CN104590143A - 一种倒车雷达探头 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种倒车雷达探头，包括端子座外壳，与端子座外壳匹配式装配的上盖和环形扣件，以及设置在端子座外壳的内置容腔中并相互连接的检知器和电路板；所述装配有上盖和环形扣件后的端子座外壳的尺寸小于汽车保险杠上倒车雷达安装孔的孔径、实现从汽车保险杠外表面朝其内表面方向穿过倒车雷达安装孔，并通过环形扣件与汽车保险杠外表面实现压接。结构简单、制造方便、外形美观、成本较低、质量可靠、实用性强，简化倒车雷达探头整体的结构，改变了现场安装的方向性，实现现场一步式安装操作，只需要从汽车保险杠外表面直接将倒车雷达探头整体直接装入即可，安装到位、牢固性强；将制造组装工厂化，便于批量化，降低生产成本。

Description

一种倒车雷达探头
技术领域
本发明涉及一种汽车电子设备，特别是涉及一种倒车雷达探头。
背景技术
倒车雷达全称叫“倒车防撞雷达”，也叫“泊车辅助装置”，是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，由超声波传感器(俗称雷达探头)、控制器和显示器(或蜂鸣器)等部分组成。倒车雷达是根据蝙蝠在黑夜里高速飞行而不会与任何障碍物相撞的原理设计开发的，探头以一定角度辐射，上下左右搜寻目标，能以声音或者更为直观的图像显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。
但是，现有技术中的倒车雷达探头结构多样，其安装方式也多样。
市面上大多数的倒车雷达探头采用开孔式安装方式，适用于具有开孔式探头的倒车雷达，倒车雷达安装在汽车尾部或保险杠上，不同探头具有不同的尺寸和探测角度，而打孔的尺寸和安装位置的高低、角度会直接影响到汽车倒车的安全，这种方法对安装人员的技术水平以及安装设备的要求都非常高，安装不方便。
而且开孔式安装的倒车雷达探头主要由探头、衬套、支架、3M胶或弹片等组成。在汽车保险杠探头现场安装时，需要多件装配及多工艺操作：有的是探头与支架及3M胶构成，需要用复杂工艺进行粘贴式安装；有的是探头与衬套构成，需要先从汽车保险杠外表面装入衬套、再从汽车保险杠内表面方向装入探头，现场安装同样烦杂。
发明内容
本发明的主要目的在于，克服现有技术中的不足，提供一种新型结构的倒车雷达探头，特别适用于开孔式安装方式。
本发明所要解决的技术问题是提供结构简单、制造方便、外形美观、成本较低、质量可靠、实用性强的倒车雷达探头，不仅实现现场一步式安装操作，大幅简化现场安装的工序步骤；而且改变了现场安装的方向性，只需要从汽车保险杠外表面直接将倒车雷达探头整体直接装入即可，安装到位、牢固性强；同时，将所有制造组装步骤工厂化，便于批量化倒车雷达探头整体出厂，减少零部件的配送和运输，大幅降低生产成本，极具有产业上的利用价值。
为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：
一种倒车雷达探头，包括端子座外壳，与端子座外壳匹配式装配的上盖和环形扣件，以及设置在端子座外壳的内置容腔中并相互连接的检知器和电路板。
其中，所述装配有上盖和环形扣件后的端子座外壳的尺寸小于汽车保险杠上倒车雷达安装孔的孔径、实现从汽车保险杠外表面朝其内表面方向穿过倒车雷达安装孔，并通过环形扣件与汽车保险杠外表面实现压接。
同时，所述环形扣件包括前挡台和环形壁；所述前挡台为具有中心孔的圆环片状，用于压接汽车保险杠外表面；所述环形壁沿着前挡台的中心孔孔壁突出延伸，环形壁的外径与汽车保险杠上倒车雷达安装孔的孔径相匹配；所述环形壁的外周壁上设置有防止环形扣件压接在汽车保险杠外表面脱落的弹性凸部。
本发明进一步设置为：所述端子座外壳为直角折弯型、包括均中空贯通设置的环座和后支架。
其中，所述环座与环形扣件的环形壁相卡合连接，环座的外径与环形壁的内径相匹配、环座的轴向深度小于环形壁的轴向深度；所述环座的中空容腔用于容纳检知器。
同时，所述后支架包括与环座相连的U型环部、和连接在U型环部底端的竖直筒部，所述U型环部和竖直筒部的中空内腔相贯通；所述U型环部的中空内腔用于容纳电路板后通过上盖盖住U型环部的敞口。
本发明更进一步设置为：还包括橡胶套一和橡胶套二；所述检知器通过套装橡胶套一容纳入环座的中空容腔中；所述检知器与环形扣件前挡台的中心孔之间连接有橡胶套二。
本发明更进一步设置为：所述端子座外壳的环座外周壁上设置有沿轴向方向的定位凸筋条；所述环形扣件的环形壁内周壁上设置有沿轴向方向的、与定位凸筋条相匹配的定位凹槽。
本发明更进一步设置为：所述环座和环形壁上分别设置有用于卡合连接的卡舌和卡口。
本发明更进一步设置为：所述U型环部与上盖相卡合连接。
本发明更进一步设置为：所述U型环部的两侧壁设置有凸点，所述与U型环部两侧壁对应的上盖两底边所设的延伸方块处设置有用于凸点卡入的凹孔。
本发明更进一步设置为：所述前挡台和环形壁一体成型。
本发明更进一步设置为：所述环座和后支架一体成型。
与现有技术相比，本发明具有的有益效果是：
1、通过端子座外壳、以及与端子座外壳匹配式装配的上盖和环形扣件的设置，其中端子座外壳的内置容腔用于安设检知器和电路板，简化倒车雷达探头整体的结构，实现从汽车保险杠外表面朝其内表面方向穿过倒车雷达安装孔后通过环形扣件与汽车保险杠外表面实现压接，改变了现场安装的方向性，更主要的是实现现场一步式安装操作，安装一步到位且牢固。
2、结构简单、制造方便，前挡台和环形壁、以及环座和后支架一体成型的设置，便于将制造组装步骤工厂化，从而实现批量化倒车雷达探头整体出厂，减少零部件的配送和运输，大幅降低生产成本，同时便于售后维修更换等服务。
3、倒车雷达探头整体体积小巧，从而安装空间小、可满足轻量化要求；外形美观，适用于多款车的外观匹配，通用性强。
上述内容仅是本发明技术方案的概述，为了更清楚的了解本发明的技术手段，下面结合附图对本发明作进一步的描述。
附图说明
图1为本发明一种倒车雷达探头的立体结构示意图；
图2为本发明一种倒车雷达探头的正视结构示意图；
图3为本发明一种倒车雷达探头的左视结构示意图；
图4为本发明一种倒车雷达探头的俯视结构示意图；
图5为本发明一种倒车雷达探头的分解图。
具体实施方式
下面结合说明书附图，对本发明作进一步的说明。
如图1至图5所示，一种倒车雷达探头，包括端子座外壳1，与端子座外壳1匹配式装配的上盖2和环形扣件3，以及设置在端子座外壳1的内置容腔中并相互连接的检知器4和电路板5；所述装配有上盖2和环形扣件3后的端子座外壳1的尺寸小于汽车保险杠上倒车雷达安装孔的孔径、实现从汽车保险杠外表面朝其内表面方向穿过倒车雷达安装孔，并通过环形扣件3与汽车保险杠外表面实现压接。
所述环形扣件3包括一体成型的前挡台31和环形壁32；所述前挡台31为具有中心孔310的圆环片状，用于压接汽车保险杠外表面；所述环形壁32沿着前挡台31的中心孔310孔壁突出延伸，环形壁32的外径与汽车保险杠上倒车雷达安装孔的孔径相匹配；所述环形壁32的外周壁上设置有防止环形扣件3压接在汽车保险杠外表面脱落的弹性凸部33。
所述端子座外壳1为直角折弯型、包括均中空贯通设置并一体成型的环座11和后支架12。
所述环座11与环形扣件3的环形壁32相卡合连接，环座11和环形壁32上分别设置有用于卡合连接的卡舌110和卡口320；环座11的外径与环形壁32的内径相匹配、环座11的轴向深度小于环形壁32的轴向深度；所述环座11的中空容腔用于容纳检知器4。所述端子座外壳1的环座11外周壁上设置有沿轴向方向的定位凸筋条111；所述环形扣件3的环形壁32内周壁上设置有沿轴向方向的、与定位凸筋条111相匹配的定位凹槽321。
所述后支架12包括与环座11相连的U型环部121、和连接在U型环部121底端的竖直筒部122，所述U型环部121和竖直筒部122的中空内腔相贯通；所述U型环部121的中空内腔用于容纳电路板5后通过上盖2盖住U型环部121的敞口。所述U型环部121与上盖2相卡合连接，所述U型环部121的两侧壁设置有凸点1210，所述与U型环部121两侧壁对应的上盖2两底边所设的延伸方块21处设置有用于凸点1210卡入的凹孔210。
如图1、图3和图5所示，所述倒车雷达探头还包括橡胶套一6和橡胶套二7；所述检知器4通过套装橡胶套一6容纳入环座11的中空容腔中；所述检知器4与环形扣件前挡台31的中心孔310之间连接有橡胶套二7。
本发明的创新点在于，简化倒车雷达探头整体的结构，改变了现场安装的方向性，实现现场一步式安装操作，只需要从汽车保险杠外表面直接将倒车雷达探头整体直接装入即可，安装到位、牢固性强；结构简单、制造方便，实现批量化倒车雷达探头整体出厂，大幅降低生产成本；体积小巧，实现安装空间小、可满足轻量化要求；外形美观，适用于多款车的外观匹配，通用性强。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何的简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种倒车雷达探头，其特征在于：包括端子座外壳，与端子座外壳匹配式装配的上盖和环形扣件，以及设置在端子座外壳的内置容腔中并相互连接的检知器和电路板；
所述装配有上盖和环形扣件后的端子座外壳的尺寸小于汽车保险杠上倒车雷达安装孔的孔径、实现从汽车保险杠外表面朝其内表面方向穿过倒车雷达安装孔，并通过环形扣件与汽车保险杠外表面实现压接；
所述环形扣件包括前挡台和环形壁；所述前挡台为具有中心孔的圆环片状，用于压接汽车保险杠外表面；所述环形壁沿着前挡台的中心孔孔壁突出延伸，环形壁的外径与汽车保险杠上倒车雷达安装孔的孔径相匹配；所述环形壁的外周壁上设置有防止环形扣件压接在汽车保险杠外表面脱落的弹性凸部。
2.根据权利要求1所述的一种倒车雷达探头，其特征在于：所述端子座外壳为直角折弯型、包括均中空贯通设置的环座和后支架；
所述环座与环形扣件的环形壁相卡合连接，环座的外径与环形壁的内径相匹配、环座的轴向深度小于环形壁的轴向深度；所述环座的中空容腔用于容纳检知器；
所述后支架包括与环座相连的U型环部、和连接在U型环部底端的竖直筒部，所述U型环部和竖直筒部的中空内腔相贯通；所述U型环部的中空内腔用于容纳电路板后通过上盖盖住U型环部的敞口。
3.根据权利要求2所述的一种倒车雷达探头，其特征在于：还包括橡胶套一和橡胶套二；所述检知器通过套装橡胶套一容纳入环座的中空容腔中；所述检知器与环形扣件前挡台的中心孔之间连接有橡胶套二。
4.根据权利要求2所述的一种倒车雷达探头，其特征在于：所述端子座外壳的环座外周壁上设置有沿轴向方向的定位凸筋条；所述环形扣件的环形壁内周壁上设置有沿轴向方向的、与定位凸筋条相匹配的定位凹槽。
5.根据权利要求2所述的一种倒车雷达探头，其特征在于：所述环座和环形壁上分别设置有用于卡合连接的卡舌和卡口。
6.根据权利要求2所述的一种倒车雷达探头，其特征在于：所述U型环部与上盖相卡合连接。
7.根据权利要求6所述的一种倒车雷达探头，其特征在于：所述U型环部的两侧壁设置有凸点，所述与U型环部两侧壁对应的上盖两底边所设的延伸方块处设置有用于凸点卡入的凹孔。
8.根据权利要求1所述的一种倒车雷达探头，其特征在于：所述前挡台和环形壁一体成型。
9.根据权利要求2所述的一种倒车雷达探头，其特征在于：所述环座和后支架一体成型。
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