CN104583003B - 束具防护安全系统 - Google Patents

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Abstract

提供了一种构造成降低乘坐者在碰撞过程中的加速度的儿童安全座椅。该儿童安全座椅可包括儿童安全座椅壳体、束带(190)和束具护板(200)。束具护板可构造成接纳束具的穿过其中的部分。束具护板还可限定出构造成限定出与儿童安全座椅的乘坐者接触并吸收突发的车辆减速带来的能量的垫。

Description

束具防护安全系统
技术领域
本发明总体上涉及儿童安全座椅的领域，更具体地涉及一种儿童安全座椅，所述儿童安全座椅包括用于例如在车辆碰撞过程中将婴儿和/或儿童安全地固定在儿童安全座椅的束具中的束具防护安全系统。
背景技术
儿童安全座椅产品设计成保护车内儿童免于碰撞/冲击或其它突发的运动变化带来的影响。儿童安全座椅，通常狭义地指车用座椅，可以用在具有各种座椅配置的多种车辆内。对儿童安全座椅而言重要的是特别是在碰撞过程中牢固地保持乘坐者并限制该乘坐者的移动。通常，儿童安全座椅将包括构造成当儿童乘坐该安全座椅时将儿童固定在儿童安全座椅上的束具组件。在车辆碰撞过程中，即使在通过束具将儿童正确地地固定在儿童安全座椅内时，儿童也可能承受导致儿童的身体和/或头部向前冲的冲击力。尽管束具可防止儿童的身体和/或头部在碰撞过程中向前移动得过多，但可能希望在碰撞过程中进一步固定儿童并防止儿童的身体和头部移动得过多或过快。相应地，希望制造一种可供用于改善在车辆碰撞过程中对被固定的儿童的保护的束具防护安全组件。
发明内容
本发明的各种实施例针对于可降低碰撞引起的对座椅的乘坐者造成伤害的可能性的儿童安全座椅。特别地，本发明的实施例针对于一种构造成约束乘坐儿童安全座椅的儿童的束具组件。
根据一个实施例，提供了一种用于固定在车辆上的儿童安全座椅。该儿童安全座椅可包括儿童安全座椅壳体、束带和束具护板。束具护板可构造成接纳束带的在所述束具护板中穿过的部分。在一些实施例中，束具护板限定出构造成与儿童安全座椅的乘坐者接触并吸收突发的车辆减速所导致的能量的垫。该束具护板可限定出前表面、内表面和后表面，其中后表面限定出所述垫。在一些实施例中，所述垫限定出从束具护板的后表面延伸的多个凸部。至少一个凸部可与至少第二凸部间隔开。
在一些实施例中，束具护板构造成在突发的车辆减速过程中相对于束带和儿童安全座椅的乘坐者保持在一位置。儿童安全座椅还可包括系绳带和系绳止挡件。系绳止挡件可构造成将系绳带固定在束具护板上。
在一些实施例中，儿童安全座椅壳体可限定出构造成将乘坐者接纳在其上的座椅部分和从座椅部分的边缘向上延伸的靠背部分。靠背部分可限定出前表面和后表面。前表面可构造成接纳儿童安全座椅的乘坐者。系绳带在靠背部分的后表面上固定成使得束具护板相对于束带和儿童安全座椅的乘坐者被固定在一位置。在一些实施例中，儿童安全座椅还包括第二束具护板，第二束具护板构造成接纳束带的在第二束具护板中穿过的部分。系绳带构造成在第一束具护板与所述第二束具护板之间穿过靠背部分延伸，以使得第一束具护板和第二束具护板各自相对于束带和儿童安全座椅的乘坐者被固定在一位置。
根据一些实施例，儿童安全座椅可包括儿童安全座椅壳体的还限定出至少一个壳体槽的靠背部分，壳体槽构造成接纳在壳体槽中穿过的束带和系绳带。系绳带还可限定出至少一个系绳折叠部。系绳折叠部沿系绳带配置在超出儿童安全座椅壳体的靠背部分的壳体槽并与束具护板相对的位置。至少一个系绳折叠部可包括固定在系绳带的至少第二部分上的系绳带的第一部分，系绳带的第一部分和第二部分通过至少一个撕裂缝合线(ripstitch)固定。该撕裂缝合线可构造成从与壳体槽的配合状态撕裂以吸收在突发的车辆减速过程中带来的能量。
根据一些实施例，束具护板可限定出束具护板系绳槽，其中束具护板系绳槽构造成接纳在束具护板系绳槽中穿过的系绳带并且禁止系绳止挡件穿过束具护板系绳槽移动。
在一些实施例中，提供了一种用于固定在车辆上的儿童安全座椅，该儿童安全座椅包括儿童安全座椅壳体、束带、胸部夹具和至少一个束具护板。该至少一个束具护板可构造成接纳束带的在束具护板中穿过的部分。在一些实施例中，至少一个束具护板限定出至少一个接纳部件，该接纳部件构造成与胸部夹具配合，以使得至少一个束具护板在突发的车辆减速过程中相对于束带和儿童安全座椅的乘坐者保持在一位置。至少一个束具护板可包括第一束具护板和第二束具护板，并且胸部夹具可构造成将第一束具护板和第二束具护板的相应接纳部件联接。在一些实施例中，第一和第二束具护板可各自限定出至少一个纵向边缘、前表面、内表面和后表面，其中后表面限定出构造成与儿童安全座椅的乘坐者接触并吸收突发的车辆减速带来的能量的垫，其中至少一个纵向边缘限定出多个接纳部件，并且其中各接纳部件限定出构造成将胸部夹具接纳和偏压在相应的接纳部件内的通道。
附图说明
在这样概括地描述了本发明的情况下，现在将对附图进行说明，附图不一定按比例绘制，并且其中：
图1示出根据本发明一个示例性实施例的儿童安全座椅的透视图；
图2示出根据本发明一个示例性实施例的用于图1所示的儿童安全座椅的束具的束具防护安全系统的束具护板的详图；
图3示出根据本发明一个示例性实施例的、揭示了束具防护安全系统的系绳带的、图2所示的束具护板和束带的后部的详图，其中束具护板被示出处于张紧位置；
图4示出根据本发明一个示例性实施例的、揭示了束具防护安全系统的系绳带的、图3所示的束具护板和束具的后部的详图，其中束具护板被示出处于松弛位置；
图5示出根据本发明一个示例性实施例的、图1所示的儿童安全座椅的后部的透视图；
图6示出根据本发明一个示例性实施例的、图5所示的儿童安全座椅的后部的一部分的详图，其中系绳带穿过儿童安全座椅的壳体延伸并与突片接合；
图7示出根据本发明一个示例性实施例的、图5所示的儿童安全座椅的后部的一部分的详图，其中系绳带穿过儿童安全座椅的壳体延伸并与突片分离；
图8A示出根据本发明一个示例性实施例的、处于松弛位置的束具护板的详图；
图8B示出根据本发明一个示例性实施例的处于张紧位置的束具护板的详图；
图9示出根据本发明一个示例性实施例的图7所示的系绳带的详图，其中系绳带的两个不同部分各自折叠并缝合在一起，其中系绳带被示出处于缝合构型；
图10A-10D示出根据本发明一个示例性实施例的、图9所示的系绳带的缝合部由于车辆碰撞力而撕裂；
图11A示出根据本发明一个示例性实施例的处于松弛位置的束具防护安全系统的详图；
图11B示出根据本发明一个示例性实施例的处于张紧位置的束具防护安全系统的详图；
图12示出根据本发明一个示例性实施例的系绳带的示意图，包括图4所示的系绳止挡件和图9所示的系绳折叠部的详图；
图13示出带和不带束具防护安全系统的示例性实施例的儿童安全座椅对在车辆碰撞过程中可能施加在儿童安全座椅上的力的响应的测试；
图14-15示出根据本发明一个示例性实施例的束具护板的示意图；
图16示出根据本发明一个示例性实施例的、束具护板已接合的示例性束具；
图17A示出根据本发明一个示例性实施例的束具护板的正视图；
图17B示出根据本发明一个示例性实施例的束具护板的侧视图；
图17C示出根据本发明一个示例性实施例的束具护板的后视图；
图17D示出根据本发明一个示例性实施例的束具护板的透视图；
图18示出根据本发明一个示例性实施例的束具护板的正视图；
图19示出根据本发明一个示例性实施例的儿童安全座椅的透视图；
图20示出根据本发明一个示例性实施例的束具防护安全系统的束具护板的详图；
图21示出根据本发明一个示例性实施例的束具防护安全系统的束具护板的详图；
图22示出根据本发明一个示例性实施例的束具防护安全系统的束具护板的详图；
图23示出根据本发明一个示例性实施例的束具防护安全系统的束具护板的详细后视图；
图24示出根据本发明一个示例性实施例的儿童安全座椅的后透视图；以及
图25示出根据本发明一个示例性实施例的儿童安全座椅的后视图。
具体实施方式
以下将参考附图更全面地描述本发明，其中示出了本发明的一些(但非全部)实施例。事实上，这些发明能够以多个不同形式实施，其不应解释为局限在本文所述的实施例中；相反，提供这些实施例是为了使本发明满足申请的法定要求。
儿童安全座椅可以构造成用于安装在面向前方的位置，从而例如根据美国国家公路交通运输安全管理机构(United Statesnational HighwayTransportation Safety Administration，NHTSA)以及其他国家的类似权威机构的指导和标准，基于儿童的身高和体重在适当的位置容纳儿童。
此外，儿童安全座椅通常安全地附接在车内的固定位置，例如符合针对儿童安全座椅附接点的国际标准的ISOFIX，或者在美国为LATCH(用于儿童的下部固定器和系绳带)附件。儿童安全座椅正确安装在车内对于实现座椅能提供的最大化保护是必要的。
图1示出示例性儿童安全座椅10。可使用束具组件20将儿童(未示出)固定在儿童安全座椅10内。用来固定儿童的束具类型可取决于儿童安全座椅的类型或使用儿童安全座椅的权限。如图1所示，示出了五点式束具组件。束具组件20可包括束带190、胸部夹具30、至少一个束具护板200和/或至少一个肩垫195。
儿童安全座椅设计成安全地固定安全座椅内的儿童并防止儿童在突发的车速变化过程中、例如在车辆冲击或碰撞过程中受到伤害。当儿童安全座椅以面向前方的构型(在图1中示出)设置并且通过束具固定儿童时，儿童同样可能承受导致儿童的头部和身体突然向前方移动的冲击力。虽然束具帮助保护儿童以免向前移动得过多，但束具仍设计有一定额外的退让(或余地)，从而允许儿童的身体和头部在碰撞过程中向前移动一点点。
因而，在碰撞过程中，儿童的身体可能在为束具设计的额外余地内向前加速。此外，取决于突发的速率变化的程度，儿童在碰撞过程中可能承受比较大(和非期望)的加速带来的力。因此，为了进一步提高突发的速率变化(例如，车辆减速)过程中(例如车辆碰撞过程中)的儿童安全性，本发明的实施例提供了一种用于儿童安全座椅的束具防护安全系统。
文中将参考附图和展示描述本发明的一些示例性实施例。但附图、展示和对应的描述是作为示例性实施例提供，并且不意味着加以限制。
如上所述，图1中的儿童安全座椅包括用于固定安全座椅内的儿童的束具。例如，儿童可被置于束具内并且多个卡扣和夹具(例如，胸部夹具30)可连接以固定儿童。参考图2，束具可包括用于使儿童舒适的附加部件，例如肩垫195。
进一步参考图2，在一些实施例中，束具组件可与一个或多个束具护板200接合。如图3所示，束具护板200可构造成接纳束带190(例如，束具的安全带)的一部分，以使得束具护板200可沿束带滑动。束具护板200可构造成搁置在儿童的肩部和/或胸部上，以例如在车辆行驶时或在碰撞过程中将儿童的胸部维持在儿童安全座椅内的适当位置。
根据一些实施例，如图17A-17D所示，束具护板200可限定出前表面202、内表面204和后表面206。在一些实施例中，束具护板200还可限定出至少一个束具护板槽208。束具护板槽208可构造成接纳束带190的穿过其中的部分，以将束带与束具护板联接，如图3和4所示。在另一实施例中，如图20和21所示，束具护板200可限定出构造成利用束具护板200固定束带190的前表面202。在这方面，束具护板200可限定出包括至少一个固定部件220的前表面202。在一些实施例中，固定部件220可构造成将束具护板200固定在接合状态下以限定出用于接纳穿过其中的束带的束具护板槽208。
返回图17A-17D，束具护板200还可包括纵向边缘216。在一些实施例中，纵向边缘216可限定出构造成将胸部夹具30接纳和接合在其中的至少一个通道217(例如，接纳部件)。具体地，胸部夹具30可成形为使得胸部夹具的一部分接合至少一个束具护板200的纵向边缘216的通道217。因此，当胸部夹具30设置在通道217内时，通道217构造成将胸部夹具接纳在其上并偏压胸部夹具30以保持在通道217内。
在一些实施例中，儿童安全座椅可包括第一束具护板和第二束具护板(例如，在图1中示出)。参考图17A-17D，在第一和第二束具护板限定出具有相应的纵向边缘216和至少一个通道217(例如，接纳部件)的束具护板200的实施例中，胸部夹具30可被限定为与第一和第二束具护板的相应通道联接成使得第一和第二束具护板在突发的车辆减速过程中相对于束带和儿童安全座椅的乘坐者保持在适当位置。换句话说，胸部夹具与第一和第二束具护板的纵向边缘的通道之间摩擦在一些情况下可防止第一和第二束具护板沿束带移动。
垫
在一些实施例中，束具护板200可包括垫212，例如图3所示的垫。垫212可包括设计成吸收碰撞过程中的力以减轻该力对儿童的影响的任何材料。另外，垫212可供提高儿童的舒适度。用于垫212的示例性材料尤其包括闭孔垫和/或开孔垫。在所描绘的实施例中，束具护板包括垫，该垫包括用于吸收碰撞过程中的力的闭孔垫。该垫可被封装在诸如塑料遮盖物之类的遮盖物内。
在一些实施例中，束具护板200还可包括后表面206。如图17C所示，后表面206可限定出从后表面206延伸的多个束具护板凸部214(例如，垫)。根据一些实施例，凸部214可限定出垫212。此外，在一些实施例中，第一凸部214可从后表面206伸出比第二凸部大的长度，如图17B所示。在这方面，垫的高度可沿束具护板200的纵向长度增加成例如与束具护板200设计成靠在其上的乘坐者的肩部的曲率对应。
如上所述，这种垫减轻了由于儿童在碰撞过程中的加速(例如，突发减速)而施加在儿童身上的力和由于束具张紧以停止儿童的移动而突然停止的影响。事实上，一些试验表明了该垫构造成在碰撞过程中承受高达400Ibf的负荷。与示例性束具护板有关的其它信息可以在图15中看到。
束具护板移动
如上所述，束具护板可沿束带滑动。因而，在碰撞过程中，束具护板可向前滑动(例如，随儿童一起)。在一些实施例中，束具组件20可构造成防止束具护板200向前滑动超出特定点。例如，束具护板200可构造成在碰撞过程中维持与儿童的胸部和/或肩部的期望位置对应的沿束带190的位置。以这种方式，在碰撞的情况下可以将儿童的胸部和/或肩部维持在期望位置。
在一些实施例中，束具护板200可构造成与防止束具护板200滑动经过沿束带的预定位置的系绳带300接合。例如，参考图3，系绳带300可例如穿过壳体槽102在束具护板200与儿童安全座椅的壳体100(在图6中示出)之间与束带190平行地延伸。系绳带300可包括任意类型的材料(例如，聚酯)。另外，系绳带可构造成耐受600Ibf的最低断裂强度并且针对要求的600Ibf的断裂强度具备1.33的最低制程能力指数(Cpk)水平。另外，系绳带可构造成在约275Ibs下伸长最多7％。
参考图4，系绳带300可穿过束具护板槽208(例如，随同束带一起)。在一些实施例中，系绳带也可穿过束具护板系绳槽210。此外，在所描绘的实施例中，系绳带300可包括比束具护板系绳槽大的系绳止挡件310。系绳止挡件310可以是防止系绳带300穿过束具护板系绳槽210的部件。例如，所描绘的实施例中的系绳止挡件310包括3杆滑块。该3杆滑块的中间杆接纳系绳带的环(也在图12中示出)，该环在一些情况下可被热密封在一起。该3杆滑块的拉伸负荷可高达400Ibf。
系绳带可在另一端穿过儿童安全座椅的壳体中的槽(例如，图4所示的壳体槽)延伸。因而，参考图5和6，在一些实施例中，系绳带300可穿过壳体槽102延伸并从儿童安全座椅的后部伸出。另外，系绳带300最终可形成在束具护板200之间延伸的环。以这种方式，系绳带可从一个束具护板200穿过壳体槽102在儿童安全座椅的后部周围延伸，并穿过另一壳体槽102延伸到另一束具护板200(在图11A和11B中示出)。
在这方面，系绳带的环形成最终防止两个束具护板沿束带从期望位置滑出的规定长度。与系绳带有关的其它细节可在图12中看到。参考图8A，当束具护板200至少部分地沿束带朝壳体槽102滑动时，系绳带300可处于松弛位置。然后，参考图8B，当束具护板200例如在碰撞过程中或由于某种力沿束带190远离壳体槽102滑动时，系绳带300可过渡到张紧位置(例如，将儿童固定在儿童安全座椅内)。如图8B所示，系绳带300中的张力和系绳止挡件310与束具护板系绳槽210(在图3和4中示出)之间的配合由此防止束具护板200沿束带190进一步滑动。以这种方式，即使存在施加在远离壳体槽的束具护板上的力，束具护板200也维持在适当位置。
另外，在一些实施例中，系绳带可包括构造成接纳形成在儿童安全座椅的壳体100上的突片104的系绳槽312。参考图7，突片104可限定出嵌合在系绳槽312内并且保持系绳带300相对于壳体槽102处于期望位置的蘑菇形。
尽管系绳带被显示为在两个束具护板之间形成一个环(例如，从一个束具护板穿过一个壳体槽在儿童安全座椅壳体的后部周围延伸，并穿过另一壳体槽延伸到另一束具护板)，但本发明的其它实施例设想系绳带直接附接在儿童安全座椅的壳体(或其它部分)上。
在另一实施例中，如图19-25所示，儿童安全座椅10可包括与束具护板200联接的单个系绳带300。系绳带300可利用缝合、粘合等与束具护板200联接。此外，系绳带300可经由系绳联接器106附接在儿童安全座椅的壳体100上。在一些实施例中，系绳带300的一部分可自行并围绕系绳联接器106的一部分形成环，以将系绳带固定在系绳联接器上。因此，系绳带300在系绳联接器106与束具护板200之间的期望长度可将束具护板200相对于束带190定位在期望位置。
如上所述，在一些实施例中，束具护板200可限定出后表面206，该后表面限定出多个凸部214。如图17A-D所示，凸部214可保持纵向地间隔开。此外，第一凸部214可从后表面206伸出比第二凸部214大的长度，如图17B所示。因此，凸部214可成形为当束具护板200设置在期望位置时与儿童的胸部和/或肩部适贴。此外，多个凸部214之间的间隔可允许束具护板200在冲击力施加至束带时弯曲。相应地，束具护板200的弯曲可使束具护板相对于束带190的移动最小化。
此外，在一些实施例中，束具护板200可包括构造成提供束具护板200与儿童安全座椅的乘坐者之间的牵引力的材料。同样，内表面还可包括构造成提供束具护板200与束带190之间的增加的牵引力和/或摩擦以防止和/或限制束具护板相对于束带的移动的材料。在一些实施例中，如图18所示，束具护板200可包括限定出至少一个内表面凸部222的内表面204。相应地，内表面凸部222可构造成在束带190与束具护板的内表面204接触时阻止和/或限制束带190相对于束具护板200的移动。内部凸部222可跨内表面从第一纵向边缘216横向地延伸到第二纵向边缘216。
撕裂缝合线
束具组件的一些实施例可包括其它用于提高儿童在碰撞过程中的安全性的部件。在一些实施例中，束具组件可包括一个或多个系绳折叠部302和缝合线308以吸收和/或减小在碰撞过程中传递到儿童身上的力。例如，参考图9，穿过壳体槽102并围绕儿童安全座椅的壳体100的背部定位的系绳带300包括两组系绳折叠部，壳体槽和束具护板各一组。
系绳折叠部302可包括位于系绳带中任何数目的折叠部并且可包括任何数目或类型的缝合部以保持这些折叠部。另外，可为缝合部使用任何类型的线材(例如，粘结尼龙规格138)。例如，在图9所描绘的实施例中，各系绳折叠部302包括2个折叠部，从而形成“S”形图案(在图10A中示出)。在一些实施例中，系绳的折叠部302可具有规定半径(例如，至少0.25英寸)。另外，一个4×2缝线将系绳折叠部保持在一起。然而，如上所述，本发明的实施例设想其它类型的系绳折叠部(例如，一次折叠、环等)。同样，设想其它类型的缝合部(例如，3×3缝线)。
如文中关于图10A-10D更详细所述，本发明的实施例设置了系绳折叠部302和缝合部308以吸收一部分冲击力并降低儿童在碰撞过程中的加速度。换句话说，当冲击力施加在束具护板200和系绳带300上时，缝合部3008将断裂(例如撕裂)，吸收一部分冲击力，并减慢儿童在碰撞过程中的向前加速。
设置更多缝线和/或更多折叠部使得能吸收更大的力和/或更大程度地降低儿童的加速度。在一些实施例中，缝合线308构造成在85Ibs±40Ibs的强度下断裂。
图10A-10D示出图9所示的系绳带的缝合部由于车辆撞击力而引起的设计的撕裂的示例。图10A示出具有两个折叠部302A、302B和两个对应的缝合线部分308A、308B的图9的系绳折叠部。在碰撞(或其它突发减速)过程中，力将使系绳带300被拉动穿过壳体槽102。参考图10B，最终系绳折叠部302可到达壳体100和/或壳体槽102。然而，由于壳体槽102的尺寸较小，系绳折叠部302将无法穿过壳体槽。因而，系绳带300将继续被拉动穿过壳体槽102，由此使缝合部308伸展。最终，当施加足够的力时，第一缝合线部分308B将断裂或撕裂以释放一部分系绳带300移动穿过壳体槽102。缝合线在断裂之前的拉力将吸收一部分冲击力并且降低儿童在碰撞过程中的加速度。
参考图10C，进一步的施力将使得系绳带300被进一步拉动穿过壳体槽102并由此使第二缝合线部分308A伸展。然后，当施加足够的力时，第二缝合线部分308A将断裂或撕裂以释放系绳带移动穿过壳体槽。与第一缝合线部分308B相似，第二缝合线部分308A在断裂之前的拉力将吸收一部分冲击力并且降低儿童在碰撞过程中的加速度。对于查看了此公开文本的本领域技术人员人员显而易见的是，另一系绳折叠部和另一束具护板将同时(或在差不多的时间)(例如，响应于相同的力)发生相同的过程。因而，两组系绳折叠部302和缝合部308都将帮助吸收一部分冲击力并且降低儿童在碰撞过程中的加速度。
然后，一旦缝合部已撕裂，系绳带300便将充分张紧(在图10D中示出)。因而，将防止束具护板200沿束带190进一步滑动，因为系绳带300利用系绳突片104固定在儿童安全座椅壳体100上，由此确保束具护板保持在适当位置以帮助确保儿童在碰撞过程中的安全性。
图11A-11B进一步示出系绳带300和束具护板200例如在碰撞过程中由于力的施加而经历的张紧。图11A示出附接在胸部夹具处的束具。两个束具护板沿束带配置成使得系绳带是松弛的。参考图11B，在例如冲击力的施加过程中，束具护板将沿束带向下滑动。然而，与本文中的公开内容一致，系绳带将张紧并防止束具护板沿束带进一步滑动。另外，在一些实施例中，如果施加足够大的力，则系绳折叠部上的缝合部(参看例如图6和9)可断裂(或撕裂)以吸收一部分力并且降低儿童(和束具护板)在碰撞过程中的加速度。
当前试验表明，采用如本文中所述的束具防护安全系统的示例性实施例的儿童安全座椅与不带束具防护安全系统的儿童安全座椅相比降低了冲击力对儿童的影响。例如，参考图13，带束具防护安全系统的儿童安全座椅与不带束具防护安全系统的儿童安全座椅之间的试验证实了头部伤害指数(“HIC”)、儿童胸部上的g力(“胸部G”)和头部移动量的降低。如文中所用，HIC是基于在给定时间段儿童头部的加速度测量值的行业定义术语。胸部G定义在碰撞过程中施加在儿童身上的g力的量。头部移动量是儿童头部在碰撞过程中移动的距离(单位为mm)。
例如，测量出在30.09mph的突发下降测试的不带该系统的儿童安全座椅的HIC值为921，胸部G值为44.8，并且头部移动量值为783.4。相比而言，测量出在30.27mph的突发下降测试的带有束具防护安全系统的相似地就位的儿童安全座椅的HIC值为895，胸部G值为44.3，并且头部移动量值为725。这表明HIC值下降了26，胸部G值下降了0.5，并且头部移动量值下降了58.4。实际测试表明，类似地测试的儿童安全座椅(带和不带该系统)的值下降范围对于HIC值而言为26-162，对于胸部G值而言高达2.9，并且对于头部移动量值而言为29.6-58.4。
利用前面提到的描述和相关附图中展示的教导，本发明所属领域的技术人员将想到文中陈述的本发明的许多改型和其它实施方式。因此，应该理解的是本发明并不局限于所披露的特定实施例。尽管文中采用了特定术语，但它们仅在一般和描述性的意义上使用，并非是出于限制性的目的。

Claims (13)

1.一种用于固定在车辆上的儿童安全座椅，所述儿童安全座椅包括：
儿童安全座椅壳体；
束带；和
束具护板，
其中，所述束具护板构造成接纳所述束带的在所述束具护板中穿过的部分，并且
所述束具护板构造成在所述车辆的突发减速过程中相对于所述束带和所述儿童安全座椅的乘坐者保持在一位置，所述儿童安全座椅还包括系绳带和系绳止挡件，所述系绳止挡件构造成将所述系绳带固定在所述束具护板上，并且
其中，所述束具护板包括垫，所述垫构造成与所述儿童安全座椅的乘坐者接触并吸收突发的车辆减速所导致的能量。
2.根据权利要求1所述的儿童安全座椅，其中，所述束具护板包括：
前表面，
内表面，和
后表面，
其中，所述后表面被构造为所述垫。
3.根据权利要求2所述的儿童安全座椅，其中，所述垫被构造为从所述束具护板的后表面延伸的多个凸部，并且其中至少一个凸部与至少一个第二凸部间隔开。
4.根据权利要求1所述的儿童安全座椅，其中，所述儿童安全座椅壳体包括：
构造成将所述乘坐者接纳在其上的座椅部分；和
从所述座椅部分的边缘向上延伸的靠背部分，所述靠背部分包括前表面和后表面，所述前表面构造成接纳所述儿童安全座椅的乘坐者，并且
其中，所述系绳带在所述靠背部分的后表面上固定成使得所述束具护板相对于所述束带和所述儿童安全座椅的乘坐者被固定在一位置。
5.根据权利要求1所述的儿童安全座椅，其中，所述儿童安全座椅壳体包括：
座椅部分，所述座椅部分构造成将所述乘坐者接纳在所述座椅部分上；和从所述座椅部分的边缘向上延伸的靠背部分，所述靠背部分包括前表面和后表面，所述前表面构造成接纳所述儿童安全座椅的乘坐者，并且
其中，所述儿童安全座椅还包括第二束具护板，所述第二束具护板构造成接纳所述束带的在所述第二束具护板中穿过的部分，其中所述系绳带构造成在第一束具护板与所述第二束具护板之间穿过所述靠背部分延伸，以使得所述第一束具护板和所述第二束具护板各自相对于所述束带和所述儿童安全座椅的乘坐者被固定在一位置。
6.根据权利要求5所述的儿童安全座椅，其中，所述儿童安全座椅壳体的所述靠背部分还设置有至少一个壳体槽，所述壳体槽构造成接纳在所述壳体槽中穿过的所述束带和系绳带。
7.根据权利要求6所述的儿童安全座椅，其中，所述系绳带还包括至少一个系绳折叠部，所述系绳折叠部沿所述系绳带设置在超出所述儿童安全座椅壳体的靠背部分的壳体槽并与所述束具护板相对的位置。
8.根据权利要求7所述的儿童安全座椅，其中，所述至少一个系绳折叠部包括固定在所述系绳带的至少第二部分上的所述系绳带的第一部分，所述系绳带的所述第一部分和第二部分通过至少一个撕裂缝合线固定。
9.根据权利要求8所述的儿童安全座椅，其中，所述撕裂缝合线构造成从与所述壳体槽的配合状态发生撕裂以吸收突发的车辆减速过程中导致的能量。
10.根据权利要求1所述的儿童安全座椅，其中，所述束具护板设置有束具护板系绳槽，其中所述束具护板系绳槽构造成接纳在所述束具护板系绳槽中穿过的所述系绳带并且禁止所述系绳止挡件穿过所述束具护板系绳槽移动。
11.一种用于固定在车辆上的儿童安全座椅，所述儿童安全座椅包括：
儿童安全座椅壳体；
束带；
胸部夹具；至少一个束具护板，
其中，所述至少一个束具护板构造成接纳所述束带的在所述束具护板中穿过的部分，并且
所述束具护板构造成所述车辆的突发减速过程中相对于所述束带和所述儿童安全座椅的乘坐者保持在一位置，所述儿童安全座椅还包括系绳带和系绳止挡件，所述系绳止挡件构造成将所述系绳带固定在所述束具护板上，并且其中，所述至少一个束具护板包括至少一个接纳部件，所述接纳部件构造成与胸部夹具配合成使得所述至少一个束具护板在突发的车辆减速过程中相对于所述束带和所述儿童安全座椅的乘坐者保持在一位置。
12.根据权利要求11所述的儿童安全座椅，其中，所述至少一个束具护板包括第一束具护板和第二束具护板，并且所述胸部夹具构造成将所述第一束具护板和第二束具护板的相应接纳部件联接。
13.根据权利要求12所述的儿童安全座椅，其中，所述第一束具护板和第二束具护板各自包括：
至少一个纵向边缘，
前表面，
内表面，和
后表面，
其中，所述后表面被构造为垫，所述垫构造成与所述儿童安全座椅的乘坐者接触并吸收突发的车辆减速所导致的能量，并且
其中，所述至少一个纵向边缘被构造成具有多个接纳部件，并且其中各接纳部件被构造成通道，所述通道构造成将所述胸部夹具接纳且偏压在相应的接纳部件内。
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