CN104580138B - 用于进行远程访问验证的系统和方法 - Google Patents

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Abstract

提供了一种用于进行远程访问验证的系统和方法。本发明涉及一种系统，所述系统包括处理器，其中，所述处理器被配置为从远程车辆计算系统接收远程车辆标识信息和用户能够确认的车辆变量值。所述处理器还被配置为接收用户输入的车辆标识信息和用户能够确认的车辆变量值，其中，用户输入的车辆标识信息和用户能够确认的车辆变量值连同远程进程的远程访问请求被输入。另外，所述处理器被配置为将用户输入的车辆变量值与远程接收的车辆变量值进行比较。所述处理器还被配置为基于用户输入的车辆变量值与远程接收的车辆变量值之间的对应性向远程进程提供访问权。

Description

用于进行远程访问验证的系统和方法
技术领域
示意性实施例总体上涉及一种用于进行远程装置验证的方法和设备。
背景技术
随着以无线通信方式为远程系统提供支持的车辆计算系统有时候被从车辆环境移除，导致产生要确保这些系统不会被非法入侵的挑战。由于被非法入侵的车辆会呈现出可能的安全危害，所以制造商受到激励以找到用于阻止对车辆系统进行未授权远程访问的方法。
现存的挑战在于客户端为了访问车辆系统会需要进行识别并将VIN输入网站或移动应用。云端可随后将消息发送到车辆，从而在车辆内弹出消息以进行确认。驾驶员随后可允许或拒绝访问。没有屏幕或没有配备用于呈现所述信息的屏幕的车辆会难以制定这样的方法。
第2012/0262283号美国申请总体上涉及一种用于提供车辆的里程表验证的系统和方法。由所述系统实现的所述方法包括以下步骤：(a)从客户接收授权以周期性地存储从客户的车辆获取的里程表信息；(b)配置至少一个处理装置，使得所述至少一个处理装置自动存储车辆的里程表读数和关联的相关参数值；(c)接收对于里程表验证的请求；(d)响应于请求来分析里程表读数和关联的相关参数值；(e)基于所述分析来确定验证结果；(f)响应于所述确定将验证结果发送到接收者。
发明内容
在第一示意性实施例中，一种系统包括处理器，其中，所述处理器被配置为从远程车辆计算系统接收远程车辆标识信息和用户能够确认的车辆变量值。所述处理器还被配置为接收用户输入的车辆标识信息和用户能够确认的车辆变量值，其中，用户输入的车辆标识信息和用户能够确认的车辆变量值连同远程进程的远程访问请求被输入。另外，所述处理器被配置为将用户输入的车辆变量值与远程接收的车辆变量值进行比较。所述处理器还被配置为基于用户输入的车辆变量值与远程接收的车辆变量值之间的对应性向远程进程提供访问权。
在第二示意性实施例中，一种计算机实现的方法包括：从远程车辆计算系统接收远程车辆标识信息和用户能够确认的车辆变量值。所述方法还包括：接收用户输入的车辆标识信息和用户能够确认的车辆变量值，其中，用户输入的车辆标识信息和用户能够确认的车辆变量值连同远程进程的远程访问请求被输入。另外，所述方法包括：将用户输入的车辆变量值与远程接收的车辆变量值进行比较。所述方法还包括：基于用户输入的车辆变量值与远程接收的车辆变量值之间的对应性向远程进程提供访问权。
在所述方法中，所述用户能够确认的车辆变量值包括里程表值。
在所述方法中，所述用户能够确认的车辆变量值包括当前燃油油位。
在所述方法中，所述用户能够确认的车辆变量值包括当前无线电台设置。
在所述方法中，所述远程进程包括试图访问车辆的网站。
在所述方法中，所述远程进程包括试图访问车辆的装置应用。
在所述方法中，提供的访问包括时间期满。
在第三示意性实施例中，一种计算机可读存储介质存储指令，其中，当所述指令被处理器执行时，所述指令促使处理器执行包括以下步骤的方法：从远程车辆计算系统接收远程车辆标识信息和用户能够确认的车辆变量值。所述示意性方法还包括：接收用户输入的车辆标识信息和用户能够确认的车辆变量值，其中，所述车辆标识信息和用户能够确认的车辆变量值连同远程进程的远程访问请求被输入。另外，所述方法包括：将用户输入的车辆变量值与远程接收的车辆变量值进行比较，并基于用户输入的车辆变量值与远程接收的车辆变量值之间的对应性向远程进程提供访问权。
在所述计算机可读存储介质中，所述用户能够确认的车辆变量值包括里程表值。
在所述计算机可读存储介质中，所述用户能够确认的车辆变量值包括当前燃油油位。
在所述计算机可读存储介质中，所述用户能够确认的车辆变量值包括当前无线电台设置。
在所述计算机可读存储介质中，所述远程进程包括试图访问车辆的网站。
在所述计算机可读存储介质中，所述远程进程包括试图访问车辆的装置应用。
附图说明
图1示出示意性车辆计算系统；
图2示出装置或应用核准处理的示意性示例；
图3A示出用户进入处理的示意性示例；
图3B示出车辆验证处理的示意性示例。
具体实施方式
根据需要，在此公开本发明的详细实施例；然而，将理解的是，所公开的实施例仅仅是本发明的示例，其中，本发明可以以各种替代形式来实现。附图无需按比例绘制；一些特征可被放大或最小化以示出特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不会被解释为具有限制性，而仅仅是用于教导本领域技术人员以多种形式实施本发明的代表性基础。
图1示出用于车辆31的基于车辆的计算系统(VCS)1的示例框式拓扑图。这种基于车辆的计算系统1的示例是由福特汽车公司制造的SYNC系统。启用基于车辆的计算系统的车辆可包含位于车辆中的可视前端界面4。如果所述界面设置有例如触敏屏幕，则用户还能够与所述界面进行交互。在另一示意性实施例中，通过按钮按压、可听语音和语音合成来进行交互。
在图1中所示的示意性实施例1中，处理器3控制基于车辆的计算系统的至少一部分操作。设置在车辆内的处理器允许对命令和例程进行车载(on-board)处理。另外，处理器被连接到非持久性存储器5和持久性存储器7两者。在此示意性实施例中，非持久性存储器是随机存取存储器(RAM)，持久性存储器是硬盘驱动器(HDD)或闪存。
处理器还设置有允许用户与处理器以接口互联的若干不同的输入。在此示意性实施例中，麦克风29、辅助输入25(用于输入33)、通用串行总线(USB)输入23、全球定位系统(GPS)输入24和蓝牙输入15全部被设置。还设置有输入选择器51，以允许用户在各种输入之间进行切换。对于麦克风和辅助连接器两者的输入在被传送到处理器之前，由转换器27将所述输入从模拟转换到数字。尽管未示出，但是与VCS进行通信的众多车辆组件和辅助组件可使用车辆网络(诸如但不限于控制器局域网(CAN)总线)向VCS(或其组件)传送数据并传送来自VCS(或其组件)的数据。
系统的输出可包括但不限于可视显示器4以及扬声器13或立体声系统输出。扬声器被连接到放大器11并通过数模转换器9从处理器3接收其信号。还可分别沿19和21所示的双向数据流进行到远程蓝牙装置(诸如个人导航装置(PND)54)或USB装置(诸如车辆导航装置60)的输出。
在一示意性实施例中，系统1使用蓝牙收发器15与用户的移动装置53(例如，蜂窝电话、智能电话、个人数字助理(PDA)或具有无线远程网络连接能力的任何其他装置)进行通信(17)。移动装置随后可用于通过例如与蜂窝塔57的通信(55)来与车辆31外部的网络61进行通信(59)。在一些实施例中，蜂窝塔57可以是WiFi接入点。
移动装置与蓝牙收发器之间的示例性通信由信号14表示。
可通过按钮52或类似的输入来指示将移动装置53与蓝牙收发器15进行配对。相应地，指示中央处理单元(CPU)使得车载蓝牙收发器将与移动装置中的蓝牙收发器进行配对。
可利用例如与移动装置53关联的数据计划、话上数据或双音多频(DTMF)音在CPU3与网络61之间传送数据。可选地，可期望包括具有天线18的车载调制解调器63以便在CPU3与网络61之间通过语音频带传送数据(16)。移动装置53随后可用于通过例如与蜂窝塔57的通信(55)来与车辆31外部的网络61进行通信(59)。在一些实施例中，调制解调器63可与蜂窝塔57建立通信(20)，以与网络61进行通信。作为非限制性示例，调制解调器63可以是USB蜂窝调制解调器，并且通信20可以是蜂窝通信。
在一示意性实施例中，处理器设置有包括用于与调制解调器应用软件进行通信的API的操作系统。调制解调器应用软件可访问蓝牙收发器上的嵌入式模块或固件，以完成与(诸如设置在移动装置中的)远程蓝牙收发器的无线通信。蓝牙是IEEE 802 PAN(个域网)协议的子集。IEEE 802 LAN(局域网)协议包括WiFi并与IEEE 802 PAN具有相当多的交叉功能。两者都适合于车辆内的无线通信。可在这一范围使用的另一通信方式是自由空间光通信(诸如红外数据组织(IrDA))和非标准化消费性红外(IR)协议。
在另一实施例中，移动装置53包括用于语音频带或宽带数据通信的调制解调器。在话上数据的实施例中，当移动装置的所有者可在数据被传送的同时通过装置说话时，可实施已知为频分复用的技术。在其他时间，当所有者没有在使用装置时，数据传送可使用整个带宽(在一示例中是300 Hz至3.4kHz)。尽管频分复用对于车辆与互联网之间的模拟蜂窝通信而言会是常见的并仍在被使用，但其已经很大程度上被用于数字蜂窝通信的码域多址(CDMA)、时域多址(TDMA)、空域多址(SDMA)的混合体所替代。这些都是ITU IMT-2000(3G)兼容的标准，为静止或行走的用户提供高达2mbs的数据速率，并为在移动的车辆中的用户提供高达385kbs的数据速率。3G标准现在正被高级IMT(4G)所替代，其中，所述高级IMT(4G)为在车辆中的用户提供100 mbs的数据速率并为静止的用户提供1gbs的数据速率。
如果用户具有与移动装置关联的数据计划，则所述数据计划可允许宽带传输且系统可使用宽得多的带宽(加速数据传送)。在另一实施例中，移动装置53被安装至车辆31的蜂窝通信装置(未示出)所替代。在又一实施例中，移动装置53可以是能够通过例如(而非限制)802.11g网络(即WiFi)或WiMax网络进行通信的无线局域网(LAN)装置。
在一实施例中，传入数据可经由话上数据或数据计划而经过移动装置、经过车载蓝牙收发器，并进入车辆的内部处理器3。例如，在某些临时数据的情况下，数据可被存储在HDD或其他存储介质7上，直至不再需要所述数据时为止。
可与车辆以接口互联的另外的源包括：具有例如USB连接56和/或天线58的个人导航装置54、具有USB 62或其他连接的车辆导航装置60、车载GPS装置24、或与网络61连接的远程导航系统(未示出)。USB是一类串行联网协议中的一种。IEEE 1394(火线)、EIA(电子工业协会)串行协议、IEEE1284(Centronics端口)、S/PDIF(索尼/飞利浦数字互连格式)和USB-IF(USB开发者论坛)形成装置-装置串行标准的骨干。多数协议可针对电通信或光通信来实施。
此外，CPU可与各种其他的辅助装置65进行通信。这些装置可通过无线连接67或有线连接69来连接。辅助装置65可包括但不限于个人媒体播放器、无线保健装置、便携式计算机等。
此外或可选地，可使用例如WiFi收发器71将CPU连接到基于车辆的无线路由器73。这可允许CPU在本地路由器73的范围中连接到远程网络。
除了具有由位于车辆中的车辆计算系统执行的示例性处理之外，在某些实施例中，还可由与车辆计算系统通信的计算系统来执行示例性处理。这样的系统可包括但不限于：无线装置(例如但不限于移动电话)或通过无线装置连接的远程计算系统(例如但不限于服务器)。总体上，这样的系统可被称为与车辆关联的计算系统(VACS)。在某些实施例中，VACS的特定组件可根据系统的特定实施而执行处理的特定部分。通过示例而并非限制的方式，如果处理具有与配对的无线装置发送或者接收信息的步骤，则很可能无线装置没有在执行该处理，这是因为无线装置不会与自身进行信息的“发送和接收”。本领域的普通技术人员将理解何时不适合对给定解决方案应用特定的VACS。在所有解决方案中，预期至少位于车辆自身内的车辆计算系统(VCS)能够执行示例性处理。
在示意性实施例中，客户端可通过试图获得对车辆的访问权或与车辆进行通信的移动应用或网站来输入车辆识别码(VIN)。随后，用户将被指示发动车辆(如果车辆尚未发动)。当车辆被发动时，车辆可将位置信息、里程表信息或任何其他适当的信息发送到云端。
客户端随后可输入与发送的信息相应的信息。例如，所述信息可以是具有车辆访问权的用户能够获取的任何信息(例如但不限于里程表、燃油量表、或能够从可视车辆系统获取的任何其他信息)。如果所述信息与发送的车辆信息匹配，则认为所述用户被验证为拥有所述车辆(且因此恰当地请求访问权)。
图2示出装置或应用核准处理的示意性示例。在此示意性示例中，存在车辆系统的三个要素，包括但不限于客户端(经由应用、网站等)201、云端203(例如，与所述应用/网站和车辆进行无线通信的远程计算系统)、远程信息处理装置或其他基于车辆的计算系统205。
首先，在此示例中，客户端将输入VIN或其他唯一车辆标识符(207)。该信息可用于识别从在线的信息资源库发送的车辆信息。接收VIN的远程服务器可随后请求适当的车辆信息(在这种情况下为里程表)(209)。附加地或可选地，每当车辆发动或访问云端时，所述信息可被自动发送(211)。
为了验证客户端是在正当地请求车辆访问权，将要求客户端输入与发送到云端的车辆信息相应的信息(213)。在这种情况下，将要求客户端输入车辆里程表信息，然而，适用于识别车辆并适用于验证车辆实际上已经被物理访问的任何车辆信息可被使用。
如果输入信息正确，则所述处理将准许访问所述车辆(215)。例如，在这种情况下，将为客户端提供有限时间段的访问权，直至可执行更强健的改进处理为止。具有验证、核准或拒绝的形式的反馈也可被提供给驾驶员(217)。
图3A示出用户进入处理的示例性示例。在此示例中，用户首先访问被设计为用于与车辆计算系统进行通信的应用或其他网站。为了阻止对车辆的非法入侵，会期望某种形式的标识。首先，在这种情况下，为了识别特定车辆，用户输入VIN(301)。
在此示例中，由于需要来自车辆的信息，所以所述处理将指示用户发动车辆，使得所述信息可被传送(303)。如果从VIN被输入以后车辆已经发动或已经发送了所述信息，则可避免进行上述请求。
一旦车辆发动并且/或者车辆已试图与服务器进行通信，则将接收到车辆通信的通知(305)。一旦实际接收到所述信息(其中，所述信息包括车辆发送的标识信息)(307)，则所述处理将向用户请求或从用户接收里程表(燃油油位、当前无线电台或其他标识变量)输入(309)。随后将所输入的信息与从车辆接收到的通知信息进行比较，并确定匹配状态(311)。
如果存在匹配，则所述处理将验证用户为可接受用户(319)。如果不存在匹配，则所述处理将进行检查以查看是否已经超出最大时限和/或尝试次数(313)。如果已经超出超时时间段/尝试次数，则所述处理将用户对于所述车辆锁定适当的时间段(315)。此时也可将通知发送到客户端(317)，其中，所述通知可用于警告客户端已经发生失败的访问所述车辆的尝试。
图3B示出车辆验证处理的示意性示例。在此示意性示例中，车辆仅当存在对于信息的待处理请求时将所述信息发送到远程服务器。当车辆点火(321)时，所述处理进行检查以查看请求是否待处理(323)。如果不存在待处理请求，则所述处理可假脱机(spool)直至接收到请求为止(325)。
一旦接收到请求，则所述处理将获取车辆位置信息和任何其他相关的车辆系统信息(327)。可将适用于将用户与车辆进行关联的任何适当的信息连同车辆识别信息(诸如VIN)发送到远程服务器(329)。
虽然以上描述了示例性实施例，但这些示例性实施例并不意在描述本发明的所有可能形式。相反地，说明书中所使用的词语是描述性词语而非限制，并且应理解的是，可在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种改变。此外，可将各种实现实施例的特征进行组合以形成本发明的另外的实施例。

Claims (8)

1.一种用于远程访问验证的系统，包括：
处理器，被配置为：
从远程车辆计算系统接收远程车辆标识信息和用户能够确认的车辆系统变量值；
接收用户输入的车辆标识信息和用户能够确认的车辆系统变量值，其中，用户输入的车辆标识信息和用户能够确认的车辆系统变量值连同远程进程的远程访问请求被输入；
将用户输入的车辆系统变量值与远程接收的车辆系统变量值进行比较；以及
基于用户输入的车辆系统变量值与远程接收的车辆系统变量值之间的对应性提供对远程进程的访问。
2.如权利要求1所述的系统，其中，所述用户能够确认的车辆系统变量值包括里程表值。
3.如权利要求1所述的系统，其中，所述用户能够确认的车辆系统变量值包括当前燃油油位。
4.如权利要求1所述的系统，其中，所述用户能够确认的车辆系统变量值包括当前无线电台设置。
5.如权利要求1所述的系统，其中，所述远程进程包括试图访问车辆的网站。
6.如权利要求1所述的系统，其中，所述远程进程包括试图访问车辆的装置应用。
7.如权利要求1所述的系统，其中，提供的访问包括时间期满。
8.一种计算机实现的方法，包括：
从远程车辆计算系统接收远程车辆标识信息和用户能够确认的车辆系统变量值；
接收用户输入的车辆标识信息和用户能够确认的车辆系统变量值，其中，用户输入的车辆标识信息和用户能够确认的车辆系统变量值连同远程进程的远程访问请求被输入；
将用户输入的车辆系统变量值与远程接收的车辆系统变量值进行比较；以及
基于用户输入的车辆系统变量值与远程接收的车辆系统变量值之间的对应性提供对远程进程的访问。
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