CN104594701A - 具有高强度和速搭功能的轻便式双舱体多层帐车顶帐篷 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种具有高强度和速搭功能的轻便式双舱体多层帐车顶帐篷，包括倒“U”型帐篷支撑架、内篷布、入口、排水口，以及由外舱体和内舱体构成的帐篷舱体，帐篷舱体分为左帐篷舱体和右帐篷舱体；内舱体包括隔水板、支撑板、连接底板，支撑板与连接底板之间形成中空层，并且连接底板上设有位于中空层内的成排加强筋机构；倒“U”型帐篷支撑架至少为三根，并依次排列形成扇形状，所有倒“U”型帐篷支撑架的端点集中于帐篷舱体中部的转动件上；内蓬布套在中间的“U”型帐篷支撑架上，并通过弹性固定装置与隔水板连接。本发明设计巧妙、操作便捷、省时省力，其很好地解决了现有车顶帐篷重量大、强度低、安装不便、且搭建和收拢速度慢的问题。

Description

具有高强度和速搭功能的轻便式双舱体多层帐车顶帐篷

技术领域

    本发明涉及一种车顶帐篷，具体涉及的是一种具有高强度和速搭功能的轻便式双舱体多层帐车顶帐篷。

背景技术

车顶帐篷作为一种新型的野外宿营方式已逐步受到越来越多自驾旅游用户的青睐，车顶帐篷安装在车的顶部，使用时只需将其打开，便可供人们进行使用，因此，其具有携带方便、操作简单、安全性高的特点。

由于在行车时需要符合空气动力学的要求，因此，帐篷舱体的外形通常是不规则的，而不规则形状的帐篷舱体在遇到风雨天气时会出现帐篷舱体积水的现象，然而，基于自身结构的缺陷，目前许多车顶帐篷均不具备自动排水的功能，即其无法将进入帐篷舱体的水自动排出，当遇到下雨天时，其帐篷会因为帐篷舱体积水潮湿而加重帐篷内部的湿气，从而给人带来不适，特别是暴雨天时，这种情况会特别严重。

基于上述缺陷，本申请发明人于2013年设计了一种具有自动排水功能的双舱体式车顶帐篷（专利申请号：201310125079.6），该种双舱体式车顶帐篷通过合理的结构设计，使得车顶帐篷具备了自动排水的功能，从而全方面避免了帐篷内部受到湿气影响的问题，确保了帐篷内部的干燥。并且该种车顶帐篷的流线型外形设计完全符合流体力学的要求，使得其可以在不影响帐篷正常使用的情况下，在行车时有效地降低油耗和减小逆风的阻力。因此，该种车顶帐篷很好地解决一般车顶帐篷无法自动排水及行车阻耗高的问题。

然而，上述的双舱体式车顶帐篷仍然存在着以下问题：

（1）重量大、强度低、安装不方便。由于该种车顶帐篷的底部是实心板结构，重量较大，强度低，而车顶帐篷是安装在车顶上的，与一般的地面帐篷不同，因此，重量较大的车顶帐篷也为其安装到车顶上带来了很大的不便。

（2）篷布打开或收回的速度不够快。该种车顶帐篷的内蓬布在打开或收拢时需要完全借助外力的推动，如此一来，不仅篷布打开或收拢的速度不够快，而且所需推力也比较大。

因此，针对现有双舱体式车顶帐篷的上述问题，本领域技术人员有必要对其进行改进。

发明内容

针对上述技术不足，本发明提供了一种具有高强度和速搭功能的轻便式双舱体多层帐车顶帐篷，具有强度高、轻便、安装方便、且搭建和收回速度快的特点。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

具有高强度和速搭功能的轻便式双舱体多层帐车顶帐篷，包括倒“U”型帐篷支撑架和内篷布，由外舱体和内舱体构成的帐篷舱体，设置在帐篷舱体底部的入口，以及设置在帐篷舱体中、且至少为一个的排水口，所述帐篷舱体分为合页连接的左帐篷舱体和右帐篷舱体；所述内舱体包括隔水板，与该隔水板连接的支撑板，以及与外舱体连接并位于支撑板下方的连接底板，所述支撑板与连接底板之间形成中空层，并且连接底板上设有位于中空层内的成排加强筋机构；所述倒“U”型帐篷支撑架至少为三根，并且依次排列形成扇形状，所有的倒“U”型帐篷支撑架的端点全部集中于设置在帐篷舱体中部的转动件上；所述内蓬布套在中间的“U”型帐篷支撑架上并由“U”型帐篷支撑架拉撑，并且该内蓬布通过弹性固定装置与隔水板连接。

进一步地，所述左帐篷舱体上设有锁槽，所述右帐篷舱体上分别设有与该锁槽相匹配、用于右帐篷舱体合页翻转后扣在锁槽中的锁扣以及用于打开锁扣的开锁机构。

再进一步地，所述转动件上设有用于推动帐篷舱体从0°合页翻转至90°、并减小帐篷舱体从90°合页翻转至0°时的下坠力的扭簧。

具体地说，所述弹性固定装置包括固定在内蓬布外部上的第一固定带，以及与隔水板连接、并通过插扣与该第一固定带连接的第二固定带；所述第一固定带和第二固定带均内嵌有用于分别减少帐篷舱体从90°合页翻转至180°时的下坠力以及帐篷舱体从180°合页翻转至90°的翻转力的松紧橡胶带。

再进一步地，所述左帐篷舱体和右帐篷舱体连接处的底部还可拆卸连接有密封挡水板。

此外，本发明还包括与所有的倒“U”型帐篷支撑架均连接、并且完全罩在内蓬布外的外蓬布。

更进一步地，所述外蓬布上还设有对流透气孔。

具体地说，所述成排加强筋机构包括至少两个并排设置在连接底板上的纵向加强筋，以及至少两个并排设置在连接底板上的横向加强筋；所述纵向加强筋与横向加强筋相互连接。

更进一步地，所述内篷布四周均设有窗口，并且窗口上还设有网布。

更进一步地，所述内蓬布内部还设有保温帐。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

（1）本发明通过改变内舱体的结构，使其成为了“双层板式”的结构，并在双层板之间的中空层内设置成排加强筋机构，从而在有效降低了车顶帐篷整体重量、并确保外形流线型设计不变的同时，有效提高了其结构的整体强度，并为车顶帐篷的安装提供了很大的便利。

（2）本发明通过固定带的连接，增强了内蓬布和倒“U”型帐篷支撑架之间的紧密性，不仅定位了各根倒“U”型帐篷支撑架之间的间距，实现了内蓬布的完全打开拉撑，并且因为倒“U”型帐篷支撑架的固定定位，所以也减轻了转动件的负担。

（3）本发明利用固定带与插扣的配合，实现了帐篷与内舱体的连接，而通过扭簧和松紧橡胶带的配合，则实现了帐篷的快速打开和关闭，具体地说，当帐篷打开时，由于扭簧的弹力，其会推开右帐篷舱体，使其在0°～90°内作顺时针翻转，然后当右帐篷舱体翻转超过90°时，依靠松紧橡胶带的收缩力，又可以减少右帐篷舱体在90°～180°时的下坠力，避免右帐篷舱体下降过快，如此可以确保帐篷既快速、又安全地完全打开；当帐篷翻转关闭时，依靠松紧橡胶带的收缩力，其会增强右帐篷舱体在180°～90°的翻转力，加快帐篷在这个角度范围内作逆时针翻转，然后当右帐篷舱体翻转小于90°时，依靠扭簧的弹力，又可以减小右帐篷舱体在90°～0°时的下坠力，避免右帐篷舱体下降过快，最后，在将锁扣扣在锁槽中后，便可以确保帐篷快速、安全地关闭，同时还给予了扭簧一个压力，使扭簧处于压缩状态，从而方便下次打开帐篷时继续推动右帐篷舱体作顺时针翻转。相比现有技术来说，本发明通过一环扣一环的结构设计，大幅提升了帐篷搭建和收拢的速度，既快速又省力。

（4）本发明取消了原先伸缩杆、挂钩以及环形圈的设置，通过将外蓬布套在倒“U”型帐篷支撑架上，然后利用内蓬布、固定带和倒“U”型帐篷支撑架所形成的约束，在倒“U”型帐篷支撑架的作用下，实现了外蓬布的完全打开拉撑。本发明通过增强车顶帐篷结构的整体关联性，在确保外蓬布完全打开拉撑、且完全外蓬布功能的同时，有效地简化了其结构，降低了制造的成本。

（5）本发明在内蓬布内部还设置有保温帐，在天寒时可以将其装在内蓬布中，从而起到阻隔空气流动的作用，实现保温的效果，确保帐篷内始终处于在适宜的温度环境下。

（6）本发明结构合理、设计巧妙、使用方便，在保持原先车顶帐篷功能不变的基础上，进一步优化了其整体的结构性能，增强了其使用的便利性和用户体验度，因此，本发明具有广泛的市场应用前景，实用价值和推广价值相当高。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1中A向的结构示意图。

图3为内蓬布与弹性固定装置的连接示意图。

图4为本发明中保温帐的结构示意图。

图5为本发明去掉内蓬布和支撑板后的结构示意图。

图6为图5中B处的放大示意图。

图7为本发明打开前的状态示意图。

图8为本发明打开后的状态示意图。

图9为本发明关闭时的结构示意图。

图10为本发明套上外蓬布后的结构示意图。

图11为本发明中外蓬布两边翻卷时的状态示意图。

其中，附图标记对应的零部件名称为：

1-外舱体，2-隔水板，3-连接底板，4-纵向加强筋，5-横向加强筋，6-倒“U”型帐篷支撑架，7-扭簧，8-内篷布，9-网布，10-第一固定带，11-插扣，12-第二固定带，13-入口，14-排水口，15-密封挡水板，16-外篷布，17-对流透气孔，18-锁槽，19-锁扣，20-保温帐。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明，本发明的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例

如图1、2所示，本发明提供了一种改进后的车顶帐篷，其包括由外舱体1和内舱体构成的帐篷舱体，设置在帐篷舱体底部的入口13，设置在外舱体1中、且至少为一个的排水口14，以及倒“U”型帐篷支撑架6和内蓬布8。

与现有技术一样，所述外舱体1、内舱体以及排水口14共同配合，实现了车顶帐篷在雨天时的自动排水。而作为本发明的主要改进点之一，所述帐篷舱体分为合页连接的左帐篷舱体和右帐篷舱体（即外舱体1和内舱体均分为左右两部分，且采用合页的方式进行连接），并且所述的内舱体包括隔水板2、支撑板、连接底板3以及成排加强筋机构，其中，连接底板3与外舱体1连接并位于支撑板下方，所述成排加强筋则设置在连接底板3上。本实施例中，支撑板与连接底板3之间则形成一层中空层，所述成排加强筋机构便位于该中空层内。

另外，本实施例中，所述连接底板与外舱体一起用于保持车顶帐篷的流线型，支撑板作为内蓬布的“底座”，用于人们在内蓬布8放置海棉垫或其它材质的软垫，作为人们休息的场所，并且内蓬布8内还可以设有保温帐20，保温帐为选装物，于需要时（例如气温较低情况下）置于内篷布8内，该保温帐20可以根据帐篷形状和大小，采用保温的潜水布或羽绒、铝箔、棉、人造棉等材料，然后通过魔术贴粘接到一起制成，从而起到有效阻隔空气流动的作用，实现保温的效果，确保帐篷内始终处于适宜的温度环境下，如图4所示。

所述成排加强筋机构用于增强车顶帐篷、特别是内舱体的结构强度。具体地说，成排加强筋机构包括至少两个并排设置在连接底板3上的纵向加强筋4，以及至少两个并排设置在连接底板3上的横向加强筋5；所述纵向加强筋4与横向加强筋5相互连接，形成多个“口”字形，如图5所示。

而为了能够实现帐篷的快速搭建和收拢，本发明还做了如下改进：（1）所述左帐篷舱体上设有锁槽18，所述右帐篷舱体上分别设有与该锁槽相匹配、用于右帐篷舱体合页翻转后扣在锁槽中的锁扣19以及用于打开锁扣的开锁机构（该开锁机构与一般的开锁机构相同，因此本实施例不再对其进行详细介绍）；（2）所述倒“U”型帐篷支撑架6至少为三根（本实施例设为五根），所有的倒“U”型帐篷支撑架的端点全部集中于设置在帐篷舱体中部的转动件上，并且依次排列形成扇形状；（3）转动件上设有扭簧7，如图6所示；（4）所述内蓬布8套在中间依次排列的三根“U”型帐篷支撑架上，并通过弹性固定装置与内舱体连接，使得设置在内蓬布8上的帐篷口与入口13位置对应，并且倒“U”型帐篷支撑架6将内蓬布8均匀划分为三等分。

上述四点改进中，所述锁扣19用于右帐篷舱体翻转后，扣在锁槽18中，实现左、右帐篷舱体的翻转合并，从而关闭整个帐篷；所述扭簧7用于推动帐篷舱体从0°合页翻转至90°、并减小帐篷舱体从90°合页翻转至0°时的下坠力；而所述弹性固定装置则包括固定在内蓬布8外部上的第一固定带10，以及与隔水板2连接、并通过插扣11与该第一固定带10连接的第二固定带12；并且所述第一固定带10和第二固定带12均内嵌有用于分别减少帐篷舱体从90°合页翻转至180°时的下坠力以及帐篷舱体从180°合页翻转至90°的翻转力的松紧橡胶带。利用第一固定带、插扣、第二固定带以及松紧橡胶带的配合，在帐篷打开时，可以起到承重和固定的作用，并且为右帐篷舱体的下坠提供缓冲。

按照上述改进，下面对帐篷的搭建和收拢过程进行说明。

如图3所示，首先，将第一固定带10的两端分别插入到相应的插扣中，并将第二固定带12也插入到插扣中。如图7、8所示，当需要打开内蓬布时，先通过开锁机构将锁扣19打开，打开的瞬间，由于扭簧7的弹力，其会缓慢推开右帐篷舱体，使其在0°～90°内翻转。当右帐篷舱体翻转超过90°时，由于重力原因，且扭簧恢复原状，不再提供推力，此时的右帐篷舱体便开始作顺时针的自由翻转下落，而在自由下落的过程中，由于松紧橡胶带的收缩力，可以给予右帐篷舱体一个缓冲作用，减少右帐篷舱体在90°～180°时的下坠力，避免右帐篷舱体下降过快，如此便确保了帐篷既快速、又安全地完全打开，然后用户在将梯子与设置在帐篷舱体中的预埋件扣合上之后，便可经由入口13进入到帐篷内。

当帐篷关闭时，逆时针翻转右帐篷舱体，此时，又是依靠松紧橡胶带的收缩力，其会增强右帐篷舱体在180°～90°的翻转力，加快帐篷在这个角度范围内的翻转，然后当右帐篷舱体翻转小于90°时，开始压缩扭簧，此时，依靠扭簧的弹力，又可以减小右帐篷舱体在90°～0°时的下坠力，避免右帐篷舱体下降过快，最后，当右帐篷舱体翻转至锁扣扣在锁槽中后，便可以将帐篷关闭，如图9所示。帐篷关闭的同时，扭簧7处于压缩状态，如此便可在下次打开帐篷时继续将右帐篷舱体推出，如此反复循环。本发明通过扭簧7、弹性固定装置、锁扣和锁槽的配合，实现了内蓬布8的快速搭建和收拢，其空间能在闭合时完美收纳形状不整的篷布。本发明相比现有的内蓬布搭建和收拢方式来说，设计非常巧妙，其只需要一个动作，便可实现帐篷的搭建与收拢，操作非常简单，大幅提高了车顶帐篷的操作性能。

并且，在帐篷舱体合页翻转关闭后，由于左帐篷舱体和右帐篷舱体的合页连接处会有缝隙，因此，为了防止行车过程中，雨水从该缝隙处进入到帐篷舱体内，所述左帐篷舱体和右帐篷舱体连接处的底部还可拆卸连接有密封挡水板15，如图9所示。在需要合页翻转打开车顶帐篷时，先将密封挡水板15取下再翻转帐篷舱体，打开内蓬布，在关闭车顶帐篷后，再将密封挡水板15安上。

进一步地说，为方便内蓬布8内部的通风透气，与现有技术一样，内篷布8四周均设有窗口，并且窗口上还设有网布9。

此外，本发明与现有技术一样，其上设有外蓬布16。所不同的是，作为本发明的另一个主要改进点，本发明取消了原来伸缩杆、挂钩及环形圈的设置，而是将外蓬布16同时与所有的倒“U”型帐篷支撑架连接。由于所有的倒“U”型帐篷支撑架在内蓬布8打开时，均匀排列形成了一个扇形状，因而在套上外蓬布16后，倒“U”型帐篷支撑架6也将外蓬布16均匀划分成了四个等分。如此一来，在多根倒“U”型帐篷支撑架的共同作用下，同样可以使外蓬布16完全拉撑，并完全罩在内蓬布8上。该种设计与原来的设计相比，不仅简化了结构，降低了制造的成本，而且可操作性能也得到了大幅的提高。本发明套上外蓬布后的结构如图10所示。并且外蓬布16上还设有对流透气孔17，方便外部与帐篷内部通风透气。

还需要说明的是，套上外蓬布16后，在使用的过程中，还可以根据需要将外蓬布16一边或两边翻起，翻起角度可达45°。具体实现过程是，外蓬布16边缘采用魔术贴与帐篷舱体两端的帐篷支撑架连接，外蓬布一边或两边翻起后，通过设置在45°处的调节扣以及相应位置的帐篷支撑架处的魔术贴进行固定。如此便可以实现帐篷内部更大的通风效果，外蓬布16两边翻卷后的状态如图11所示。

另外，与现有技术相同，在所述的外舱体1中还设有一个以上、且贯通外舱体1和内舱体的走线槽，走线槽可用于人们从帐篷外部将线穿入到帐篷内部，以解决帐篷使用过程中的照明或充电等各种取电问题。

本发明通过对现有双舱体式车顶帐篷结构的改进，不仅保留了其原先的自动排水和降低行车阻耗的功能，而且有效地解决了其重量大、强度低、安装不便的问题，并且进一步提高了车顶帐篷搭建和收拢的速度，操作简便、省时省力，大幅优化了车顶帐篷的用户使用体验度。因此，本发明与现有技术相比，技术进步十分明显，具有突出的实质性特点和显著的进步。

上述实施例仅为本发明的优选实施例，并非是对本发明保护范围的限制，但凡采用本发明的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化，均应属于本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.具有高强度和速搭功能的轻便式双舱体多层帐车顶帐篷，包括倒“U”型帐篷支撑架（6）和内篷布（8），由外舱体（1）和内舱体构成的帐篷舱体，设置在帐篷舱体底部的入口（13），以及设置在帐篷舱体中、且至少为一个的排水口（14），其特征在于：所述帐篷舱体分为合页连接的左帐篷舱体和右帐篷舱体；所述内舱体包括隔水板（2），与该隔水板（2）连接的支撑板，以及与外舱体（1）连接并位于支撑板下方的连接底板（3），所述支撑板与连接底板（3）之间形成中空层，并且连接底板（3）上设有位于中空层内的成排加强筋机构；所述倒“U”型帐篷支撑架（6）至少为三根，并且依次排列形成扇形状，所有的倒“U”型帐篷支撑架的端点全部集中于设置在帐篷舱体中部的转动件上；所述内蓬布（8）套在中间的“U”型帐篷支撑架上并由“U”型帐篷支撑架拉撑，并且该内蓬布通过弹性固定装置与隔水板（2）连接。

2.根据权利要求1所述的具有高强度和速搭功能的轻便式双舱体多层帐车顶帐篷，其特征在于：所述左帐篷舱体上设有锁槽（18），所述右帐篷舱体上分别设有与该锁槽相匹配、用于右帐篷舱体合页翻转后扣在锁槽中的锁扣（19）以及用于打开锁扣的开锁机构。

3.根据权利要求2所述的具有高强度和速搭功能的轻便式双舱体多层帐车顶帐篷，其特征在于：所述转动件上设有用于推动帐篷舱体从0°合页翻转至90°、并减小帐篷舱体从90°合页翻转至0°时的下坠力的扭簧（7）。

4.根据权利要求3所述的具有高强度和速搭功能的轻便式双舱体多层帐车顶帐篷，其特征在于：所述弹性固定装置包括固定在内蓬布（8）外部上的第一固定带（10），以及与隔水板（2）连接、并通过插扣（11）与该第一固定带（10）连接的第二固定带（12）；所述第一固定带（10）和第二固定带（12）均内嵌有用于分别减少帐篷舱体从90°合页翻转至180°时的下坠力以及帐篷舱体从180°合页翻转至90°的翻转力的松紧橡胶带。

5.根据权利要求4所述的具有高强度和速搭功能的轻便式双舱体多层帐车顶帐篷，其特征在于：所述左帐篷舱体和右帐篷舱体连接处的底部还可拆卸连接有密封挡水板（15）。

6.根据权利要求5所述的具有高强度和速搭功能的轻便式双舱体多层帐车顶帐篷，其特征在于：还包括与所有的倒“U”型帐篷支撑架均连接、并且完全罩在内蓬布（8）外的外蓬布（16）。

7.根据权利要求6所述的具有高强度和速搭功能的轻便式双舱体多层帐车顶帐篷，其特征在于：所述外蓬布（16）上还设有对流透气孔（17）。

8.根据权利要求4～7任意一项所述的具有高强度和速搭功能的轻便式双舱体多层帐车顶帐篷，其特征在于：所述成排加强筋机构包括至少两个并排设置在连接底板（3）上的纵向加强筋（4），以及至少两个并排设置在连接底板（3）上的横向加强筋（5）；所述纵向加强筋（4）与横向加强筋（5）相互连接。

9.根据权利要求8所述的具有高强度和速搭功能的轻便式双舱体多层帐车顶帐篷，其特征在于：所述内篷布（8）四周均设有窗口，并且窗口上还设有网布（9）。

10.根据权利要求9所述的具有高强度和速搭功能的轻便式双舱体多层帐车顶帐篷，其特征在于：所述内蓬布（8）内部还设有保温帐（20）。