CN104588444A - 金属板面自动修复器的使用方法 - Google Patents
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Abstract
金属板面自动修复器的使用方法，金属板面自动修复器包括有定位电磁座、复位电磁座、复位装置、电动拉杆以及控制器，定位电磁座与复位装置连接，复位电磁座与复位装置连接；使用时，利用定位磁座的磁性吸住机动车金属板面，利用动磁座吸住机动车的凹陷金属板，然后利用电动拉杆将动磁座吸住汽车凹陷的钢面板拉平，提高了维修的进度及质量，降低了维修成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种机动车金属板面自动修复器的使用方法。
背景技术
机动车的金属板面碰凹时，需要维修，维修时需要将机动车金属板面敲平，由于机动车的金属板面敲平不方便，影响了维修的进度及质量，一种使用方便的金属板面修复器以及使用方法已成为维修机动车的需要。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种金属板面自动修复器的使用方法，用于机动车凹陷板面的维修，提高维修进度及质量。
本发明所采取的技术方案是：金属板面自动修复器，包括有定位电磁座、复位电磁座、复位装置、电动拉杆以及控制器，定位电磁座与复位装置连接，复位电磁座与复位装置连接；复位装置包括有支架、调节座、调节套以及调节螺栓，支架与定位电磁座以及电动拉杆连接，电动拉杆与复位电磁座连接；支架设有升降螺孔，调节螺栓的升降螺纹与升降螺孔连接，调节螺栓的下端与电动拉杆连接，电动拉杆的牵引杆与复位电磁座连接；调节座设有调节内螺纹，调节套设有调节外螺纹，调节套的调节外螺纹与调节座的调节内螺纹连接，复位电磁座位于调节套的下面；控制器通过控制线与定位电磁座、电动拉杆以及复位电磁座连接；调节座设有限位罩，调节座设有限位外螺纹，限位罩设有限位螺纹孔，限位罩套在调节座外面，调节座的限位外螺纹与限位罩的限位螺纹孔连接。
金属板面自动修复器的使用方法是：使用时，将定位电磁座放在机动车金属板面上，利用控制器控制定位电磁座工作，定位电磁座产生磁性，使定位电磁座吸紧于机动车金属板面上；依据机动车金属板面凹陷的深度，旋转控制调节套高度位置，利用调节套控制复位电磁座上升的高度；转动以及调节支架将复位电磁座对准机动车金属板面的待维修凹面；转动调节螺栓的手盘，利用调节螺栓带动复位电磁座下降，使复位电磁座的凸模与待维修凹面接触；旋转限位罩，使限位罩与机动车金属板面接触，将机动车金属板面顶住，同时，将待维修凹面罩在限位罩里面；利用控制器控制复位电磁座工作，使复位电磁座产生磁性，利用复位电磁座将待维修凹面吸紧；然后，利用控制器控制电动拉杆工作，利用电动拉杆的牵引杆带动复位电磁座以及凸模上升，利用凸模吸住待维修凹面上升复位，当复位电磁座上升到调节套下端部的位置时，调节套下端部挡住复位电磁座，使复位电磁座不能再上升，利用复位电磁座将待维修凹面拉起复位。
本发明的有益效果是：金属板面自动修复器的使用方法，利用定位磁座的磁性吸住机动车金属板面，利用动磁座吸住机动车的凹陷金属板，然后利用电动拉杆将动磁座吸住汽车凹陷的钢面板拉平，提高了维修的进度及质量，降低了维修成本。
附图说明
图1是金属板面修复器的结构示意图。
具体实施方式
下面根据附图与具体实施例对本发明进行进一步的说明：
如图1所示的金属板面修复器的结构示意图，金属板面自动修复器，包括有定位电磁座1、复位电磁座2、复位装置3、电动拉杆36以及控制器4，定位电磁座1与复位装置3连接，复位电磁座2与复位装置3连接；复位装置3包括有支架5、调节座6、调节套7以及调节螺栓8，支架5与定位电磁座1以及电动拉杆36连接，电动拉杆36与复位电磁座2连接；支架5设有升降螺孔9，调节螺栓8的升降螺纹10与升降螺孔9连接，调节螺栓8的下端与电动拉杆36连接，电动拉杆36的牵引杆37与复位电磁座2连接；调节座6设有调节内螺纹11，调节套7设有调节外螺纹12，调节套7的调节外螺纹12与调节座6的调节内螺纹11连接，复位电磁座2位于调节套7的下面；控制器4通过控制线与定位电磁座1、电动拉杆36以及复位电磁座2连接；为了防止机动车金属板面13的非凹陷部位变形，调节座6设有限位罩31，调节座6设有限位外螺纹32，限位罩31设有限位螺纹孔33，限位罩31套在调节座6外面，调节座6的限位外螺纹32与限位罩31的限位螺纹孔33连接。为了避免限位罩31损伤金属板面13，限位罩31的下端设有橡胶套34，限位罩31设有操作孔35，以便手能申入限位罩31旋转调节套7；调节螺栓8的轴线与升降螺孔9、调节座6、调节套7、限位罩31、复位电磁座2以及电动拉杆36的中心线相同。
金属板面自动修复器的使用方法是：使用时，将定位电磁座1放在机动车金属板面13上，利用控制器4控制定位电磁座1工作，定位电磁座1产生磁性，使定位电磁座1吸紧于机动车金属板面13上；依据机动车金属板面13凹陷的深度，旋转控制调节套7高度位置，利用调节套7控制复位电磁座2上升的高度；转动以及调节支架5将复位电磁座2对准机动车金属板面13的待维修凹面26；转动调节螺栓8的手盘23，利用调节螺栓8带动复位电磁座2下降，使复位电磁座2的凸模25与待维修凹面26接触；旋转限位罩31，使限位罩31与机动车金属板面13接触，将机动车金属板面13顶住，同时，将待维修凹面26罩在限位罩31里面；利用控制器4控制复位电磁座2工作，使复位电磁座2产生磁性，利用复位电磁座2将待维修凹面26吸紧；然后，利用控制器4控制电动拉杆36工作，利用电动拉杆36的牵引杆37带动复位电磁座2以及凸模25上升，利用凸模25吸住待维修凹面26上升复位，当复位电磁座2上升到调节套7下端部的位置时，调节套7下端部挡住复位电磁座2，使复位电磁座2不能再上升，利用复位电磁座2将待维修凹面26拉起复位。
为了适合修复机动车金属板面13不同的待维修凹面26，复位电磁座2设有复位模板14，复位电磁座2设有燕尾槽15，复位模板14设有燕尾轨16，复位模板14的燕尾轨16与复位电磁座2的燕尾槽15连接，用于更换不同规格的复位模板14；复位模板14设有多种不同的规格，每种规格的复位模板14的燕尾轨16尺寸相同，以便复位模板14与复位电磁座2的燕尾槽15连接；复位模板14由多级的凸模25构成。金属板面修复器使用时，依据不同待维修凹面26，于复位电磁座2安装上不同大小以及不同深度的凸模25。
为了控制待维修凹面26复位上升的高度，金属板面修复器使用时，旋转调节套7，使调节套7上升或者下降，使调节套7下端部到机动车金属板面13的非维修面26的距离与机动车金属板面13的待维修凹面26的深度相等。
为了减少铁磁材料对磁场的干扰，限位罩31以及牵引杆37由非铁磁材料构成，所述的非铁磁材料为铝合金或者不锈钢。
为了实施调整复位电磁座2的位置，定位电磁座1设有第一旋转接头17，支架5与第一旋转接头17连接，使支架5能绕定位电磁座1旋转；复位电磁座2设有第二旋转接头27，第二旋转接头27与电动拉杆36的牵引杆37连接，电动拉杆36的外壳与调节螺栓8固定连接，使调节螺栓8能转动升降。
为了实施调整复位电磁座2的位置，支架5由伸缩杆18、伸缩套19以及连接杆20构成，伸缩杆18的右端穿过伸缩套19，使伸缩杆18能于伸缩套19内移动，伸缩杆18与伸缩套19动配合连接，连接杆20与伸缩套19固定连接；升降螺孔9设于伸缩杆18的左端，调节座6与伸缩杆18的左端固定连接，调节螺栓8的轴线与伸缩杆18中心线垂直，伸缩杆18中心线与连接杆20的轴线垂直。
为了实施摆动杆18与摆动套19的固定连接，摆动套19设有锁紧螺孔21，锁紧螺孔21连接有锁紧把22，锁紧把22的外螺纹与锁紧螺孔21连接，利用锁紧把22将摆动杆18与摆动套19固定连接。
为了实施复位电磁座2的升降，调节螺栓8设有手盘23；调节螺栓8的外径比调节套7的内孔24的孔径小，使调节螺栓8能穿在调节套7的内孔24内。
为了实施调节移动凸模25的位置，金属板面修复器使用时，先旋转松开锁紧把22，然后移动伸缩杆18，使凸模25对准待维修凹面26的位置，再旋转锁紧把22，将伸缩杆18与伸缩套19锁紧，使伸缩杆18不能移动；凸模25对准待维修凹面26时，顺时针或者逆时针摆动伸缩杆18，使凸模25对准待维修凹面26的位置；凸模25对准待维修凹面26后，凸模25到连接杆20的轴线的距离与维修凹面26到连接杆20的轴线的距离相等。
为了实施金属板面自动修复器的操作控制，控制器4设有定位开关28、复位开关29以及修复开关38；金属板面修复器使用时，利用定位开关28控制定位电磁座1吸紧于机动车金属板面13；利用复位开关29控制复位电磁座2将待维修凹面26的位置吸紧；利用修复开关38控制电动拉杆36的牵引复位电磁座2以及凸模25将待维修凹面26拉起复位。
为了使定位电磁座1稳定吸附于机动车金属板面13上，定位电磁座1设有不同规格吸附底板30，吸附底板30的面积大于待维修凹面26的面积。
Claims (9)
1.金属板面自动修复器的使用方法，金属板面自动修复器包括有定位电磁座（1）、复位电磁座（2）、复位装置（3）、电动拉杆（36）以及控制器（4），定位电磁座（1）与复位装置（3）连接，复位电磁座（2）与复位装置（3）连接；复位装置（3）包括有支架（5）、调节座（6）、调节套（7）以及调节螺栓（8），支架（5）与定位电磁座（1）以及电动拉杆（36）连接，电动拉杆（36）与复位电磁座（2）连接；支架（5）设有升降螺孔（9），调节螺栓（8）的升降螺纹（10）与升降螺孔（9）连接，调节螺栓（8）的下端与电动拉杆（36）连接，电动拉杆（36）的牵引杆（37）与复位电磁座（2）连接；调节座（6）设有调节内螺纹（11），调节套（7）设有调节外螺纹（12），调节套（7）的调节外螺纹（12）与调节座（6）的调节内螺纹（11）连接，复位电磁座（2）位于调节套（7）的下面；控制器（4）通过控制线与定位电磁座（1）、电动拉杆（36）以及复位电磁座（2）连接；调节座（6）设有限位罩（31），调节座（6）设有限位外螺纹（32），限位罩（31）设有限位螺纹孔（33），限位罩（31）套在调节座（6）外面，调节座（6）的限位外螺纹（32）与限位罩（31）的限位螺纹孔（33）连接；
其特征在于：所述的金属板面自动修复器的使用方法是：使用时，将定位电磁座（1）放在机动车金属板面（13）上，利用控制器（4）控制定位电磁座（1）工作，定位电磁座（1）产生磁性，使定位电磁座（1）吸紧于机动车金属板面（13）上；依据机动车金属板面（13）凹陷的深度，旋转控制调节套（7）高度位置，利用调节套（7）控制复位电磁座（2）上升的高度；转动以及调节支架（5）将复位电磁座（2）对准机动车金属板面（13）的待维修凹面（26）；转动调节螺栓（8）的手盘（23），利用调节螺栓（8）带动复位电磁座（2）下降，使复位电磁座（2）的凸模（25）与待维修凹面（26）接触；旋转限位罩（31），使限位罩（31）与机动车金属板面（13）接触，将机动车金属板面（13）顶住，同时，将待维修凹面（26）罩在限位罩（31）里面；利用控制器（4）控制复位电磁座（2）工作，使复位电磁座（2）产生磁性，利用复位电磁座（2）将待维修凹面（26）吸紧；然后，利用控制器（4）控制电动拉杆（36）工作，利用电动拉杆（36）的牵引杆（37）带动复位电磁座（2）以及凸模（25）上升，利用凸模（25）吸住待维修凹面（26）上升复位，当复位电磁座（2）上升到调节套（7）下端部的位置时，调节套（7）下端部挡住复位电磁座（2），使复位电磁座（2）不能再上升，利用复位电磁座（2）将待维修凹面（26）拉起复位。
2.根据权利要求1所述的金属板面自动修复器的使用方法，其特征在于：所述的金属板面修复器使用时，旋转调节套（7），使调节套（7）上升或者下降，使调节套（7）下端部到机动车金属板面（13）的非维修面（26）的距离与机动车金属板面（13）的待维修凹面（26）的深度相等。
3.根据权利要求1所述的金属板面自动修复器的使用方法，其特征在于：所述的金属板面修复器使用时，先旋转松开锁紧把（22），然后移动伸缩杆（18），使凸模（25）对准待维修凹面（26）的位置，再旋转锁紧把（22），将伸缩杆（18）与伸缩套（19）锁紧，使伸缩杆（18）不能移动。
4.根据权利要求3所述的金属板面自动修复器的使用方法，其特征在于：所述的金属板面修复器使用时，凸模（25）对准待维修凹面（26）后，凸模（25）到连接杆（20）的轴线的距离与维修凹面（26）到连接杆（20）的轴线的距离相等。
5.根据权利要求1所述的金属板面自动修复器的使用方法，其特征在于：所述的金属板面修复器使用时，凸模（25）对准待维修凹面（26）时，顺时针或者逆时针摆动伸缩杆（18），使凸模（25）对准待维修凹面（26）的位置。
6.根据权利要求1所述的金属板面自动修复器的使用方法，其特征在于：所述的金属板面修复器使用时，依据不同待维修凹面（26），于复位电磁座（2）安装上不同大小以及不同深度的凸模（25）。
7.根据权利要求1所述的金属板面自动修复器的使用方法，其特征在于：所述的控制器（4）设有定位开关（28）、复位开关（29）以及修复开关（38）。
8.根据权利要求7所述的金属板面自动修复器的使用方法，其特征在于：所述的金属板面修复器使用时，利用定位开关（28）控制定位电磁座（1）吸紧于机动车金属板面（13）；利用复位开关（29）控制复位电磁座（2）将待维修凹面（26）的位置吸紧；利用修复开关（38）控制电动拉杆（36）的牵引复位电磁座（2）以及凸模（25）将待维修凹面（26）拉起复位。
9.根据权利要求7所述的金属板面自动修复器的使用方法，其特征在于：所述的定位电磁座（1）设有不同规格吸附底板（30），吸附底板（30）的面积大于待维修凹面（26）的面积。
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