CN104589097A - 摩托车发动机汽缸头铣顶面夹持固定器 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种摩托车发动机汽缸头铣顶面夹持固定器，包括底板及在该底板上正对设置的第一夹持装置和第二夹持装置，其中第一夹持装置包括第一压板、第一支撑柱、第一导向螺杆和第一紧固螺母；第二夹持装置包括杠杆、第二导向螺杆、第二支撑柱、第二紧固螺母和第二压板。采用以上技术方案的显著效果是，能对摩托车发动机汽缸头起到快速、稳定、良好的固定作用，提高摩托车发动机汽缸头铣顶面加工质量。

Description

摩托车发动机汽缸头铣顶面夹持固定器

技术领域

本发明涉及摩托车发动机汽缸头铣加工时的夹持装置，具体涉及一种摩托车发动机汽缸头铣顶面夹持固定器。

背景技术

通过浇注得到摩托车发动机汽缸头毛坯后，还需要对其进行进一步处理；在对摩托车发动机汽缸头进行抛丸、铣加工、钻孔、攻丝等操作时，为使摩托车发动机汽缸头能达到图纸规定的尺寸、几何形状以及与其他表面的相互位置精度等技术要求，加工前必须将摩托车发动机汽缸头装好并固定。现有的各种摩托车发动机汽缸头加工固定装置结构较复杂，对摩托车发动机汽缸头的固定、夹持操作不便；且现有的各种摩托车发动机汽缸头加工固定装置固定效果不好，不能对摩托车发动机汽缸头进行稳定、良好的夹持，摩托车发动机汽缸头会发生晃动和位移，从而导致生产的摩托车发动机汽缸头质量不能得到有效保证。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提供一种摩托车发动机汽缸头铣顶面夹持固定器。

技术方案如下：

一种摩托车发动机汽缸头铣顶面夹持固定器，其关键在于：包括底板及在该底板上正对设置的第一夹持装置和第二夹持装置，其中第一夹持装置包括第一压板，在所述底板上竖向设有第一支撑柱，该第一支撑柱的上部与所述第一压板的外侧边铰接，在所述第一压板的中部竖向活动穿设有第一导向螺杆，该第一导向螺杆的下端与所述底板固定连接，所述第一导向螺杆的上端穿出所述第一压板后螺纹连接有第一紧固螺母；

所述第二夹持装置包括杠杆、第二导向螺杆和第二支撑柱，其中杠杆的中部通过杠杆座安装在所述底板的下方，所述第二导向螺杆和第二支撑柱分别竖向活动穿接在所述底板上，所述第二导向螺杆和第二支撑柱的下端分别和所述杠杆的两端连接，所述第二导向螺杆和第二支撑柱的上端分别向上穿出所述底板，在所述第二导向螺杆的穿出端套设有第二紧固螺母，所述第二支撑柱的穿出端与第二压板的外侧边固定连接。

采用以上技术方案的显著效果是，将摩托车发动机汽缸头置于底板上，使用第一夹持装置和第二夹持装置同时将其夹紧，旋转第一紧固螺母使第一压板向下移动将摩托车发动机汽缸头夹紧；旋转第二紧固螺母使第二导向螺杆上升，杠杆摆动将第二支撑柱下拉，第二压板将摩托车发动机汽缸头夹紧。

为了更好的实现本发明，可进一步为：

上述第一支撑柱包括上部的支撑杆和下部的升降螺杆，其中支撑杆的上端与所述第一压板的外侧边铰接，在所述支撑杆的下端设有限位头，在所述升降螺杆的上端设有限位腔，所述限位头位于所述限位腔内，所述升降螺杆的下端与所述底板螺纹连接。采用以上技术方案，第一支撑柱能调节压板的高度，针对不同大小的摩托车发动机汽缸头，均能起到良好的夹持作用。

在上述底板和第一压板之间的所述第一导向螺杆上穿设有第一复位压簧，所述第一紧固螺母的外壁固定设置有第一旋转把手。采用以上技术方案，加工完成将摩托车发动机汽缸头取下后，旋转第一紧固螺母的同时，第一复位压簧使第一压板向上复位；通过第一旋转把手来旋转第一紧固螺母，省力、方便。

在上述底板和第二压板之间的所述第二支撑柱上穿设有第二复位压簧，在所述第二紧固螺母的外壁固定设置有第二旋转把手。采用以上技术方案，加工完成将摩托车发动机汽缸头取下后，旋转第二紧固螺母的同时，第二复位压簧使第二压板向上复位；通过第二旋转把手来旋转第二紧固螺母，省力、方便。

在上述底板上开设有两个锥形定位孔，在所述底板的边缘竖直向下弯折形成支撑框体。采用以上技术方案，摩托车发动机汽缸头通过锥形定位孔在底板上快速准确定位；杠杆位于支撑框体和底板形成壳体内，将底板安装在铣床后，杠杆仍留有足够空间摆动。

上述第二导向螺杆和第二支撑柱的下端分别和所述杠杆的两端铰接。采用以上技术方案，杠杆摆动倾斜时，第二导向螺杆和第二支撑柱仍能保持竖直状态。

有益效果：采用本发明的摩托车发动机汽缸头铣顶面夹持固定器，能对摩托车发动机汽缸头起到快速、稳定、良好的固定作用，提高摩托车发动机汽缸头铣顶面加工质量。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图2中第一支撑柱23的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本发明作进一步说明。

如图1、图2和图3所示，一种摩托车发动机汽缸头铣顶面夹持固定器，包括底板1及在该底板1上正对设置的第一夹持装置2和第二夹持装置3，其中第一夹持装置2包括第一压板22，在所述底板1上竖向设有第一支撑柱23，该第一支撑柱23的上部与所述第一压板22的外侧边铰接，在所述第一压板22的中部竖向活动穿设有第一导向螺杆24，该第一导向螺杆24的下端与所述底板1固定连接，所述第一导向螺杆24的上端穿出所述第一压板22后螺纹连接有第一紧固螺母25；

所述第二夹持装置3包括杠杆34、第二导向螺杆35和第二支撑柱33，其中杠杆34的中部通过杠杆座31安装在所述底板1的下方，所述第二导向螺杆35和第二支撑柱33分别竖向活动穿接在所述底板1上，所述第二导向螺杆35和第二支撑柱33的下端分别和所述杠杆34的两端连接，所述第二导向螺杆35和第二支撑柱33的上端分别向上穿出所述底板1，在所述第二导向螺杆35的穿出端套设有第二紧固螺母36，所述第二支撑柱33的穿出端与第二压板32的外侧边固定连接。

所述第一支撑柱23包括上部的支撑杆231和下部的升降螺杆232，其中支撑杆231的上端与所述第一压板22的外侧边铰接，在所述支撑杆231的下端设有限位头233，在所述升降螺杆232的上端设有限位腔23a，所述限位头233位于所述限位腔23a内，所述升降螺杆232的下端与所述底板1螺纹连接。

在所述底板1和第一压板22之间的所述第一导向螺杆24上穿设有第一复位压簧26，所述第一紧固螺母25的外壁固定设置有第一旋转把手27。

在所述底板1和第二压板32之间的所述第二支撑柱33上穿设有第二复位压簧37，在所述第二紧固螺母36的外壁固定设置有第二旋转把手38。

在所述底板1上开设有两个锥形定位孔1a，在所述底板1的边缘竖直向下弯折形成支撑框体11。

所述第二导向螺杆35和第二支撑柱33的下端分别和所述杠杆34的两端铰接。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种摩托车发动机汽缸头铣顶面夹持固定器，其特征在于：包括底板(1)及在该底板(1)上正对设置的第一夹持装置(2)和第二夹持装置(3)，其中第一夹持装置(2)包括第一压板(22)，在所述底板(1)上竖向设有第一支撑柱(23)，该第一支撑柱(23)的上部与所述第一压板(22)的外侧边铰接，在所述第一压板(22)的中部竖向活动穿设有第一导向螺杆(24)，该第一导向螺杆(24)的下端与所述底板(1)固定连接，所述第一导向螺杆(24)的上端穿出所述第一压板(22)后螺纹连接有第一紧固螺母(25)；

所述第二夹持装置(3)包括杠杆(34)、第二导向螺杆(35)和第二支撑柱(33)，其中杠杆(34)的中部通过杠杆座(31)安装在所述底板(1)的下方，所述第二导向螺杆(35)和第二支撑柱(33)分别竖向活动穿接在所述底板(1)上，所述第二导向螺杆(35)和第二支撑柱(33)的下端分别和所述杠杆(34)的两端连接，所述第二导向螺杆(35)和第二支撑柱(33)的上端分别向上穿出所述底板(1)，在所述第二导向螺杆(35)的穿出端套设有第二紧固螺母(36)，所述第二支撑柱(33)的穿出端与第二压板(32)的外侧边固定连接。

2.根据权利要求1所述的摩托车发动机汽缸头铣顶面夹持固定器，其特征在于：所述第一支撑柱(23)包括上部的支撑杆(231)和下部的升降螺杆(232)，其中支撑杆(231)的上端与所述第一压板(22)的外侧边铰接，在所述支撑杆(231)的下端设有限位头(233)，在所述升降螺杆(232)的上端设有限位腔(23a)，所述限位头(233)位于所述限位腔(23a)内，所述升降螺杆(232)的下端与所述底板(1)螺纹连接。

3.根据权利要求1或2所述的摩托车发动机汽缸头铣顶面夹持固定器，其特征在于：在所述底板(1)和第一压板(22)之间的所述第一导向螺杆(24)上穿设有第一复位压簧(26)，所述第一紧固螺母(25)的外壁固定设置有第一旋转把手(27)。

4.根据权利要求1所述的摩托车发动机汽缸头铣顶面夹持固定器，其特征在于：在所述底板(1)和第二压板(32)之间的所述第二支撑柱(33)上穿设有第二复位压簧(37)，在所述第二紧固螺母(36)的外壁固定设置有第二旋转把手(38)。

5.根据权利要求1、2或4所述的摩托车发动机汽缸头铣顶面夹持固定器，其特征在于：在所述底板(1)上开设有两个锥形定位孔(1a)，在所述底板(1)的边缘竖直向下弯折形成支撑框体(11)。

6.根据权利要求1、2或4所述的摩托车发动机汽缸头铣顶面夹持固定器，其特征在于：所述第二导向螺杆(35)和第二支撑柱(33)的下端分别和所述杠杆(34)的两端铰接。