端的连接由传统的直接连接改为与冷却隔断块,且冷却隔断块内还可通入冷却介质冷却,双重冷却可有效防止液力端的高温传递到动力端,由此对动力端起到了良好的保护作用。
作为优选:
上述冷却隔断块共两块,两块所述冷却隔断块分别位于所有所述柱塞的两侧,所述第三冷却介质通道竖向设置。采用此结构,两块冷却隔断块可更有效地阻隔液力端的高温传递到动力端。
上述冷却隔断块内开设有三个所述第三冷却介质通道,三个所述第三冷却介质通道呈三角形状分布。采用此结构,三个通道分布合理,冷却效果更好。
上述第一冷却箱体经第一支撑块支撑在所述填料箱的外侧,该第一支撑块将所述第一冷却环腔分隔成首尾断开的腔体;
所述第一支撑块上开设有第一冷却介质进入孔和第一冷却介质排出孔,所述第一冷却介质进入管与所述第一冷却介质进入孔连接,并通过其与所述第一冷却环腔的首端连通,所述第一冷却介质排出管与所述第一冷却介质排出孔连接,并通过其与所述第一冷却环腔的尾端连通;
所述第二冷却箱体经第二支撑块支撑在所述填料箱的外侧,该第二支撑块将所述第二冷却环腔分隔成首尾断开的腔体;
所述第二支撑块上开设有第二冷却介质进入孔和第二冷却介质排出孔,所述第二冷却介质进入管与所述第二冷却介质进入孔连接,并通过其与所述第二冷却环腔的首端连通,所述第二冷却介质排出管与所述第二冷却介质排出孔连接,并通过其与所述第二冷却环腔的尾端连通。
采用上述技术方案,两种冷却介质的进出口分别位于对应的环腔的首尾端,冷却介质进入对应的环腔后必须流经整个环腔后才能流出环腔,冷却介质的流程路径最长,冷却效果最好。
上述第一冷却环腔内通入蒸汽,其靠近所述缸体,所述第二冷却环腔内通入冷却水,且所述第二冷却环腔将所述密封组件包围。采用上述技术方案,使用时通入的蒸汽是比柱塞泵输送的高温油料温度低的蒸汽,这种具有较高温度的蒸汽一方面依然可对高温的柱塞起到降温作用,另一方面在柱塞刚启动时具有一定的预热作用,防止柱塞卡滞;而冷却水可对密封组件起到有效的降温作用,延长了其使用寿命,同时也能阻断热量传递到动力端。
上述第二支撑块上还开设有冲洗液进入孔和冲洗液排出孔,所述冲洗液进入孔和冲洗液排出孔均与所述填料密封组件所在空间连通。采用此结构,柱塞与填料密封组件摩擦产生的杂质通过冲洗液的循环带出,可以有效的提高柱塞的使用寿命。
上述第一冷却环腔所在段的填料箱和所述柱塞之间具有环形的洁净间隙,所述填料箱上开设有清洁油注入孔,该清洁油注入孔与所述洁净间隙连通。采用此结构,可在清洁油注入孔内注入清洁油脂,该清洁油脂可由外部的同步注油泵提供,注入清洁油脂后即可在柱塞和填料箱之间形成一个密闭的油脂区,可有效防止液力端缸体内高温油料中额度砂砾及其他杂志进入料密封组件造成磨损。
上述第二支撑块上还开设有润滑油注入孔,该润滑油注入孔与所述填料密封组件所在空间连通。采用此结构,可通过润滑油注入孔定期注入润滑油,对填料密封起到密封润滑的目的,延长填料密封的使用寿命。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果:动力端和液力端的连接由传统的直接连接改为通过冷却隔断快间接连接,通过在两个冷却环腔以及冷却隔断块内分别充入冷却介质,即可有效防止液力端的高温经柱塞传递到动力端,由此对动力端起到了良好的保护作用。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图;
图2为本实用新型的平面结构示意图;
图3为图2的A-A’剖视图;
图4为图2的B-B’剖视图;
图5为图2的C-C’剖视图;
图6为图2的D-D’剖视图;
图7为图2的E-E’剖视图;
图8为图2的F-F’剖视图;
图9为图2的G-G’剖视图;
图10为图2的H-H’剖视图;
图11为图2的I-I’剖视图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1-7和图11所示,一种柱塞泵动力端和液力端之间的冷却结构,包括液力端缸体23及三个与该缸体23配合的柱塞1,三个柱塞1水平并排设置,所述柱塞1上套装有填料箱2,所述填料箱2和所述柱塞1之间设有填料密封组件3,该填料密封组件3的外端被填料压盖4压紧,通过柱塞1的往复运动来运输高温油料。
所述填料箱2的外侧沿其轴向套设有第一冷却箱体5和第二冷却箱体6,其中所述第一冷却箱体5靠近液力端缸体23,第二冷却箱体6靠近柱塞泵的动力端,所述填料箱2的中部朝外凸起形成隔断,从而将所述第一冷却箱体5和第二冷却箱体6隔离开来,所述隔断部位的内壁具有阶梯形的台阶,所述填料压盖4和阶梯形的台阶之间形成密封空间,该密封空间内安装有所述填料密封组件3,所述填料密封组件3靠近柱塞泵的动力端。
所述第一冷却箱体5与所述填料箱2之间形成第一冷却环腔7,所述第一冷却环腔7连接有第一冷却介质进入管9和第一冷却介质排出管10,所述第一冷却环腔7内通入蒸汽;所述第二冷却箱体6与所述填料箱2之间形成第二冷却环腔8,该第二冷却环腔8将所述密封组件3包围,所述第二冷却环腔8连接有第二冷却介质进入管16和第二冷却介质排出管20,所述第二冷却环腔8内通入冷却水。
所述缸体23上安装有冷却隔断块25,该冷却隔断块25用于连接动力端,所述冷却隔断块25内开设有第三冷却介质通道26,所述第三冷却介质通道26一般通入的为冷却水,所述冷却隔断块25共两块,两块所述冷却隔断块25分别位于所有所述柱塞1的两侧,所述第三冷却介质通道26竖向设置,优选地,所述冷却隔断块25内开设有三个所述第三冷却介质通道26,三个所述第三冷却介质通道26呈三角形状分布。
本实施例中,所述第一冷却箱体5经第一支撑块14固定支撑在所述填料箱2的外侧,该第一支撑块14将所述第一冷却环腔7分隔成首尾断开的腔体;
所述第一支撑块14上开设有第一冷却介质进入孔11和第一冷却介质排出孔13,所述第一冷却介质进入管9与所述第一冷却介质进入孔11连接,并通过其与所述第一冷却环腔7的首端连通,所述第一冷却介质排出管10与所述第一冷却介质排出孔13连接,并通过其与所述第一冷却环腔7的尾端连通;
所述第二冷却箱体6经第二支撑块15固定支撑在所述填料箱2的外侧,该第二支撑块15将所述第二冷却环腔8分隔成首尾断开的腔体;
所述第二支撑块15上开设有第二冷却介质进入孔12和第二冷却介质排出孔21,所述第二冷却介质进入管16与所述第二冷却介质进入孔12连接,并通过其与所述第二冷却环腔8的首端连通,所述第二冷却介质排出管20与所述第二冷却介质排出孔21连接,并通过其与所述第二冷却环腔8的尾端连通。
如图8-10所示,所述第二支撑块15上还开设有与外界连通的冲洗液进入孔18和冲洗液排出孔19,所述冲洗液进入孔18和冲洗液排出孔19均与所述填料密封组件3所在空间连通。
所述第一冷却环腔7所在段的填料箱2和所述柱塞1之间具有环形的洁净间隙24,所述填料箱2的凸起隔断上开设有清洁油注入孔22,所述清洁油注入孔22与所述洁净间隙24连通。
如图7所示,所述第二支撑块15上还开设有与外界连通的润滑油注入孔17,该润滑油注入孔17与所述填料密封组件3所在空间连通。
最后需要说明的是,上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例,本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下,在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下,可以做出多种类似的表示,这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种柱塞泵动力端和液力端之间的冷却结构,包括液力端缸体(23)及与该缸体(23)配合的柱塞(1),所述柱塞(1)上套装有填料箱(2),所述填料箱(2)和所述柱塞(1)之间设有填料密封组件(3),该填料密封组件(3)的外端被填料压盖(4)压紧,其特征在于:
所述填料箱(2)的外侧沿其轴向套设有第一冷却箱体(5)和第二冷却箱体(6),所述第一冷却箱体(5)与所述填料箱(2)之间形成第一冷却环腔(7),所述第二冷却箱体(6)与所述填料箱(2)之间形成第二冷却环腔(8),所述第一冷却环腔(7)连接有第一冷却介质进入管(9)和第一冷却介质排出管(10),所述第二冷却环腔(8)连接有第二冷却介质进入管(16)和第二冷却介质排出管(20);
所述缸体(23)上安装有冷却隔断块(25),该冷却隔断块(25)用于连接动力端,所述冷却隔断块(25)内开设有第三冷却介质通道(26)。
2.根据权利要求1所述的一种柱塞泵动力端和液力端之间的冷却结构,其特征在于:所述冷却隔断块(25)共两块,两块所述冷却隔断块(25)分别位于所有所述柱塞(1)的两侧,所述第三冷却介质通道(26)竖向设置。
3.根据权利要求1或2所述的一种柱塞泵动力端和液力端之间的冷却结构,其特征在于:所述冷却隔断块(25)内开设有三个所述第三冷却介质通道(26),三个所述第三冷却介质通道(26)呈三角形状分布。
4.根据权利要求3所述的一种柱塞泵动力端和液力端之间的冷却结构,其特征在于:所述第一冷却箱体(5)经第一支撑块(14)支撑在所述填料箱(2)的外侧,该第一支撑块(14)将所述第一冷却环腔(7)分隔成首尾断开的腔体;
所述第一支撑块(14)上开设有第一冷却介质进入孔(11)和第一冷却介质排出孔(13),所述第一冷却介质进入管(9)与所述第一冷却介质进入孔(11)连接,并通过其与所述第一冷却环腔(7)的首端连通,所述第一冷却介质排出管(10)与所述第一冷却介质排出孔(13)连接,并通过其与所述第一冷却环腔(7)的尾端连通;
所述第二冷却箱体(6)经第二支撑块(15)支撑在所述填料箱(2)的外侧,该第二支撑块(15)将所述第二冷却环腔(8)分隔成首尾断开的腔体;
所述第二支撑块(15)上开设有第二冷却介质进入孔(12)和第二冷却介质排出孔(21),所述第二冷却介质进入管(16)与所述第二冷却介质进入孔(12)连接,并通过其与所述第二冷却环腔(8)的首端连通,所述第二冷却介质排出管(20)与所述第二冷却介质排出孔(21)连接,并通过其与所述第二冷却环腔(8)的尾端连通。
5.根据权利要求4所述的一种柱塞泵动力端和液力端之间的冷却结构,其特征在于:所述第一冷却环腔(7)内通入蒸汽,其靠近所述缸体(23),所述第二冷却环腔(8)内通入冷却水,且所述第二冷却环腔(8)将所述填料密封组件(3)包围。
6.根据权利要求4所述的一种柱塞泵动力端和液力端之间的冷却结构,其特征在于:所述第二支撑块(15)上还开设有冲洗液进入孔(18)和冲洗液排出孔(19),所述冲洗液进入孔(18)和冲洗液排出孔(19)均与所述填料密封组件(3)所在空间连通。
7.根据权利要求5所述的一种柱塞泵动力端和液力端之间的冷却结构,其特征在于:所述第一冷却环腔(7)所在段的填料箱(2)和所述柱塞(1)之间具有环形的洁净间隙(24),所述填料箱(2)上开设有清洁油注入孔(22),该清洁油注入孔(22)与所述洁净间隙(24)连通。
8.根据权利要求4所述的一种柱塞泵动力端和液力端之间的冷却结构,其特征在于:所述第二支撑块(15)上还开设有润滑油注入孔(17),该润滑油注入孔(17)与所述填料密封组件(3)所在空间连通。
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